【购车经历】
从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。
【销售态度】
在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。
【充电时间】
我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。
【续航】
葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。
【动力表现】
400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。
【智能化】
实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。
【驾驶感受】
沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~
我应该是第一批下订 第一批提车的车主
9月1日早上9点下订,11月1日在广州黄埔科学城提车。
首先说一下自己的选配
长续航双电机四驱外加多几个音响
车漆选择的是星空灰
轮毂选配的19寸轮毂
没有选择白色内饰,下订的想法是白色可能不好打理就默认黑色,后面发现长续航黑色门板内饰是我更喜欢的翻毛皮材质
中规中矩的一台车 。
无明显短板,也没什么特别优秀的地方。
驾驶感受很平顺很舒服。
由于广东这边的气温原因,现在冬季续航表现也很优秀。
【充电时间】有家冲 一晚上是能充满电电,超冲应急也没问题。
【动力表现】
长续航零百4.4秒和自己的油车比是非常爽的 一脚下去 提速很快 感觉被按在座椅里
【驾驶感受】很满意,对得起这个价。
【乘坐体验】提升很大开过朋友的Y 只能说提升很大、减震变化很大 不在是以前硬邦邦的了。
【智能化】AP很好用,在高速路上车道居中比自己都还好
【最不满意】取消了雷达 倒车没有了滴滴滴的声音 有点不太适应
大家吐槽多的转向适应了 很方便
在转弯或者变道前 提前打了
可能我不像网上的打了半圈方向盘才打方向灯吧!
风中追风c:破车 倒车雷达都没有 10万块钱的车都有
时髦熊猫hWm:冬天续航多少呀
凭海临风:图一的能耗图我为什么没有啊?如何设置啊?
22号提车,开了几天。趁着早上闲着,讲讲自己的感受,给还在观望的小伙伴点借鉴经验。不喜欢的请直接忽略,没必要辛苦的码字。
【购车经历】
从五六年前就了解过,第一次见被model s个性的外观吸引。当时还没毕业的我感觉还是遥不可及。工作几年攒了一些钱,正准备4月下定时候赶上了那几档子事,家里人担心安全问题于是选择暂停买车计划,先观望。5 6月份大部分事件陆续有了结论,正巧赶上年中活动,于是果断端午下定一周后提车。
【最满意】
外观符合个人审美,不喜勿喷。内饰简约,也是和我们装修家的风格一致,所以也还挺喜欢。主要是从遥不可及到触手可及的感觉,真的很爽。
【最不满意】
送的东西好少,只有雨伞帽子,是怕大玻璃太晒吗。?? 作为特斯拉的特色,接缝对不齐已经人尽皆知了,这个价位得车虽然很多人眼里不算啥,但也确实不太应该。
【提车价格】
由于错过了5月初24.99的最低价,无奈250900入手。赶上了活动选择了首付4成3年贷款利息减半,一共能少9000多利息。由于三线小城市,保险也比较便宜,四千多搞定。
【驾驶感受】
北漂回来之后开了一段时间家里的手动挡老车,再换到电动车的时候,整个人感觉要起飞了。没有网上说的那样难以操控,只是需要熟悉一下送电门减速的感觉,防止乘客晕车。虽然没有试驾,但是提车当天在园区开了一圈之后就比较了解了,然后拿了临牌果断走人了。
【续航】
回家不到点二十公里,天气30℃,全程空调制冷5档左右,回家差不多掉了23公里的电,续航还是比较准的。由于车库还没开无法安装充电桩,只能先跑超充了。
【空间表现】
暂时还没有小朋友,小两口用的话3足够了。有朋友问为啥不买Y,大好多。。毕竟价钱在那呢!2个人用的话毛豆3足够了,后排一般就临时放点东西。前备箱看着挺高级但是不怎么用,后备箱比较深而且开口角度小,拿取里面的东西还是不太方便的。后备箱下面的小储物格挺大,也能放不少东西。另外还有中控下的储物格、扶手箱,加上网上买的配套的收纳盒,整体还是挺多储物的。
昨天去车管所办完手续就把车开到贴膜店了,坐等新颜色。
最后,喜欢分享的,可以随便聊。喷子真没必要费劲巴拉的怼,毕竟您也没给我出钱,您说是不是?
