点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4分“优秀”

购车经历 去年五月份的时候刚刚拿到驾照，驾照刚到手，再加上有一段时间没有碰车了就手痒痒，于是就去跟家里人提议说有一辆车比较方便，刚开始大家没同意，觉得你暂时也没有买车的必要，想了想也确实平常车辆用途比较少，于是作罢。不久后由于换了个工作，需要经常在周围地市出差，老是往动车站跑好像也不太方便，于是又向家里提出了这个想法。没想到他们也爽快的支持了，还考虑到22年底就没有新能源购置税补贴了，于是购车提上日程了。家里人都支持买新能源，环保！（主要是省油啦，毕竟最近油价这么高，别到时候买得起开不起了。） 那就在蔚来、理想、小鹏、特斯拉、比亚迪之间抉择了。理想实在太大了，对我这个新手不太友好。首先pass了，对蔚来一直不感兴趣也pass了。小鹏p7、特斯拉model3还有比亚迪汉dm（当时dmi还没有出，现在拍腿后悔） 早知道晚点买了。最后和家里人商量了下，他们认为特斯拉是电车的标杆，市场接受度也比较高，最后还是决定入手model3了。 购车价格 裸车249900，保险7900，电车不用购置税！电车不用购置税！电车不用购置税！真香必须要说三遍，选了红色加了8000。没有选装其他东西，落地265800，在新能源购车就是比较透明，不用跟经销商讨价还价显得麻烦，不然买回去总有一种吃亏的感觉。 用车感受 外观不用说了吧，这种东西见仁见智，我是挺喜欢的，感觉正面很有小海豚那感觉，红色骚气没得说。 内饰方面是大家都一致吐槽的地方，有人说是毛坯房，什么配置都没有，当然啦，跟现在的国产车相比那是真的寒碜，确实是要啥没啥，但是也有人喜欢简洁明了的内饰，一块大屏干干净净就可以控制车上所需要的所有配置我觉得是很实用了，毕竟less is more 。我自己本人也比骄傲喜欢这种简简单单的感觉，比较舒服。 提到智能化那必须讲讲model3的这块车机了，这块车机是我所试过所有车型中最符合我口味的车机了，体验感差别就类似于手机苹果跟其他安卓之间的差异。Ui风格也是我个人喜欢的整体丝滑流畅，跟他的动力一样。 说说平常的用车情况吧，高速续航最远的一次也试过410公里还剩20公里续航，还算比较够用的。最近夏天到了，夏天开空调能跑到380左右，激烈驾驶就更费电了，如果是秋冬天这里十几度，不开空调也差不多是380左右，很是很满意的。其他的话，操控也很不错，指哪打哪，动力就不说了，只要你踩踏随时可以给你充足的反馈，动力相当充沛。 缺点 夸了一大堆，也来说说他不好的地方。 1. 储物空间比较少，当然也有人说有前备箱不是，但是那个对我日常使用来说就很尴尬，我自己从事的工作需要搬运一些较大的物体，而前备箱刚好尺寸不合适~只能后备箱装2个了，多拍一趟啦。当然这只针对我自己的情况，大家别喷我 2. 内饰，刚刚说了，我是喜欢简洁的，但是很多时候别人一上车就开始说你这毛坯房内饰，跟国产车差远了之类的话，听的我心里不是太舒服。希望后期tesla可以把内饰做的更加精致一点 3. 老有人说什么刹车失灵啦怎么还在开特斯拉什么的话，我真想给他们说，请先去了解好事件的起因经过结果好吗，不用张嘴就来，当个只会在房间内讲话的崽，，，当然这也是困扰我的事情，因为舆论实在太多了。 最后还是希望特斯拉能做的更好，所有电动车市场包括国内厂商大家共同提高电动乘用车的使用感受。让更多的人接受新能源汽车。

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4.64分“优秀”

