Model 3悬架跳动明显值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

👽特斯拉购车指南 说是指南，其实就是个人选车购车的过程分享。黑也好，夸也好，都纯属个人喜好，仅供参考。 网上看了一圈，预算内，备选车型是DS9歌剧院和Model 3，主打一个审美跨度。 本来都下定决心买DS了，不得不说这年头，冷门车的服务也很高冷，昆明没有，找最近的重庆卖DS的，咨询个啥，半天才回，还惜字如金。售前都这样了，我还指望有啥售后？弃。 👽电车选择 其实一开始就已经决定就是 Model 3了。但主流电车品牌正好我这的万达里都有展厅，还是去走马观花的看了一遍。总结如下： 比亚迪没去看，这名字恕我接受不了。 小鹏随便看了一下，这名字我爱不起来，LOGO 还是蛮好看的，车也蛮好看的。 零跑大众Id 之类的，我已经找不到有啥记忆点了。 重点自然还是理想和蔚来。 理想L7，名不虚传的冰箱彩电大沙发。别误会，我可不是讽刺，这种风格，我也挺喜欢，主打的就是一个审美风格跨度之大。这车，开回村里绝对比 Model3 能得到更多的羡慕嫉妒恨， 但最后，我还是找了个不选理想的理由：这 logo 太难看了。 蔚来 ET5T。真心好看。主打的那个有点蓝有点绿有点灰我也不知道该叫啥颜色的颜色，好看。瓦罐造型，好看。选配的那个暗紫内饰，好看。可可爱爱的 nomi 机器人，好看。。单论外观和内饰，满意度甚至超过了 model3。最后没有选择它的原因可能是：它给的选择太多了，选配一堆。低配吧我接受不了，你本来就是个强调选配的车，就像买 ds9 的都选歌剧院。但选装太多，价格又过于超预算了。可能更重要的原因是换电买断vs租赁，这让我很困惑和纠结，我不知道如何选，干脆不选了。 选特斯拉就简单多了。 👽Y还是3? 我选3。 Y目前最具性价比。但电车对于我来说就是电子产品，买新不买旧。 Y 的空间确实大，但后排的坐人频率之低，和后备箱塞满的机会之少… 空间，我不考虑。 我不能为了一个一年 365 天可能只有几天会需要用到的实用性，去放弃…… 颜值。颜值就是正义。 更何况还有操控呢。 👽新3，标续还是长续？ 能上长续就没有必要考虑标续，四万左右的差价=双电机四驱➕三元锂➕多了好几个音响，简直不要太划算。 但我选了标续，为啥呢？ 我在号称四季如春的云南，虽然没有真的四季如春那么夸张吧，但三元锂四驱之类的优势之于我一个云南人并不明显。我也不喜欢暴力驾驶，多的性能对我无用。 当然，这些都是借口，最主要的原因还是穷😅 所以我选个白内白外就够了。 👽购车流程 官网下订单付完 1000 后，像个傻缺一样等着特斯拉联系你就行了，然后按照指引做就好了。就像你装个软件，一路 next 的感觉是一样的。 这里夸一下，希望越来越多的车企可以采用特斯拉的这种定价模式。让顾客可以不需要买个车搞的像宫斗似的，各种价格礼品拉扯心机，和销售斗智斗勇，看销售各种套路表演…… 最后仍怀疑，自己还没有得到最低价。🤣 提车过程就不说了，没啥特别的。照片也就意思一下随便拍了两张，毕竟也不是第一批提的，也没啥值得发了给大家看的。 说下膜吧，我不知道是不是其他地方也一样。昆明特斯拉，从我走进去的那一刻到离开，主要是一个3M的小哥一直在陪同和引导提车流程，这就导致了一个问题：他推荐贴膜的时候，我接受的原因之一就是：在哪贴都是贴，能帮他增加点业绩，何乐而不为？虽然，其实，整个提车过程也没啥复杂的流程。但咱老话说的好嘛，伸手不打笑脸人。贴膜这种事，要么不贴，只要贴，就注定被坑：价格远高于成本或质量差到不如不贴。被谁坑不是坑，贴呗！🤣 👽总结 外观满意，毛坯风内饰也挺满意。我买房还真就只愿买毛坯房，前提是这个毛坯房的质量很好。后期要极简、奢华、可爱、温暖还是汽配城，都可以看心情改。 📚重点来了：颠是真的颠！市区感觉不明显，高速真的可以颠出翔，高速路上的每一个不平整都能清晰的通过坐垫传达到我的屁股。都说新三比老三软了舒适了，我没开过老三，我佩服老三车主有一颗下赛道的心❤️ 如果是经常跑长途的人，我个人是不建议买这车的，开一趟下来，是真累。 最后，是寻求解惑？ 玻璃膜，要不要贴后档？会不会影响后档的加热丝？刷过好几个案例，后期撕膜时，把后档的加热丝弄坏或弄花了。 玻璃膜钱已付，等24上牌后再贴。本来是不想贴的，隔热是个伪需求加点智商税，只不过就是延长了一下热起来的时间，实际用不用区别不大。主要还是考虑私密性，社恐人士表示这透透的玻璃让人有点尴尬。😂 👽再补点关于价格的看法 这个时间点提新三，很难不像傻缺。但选择提了，就没打算在乎升了降了的。 但个人认为从商业逻辑分析，大家预期像 23 年一样 的1月大降不太现实。去年是换代降价，而新三正陆续在之后的两三个月要在各个国家正式开卖，如果新三那么快直接官降两三万，它将永远都定在这个价位区间了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57分“优秀”

