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    Model 3动力十足值得买吗_Model 3怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共962人评价
    25万-35万新能源总榜No.32
    超过52%的同价位车系
    经销商报价
    24.59-28.59万
    厂商指导价
    24.59-28.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.94
    • 配置
    • 3.90
    • 3.91
    • 空间
    • 3.76
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.94
    • 操控
    • 4.12
    • 3.91
    • 动力
    • 4.40
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.57优秀

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~

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    2024-03-26

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    特斯拉model 3刚进入国内时,凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼,而近年来新能源市场不断地发展,许多车型也如雨后春笋般涌现,而model 3也终于迎来了自己的中期改款,而中期改款的结果在网络上也颇受争议,对于这台车自然是要体验一下,看看其实际表现如何。 试驾车是后轮驱动版,265马力的参数放在今天中规中矩,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉,满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题,动力响应依然很好,大小动力请求的响应都很快很及时,执行的也能和预期一样,这点也是延续了老款的优势,平顺性也没什么问题,日常动力释放也很好控制,总体动力总成的表现还是很优秀的,没什么上手难度。 底盘表现分开说,试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变,试驾时我还抱着挺大的期望,而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升,脱胎换骨还是算了,总体滤震风格和老款接近,小振动的处理还算可以,不过依然是偏硬的感受,一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的,不过后排会有些多余动作。 运动性表现好评,整体侧倾控制还是比较好的,车身动态也还是比较快的,受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作,之后有机会看看能不能补上,不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感稍微有些问题,基础力度还是偏重一些,特别是低速停车对于多数人来说还是太重了,跑起来之后的增益还行,车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点(不过上次开model3已经是三年半以前了,不敢确定) 刹车脚感没什么问题,不过依然是没有CRBS,好在是不用再强制单踏板了,开起来终于是正常了不少(虽然单踏板我也能适应,但不喜欢) NVH表现中规中矩,比起20年开那个确实是提升了,风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些,总体表现还算能接受,没有一些人说的那么差,但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了,另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的,还挺有特点。 静态上,这台车外观变化不是太大,主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些,好不好看见仁见智,不过由于取消了雷达,这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些,还是挺有趣的。 内饰整体的风格没什么变化,依旧是简约的风格,不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的,做工和用料确实有所进步,门板材料确实高级了不少,还增加了多色的氛围灯,不再是简单的“毛坯房”了,车机系统流畅度还是挺不错的,操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离,不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。 前排人机工程学有些问题,座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的,不过方向盘三九点稍微有点高,握起来不太舒服,后排表现考虑到定位还行,空间还算够用,座椅靠背角度还是偏陡,但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受,后备箱空间还可以,前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。 额外说说取消拨杆和屏幕换挡,绝对差评,对于我这种每次动方向都会打转向灯的人(虽然正常来说就应该如此,但路上确实多数司机也做不到)来说实在是不舒服,而且也存在没有成功激活转向灯的情况,屏幕换挡也是如此,而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同,可能新手反而会更习惯一些,虽然可以适应,但适应了这种操作并不能带来额外的便利,因此搞不懂有什么实际意义。 总的来说,这台新款model3虽然有一些变化,但总体的性格和之前总体还是比较接近的,而当今市场不再像几年前那样了,现如今这个价位的竞争还是相当激烈的,以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强,当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的,因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。

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    2024-03-17

    布达拉2067电车言必特斯拉不带上特斯拉几乎就不会说话了,为啥?啊不对,是言必吊打特斯拉,

    大师哥从全面领先,到全面落后

    庞庞小司机毛个鲶鱼,去年年初这么说没毛病,现在这个时候这个价格这个配置叫个毛鲶鱼它鲶鱼在哪,是价格特别便宜还是成本特别高,电池基本都没换过3年前的电池

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.71优秀

    坐标杭州 交付温州(2k e卡) 11月8号下定 11月22号提车 前一天晚上特地在龙湾4s店深度试驾了标续model3以便区分一下标长到底有哪些不同的点,早上是第一批提车签到也是第一位 首先标续的门板材质确实不好得选白内饰,方向盘虚位特别严重,但是这点在长续航上会好很多,6.1s的加速不太给力甚至跑不过标续y,如果你碰到老三也是被吊打的份,长续航4.4秒加速我认为正好,即使是地板油也不会把头蒙的定在靠背上,如果觉得还不够,后续一定会出加速包让你提升至3.9秒(小p版) 电量方面:交付不给冲到百分百 然后去超冲白嫖了一次满电 早上冲到百分之96的样子,表显520,温州出发会杭州上牌,一路偶尔地板油加高速超车偶尔ap,就是用最接近现实的开法(不匀速,但是最慢也是100码以上)表显基本1比1,也就是说如果全程ap的话,能开600公里我认为,平时冲80是432,但是长续随意充满这个续航真的很nice。 再说说我认为的后续判断 3P一旦上线以后 长续航直接停产 反而这点在后续二手市场会有更保值的效果,都知道一定会降价,但是起码长续一定比标续会亏的少,我认为标续3仅仅只是带了一点舒适感的车但是这个价格非常的不好,而长续是舒适性能都得到照顾,我试驾过yp 3p s,他们的地板油不仅会非常的不适即使你适应了,你的头还是会被重重的按在头靠上我觉得非常的不舒服,4.4s的加速反而是给我一种又舒服又爽的感觉,所以我觉得要买标续也没啥问题,裸配什么都不加就可以,但凡你要加个什么配置,直接咬牙上长续