顺风车司机张师傅:6月很快,我端午订的,一礼拜就能匹配了,一直没提,22号才提的
足智多谋阳光9L:颗粒捕捉器再生的探岳,刹车失灵的毛豆3,同时出现在高速,精彩了
刘小白150803079:我八月份提车,请问车主,车顶上的玻璃要不要贴隔热膜,夏天大太阳的情况下晒不晒,
【外观】溜背的设计与上翘的小鸭尾,运动感十足
【动力表现】百公里加速5.6s,在路上行驶可以秒杀大多数车辆,超车时可以给到女司机足够的信心!
【底盘稳定性】
高速并线十分平稳,没有一丝多余的晃动,对比过号称麦格纳底盘调教的极狐阿尔法S,完胜!跑山时每一次过弯也能很好的保持稳定,选装的19寸运动轮毂,匹配倍耐力P•zero性能轮胎,抓地力、操控、制动表现都不错
【续航】
坐标城市北京
冬季续航:行驶路程与耗电量比例基本在1:1.5,对于我来说已经足够用了
高速表现:因为特斯拉风阻系数达到了夸张的0.23,这个数据在跑车里也是相当可观的,所以高速行驶时电量消耗并没有很夸张,给到女司机绝对的安全感,没有里程焦虑
【充电时间】
快充:每次在100km以下续航时快充,基本上45分钟就可以充到将近400km,还是非常快的
慢充:家里安装了充电桩,小区里刚好可以装380v电压的设备,所以基本上慢充5个小时差不多也就充满了
【主动刹车】
有幸感受过两次
低速状态:力度相当于ABS防抱死
高速状态:当时有采取刹车制动,但是车辆监测到以当前制动力度会发生碰撞,所以强行介入主动刹车。虽然没有刹停,但是减速力度十分明显,极有可能使后方车辆与自己发生追尾,这种设计大概是尽可能避免尊贵的特斯拉车主赔偿别人吧~
刹车表现:之前被大家吐槽刹车失灵,身为车主我必须要站出来说句公道话:特斯拉不仅没有刹车失灵,反而特别好使!不论跑山还是高速行驶,它都可以让你冲的出去,也停的下来~
【提车价格】
今年1月1号交的定金,当时裸车价格24.79W,选装了19寸轮毂加了0.8W,所以车辆价格25.59W
【最不满意】
分段式不可开启天窗:实用性不高,且在夏季阳光明媚的天气十分煎熬
空调:由于一体式扁平出风口设计,无论角度调高还是调低,风都可以精准的吹到膝盖的位置,以至于夏天必备毛毯
【语音交互】
现在十几万的车语音交互都已经做的很成熟了,基本上都是语音唤醒,而特斯拉还要手动调试,且识别的差强人意,要知道人家的车机都可以做到讲笑话了…
【驾驶感受】
强劲的动力输出,良好的刹车表现,稳重的底盘调教,无论是高速并线,市区超车,还是跑山,都十分灵活,一辆好的车就是在你行驶时给到你足够的信心,对于女司机而言,这些就足够了~
Cleopatra云:对,是这样的,真的必备毛毯
倔强的大白鹅:我心想跑车不是都是高风阻吗
何以笙箫默的心:买贵了一万多
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”22年11月12日提车,一个多月的时间跑了3200多公里,是时候来为我的小电驴做一个评述了。
本人主要对轿车感兴趣,对SUV无感,工作地主要是在上海,所以买车之前主要对比了小鹏p7,比亚迪汉ev和极氪001,由于比较在意外观和辅助驾驶能力,所以特斯拉model3和小鹏p7进入了我的最终选定名单。小鹏的主要问题是品牌拉胯和改款延期,小鹏那么拉胯的车企真的不配拥有p7这么好看的车型,这是我多次试驾完p7后得出的结论。特斯拉的主要问题是涨价,10月前3p的价格一度达到36.79万,实在超过了我的承受范围。好在10月底3p终于降价了,于是我就联系我的销售安排配车,在11月8号又成功邂逅了官方8000块钱的保险补贴,算下来3p已经回到了涨价前的价格。属于是不枉苦等了。