【提车价格】 21年8月有试驾过小鹏p7发现没有很想买的欲望 当时也不是很想买车家里有两辆油车，之后既然都试驾过小鹏了那就一起把特斯拉也试驾一下看看对比 开完才知道原来这就是我梦想中的车，回去兴冲冲的下了定金1000块我记得是8月15号，然后就进入漫长的等车，9月15号买了保险花了7673.82元，16号提车付尾款244900元，总共下来就是25万出头的样子，现在才发觉当时买的还挺对，现在因为政策还涨价都涨了1w多了，配置还减了，挺庆幸的 。 【续航】 图一二是从老家回来的半路下高速找的充电桩，9月16提的车17号就回老家了当时中秋节20号回来深圳半路在中山充了第一次超充，不得不说特斯拉的充电yyds，44%的电花了20分钟到80多了就继续赶路了，我这款是标续468km的NEDC理论续航，我回老家250多公里的路，96%在深圳出发回去，到家还有18%的电，高速占比95%城市道路只有5%，这样我粗略的计算过就算开高速这车也能上300km的续航，平常在城市道路我1%的电可以开4km的样子我已经完全习惯单踏板模式我用的是保持模式，特斯拉车主应该明白我说的是什么，所以我平常利用动能回收的很充分这也是一个延长续航的好方法。 【动力表现】 动力这个真的没什么好说的了，懂得都懂0-100加速官方标5.6秒，在路上真的随便都能秒99%的车 真的是说来就来，超车信心十足，20几万给到了我两百万的感受，这也是电动车先天的优势吧，咱们国产的品牌也是随随便便都能6秒多甚至3秒多，也是很厉害的。 【辅助驾驶功能】 图五就是驾驶辅助系统，那时候试驾时，销售开了这个我都担惊受怕，会不会出事情，我问销售你不怕的吗，自己试了之后才发现太香了，日常生活中真的标配的这个已经完完全全够用自动跟车车道保持这些已经很够用，但是我个人觉得就目前而已自动辅助驾驶这个功能在咱们国家还是不太完善，所以3w2的增强版跟6w4的完全自动辅助驾驶我没有买，我买的就是完完全全的丐版车漆颜色不选，座椅颜色不选，19寸轮毂不选，不过很喜欢高性能版的那个19寸轮毂，但是他只有高性能版才标配，不然1w我也选上。 【最满意】 也算不上最满意吧，比较满意的吧，就是图34了，充电的时候坐车里开着空调看视频吃东西休息，充电也不久充到80多90的也就半小时要是想充满就得个50分钟我基本上都是20左右去充电，这段时间里好好静一静休息一下也是不错的放慢一下节奏，一线城市的生活节奏太快了，现在的人都太累啦，以前油车加个油又接着跑了节奏太快，适当的调节一下自己的时间，挺好的不用那么内卷，长途只要安排好合理的充电时间，其实比油车也没满多少，我开油车一路开回去老家3个小时的样子，开电池半路花半个小时休息一下充个电，也就是3个小时40分钟的样子，其实真没慢多少，可能也是我回老家只有两百来公里，跟有些朋友5 600公里的路程那肯定是不一样的 我觉得电车就挺适合我的，我几乎没什么焦虑感，还有就是车里的储物空间确实不错，哪哪都有。 【最不满意】 要是说最不满意的，真的只能说到后排座椅了，前排副驾驶想坐的舒服，后排的人确实难受，而且后背不可调真的没办法，然后座椅也比较低，毕竟整车风格是较低的地盘，车的尺寸摆在那，这一点也是见仁见智了，我这车基本上也是自己开的多，可玩性很高，如果说家里老人小孩的，这个车就不太建议买了看个人需求吧。

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4.21分“优秀”