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    2023-11-23

    还未去过倒悬山116温州回杭州这个车漆还好吗

    爆爆的蛋蛋E卡怎么送?我28号提了

    奋发精灵zhl一直搞不懂基础版的自动驾驶到底有啥功能这周六我妹也提长续,左边上海,顺便撸个绿牌

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    全新特斯拉 Model 3的设计比过去更简约了。前灯组部分,整个灯组相比老款更加狭长,看起来凌厉霸气;同时功能上也有所调整,车灯照明的远度和宽度都进行了增加,能够让夜间的驾车体验感变得更好。环绕整车四周,没有看到一颗激光雷达,只有位于后视镜前端位置的摄像头。特斯拉认为纯视觉方案更加接近人类视觉感知系统,配合特斯拉神经网络系统,能够更准确地感知车辆周围环境。车身侧面的设计延续了前款的溜背造型,新车的尺寸为4720×1848×1442毫米,轴距为2875毫米,相比之前车长增加26毫米,车宽减少2毫米,车高增加1毫米,加长的车身想必是对储物以及乘坐空间提供了更多帮助。车尾设计的改变重点集中在尾灯部分,改为一体式C字形设计,车尾的LOGO也换成了“Tesla”的字样。过去的木纹材质换成了哑光质感的铝饰板,车内的饰条也更换为科技纺织材料,更素雅。除此之外,新车还增加了256色的氛围灯以及一块供后排使用的8英寸屏幕,这让许多老车主羡慕不已。当然这不足以充分体现“极简”,在驾驶位上,我们发现过去的换挡杆和转向灯拨杆都取消了,前者被换位到了屏幕最左的位置以及车顶阅读灯的位置,而转向灯拨杆则被集中到了电子方向盘左侧。是否合理,我认为不用过分探讨,我们只是认为如果您选择了新能源、新势力,就要接受它的改变。 驾驶方面先说操控,方向盘的转向质感比过去更细腻,但指向性依旧精准。底盘的反馈比过去调校得更加舒适,虽然悬架结构没有改变,但弹簧的调节要比此前更加有韧性。座椅的填充物也得到了升级,不仅乘坐更舒适,包裹感也变得更好。如果抛开动力单元是电力驱动,我很长一段时间认为它的驾控水准和宝马3系非常接近,这一点目前许多新能源汽车都很难做到。另外,特斯拉对于车重的控制一直有自己的标准,我们试驾的后轮驱动版的整备质量为1760千克,相比其他车身尺寸相近的新能源车动辄超过2吨的车重,它更轻的车身显然对驾控起到了关键的作用。动力方面,新车采用一个后置单电机,最大功率194千瓦,最大扭矩340牛·米,百公里加速时间为6.1秒,与前款完全一致。当然,它也有双电机四驱版本,最大功率331千瓦,最大扭矩559牛·米。有人会说全新特斯拉Model 3在动力方面并没有提升,但试想一下,如果您只是驾驶它日常代步,这样的动力储备早已超过了实际需求。此外,我对于新车动力踏板对于动力输出控制的线性程度提出表扬,它非常接近燃油车,比市面上大部分产品都要接近,这是非常主观的感受,但它就是尽可能做到降低车内其他乘客的眩晕感,提升舒适性。另外一点提升舒适性的是特斯拉联合米其林开发了特定的轮胎,不仅提升舒适性,还能增加续航里程。至于智能驾驶辅助,我没有说太多的原因是,实际上大多数新能源品牌在这一方面的技术储备都已经达到甚至超越了L2级别,特斯拉也不例外,如果想实现更智能的驾驶辅助体验,只能期待更高级别限制的解锁。

    2023-12-20

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.43优秀

    人生的第三台车,第一台车功夫档的雪佛兰,3000转起步,烧胎,目前已经快10万公里,转给家里人用了 第二台车丰田SUV荣放目前老婆的代步车,家用车出行也方便, 空间大,油耗还行。已经9万多公里了。 第三台车选择了小3,特斯拉换新版model3。也要考虑过丰田凯美瑞混动,但是外观接受不了,放弃了。考虑到后面上下班要80km每天,选择了电车。新3外观也很吸引人。中期小改款,升级座椅通风(广东的夏天,必备品),氛围灯,后排显示屏(鸡肋),还有避震偏舒适,隔音(后排也是双层玻璃)这些都是改进。听取各位老车友的建议,特斯拉本土化市场优化还是比较给力。 【续航】 官方606km CLTC。车表显是422km。懂的都都懂。 【智能化】基础版的ap高速也比较实用 【动力表现】吊打大部分路面上的油车,加速太猛了。当然不是喜欢飙车的人,但是加速储备要有。兼顾家用也还行,市区内。 【充电时间】特斯拉超级充电桩试过了一次,40分钟左右充满,就是价格比较高2.39元/度。 家里附近有极充站(极客汽车)试过快充,1.09元/度,c充电功率350kw, 比较划算,也快。 南方电网的桩还没有去试过,凌晨0-早上8点,价格是0.56元/度,这个价格还是比较地道。 【最不满意】 至于特斯拉定价策略嘛!都是各位车友的槽点, 价格还是波动太大,目前又有新优惠,才买车不到一个月。 选车颜色降价了,Y清库存也降价了25W可以买到? 提车也是,什么赠送小礼品都没有,就一辆车。前面的车友提车的,有送帽子,雨伞,等。

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    2024-02-01

    嘉俊567新能源车三电系统天花板

    看到我的破大众了吗我也差点下定,幸亏对象说正月里再去试驾一下,不然血亏1w

    TSLM3Icar拆卸轮毂盖,加上买的红色T标logo,哑黑色螺丝帽,帅多了!