【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因，充电桩都很快的，特斯拉超充给长途带来便利，没有里程焦虑，可能因为我深圳惠州两地跑，充电很充足。 【续航】续保开了两个月，夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半，中午大太阳，续航直接拉低 【动力表现】动力很爽，我之前开轩逸得，轩逸是真的慢，这车刚提回来时候推背感，失重感，都有。贼快，但是开久了发现，刚好够用，有钱就上p，当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的，可以打好多游戏，买了个手柄很小孩子，跟朋友都可以一起玩挺好得，ap驾驶蛮放心的，刚开始有点害怕，摸透了边缘就好了，不过我强烈建议开车别分神，很危险，机器毕竟是机器，命只有一条，别一边玩手机一边开车，他会缓解你很多疲劳是真的，比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困，因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热，别贴膜之前我尼玛，别提了，真热，头顶跟局头发一样，发廊烫发那种感觉，懂我意思吗兄弟们，我1.8米，实测大中午很烫，空调不顶用，玻璃是好看但是很热，没贴膜之前感觉空调冷不下来，前挡和太阳晒过来烫手，贴了官方龙膜好多了，感觉跟之前车子没啥区别了，非常良好，一定要贴膜，全车贴，贴暗得那种贵一点准没错，我贴的2480，官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦，别加车友群，不然你会更烦哈哈，天天看他们着急，本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56，涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道，什么叫过弯，极限是啥不知道，蛮好开的，就是有点颠，然后指向精准，动力随叫随到，朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的，不如买雷克萨斯，后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的，保险也贵，一面漆打底1200

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4分“优秀”

最开始没有考虑过买电车的，21年初开始看车，期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过，都喜欢哈哈哈，也想买，但是在深圳这个限行的地方，跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌，烦死了，之前的那个油车两次限行机会都被拍完了，再拍到要罚款了，后面等不了那么久了，就开始考虑新能源上个粤B绿牌，留一个人的名下还可以继续摇蓝牌，之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉，在网上也做了不少功课，后面在21年10月低就订了特斯拉model3，至于为什么选择model3的原因第一是品牌，第二是动力够猛 操控好，还有就是当时价格比较便宜，加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样，加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右，当时觉得这价格能接受，有能力全款拿下，后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑]，后面试驾的当天就这样订了 总结一下用车体验把 动力：我觉得很ok，足够我激烈驾驶 操控：操控方面很棒 地盘：很稳，但是好硬啊，过减速带 过烂路很跳 隔音：这个就不太行了，胎噪声大，上了100+时速后排隔音更差 颜值：各有所好，外观我挺喜欢，内饰嘛就普普通通 空间：整体空间还行，不大也不小 一般 续航：南方冬天也就能开330-350这样把，夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧 音响：感觉还需 一般般 标配的自动辅助驾驶：挺好用的，这个很香，目前跑了4000+公里，百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的 我不太专业就总结这些吧，其它的我也不懂咋说，上面说的是我真实的用车情况