【购车经历】我为什么购买特斯拉？ 一、购车背景。市内通勤代步，大龄95后。先后从迈腾雅阁一路看到BBA，6月初准备订A4L时尚豪华落地需要31w，结果赶上了芯片短缺，需要加价而且需要等，于是果断放弃。一是考虑到我是急性子，二是瘪瘪的口袋。恰逢又赶上7月份model3降价1w多，于是就瞄准了特斯拉。 二、购车流程。相当的方便，跟tm逛淘宝购物一样，问了销售，打了俩电话，直接网上下单了，连试驾都没去试驾，之前我去正弘城店里把玩过，当然了哈，只是把玩而已。看得出来销售很喜欢我果断下单时的样子，毕竟，我是急性子，不想让人等着急。在这里她有一句话适合全国通用：“订车前，销售急，订车后，车主急。”官网显示，车辆4-6周交付，考虑到我是急性子，第三周的时候我就开始催交付小姐姐了，在这期间自己也没闲着，买了一些车内用品，脚垫、储物盒、挪车牌香薰之类的……然后就坐等车到。 三、提车流程。9.19号，小雨转中雨，提车。跟我妈一起去的，不为别的，因为我要让她坐我的第一个副驾驶位置的那个女人。因为毕竟银行卡也在她手里放着，俺也只享受了一下刷卡时的快感。 【提车价格】 裸车23.59w，我加了个白色内饰8000，上牌费300，保险不强制购买，想在哪买就在哪买，我是店内购买的PICC，5000多，人类高质量急性子不拘泥于这些… 算下来全款落地就是25个w。 【充电时间】 特斯拉超充1h。V3超充我还没试，应该更快些。 国网快充1h20min。实际充电时间跟充电桩有关。 家用慢充。毕竟急性子，不怎么用慢充，但听说是不用的时候可以用慢充插在特斯拉车上，起到延缓电池衰老的目的。 【续航】 表显充满我的是420km，春秋这个天气正常能开个350km吧，冬季我还没试，据说打折到200多km，无所谓了，反正咱就市内代步通勤用。 【驾驶感受】 德芙——纵享丝滑。就是丝滑，驾驶感受70w➕级别，五星好评⭐⭐⭐⭐⭐ 车主们说的对，开了就回不去油车系列。提速太快了，踩油门就给动力，电车天生优势。特别时在等红绿灯的最前排时，一脚下去，我都跑对面了，后视镜背景，油车老哥哥们刚刚起步。宝马你别跟我提操控，至少3系你别提操控，这俩我都开过，我不吹不黑，特斯拉碾压之。（喷子们这里估计要喷一波。） 这里说下单踏板模式，城市堵车利器。99%场景用不到刹车，确实用不到，除非速度过快，动能回收跟不上你的制动距离，这时我们需要踩一下刹车。刹车制动也有不俗的表现哦，网上有测试制动距离，小黑粉们自己爬过去看，（喷子们这里估计也要喷一波。） 还有男人们都喜欢的推背感，舒适模式就能感受到，运动模式下推背感更加强烈。 说完了优点，我们来说说驾驶缺点。凡事就怕加个but。我认为特斯拉最大的缺点就是悬挂，这个车减震实在是太差，不是差，是太差。路况不好不建议激烈驾驶。不过听过以后要在高性能版本安装空气悬挂了，不知真假，反正我是等不到了。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶高速利器，具体就是自适应巡航和车道保持，使人减轻疲惫，这些功能很多油车也有，不同的是它可以根据周围环境变化，引导车辆安全驾驶，当前方车辆减速时，它可以根据车辆距离自动帮你减速。有时也会帮你矫正方向盘，让我印象深刻的一次，我高速变线，后方有车速度很快，特斯拉矫正了我的方向盘，没有让我并过去，否则可能我就全责了。再次其实我想说，辅助驾驶其实某种程度上减轻身体疲劳，但是车主应该时刻保持精神专注，此时我们更像一个监督者，监督车辆正常行驶，不可大意。 【保养】 基本无保养，一瓶玻璃水，换换空调滤芯，无了。 【最不满意】 不满意的地方我在最后做个总结，应该能劝退部分想买特斯拉的人。 一、喷子多，我之前看了很多喷子的留言，以至于这个车并没有作为我的第一意向车。喷子太多了，你们买了车再喷不行吗？在此也要提醒大家，要有自己的判断，养成独立思考的能力，而不是随波逐流人云亦云，做人做事都是如此。 二、悬挂差，减震效果不好，颠簸路况很难受。 三、车漆薄，车漆很薄，（车友反馈貌似只是黑色车漆薄，其他颜色的好像还行）有条件的可以贴膜改色或车衣。 四、夏天晒，全景大天窗，优势劣势并存，需要贴隔热膜，夏天可能还需要个车内遮阳帘。 五、乘坐感受。对于驾驶者来说，感受无敌，但对于乘坐者来说，如果激烈驾驶，乘坐者会很难受。这个解决方式是驾驶者在有人乘坐的情况下不要过分激烈驾驶，考验脚法。后排乘坐舒适感不如同级别车辆。有小孩的家庭我觉得model Y更合适哦。 六、降价快。 单位的妹子不懂车的，以为特斯拉还很贵呢，殊不知已经20多了，装杯的机会又少了。降价还会降，但我感觉下探空间已经很小了，早买早享受，现在提车需要6-10周了，可想而知它的销量有多火爆。 【最后总结】 大家帮我看看有几个错别字，标点符号有无不当的地方，请留言指出。

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4分“优秀”