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

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    2022-07-29

    其乐融融沧州6x8只要有油车不考虑电车

    南京特斯拉朱超悬架硬怎么会摇摇晃晃?说错了吧

    准爸爸在孕期大家都说油费贵,我就想问下 花了8000按充电桩多花4000多再买保险 一年能用的了这么些油嘛,我一年3000多块油,这么些能用4年这样

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

    4优秀

    购车经历 去年五月份的时候刚刚拿到驾照,驾照刚到手,再加上有一段时间没有碰车了就手痒痒,于是就去跟家里人提议说有一辆车比较方便,刚开始大家没同意,觉得你暂时也没有买车的必要,想了想也确实平常车辆用途比较少,于是作罢。不久后由于换了个工作,需要经常在周围地市出差,老是往动车站跑好像也不太方便,于是又向家里提出了这个想法。没想到他们也爽快的支持了,还考虑到22年底就没有新能源购置税补贴了,于是购车提上日程了。家里人都支持买新能源,环保!(主要是省油啦,毕竟最近油价这么高,别到时候买得起开不起了。) 那就在蔚来、理想、小鹏、特斯拉、比亚迪之间抉择了。理想实在太大了,对我这个新手不太友好。首先pass了,对蔚来一直不感兴趣也pass了。小鹏p7、特斯拉model3还有比亚迪汉dm(当时dmi还没有出,现在拍腿后悔) 早知道晚点买了。最后和家里人商量了下,他们认为特斯拉是电车的标杆,市场接受度也比较高,最后还是决定入手model3了。 购车价格 裸车249900,保险7900,电车不用购置税!电车不用购置税!电车不用购置税!真香必须要说三遍,选了红色加了8000。没有选装其他东西,落地265800,在新能源购车就是比较透明,不用跟经销商讨价还价显得麻烦,不然买回去总有一种吃亏的感觉。 用车感受 外观不用说了吧,这种东西见仁见智,我是挺喜欢的,感觉正面很有小海豚那感觉,红色骚气没得说。 内饰方面是大家都一致吐槽的地方,有人说是毛坯房,什么配置都没有,当然啦,跟现在的国产车相比那是真的寒碜,确实是要啥没啥,但是也有人喜欢简洁明了的内饰,一块大屏干干净净就可以控制车上所需要的所有配置我觉得是很实用了,毕竟less is more 。我自己本人也比骄傲喜欢这种简简单单的感觉,比较舒服。 提到智能化那必须讲讲model3的这块车机了,这块车机是我所试过所有车型中最符合我口味的车机了,体验感差别就类似于手机苹果跟其他安卓之间的差异。Ui风格也是我个人喜欢的整体丝滑流畅,跟他的动力一样。 说说平常的用车情况吧,高速续航最远的一次也试过410公里还剩20公里续航,还算比较够用的。最近夏天到了,夏天开空调能跑到380左右,激烈驾驶就更费电了,如果是秋冬天这里十几度,不开空调也差不多是380左右,很是很满意的。其他的话,操控也很不错,指哪打哪,动力就不说了,只要你踩踏随时可以给你充足的反馈,动力相当充沛。 缺点 夸了一大堆,也来说说他不好的地方。 1. 储物空间比较少,当然也有人说有前备箱不是,但是那个对我日常使用来说就很尴尬,我自己从事的工作需要搬运一些较大的物体,而前备箱刚好尺寸不合适~只能后备箱装2个了,多拍一趟啦。当然这只针对我自己的情况,大家别喷我 2. 内饰,刚刚说了,我是喜欢简洁的,但是很多时候别人一上车就开始说你这毛坯房内饰,跟国产车差远了之类的话,听的我心里不是太舒服。希望后期tesla可以把内饰做的更加精致一点 3. 老有人说什么刹车失灵啦怎么还在开特斯拉什么的话,我真想给他们说,请先去了解好事件的起因经过结果好吗,不用张嘴就来,当个只会在房间内讲话的崽,,,当然这也是困扰我的事情,因为舆论实在太多了。 最后还是希望特斯拉能做的更好,所有电动车市场包括国内厂商大家共同提高电动乘用车的使用感受。让更多的人接受新能源汽车。