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.44分“优秀”

从13年就开始关注特斯拉，但是那时候太贵了?去年提车至今一年多，跑了三万三千多公里，原来用油车一年最多开一万公里。原因很简单：用车成本极低！操控非常好，跑长途非常省事放心。到现在就是换了个空调滤芯，去过售后中心不下五六次，每次跑长途前后都会去一次，做下常规检查（都是免费的），售后都说没啥问题，也没有要更换的东西? 所以一年多用车成本就是换了个空调滤芯二百多，高速公路服务区用国家电网充电桩充电费用二百左右，剩下的基本上是在家充电（费用没算过，但是感觉家里电费没有明显增加），和用特斯拉超充（赠送的超充额度还没用完）及目的地充电桩（免费）。 【亮点配置】 最好的就是赠送的ap太好用了，只要上高架和高速百分之九十九用的ap。还有就是前后撞预警功能，在高速上帮我避免了好几次追尾以及变道的风险。我老婆最喜欢的就是无钥匙进入，对他这种马大哈来说，再也不用担心没带车钥匙，以及忘了关门关窗。最不好的就是车子的情况24小时在老婆手机APP上被监控? 【驾驶感受】 操控无敌，提速秒杀路上99%的车，现在开始追求黄金右脚挑战最低能耗。目前33,000多公里，平均能耗128。 【充电时间】 在家充不用说太方便了，回家插上上班前拔掉。特斯拉的超冲基本上半小时就足够了，因为不需要充到100%，其他的第3方充电桩基本上问题也不大。我一般充电不超过半小时，最多40分钟。几次长途跑下来，没感觉到任何充电焦虑，不论是去海南还是去四川。 【最不满意】 胎压高，道路不好就会比较颠。这车的设计非常伤轮毂，买来不到一个月4个轮毂都被擦伤了，现在也无所谓了。高速上超过90后风噪非常大，无框车窗没办法，而且我们老韭菜是没有双层玻璃的。导航非常一般，虽然最近几次更新后好不少，但是和主流导航软件来说还是有相当差距。最烂的就是语音识别，非常难识别，和国内的其他车语音识别比起来差太多了。 【动力表现】 这方面没得说，性价比最高的车，当时三p太贵了，否则就买3P了。但是基础版已经相当够用，考虑到老婆是女司机，所以标配版就已经足够用了。 【续航】刚买来充满电表显380多公里，现在充满表显370多公里，刚觉大部分时间也够用了。 最大的感受就是重新找到了开车的乐趣。曾经和老婆一起去野外露营，睡在车里看着满天星光太爽了。

点评车型: 2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版

4.33分“优秀”

20年11月份提的车，蓝色，看上去很舒服的颜色，当然，好多小伙伴还是喜欢贴膜，那就选黑色就好了，我这也打算再开个两年也去改个色。 提车到现在开了一年多了，也开了3万公里，谈谈自己的感受吧。 首先，这个车的动力十足，我是20款的长续航，百公里5.3秒，体验过一段时间的极致加速，说实话，真的很爽，但是有家人朋友坐在车上就要晕车了。 然后嘛，这个车的操控很稳，方向指哪打哪，方向盘没有虚位。 颜值方面个人是很喜欢，内饰就是仁者见仁了，个人还是比较喜欢这种风格的，当然，奔驰的那种奢侈高贵的风格本人也是很喜欢的。 科技感就属他的辅助驾驶了，本人买了EAP，打灯变道应该算是他的最有用也是最常用的功能了，还是很好用的，我上下班100多公里，下班基本全程辅助驾驶。 也说说缺点吧，舒适度偏低，悬挂很硬，颠簸明显，后排空间紧凑