外形和内饰方面属于见仁见智,model3和p7都属于外形拉风,内饰简约的风格,我个人十分喜欢这样的内饰风格,清清爽爽的,闲杂按钮一概不留,留给驾驶者一个干干净净的中控台,这样风格我很欣赏。
动力和操控方面的表现十分出色,3.3秒的零百加速,使得提速和超车变得干脆利落,在载人时我一般都会邀请他们感受一波晕眩的加速能力,然后在他们的尖叫中幸灾乐祸;转向精准,使得操控变得容易,在过弯时驾驶者非常有信心;单踏板模式好评,尤其是区别于其他电车的可以使用使用单踏板刹停,使得驾驶者可以在低速路段收放自如。
辅助驾驶ap在高架和高速上非常好用,它的识别和执行能力让人惊叹,在处理被加塞和跟车时的减速策略选择得恰到好处,开高速有这项功能不会感觉累。
续航能力不错,表显续航很准确,我的车辆冲到90%的电量表显是443公里,如果保持100-110的速度一直行驶可以跑到表显,如果保持120的速度大约能跑到表显的90%,上海最近气温在0度左右,打开空调设置20度自动,打开方向盘加热和座椅加热一档,我自己开车的能耗在150-160之间,ap驾驶时的能耗在140-150之间。工作日的午休时间我也会在车内睡觉,还是比较享受的。
缺点也是显而易见的,修车较贵,我的黑色车漆前保险杠处被蹭掉了一点漆,去4s店问了一下,竟然需要喷一整面漆,2200块钱,我果断不喷了。
总而言之,model3p确实是一款适合年轻人开的车。在上海的日子总是孤独和苦闷的,上海的高楼大厦不属于我,上海的灯红酒绿也不属于我,这个时候,买一辆自己喜欢的车犒劳一下自己,虽然奢侈但却值得。
进度227:血亏小两万
用户7812354591254:老弟车不错,卖吗
用户7625281772708:降价了
【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因,充电桩都很快的,特斯拉超充给长途带来便利,没有里程焦虑,可能因为我深圳惠州两地跑,充电很充足。
【续航】续保开了两个月,夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半,中午大太阳,续航直接拉低
【动力表现】动力很爽,我之前开轩逸得,轩逸是真的慢,这车刚提回来时候推背感,失重感,都有。贼快,但是开久了发现,刚好够用,有钱就上p,当时想买的老婆不让。
【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的,可以打好多游戏,买了个手柄很小孩子,跟朋友都可以一起玩挺好得,ap驾驶蛮放心的,刚开始有点害怕,摸透了边缘就好了,不过我强烈建议开车别分神,很危险,机器毕竟是机器,命只有一条,别一边玩手机一边开车,他会缓解你很多疲劳是真的,比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困,因为可以看着歌词唱歌
【最不满意】热,别贴膜之前我尼玛,别提了,真热,头顶跟局头发一样,发廊烫发那种感觉,懂我意思吗兄弟们,我1.8米,实测大中午很烫,空调不顶用,玻璃是好看但是很热,没贴膜之前感觉空调冷不下来,前挡和太阳晒过来烫手,贴了官方龙膜好多了,感觉跟之前车子没啥区别了,非常良好,一定要贴膜,全车贴,贴暗得那种贵一点准没错,我贴的2480,官方交付那里得玻璃膜