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    2022-05-01

    瑶山小阿哥249999买的真香,现在想定要279000

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

    4.39优秀

    从2021年9月到现在已经10个月的时间,开了20000公里,说一下现在的感受。 【购车经历】 坐标杭州,一开始看的是油车,摇了两年号一直在没摇中,所以选择了电车,最后看了一圈还是选择了model3,9月8日下定,以为要等两三个月,没想到赶季度业绩9月30日就提车了,真是神速。 【外观及空间】 无边框门+流线设计,虽然是几年前的设计,但是总体还是可以自己选的默认黑色车漆,男孩子,黑色多帅。空间超级大,加上前备箱以及超大的后备箱,空间足够。 【提车价格】 价格可以说是抄底了,裸车23.59,但是配置还没有抄底,再往后一点方向盘和后排座椅加热就有了?? 【充电时间】 自己在家里车位上装了充电桩,11kw的,0-100充满5小时,峰谷电,预约10点充电,0.288元一度,55度电,充满16块,百公里4块钱??,在服务区充电就比较贵了,1.6一度,半个多小时充满,差不多能到80kw。目前浙江这边的服务区充电桩都能用,大部分服务区都能充电,还是方便的。 【续航】 目前20000公里,高速开的多,平均能耗137Wh/km,时速120以上能耗会升高蛮多,提车时表显423,目前419,差不多掉了1%的电量。我提的是3D1的电机,听说省电一点? 【动力表现】 动力表现当然是毋庸置疑的,电车加速很线性,而且0延迟,随踩随有,再加上自己开车比较激进,经常地板电,时速150以内踩都有推背感,170以上就只能慢慢加速了,最近也有去跑了两次山,感受非常不错。一般城市道路开车开舒适模式就够了,乘坐的人不容易晕车,高速或者乡间小路超车用标准,超车轻轻松松。 【乘坐感受】 特斯拉的座椅的确是有点硬,再加上我屁股本来就没什么肉,坐久了屁股痛,后排座椅也是,有点点短,整体空间还是可以的。后排不挤,两拳左右。再次提醒,车上有晕车的人的话,城市道路开舒适模式。 【智能化】 玩具箱、游戏、K歌娱乐性丰富,辅助驾驶优势,本人杭州温州经常往返,4小时车程,3小时开辅助驾驶,很稳定,但是有一点要注意,白天进入隧道时容易出现丢视野而导致紧急刹车‼️,所以一般自己也会留个心眼,进昏暗隧道前,自己随时准备接管。主动刹车也很优秀,帮我挡了几次追尾。赞? 【最不满意】 车机的导航啥时候能换成高德啊,施工道路显示不及时,路线规划不准确,还是手机的高德靠谱 【其他】 配件自己一开始只买了3w的脚垫和前后备箱垫(不错),其他都没有买,现在开多了沉淀沉淀,明白自己缺什么了才买其他的,推荐几个比较实用的,遮阳帘(夏天太热了),方向盘前方的磁吸支架(手机高德看路线,车机导航听限速),中控的充电扩展坞(还没到货)。 总体来说:model3还是很不错呀!!!超值

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    2021-10-10

    马儿不吃草410个月20000公里,电费花费1000

    用户7920744411814你江浙地区能跑150-170?你轮胎能跑山?

    用户3353034308304为啥20出头就能提了

    点评车型: 2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版

    3.71良好

    售价相比此前的进口版MODEL 3确实有很大下调,续航里程的提升也能解决更多顾虑,单从售价来说国产后的MODEL 3还是具有很强的竞争力,对于白领等阶层消费者十分友好。MODEL 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版NEDC续航里程668km,根据我们的实际道路测试,多以北京五环和六环路居多,路况较为通常,空调冷风24度,风速自动,标准驾驶模式,NEDC续航里程稳定在510~550km这一区间,500km 的续航在新能源车型中可以站稳头部行列,无论是北京,上海等一线城市日常通勤,还是类似国庆节假日的自驾出游都可以满足,高速服务区充电桩的普及也能带来更多便利性。驾驶感受方面,MODEL 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版采用后置后驱布局,悬架结构为前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架,悬架整体支撑性很好,高速变道毫不松散,但个人认为MODEL 3的有些过分倾向于运动调校,过减速带时会有明显的震动,路感明显。NVH表现也不太理想,高速行驶70km/h以上就会有明显的风噪声传进车内。动力输出表现较为优秀,5.3秒的百公里加速成绩可以保证城市道路和高速道路的稳定超车,驾驶模式和动能回收都可以根据驾驶者自身喜好进行调节。MODEL 3的内饰设计非常简洁,皮质和木纹为主要设计元素,空调出风口也隐藏在木纹饰板上方。15英寸的中控屏尺寸确实亮眼,行车时的UI显示界面个人十分喜欢,对于道路的模拟呈现比较到位,可以帮助驾驶者减少一定驾驶负担,但中控屏不耐脏,需要经常擦拭。