点评车型: 2021款Model 3 改款 标准续航后驱升级版

3.21分“良好”

大家好，我是小胖仙！一位奶爸！今天我们聊聊特斯拉Model 3！这台车相信很多人都关注过了，那具体数据我就不介绍了相信很多人都看过而且还能倒背如流了。 我比较简单，不会用数据和你们做车评。因为很多人对数据了解但是实际又测试不出来的。我们对用车需求和用车感受来评测就简单点了！ 新能源汽车（简称电动车）Model 3这台车价格方面在这个金融非常多选择的时代其实在众多电动车中中规中矩吧，蔚来（30万左右），小鹏（20万左右），理想（34万），比亚迪就太多价格了。所以价格不能作为太过在意的对比毕竟能选择30万的车经济能力都有点的。用车成本只能说真的肯定比汽油车要省的，这个就是为什么市面的运营车辆电动车越来越多的原因了（因为成本低赚得多）这个肯定比较直观不然你又让我用数据告诉你，你也不会去一个月去计算然后做对比了吧。 这台车做工方面很多人说很差，缝隙大噪音大等！我只能说每台车都有优缺点，只不过有不爱的人把缺点无限放大而已，优点没有吗？有，加速平滑，用车成本低，科技感强。有些人会说这也是优点？那我想反问你觉得别的车优点在哪？车好看，坐的舒服？我只能说每个人用车需求，眼光不同时看待事物也不一样。如果有考虑买这款车的朋友。可以听听我的车评。 第一点，如果你是在充电条件非常少而且气温都是常年很低的地区，总需要驾车长途的购车人请考虑清楚！因为这个暂时电动车在这点还是在里程方面无法能满足这方面的朋友（家里钱多，车多的除外） 第二点，有这个预算且在限牌城市而且充电条件都能满足百分之50的朋友可以考虑，因为国家在这方面有条件支持，新能源牌照基本都能拿到，加上没有购置税所以还是挺不错的。 第三点，用车成本低，一般在南方或者气温温和的城市一般2毛一公里（最大损耗成本了），维护成本低，因为汽油车有发动机，变速箱等保养价格都是摆在那里的，电动车只有电池电机所以维护成本低，其他都有质保。有人就会说电池不耐用！这个可以忽略不计了。我相信在这个时代一台车能用车超过10年已经是非常夸张了。在特斯拉这里Model 3基本都超过10年的使用年限！所以就不要放大这个毛病！ 我们在说说特斯拉Model 3设计方面在众人眼里可圈可点吧。不能说丑，不能说好看！个人眼光吧！所以买车不用在意他人眼光要相信自己。动力方面只能说秒杀汽油车，没有那种让人讨厌的顿挫感，没有加油延迟感，加速能力和马力自然不用说了官方数据有！不过不相信可以试驾！不过建议前提需要把驾驶模式选择轻松模式加能量回收低，这样不会让你不适应。其他模式可以熟悉后再调整，亲测！内饰方面可以说符合无人驾驶的设计理念，简洁明了不会太复杂，中央控制屏控制全车操作。符合以后未来科技的理念了！如果是注重豪华建议还是选择奔驰吧。毕竟设计理念不一样，这个不需要做对比。毕竟还是那句眼光不一样！ 不过有几点不好，第一点是，因为无人驾驶系统在国内暂时不实用，速度和其他传统仪表显示都放在中控，这个个人觉得不太好。毕竟开车看前方不能一直去关注中控的屏幕，Model3取消了驾驶仪表盘的设计，可是没有代替品。个人觉得有投显的话会更加的让人有舒适的驾驶体验感（毕竟中国的限速枪和违章拍照太先进了）第二点是方向盘在低速的时候会显得很重，高速时反而变轻了。这个设计真的有点不好，毕竟如果新手在高速方向盘太轻太容易飘容易出问题，低速又重影响操作感受。这个还是希望可以改善的。座椅方面包裹性中规中矩。不过也不会说不舒服的感受吧。至于外观如果不是拿尺子去测量我相信一般不会感觉说缝隙不对称或者太大的说法吧。毕竟只要不漏水就代表没问题了！ 总结就是喜欢电动车的话，又没有我说的不适合的购车需求可以考虑Model 3，无论品牌效应和驾驶性放在那里，其他方面中规中矩，不突出也没有需要过于吐槽的。如果非要对比。只能个人用车需求方面去做对比，不能用车做对比。毕竟打的士和坐公车也不能对比一样。 好了，谢谢大家！车评到此为止，喜欢我的可以关注！有关用车问题可以咨询，我是做售后服务的。这方面还是可以提意见的！谢谢大家！