【购车经历】等车很烦,别加车友群,不然你会更烦哈哈,天天看他们着急,本来不着急的都变着急了
【提车价格】26.56,涨价前一周订的
【驾驶感受】很少开快车不知道,什么叫过弯,极限是啥不知道,蛮好开的,就是有点颠,然后指向精准,动力随叫随到,朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的,不如买雷克萨斯,后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑
【维修成本】成本蛮高的,保险也贵,一面漆打底1200
泰聪明:p版现在开的很无趣,一点没觉得快,太无聊了
飞飞91821226:这内饰这后排买3得都是些什么人
萌萌黄ii:3后排真的挤的不行,但是驾驶感受比y好
对比老款3.舒适性有了很大的提升,唯一不足的是到处都是用的毛毡材质,太抠了,续航里程基本不打折扣,60度的电池媲美一大众国产100度电池真实续航里程,不吹不黑!真的应了网上那句话,从油车到电车上,就回不去了,这个电车驾驶感受真的是油车不能比的
火星人9527:恭喜提车估计又是车漆2000活动期间买的
刚提车,来分享快乐。虽说不是头一回玩电车,还是对电器那些事整不太明白。主要看身边朋友不少买了都说很香,我想着也来一个吧。国货该支持还得支持,也得看看这全球第一的新能源企业做出来的产品啥样?为啥能卖的这么好?这两者其实并不冲突。买之前看评价褒贬不一心里也犹豫,犹豫片刻之后决定在不影响自己吃排骨的前提下尽可能体验一个完全体,如果好那算我赚了,不好就当交学费呗,以特斯拉目前的保值率也不会亏太多。好了,重点还是聊车。
首先外观我个人感觉没得说,让人印象深刻,至少在外观上给到了和燃油车截然不同的设计,也对自主新势力的产生了些许影响,辨识度颇高!内饰就不说了,高情商叫做减法,低情商叫没内饰。另外就是做工很一般,好多板件松松垮垮显廉价,我感觉徒手都能给它掰掉…配置的话会给人一种入门即高配的错觉,单看配置很丰富,不像内饰那么寒酸,但是要注意目前的车价已经和一些主流B级车的高配甚至顶配价格持平了,那些车型配置可都不差,所以堆配置还得跟自主品牌多学学。
空间表现中规中矩吧。虽说特斯拉三电集成度很高,能节约出不少车内空间,但是整车外廓就不大,所以只能满足基本乘坐需求,想伸直腿或者躺着点就别奢望了。前后都能装这一点必须给好评,实属开创性设计,实用性满分!
续航我没法说,因为是新车还没咋跑,提车的时候没留意,开回家还剩386,反正这车实际能跑个400左右对我来说就足够了,不会拿去跑长途。
智能化这块本来想给满分,不过这个语音助手差点意思。它好像个机器人,只会执行指令,没有沟通,不够亲切。除此之外,像ap、主动避险、哨兵模式这些功能,即使我还没完全体验,但是有大量车友亲身验证,嘎嘎好使,嘎嘎权威。
开起来我只能说这不算是个舒服的车,硬的有些过分了,还有坐姿也有点怪,我明明买的是3不是3p啊!我的腰因为一次医疗事故可能比较敏感,车子开着坐着稍微有点较劲就有明显感觉,这也是我不打算拿这台车来跑长途的原因,估计会有点煎熬。另外是单踏板模式需要一段时间来学习和适应,我现在还是会开出拖拽感,看到车友在路上丝滑操作着实羡慕。在这里也给广大车友提个醒,使用单踏板模式切忌整只脚放在加速踏板上,这样一旦遇到紧急情况误踩的几率很大,脚上的防御性驾驶动作至关重要!