    2020-10-13

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.71良好

    【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面,徘徊选择,看了天籁,雅阁,迈锐宝and so on这次都是b级的标杆,感觉车子确实不错,但是总感觉确实了点什么,应该是灵魂吧,后面又去看了宝马3系和奔驰c,宝马的话当初已经准备下定金了,但是后面看懂车帝说会烧机油,我尼玛,这感觉不行啊,毕竟钱也是一分一分省出来的,万一后面烧机油了,不是凉凉,想想还是算了,那个奔驰c我是真的爱了,但是是1.5t的,想想20 30w的车子,还是1.5t,稍微有点没有排面,起码也要2.0t起步吧,感觉算了算了,也还是不行。最好看了特斯拉,老实说,这个车子内饰确实非常简单,就是朴实无华,可以说就是毛坯房了,要啥没啥,但是越看又越耐看,销售带我试驾了一圈,推背感真的是顶级,把我牢牢的按在座椅上,久久不能平复,真的是一下子有了好感,最后就是非常顺利的谈价环节了,裸车价26.57,因为国产的所以不要交税还是挺香的,销售说以前进口的还是要交10%,不知道是不是框我的,等等要去百度一下,保险比较正常一点9千多点,全部办下来不到28,这个价格说高不高,说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的,因为是电车嘛,加速肯定是非常牛的,起步的话基本就是一骑绝尘了,红绿灯都是第一个,偶尔蹦蹦死鱼和影鲍,有一说一我是真的很讨厌影鲍,但是又挺好看的,我应该是讨厌他的宣传吧,车子再看看还是不错的,扯远了,车子开起来方向就是指哪打哪,非常灵敏,开的很舒服,手感非常好,可能大多数电动车都这样吧,我也没有开过,要吐槽的就是现在天气很热了,头上的天窗是真的有点晒,下次出门感觉要带个帽子了,就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样,来回闪躲,驾驶乐趣挺足的,车子的噪音我也感觉控制的比较好,可能也还是因为没有开过啥车吧,因为平时一上车就听dj,对了音响品质个人感觉也还行,人声听的挺清楚的,偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的,建议车主们都去听听,超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧,建议把续航做长点咯,因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右,这样子开的话大概是可以开450左右,高速的话全程120加上开空调不到400好像,因为也只开过一次,如果可以的话就是建议把续航再做长点咯,还有不知道为什么上次跑完高速以后,车门上面出现了一个小凹坑,开的时候也听到了非常清脆的声音,就是石头打的,下车看了一下,尼玛低漆都出来了,气死我了,车漆确实是有点薄,比我脸皮都薄啊,后面就花了大几百去修理厂喷漆,至于为什么你说不去售后,我想说,因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了,准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜,那个回头率绝对比现在更强,现在回头率也还是非常ok的就是了,每次开车的时候都想要多看看几眼,嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻,有点来到未来的感觉,不管是我女朋友还是家里人,都是非常喜欢的,可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车,就问我这个车是不是很贵,感觉长得跟别的车不一样,很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上,一个地下,很多事情都可以通过智能化完成,真的是解放双手,方便生活,走向未来。 【动力表现】 一脚下去,让你知道什么是动力。嘿嘿,反正在路上基本没有对手的。

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    2022-07-09

    高温小家城市道路无敌手,高速路上被碾压

    Marceskevin宝马烧机油,奔驰1.5,特斯拉刹不住,日系皮薄,美系贬值,照你的逻辑应该连自行车都不能选,因为会掉链子

    缥缈大圣居然会说最满意的是外观,感觉像个面包似的

    点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

    4.57优秀

    提车10天,已经很爱他了! 原本打算买芭蕾猫的,但因为性价比不高放弃了少女梦。对比了特斯拉model3,小鹏p7和比亚迪汉,最终决定试驾特斯拉,仅仅因为他的尺寸是最符合我家车库大小的?。 三月初联系了银川4S店,定好日子,一大早就赶过去了。一进门就被他的外型吸引了!试驾的时候,客服小姐姐的一脚加速,立马就把我和老公征服了。当时就下单定了M3的高性能版。然后就回家等提车的消息了。一个星期后听说特斯拉涨价了,立马觉得自己赚了? 五月份上海疫情严重,工厂停工,以为自己的车要到九十月份才能提了,结果六月初4S店通知我准备提车,那个意外和激动不可言喻? 六月底接了车,办了临牌就上路了。高速上老公带我体验了M3p的推背感,那种感觉让我觉得买这辆大家所谓的“毛胚房”太值了!回家后陆续上了车牌,自己也在城市道路摸索开了一个多星期,虽然是舒适模式,但是他的驾驶体验依然完美,尤其是变道和超车的速度,让我太爱了。我觉得作为三十几万的车,有如此表现已经很知足了。 再说内饰吧。刚开始确实不喜欢,觉得简陋至极,没有美感。但是当我真的提了车,开始布置车的时候,突然发现好多东西都是多余的,添加了反而觉得俗气。我放弃了贴改色膜,选择了原厂蓝色车漆,内饰也是黑色,从外到内看,感觉更大气高端。为了省电我没有加氛围灯,也没做电动门把手,没加仪表盘,我觉得原车的那些功能既能用,也够用。至于被很多人诟病的触摸屏上的智能化功能,我觉得也不是什么问题,毕竟很多功能你提前设置好保存了就不用再去更改,行车中有需要也可以语音控制啊。 最后说说不足。1,个人感觉倒车镜太小了,可视范围小。2,倒车过程中经常会有雷达失效的情况,明明都要撞到障碍物了,可是没有任何警报声。3,同款车续航里程差别较大。这个可能跟每个人的开车习惯和技术有关。车友圈里人家标续的都比我的高性能版续航里程多。而且人家标续充满电是490几的续航,我高性能版的充满电也就显示496。实际驾驶中续航更差。

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    2022-07-05

    alon泡妹开帕美,一个人开特斯拉

    叶子烟8117要不是为了那15个喇叭和四驱,真想买标3

    王幸运标续充满490多? ? 谁告诉你的??