点评车型: 2020款Model 3 长续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

特斯拉的车型设计一直引领潮流，我对于MODEL3这款车的外观很满意，开在路上很扎眼。凸起的前脸和前唇浑然一体，低趴扁平化的外观设计动感十足，虽然是几年前的设计，但仍旧很吸引人，轿跑式的风格，车头还有点“保时捷”的感觉。另外，在颜值上无边框车门是加分项。 一切从简的内饰看起来确实很单调，但是用起来很不错，而且用料上值得考究，不过新车还是有异味，所以我建议买车的小伙伴多进行通风处理。值得一提的是所有的功能都集中在中间的15英寸的大屏上，没有仪表盘，或许第一次接触的话会有点不适应，但很有新鲜感，可玩性不错。总的来说，我觉得内饰上与豪华完全不搭边，而且做工不够精致，特别是接缝工艺有待加强。 小车大空间，轴距2875mm，与一般的B级车的乘坐空间表现相当，而且我觉得应点赞的是，后排中央地板位置几乎全平设计，大大的提高了乘客的舒适性体验，其后排坐三个成年人的话我觉得也不会拥挤。不过，后排头部空间可能有点局促，身高1.78米的我坐进去差不多顶头，但是由于采用了全景天幕，感觉上倒是没有什么压抑感。另外我不怎么满意的就是车内的储物空间设计有些差强人意，比较少，平常能有效放置物品的地方不多。舒适性的表现谈不上优秀，座椅偏硬，而且悬架减震效果不是很舒适，过减速带的话弹跳比较明显。另外在隔音效果上差点意思，无边框车门的设计虽然带来了颜值，但是也带来了风噪，特别是高速。 动力上很强，5.3秒可破百，275匹的最大马力，起步很轻快，毕竟是电动车，数据已经说明一切。值得一提的是，668km的长续航我觉得很棒，电耗相对于油耗的话还是很划算的，作为家用我觉得能省不少钱。操控上的话，或许对于女孩子有些不够友好，因为方向盘调校比较沉，特别是运动模式下，但是指向精准，没有虚位，指哪打哪。同时高速开起来很稳，不会有发飘的感觉。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.28分“优秀”

【充电时间】 基本上是在公司的快充在充电，一般情况下是40分钟左右充满（还剩20%电量左右充电），慢充没充过。。。 【续航】 市区代步的话一般是350-380公里之间，全程高速的话大概250-280公里之间 【动力表现】 动力没的说，电动机加速比较直接，不会像汽油机，猛踩油门的时候出现发动机高转的噪音，有人说电动机加速没有汽油机高转声音好听，汽油机高转只存在于性能车，一般家用车发动机高转都是噪音的好吧 【智能化】 中规中矩吧，没有什么特别亮眼的，开始那个FSD辅助驾驶试用的一个月还是挺好用的，其他的一般，跟其他品牌新能源车还是要差一些，网络有时候迟钝会比较严重，不能手机互联 【最不满意】 目前跑了一万二千多公里最不满意的是隔音吧，尤其是后排隔音，简直了，前排隔音还稍微强一点，主要是两个原因，胎噪跟风噪 【最满意】 用车成本，目前表显1.28万公里，所有的开销就是电费，一共花了2200块钱，不需要做保养，用车是真的省。 【驾驶感受】 悬架偏硬，由于轮胎出厂要求胎压3.0（为了提高续航里程），导致一般过减速带会很颠，底盘整体性很好，目前市面上的电动车基本上都开过，单论操控还是觉得model3的最好，方向盘尺寸比一般的车要小一些，但是转弯半径有偏大，整体驾驶感受还是可以的