即使阅车无数,提新车还是会很激动,啰哩啰嗦讲了不少,其实单纯是为了分享,可能参考意义不大,因为我个人的用车需求相对来说特殊,不具备普遍性,大家看着玩玩就好。
Rockbrother:特斯拉的车没毛病的,这个车很成熟比国内一些车要好的很多,别听别人说啥刹车失灵啥的,在上海至少一半以上的人上下班代步全是特斯拉我也没看那个刹车失灵的
MVP戰歌:电车都不行
四平蛋蛋:林志颖都驾驭不了
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”看了大半年的车,因为家里有三辆油车,所以第四辆就想试一下电车,而且个人偏向于轿车,所以只看了小鹏的P7高性能版,比亚迪的汉EV的高性能版和特斯拉的model3的高性能版(毕竟电动车四驱才有意思)最后因为小鹏的续航感觉虚标严重,而且觉得车头不好看;比亚迪的车机看网友说很快会卡而且看车的时候别人说比亚迪的车机芯片版本比较落后还没有专用的充电站。
说一说选特斯拉的原因吧,一开始特斯拉是不在我的候选名单里面的,毕竟特斯拉试驾还得预约,不像普通车企那样能到店看车就能试驾,所以当时看了就算了,但是后来店门口停了辆特斯拉3p,越看越好看,忍不住去试驾了一下,感觉真的很棒,而且内饰虽然别人说是毛坯房,但是我喜欢啊,试驾完就果断下订了。而且AMD的车机芯片也是香得一批,还有特斯拉自己专属的超充站和目的地充电,给足了车主安全感。
【提车价格】
33.9W的价格还是可以接受的,特别是现在还涨了差不多3W就觉得更加香了。
【驾驶感受】
电车的加速至少对于我来说是很满意的,单踏板模式因为试过朋友的i3所以也比较习惯了,提车之后就一直用的单踏板模式香得一批,连我妈坐我车都不会晕车。
【续航】
续航对我来说市内通勤绰绰有余了,跑长途的话前一晚充满电规划好路线也是可以的(虽然提了车之后就疫情没去过其他地方)至于说什么假期期间出现抢充电桩之类的,对于假期不出门的我来说完全没有影响,平时快充10%~90%不用一个小时,家充因为疫情还没装上,体验过一次超充(小贵)不过专属的超充站就是给车主安全感的,贵点也是可以接受的。
最后,提车半个多月了,看着新车价格不断攀升,油价也在不停涨价,一台适合自己的新能源汽车就显得尤其的香了。
用户9820226799100:电池可以用多久?以后换电池贵不
欢欢:续航怎么样?
辰哥的跑车:这翅膀很帅啊
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.93分“良好”内饰这块儿大家懂得都懂就不谈了,顶级的!简陋好在能放东西的地方还算多。
舒适性嘛,说实话上次开在中环整个车身都在跳。。。虽说运动车悬挂都比较硬,但你好歹来点韧性呢😂不过那边的路确实挺烂的。。
操控这波没的说,转向确实精准,就是建议下次系统更新可以加个自动调整转向模式的选项,不然上了高速还得手动调到运动模式真的麻烦😤还是因为没有副驾驶。
续航说实话还挺赞,基本能做到和表显1:1,坐标上海气温0度原厂2.9胎压,从临港到市区以110码匀速跑了八十公里,中间有过大脚油门,油耗15个,我觉得还成,比预想的低不少。
说说缺点吧,这车两边的摄像头都泛黄,还我以为有人把奶茶泼上去了。。。
没有360,有点不习惯。
圣诞更新完的系统逻辑诡异,座椅和方向盘加热手动操作必须要打开空调,只有语音可以直接打开加热。。。您那个rz语音系统就不要炫耀了好吗!然后是胎压和里程竟然都给我藏进去了,平时看平均油耗还要进旅程一栏查看,好吉尔的麻烦啊!
后备箱的关闭声音好怪,有点刺耳朵,希望可以自定义
嗯。。基本上也就这么点要说的了,各位老哥有啥要问我会回答
无聊又无畏:内饰确实是顶级顶级的简陋,顶级的素。做工确实是顶级地与价格丝毫不成正比。续航更是顶级地与价格不成正比。只有驾驶感受才是顶级的品质
steerw:油耗15个??