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

    3.5良好

    卖掉了家里的老Cooper以后购入的这台标续升级版本的毛豆3,经济实惠,落地才24w,黑色黑内,啥也没选,提车时也没有脚垫,从下定金到提车共计11天。车辆主要由我爱人驾驶。 主要也是为了节约出行成本,我爱人决定不再购买迷你车型,最后在好猫,小鹏P7,特斯拉毛豆3里选了毛豆3(其实我个人觉得P7也很好),尊重妇女同志的选择。 为了这个车特意在车位多装了一个充电桩,自此我们两口子代步通勤都是电动车,两辆燃油车仅在长途和就医时使用(部分三甲医院和单位不许特斯拉入内)。 说说感受,首先说动力层面,我这款毛豆3后轴搭载的3D1电机,275匹400牛米的动力参数,实际使用起来表现为动力充沛,dragy盒子实测0-100kph用5.71s,0-400m加速时间13.81s尾速163kph,100-200kph加速时间为17.11秒,综合下来看,55度3D1铁锂版本的毛豆3的动力水平与目前市场在售的高功率2T的B级车类似,比如330i,A4 45Tfsi,Guilia 280等,动力上是绝对够用的。 底盘和操控层面,在我对3p的懂车分中就有分享到特斯拉的操控特性,包括转向比和精准程度等等,在这里就不赘述了,大体来讲就是转向精准,路感清晰,属于好开的车,运动感十足。日常行驶与3p基本无差,但在极限状态下,标3明显更灵活,因为动力没有3p那么强,加速状态下车身俯仰较小,出弯加速时前轴的抓地力明显比3p好,这也更符合标3这辆重心靠中间的后驱车的特性,入弯时依然会表现出中置车型的陀螺感,与3p相比之下动力的缺失,并不影响标续3成为一辆好开的有乐趣的后驱车。 原厂状态下无法关闭esp(traction control)是这车的败笔,哪怕在雨天模式,esp仍然会疯狂的切动力,这让这辆车的赛道体验大打折扣,在2度的北京锐思赛车场,上午都是沙尘的赛道路面情况下,这辆车做出1.00.9的成绩,因为电控系统不允许车有任何侧滑,导致毛豆3根本无法发挥他的重心优势,我认为如果借助外挂关闭esp的话,他的成绩可以轻松去到1分头甚至59秒,天津V1短道赛道日圈速1m22s,胎压3.6,根本没法开,总之,电控如果可以完全关闭,这会是一辆非常出色的驾驶者之车。 说续航层面,电池小,续航短,这没什么可隐瞒的,天津春夏好好开的话电耗120以内,跑过380km,还剩33公里表显时充电,估计跑到歇菜应该410~420km,冬天铁锂打折厉害,电耗基本190左右,折合续航在250km左右,怎么说呢,长途别开他就行了,城里通勤没问题。 一直保持良好的充电习惯,每天到家就插上充电枪,每天充满,目前3w公里,充满表显422km,在售后查的衰减基本可忽略。 总结下来,便宜,好开,挺快,距离驾驶者之车就差一个关电控的功能,总体满意。