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.93分“良好”

最开始考虑换车并没有想买电车，优先考虑的AMG和ftpe，最好抱着随便试驾一下的心态去看了车，然后下订了，下面说一下用车感受 【充电时间】 充电桩撞的是挚达的，2300多，用下来一直没什么问题，平时百分之30-90充满4小时多点吧 【续航】 因为本人平时暴力驾驶比较多，所以续航比较低（或者说很低）基本实际与表显是1:2吧甚至更低 【动力表现】 车崖满电状态最好车速测过3.41，车崖上原厂22款有个兄弟零百3.38s04 11.5s不知道怎么测出来的🥴🥴 这里很想说一句的是：说那些电车后段不行的，你真的开过电车吗🥴 【智能化】 车机除了拿来听歌好像也没怎么用过，跳过 【驾驶感受】 转向精准无虚位，路上高速超车随便超，确实很好开，唯一的缺点就是太颠了，颠的时候还伴随着异响，难受（正品） 【最不满意】 1.异响真的挺严重，可能是我音乐声音不够大🥴 2.车窗饰条由原来的银改黑后有明显的腐蚀趋势 3.防撞也太敏感了，两次位置明显不近，一脚给我自动刹停了 4.每次耍抖音，看车评必现：泰迪魏忠贤之无能狂怒：刹不住 自动加速 定时炸弹 星链遥控 助力老马统治地球 🥴🥴

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.43分“良好”

内饰真的一言难尽，纯毛坯房，装修花了不少钱，提取挺好的，续航可以，市区可以一比一，黄金右脚，过减速带很颠，一个人开没问题

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.64分“良好”

帅是帅了，快也是快了，就是有点颠，异响也是有一些，不过自己手把手装饰自己的车内空间也是很有成就感的一件事。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.79分“良好”

外观很简单，但是看起来很流畅，尤其是车灯，充满了科技感。3 P轮毂的质感非常不错，我很喜欢，我觉得一套漂亮的轮毂可以提升一辆车的颜值，再加上布雷博代工前四后两个卡钳，视觉效果非常不错。红色的卡钳随着车轮转动，白色的车身，黑色的轮胎，红色的卡钳，完美！内饰和豪华完全不搭边，但却很简洁。中控台上除了一块恰到好处的触摸屏外，没有任何装饰，内部的颜色也是一尘不染的黑灰色，配上米色的线条，干干净净。至于动力，那就更不用说了，一百公里的加速速度，在公路上几乎找不到对手。3 P的车尾配上了碳纤维的尾翼，让原本看起来平平无奇的车尾多了几分俏皮，瞬间就变得活泼起来，速度更快，更稳定。如果非要说对这辆车有什么不满的话，那就是避震，可能是因为这辆电动车的轮胎打的比较好，遇到坑洼的时候，会有强烈的颠簸感。还有特斯拉的车漆，大家都说它的漆很薄，一碰就碎。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.14分“优秀”

驾驶感受不错，操控方面特斯拉很精准了，外观真的很好看，内饰仁者见仁 智者见智了，唯一不满意的话减震太颠了

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

3.93分“良好”

【最满意】 外观还是非常的时尚大气，大灯很漂亮，整体掀背设计，前后流线型。前脸似曾相识某时姐，溜背造型，一体化弧形玻璃车顶，尾部性感美臀微微上翘，浑然一体。充电口隐藏于尾灯之中，点睛之笔。动力方面也是非常不错的，随踩随有的推背感，起步很快，一点也不会拖沓，超车爬坡什么的也是非常轻松，开起来不会有压力。 【最不满意】 制造品质和底盘质感不如豪华品牌。在使用初期出现过一次充电中断死机，还有前门遇到颠簸异响。底盘对颠簸过滤一般，短波路面车身上下起伏比较明显。