手机用户101244706552:顶级的死宅只在乎有没有3080或者3090,不会在乎自己房间的装修。买特斯拉也是,只在乎带不带p,内饰做工烂不烂无所谓。(又要性能,又要做工,又要豪华,那只能上911,关键买不起。)
1、外观:确实很好看,这个毋庸置疑,我在纠结Y还是3的时候,就看中了颜值选了3
2、内饰:真就朴实无华,毛胚内饰,不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西,很极简!也是要看个人喜好,有的人喜欢极简,反之。没有氛围灯,只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。
3、配置:在现在降价的价位里性价比确实高,同级别里该有的都有
4、空间:我177的身高,驾驶位调至最舒适的位置,乘坐后排,头顶一拳的距离,膝盖到座椅2指的宽度,也是可以乘坐没有那么难受,但是长途的话就会很难受了,再加上后座椅不能调节倾斜度,Y可以微调。
5、续航:提车充的第一次电,充满显示439,特斯拉超充,续航还是可以的。
6、智能化:一句话就能概括了,买电脑送车!就是语音和导航真不好用,车漆太薄了!已经贡献一血!可以到我主页看。
【驾驶感受】
还没行驶多少,胎噪是大的,这个可能跟他的底盘有关系吧,再一个胎压2.9。
默默的小羊:主要是便宜啊,赶紧买特斯拉,便宜就不要在乎这些细节上的问题
深蓝的小青蛇:不买特斯拉,星链撞我家!
Angela旧梦:就我一个欣赏不来 3 的外观吗。我感觉不咋好看。
省流:非常适合没有生活的上班族们
作为一名理工车主,对于大家都诟病的内饰,个人感觉还是可以的,并不喜欢传统汽车一堆花里胡哨的装饰,这种刚好满足使用需求的简洁内饰很符合我的审美,而什么材质什么高级感,其实我也不懂,不脏,不劣质,就很好了。
但是对于车机系统,真的一言难尽,刚买的时候,网络是免费使用的,速度还不错,才买没多久就不能用了,地图给的限速和路径都是过时的,还慢的一塌糊涂,完全没法用。辅助驾驶的限速也因此总是错误的。虽然有些游戏音乐和花里胡哨的娱乐功能,根本没用到几次,我还专门买了手柄,想想真是闲了没事干,不适合国内用车习惯和环境,虽然我还挺喜欢外放喇叭的功能,但作为一个打工人基本上没机会用。其实什么加速啊推背感啊,虽然很酷,但真的平时根本没啥用,完全没必要看,最多超车的时候有点作用,但是还是请大家谨慎驾驶。续航370市内通勤倒是完全够用,没有里程焦虑。
最后说说辅助驾驶,非常好的满足了最重要的两大使用场景:堵车跟车,高速巡航。可以在路面没有车道的时候实现跟车,下雨和晚上也都没有问题,每次提前碰撞预警也很及时。
真话企鹅Pro:比亚迪汉不比这车强多了?
乐观图木5h7:政府,事业单位,国企的停车场可以停吗
A思哲:跟我一样,我也不喜欢那些花里胡哨的按键,都搞不清楚所以才买的特斯拉,我觉得挺好看,大屏幕可以玩游戏,看剧,刷抖音,各种游戏
终于提到了传说中的毛豆3。选车订车的过程十分就曲折,之前其实我对电车并不感冒,因为本人爱好自驾游,每年基本上都要安排几次长途自驾,虽然新能源汽车是未来的趋势,但总感觉长途有些不方便。直到身边很多朋友买了电车,尤其是某帝的圈主(自封为炜主)也买了电车(正是毛豆3),我才开始研究电车。不过考虑到当时用车频率(PS:上下班几乎都不开),我也就是所谓的“研究”。后面因本人工作单位调整以及工作性质发生变化,属于我的电车时代此刻才算真正到来。之所以考虑电车,一是因为电车不限行;二是家里本身也有台油车可以互补。那么问题来了买哪款呢?最初就是在毛豆3和P7里选来选去(因为家里油车是SUV,所以只考虑增购1台轿车),这两款车都试驾过几次,客观的说各有千秋吧,毛豆3最大优势还是在于它的电控以及品牌价值(毕竟斯拉算电车里的标杆嘛),P7的优势则在于它的辅助驾驶功能,另外驾驶感受更接近油车(这对于刚开电车的人来说更能适应),综合对比后还是下订了毛豆3,开启了漫长的等待。但这期间里海豹和ET5又突然出现,家里领导要求再去看下这两款车,海豹看上了全新的3.0平台以及引以为豪的刀片电池;ET5则看上了二代平台以及换电。因此有点不知所措,这时炜主又出现了帮我分析了点点滴滴,最终还是站在了毛豆3这边。目前这车感觉操控性很不错,续航能力也算实打实的,车上的娱乐功能也非常不错,值得拥有!