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    2022-04-10

    幸运洗剪吹什么地方不让特斯拉进

    雪‘老美的车还买,哎

    Airnsa现在回头看,3的续航短,但是太他妈耐用了,不得不说bms做的非常好

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

    4.21优秀

    【购车经历】 21年9月和家里提起要买一辆车,那会天天上班骑着电瓶车把我冻成狗,实在忍不了。 开始考虑的是油车,奥迪Q7和途观,因为是家里第一辆车,一直不怎么需要车就一直没买,但是我觉得我上班通勤12公里,从南京回老家也就70公里,没必要油车,而且我懒?也从来不出远门,于是就有了买一个电车的打算,说到电车就绕不过特斯拉,尤其他的外形也深深吸引了我,和跑车一样很帅 ?,剩下的一段时间天天和爸妈磨想要电车,最终他们也同意了(这一点我父母很明主的,也一直能听从我的考虑) 中途有考虑过比亚迪汉,可惜家里没同意比亚迪,认为比亚迪不行,可能是老一辈的观念,其实我觉得比亚迪还是可以的。最后决定了买特斯拉(不过提车后事实证明特斯拉开起来真的很爽)。 10.17号在官网下了定金,订单号2019,最骚的是我还没去试驾过(有没有和我一样的…?),定金下完过了几天在九龙湖试驾了会,是真的很爽,不过天太冷……试驾完骑车回家当场感冒打出GG。 18号开始天天等车…一直到提车当天每天都在刷懂车帝看车匹配到哪里了,一个半月感觉我入魔了都,双11那会在懂车帝活动买了车衣玻璃膜等等东西,在淘宝买了手机支架,牌照框,手柄一堆东西,塞满了我房间。 12月10号晚上18点匹配到我了,过两天就付了全款开始等,提车235900。 12.15号提车,也算是我最倒霉的一天,提车在禄口,坐了1小时地铁打了个的到交付中心,到了才发现我身份证带错了,带了一个过期的身份证,办不了临牌,没办法叫我随行的朋友打车来回去拿,我去听课,来回报销了我150块大洋 ?最后搞到我11点到快下午2点才提到车,整个人都裂开,不过还好提到车了,慢慢悠悠开到家已经4点了。 【动力表现】 动力很棒,随踩随到,拿到驾照快两年了第一次开车,不敢开快,不过提到车回家中途还是大胆试了一下地板油,推背感超级强烈,由于是第一辆车,平时也没开过车,非常习惯动能回收,这点肯定比经常开油车的要好。 【辅助驾驶功能】 提车完第二天去板桥上牌,那边80%在上牌的车都是特斯拉3/Y,感觉被特斯拉大军包围了,上完牌手机高德导航回家,选了条最近的路回家,没想到跑着跑着走到高速门口了,还没得回头,整个人头上冒黑人问号???,刚开始开车根本没想着去高速,在我看来我得练练一段时间才能跑高速。 没办法,上都上了,趁着机会试试辅助驾驶ap把(提车回家5公里ap蓝条就满了可以用了),用了ap发现高速比城市里开车简单多了,速度又快,ap开着又稳,爱了爱了。 【续航】 由于新手不敢开快,这几天能耗一直在118左右,提车加第二天上牌一共60公里,提车时电量420,上完牌回到家电量还剩320几,感觉冬天还是有点虚的…不知道夏天怎么样。 【充电时间】 这两天去了天街下面的特斯拉超充试了下,速度真的快,我在楼上吃饭,一会就提示充满,我赶紧下楼把车开到边上的停车位再上楼继续吃…特斯拉超充充完电不开走花的钱付不起付不起……充了23度电40块钱,我也不知道贵不贵,反正比加油便宜吧 ? 就写到这里了,希望对没有提车的小伙伴有帮助,祝大家早日拿车,我已脱离等车苦海。

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    2021-12-20

    Tiphetq7和途观??这俩差距有点大吧

    吴大毛哥相比于第一台车的车主,感觉更像是写手

    骑摩托的小辰我也喜欢特斯拉 可惜家里不让买 一直开着老妈的飞度

    点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1

    3.67良好

    天津提车,选配蓝色车漆和EAP高级辅助驾驶,总体落地38万出头,目前一年时间行驶10200公里,说说感受。 此前我的F30 330i开了三年总计19w公里,我个人对车的行驶品质和操控质感的要求格外严格,主要体现在①方向盘转向手感和精准程度 ②原厂避震器可提供的支撑强度和行驶品质 ③其他主观感受 够买时的要求也比较单纯,因为我不缺日常带家人出行的工具车型,家里还有一辆途观和一辆GLE,所以我对拟购车的使用场景和先前的330i基本一致,大部分情况下一个人开,EV车型,操控优秀,40万左右,于是自然而然的去试驾了Model3performance,结果比较满意,下定金后大概三周提了车。 下面说感受 首先是动力输出,区别于标续车型,M3p配前后双电机,综合下来有将近小500匹马力,这个动力下我相信哪怕是飞行员也很难面不改色心不跳的经历M3p的静态加速过程,经实测,0-100kph用时3.71s,可以看出来这个车的动力储备还是非常不错的,虽然电机在高转区间会出现马力下降,但M3p在0-170kph这个时速区间依然表现出恐怖的加速能力,也是因为这个时速区间适应国内大多中小赛道,3p也凭借这种爆炸的出弯加速理所应当的登上很多赛道的圈速榜。 操控层面,我想很多车评人和车主都已经说过,毕竟转向手感良好,指向精准,偏运动的底盘支撑力度,这些是特斯拉的传统艺能,这也是我选购这个品牌的重要原因,因为特斯拉懂得去造一辆驾驶者之车,而不是船,这些特征同样表现在其SUV车型ModelY上,好开是一方面,而开的快则是不同驾驶员基于车提供的客观硬件条件得出的自我主观认识,说白了,爱开车的觉得好开,不爱开车的觉得方向盘重,底盘颠簸。 那么区别于其他人所提出的关于3p的操控特性,我在这里想追加一点,也是构成这个车操控特性非常重要的一点,重心位置。因为电池的排布,这个车的重心主要集中在前后轴间的中央位置,这也让3p开起来完全不像其他前置后驱的运动车型,比如330i,CT456,XEFL等,3p在赛道上的表现让我吃惊,入弯阶段,Trail的过程中,这个车竟然表现出了中置车型的旋转感,让我喜出望外,这种主观感受在其他品牌EV车型上是绝对感受不到的,这一点也在后期的汽车节目中得到了印证。换了四条PS4s轮胎代步后,在北京锐思赛车场做出过58.1s,天津V1短道1m17s的圈速,相信如果是专业车手的话,圈速还会更快 因为主要就是玩具属性,所以我并不太在意车的舒适程度,但3p的颠簸让我不能忽略,是那种比较生硬的颠簸感,换了V3以后稍微好点,不过不影响偶尔应急带孩子出行。 总而言之,这个车适合一个人开,代步没问题,赛道没问题,但不适合家庭唯一用车,玩具属性很明显,是现阶段这个价位能买到的综合性能最强的EV车型,如果说燃油性能车是诗和远方,那么你能接受Model3Performance做你眼前的苟且么?

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    2022-04-10

    多年以前x自己喜欢最重要

    Roxanne_豪727原厂轮胎58秒1?

    起点林哥695夏天的时候会不会太热

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

    4.28优秀

    【外观】溜背的设计与上翘的小鸭尾,运动感十足 【动力表现】百公里加速5.6s,在路上行驶可以秒杀大多数车辆,超车时可以给到女司机足够的信心! 【底盘稳定性】 高速并线十分平稳,没有一丝多余的晃动,对比过号称麦格纳底盘调教的极狐阿尔法S,完胜!跑山时每一次过弯也能很好的保持稳定,选装的19寸运动轮毂,匹配倍耐力P•zero性能轮胎,抓地力、操控、制动表现都不错 【续航】 坐标城市北京 冬季续航:行驶路程与耗电量比例基本在1:1.5,对于我来说已经足够用了 高速表现:因为特斯拉风阻系数达到了夸张的0.23,这个数据在跑车里也是相当可观的,所以高速行驶时电量消耗并没有很夸张,给到女司机绝对的安全感,没有里程焦虑 【充电时间】 快充:每次在100km以下续航时快充,基本上45分钟就可以充到将近400km,还是非常快的 慢充:家里安装了充电桩,小区里刚好可以装380v电压的设备,所以基本上慢充5个小时差不多也就充满了 【主动刹车】 有幸感受过两次 低速状态:力度相当于ABS防抱死 高速状态:当时有采取刹车制动,但是车辆监测到以当前制动力度会发生碰撞,所以强行介入主动刹车。虽然没有刹停,但是减速力度十分明显,极有可能使后方车辆与自己发生追尾,这种设计大概是尽可能避免尊贵的特斯拉车主赔偿别人吧~ 刹车表现:之前被大家吐槽刹车失灵,身为车主我必须要站出来说句公道话:特斯拉不仅没有刹车失灵,反而特别好使!不论跑山还是高速行驶,它都可以让你冲的出去,也停的下来~ 【提车价格】 今年1月1号交的定金,当时裸车价格24.79W,选装了19寸轮毂加了0.8W,所以车辆价格25.59W 【最不满意】 分段式不可开启天窗:实用性不高,且在夏季阳光明媚的天气十分煎熬 空调:由于一体式扁平出风口设计,无论角度调高还是调低,风都可以精准的吹到膝盖的位置,以至于夏天必备毛毯 【语音交互】 现在十几万的车语音交互都已经做的很成熟了,基本上都是语音唤醒,而特斯拉还要手动调试,且识别的差强人意,要知道人家的车机都可以做到讲笑话了… 【驾驶感受】 强劲的动力输出,良好的刹车表现,稳重的底盘调教,无论是高速并线,市区超车,还是跑山,都十分灵活,一辆好的车就是在你行驶时给到你足够的信心,对于女司机而言,这些就足够了~

    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 图 02021款Model 3 标准续航后驱升级版 图 0
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    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 图 22021款Model 3 标准续航后驱升级版 图 2
    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 图 32021款Model 3 标准续航后驱升级版 图 3
    2021-12-10

    Cleopatra云对,是这样的,真的必备毛毯

    何以笙箫默的心买贵了一万多

    倔强的大白鹅我心想跑车不是都是高风阻吗

    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.21分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型

    新车才四百多公里,我跟我爸混着开的,具体续航回头自己开计算一下 空间贼大,后排架个充气垫能睡俩人,空间是真滴猛 操控舒适,隔音贼好,就是加速不太理想……踩了两次,轮胎疯狂捞地,8.5s太拉胯了,不过提速没得挑,市区超个车没一点毛病 智能化就算了,比养的重心就不在智驾这一块,车道保持画蛇,acc智障系统,最主要的是特么车机不支持默认qq或者网易云,哇贼恶心,我特么又不用酷狗酷我,逼得我只能下载了用娱乐中心放歌……在此我真心希望比亚迪的车机团队,我求你们别整什么酷狗酷我,默认qq或者网易云很困难嘛? 买车没啥可说的,唯一需要说的就是看的第一家4s店的销售,订车就说了605冰川蓝九月或者十月的,结果8号说7月的,9号说8月的,十号我自己找到了一台605冰川蓝十月的现车了,他说他没找到……然后直接退订,准备全款提十月的时候,搞人事来了,这边的销售来了句需要先交5000的啥啥钱,不写入合同,提车的时候退的,直接给我干蒙了,门了三家店子都没有这种操作,口头答应的事我哪知道你退不退,最后换了火车站的4s店,销售态度贼好,人贼你妈爽快,22.98下1.7没有任何套路,不过有一点可惜的是不是蓝色的,不过销售会卖车啊,白色保护色啥的嘎嘎乱夸,咱也爽快点直接全款过去,礼品不要,只要了保养加脚垫

    4.93分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了,接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ,ngp也很好自己回超车会加速,外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂,反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方,空间有点小别的很优秀,开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了,因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro,可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗,别的也没什么了目前来说很满意。