冲动效应:3这个色现在还加钱吗
真的爱崑:其实心态放好就行,树大招风嘛。特斯拉在国内太火了,羡慕嫉妒的人太多,当然会处于风口浪尖。习惯就好。只要正确使用,规范行车,遵守交通规则。自然会是安全的。至于特斯拉,要相信国家和公检法部门。如果真有问题,肯定会第一时候公布及处罚的。如果特斯拉检测没有问题,国家扩大开放促进吸引外资的政策是不会变的,不可能因为网上几个拳民嗷嗷大叫就改变国策。随便驱赶外资,若是这样的投资环境,以后那个外资还敢再来中国投资。这才是国家发展的大局。不是网上几个键盘侠能左右的。
才高八斗枫叶FH:祝你好运!
提速和操控是我对特斯拉最满意的地方
家里安装个充电桩还是挺省事省钱的
一个月平均2000公里,电费用谷电在一百以内
缺点也有,整车悬挂偏硬,除驾驶位乘坐不是很舒服
车子购买了autopilot,对于跑高速或者高架,城市快车道真的是特别舒服,可以极大缓解驾驶疲劳。
关于续航要着重强调下,现在冬天也来了,我的是短续航,现在3度左右的天气,开空调22度,三级风,开两个座椅加热,续航在300到350公里之间,日常一礼拜充一次电,出差的话江浙沪自己开车根本没有续航焦虑。充电时间,家里安装了第三方380伏充电桩,4小时充满。额外购买了一根随车充,到处都可以充,但充满需要28小时左右。很少去特斯拉的超级充电,总体还是非常非常满意的。希望明年,2022年能写上保时捷718的车评,嘻嘻嘻。祝大家,虎年身体健康万事如意心想事成发发财,虎虎生威么!
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.14分“优秀”前几天陪老婆逛商场,正好看见Model 3这款车,整体感觉还不错,并且我和老婆还试驾了一下,感觉还不错。
【外观】外观方面十分亮眼,未来感和科技感十足。前脸方面,设计了凌厉狭长的LED前大灯,战斗气息十足,从侧面看,该车是一个大溜背的造型和无框设计车门,打造出独特的光影感,颇具运动气息又圆润前卫,尾部方面,与该车前脸的风格相得益彰,简约又有层次感。
【车机系统】该车搭载15英寸的中控屏幕,这款车并没有设计仪表盘,很多信息都集中到了中控屏上面,中控屏的分辨率高,并且操控起来也比较简洁,大部分都是二级菜单,找一些功能按键也容易简单。车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等,增加了后期的可玩度。
【智能辅助配置】该车在智能辅助驾驶方面,采用Autopilot辅助驾驶操作系统,辅助驾驶芯片使用HW 3.0,辅助驾驶芯片算力144TOPS,搭载8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等,如果有需要还可选配自动泊车入位、遥控泊车、L3等级的辅助驾驶、智能召唤等配置。
【试驾体验】该车动力充沛,起步的时候电流声很小,就算速度过快,几乎感受不到风燥,静谧性也很好,猛踩加速踏板都会有一些推背感,不过如果打开标准舒适模式,在减速的时候还会有一些粘脚的感觉。底盘调校趋于舒适性,它对大小震动的过滤比较柔和,过减速带时前后桥都没有明显的余震。
【合适人群】这款车相比于普通的燃油车来说,外观更具科技感和未来感,内饰风格简洁大方,很符合大众审美,配置很齐全,动力和续航的表现也不错,使用和保养的成本更低。
-ωก745:你这文案不改一下么不是陪朋友看车就是陪老婆看车
东方之子22702811:保险不低哦
炎夏rere:逛个商场还能看见芯片