结论：好看好用好开心。 大概18年开始关注特斯拉，当时就有买电车非特斯拉不可的想法。后来贸易战加剧让我更偏向国产品牌，注意力开始偏向国内各新能源厂商。 当时去了杭州工作，一个人，又住在公司旁边，没有用车需求，一直没有深入去了解。中间特斯拉入华，到m3国产化，想法有了点转变，一是降价，二是虽然美帝品牌但产业链是国内的。 今年8月底回到深圳，准备买车，开始各种刷论坛对比参数价格之类的，个人喜好轿车，最终选定目标：比亚迪汉、小鹏p7、特斯拉m3三个，经过试驾对比，下订了m3，主要原因是更喜欢年轻、科技的属性，通勤走北环和滨海要用AP。 【购车经历】 1024在深圳福田卓越中心经销售下订，1213变态（等车四周后开始刷论坛，也是差点等哭），交付约1216下午四点提车。 【销售态度】 销售很不错，交付不太理人，不艾特基本不说话。扶手箱芯片减配之类的消息也不通知。 【交付过程】 当天四点准时到了赤湾（中间有一次给我改成了李朗，我反馈后改了回来），跟前台说了后看身份证、填表格，然后由工作人员带去办临牌（让我用手机拍下发票，然后发票收回去用作后面车务用于免税办理和上牌登记），给到我两张临牌纸和一个128G的u盘（用于行车记录仪）。 意外的是那个带我过来的工作人员在办临牌过程中开始推销玻璃膜，3m的，我最后还买了他们的膜😅。 临牌办完开始正式交付，那个场地就是个工厂车间吧，全是灰尘简陋至极。绕车一周后，工作人员拿我的手机给我拍了个照就上车开始讲使用注意事项，我看的交付教程一个没用上。 整个交车过程一小时左右，送了一把伞和一个灰色帽子。 【辅助驾驶功能】 新车需要一段实际驾驶里程来激活，我是从赤湾开到公司（后海）不到10公里圈就跑满了，当晚回家在滨海大道就用了一把，晚上又是新车第一次用，心里还是挺紧张，脚一直放在刹车上准备随时踩。 第二天早高峰用ap就不紧张了，简直堵车神器，太好用了！！！ 【最不满意】 导航着实辣鸡，还得打开手机高德，心里一下子接受不了。 【续航】 能耗刚开始比较高，但我驾驶比较平稳，续航和表显一致。近期深圳温度比较合适，空调什么的时开关。 早上试了下哨兵模式，非常耗电，两个多小时掉了三公里续航。 图1是提车后从赤湾回公司，因为导航跑过了路口绕了一段。 图2是当晚下班回家滨海大道上用ap

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4.21分“优秀”

【购车经历】 21年9月和家里提起要买一辆车，那会天天上班骑着电瓶车把我冻成狗，实在忍不了。 开始考虑的是油车，奥迪Q7和途观，因为是家里第一辆车，一直不怎么需要车就一直没买，但是我觉得我上班通勤12公里，从南京回老家也就70公里，没必要油车，而且我懒?也从来不出远门，于是就有了买一个电车的打算，说到电车就绕不过特斯拉，尤其他的外形也深深吸引了我，和跑车一样很帅 ?，剩下的一段时间天天和爸妈磨想要电车，最终他们也同意了（这一点我父母很明主的，也一直能听从我的考虑） 中途有考虑过比亚迪汉，可惜家里没同意比亚迪，认为比亚迪不行，可能是老一辈的观念，其实我觉得比亚迪还是可以的。最后决定了买特斯拉（不过提车后事实证明特斯拉开起来真的很爽）。 10.17号在官网下了定金，订单号2019，最骚的是我还没去试驾过（有没有和我一样的…?），定金下完过了几天在九龙湖试驾了会，是真的很爽，不过天太冷……试驾完骑车回家当场感冒打出GG。 18号开始天天等车…一直到提车当天每天都在刷懂车帝看车匹配到哪里了，一个半月感觉我入魔了都，双11那会在懂车帝活动买了车衣玻璃膜等等东西，在淘宝买了手机支架，牌照框，手柄一堆东西，塞满了我房间。 12月10号晚上18点匹配到我了，过两天就付了全款开始等，提车235900。 12.15号提车，也算是我最倒霉的一天，提车在禄口，坐了1小时地铁打了个的到交付中心，到了才发现我身份证带错了，带了一个过期的身份证，办不了临牌，没办法叫我随行的朋友打车来回去拿，我去听课，来回报销了我150块大洋 ?最后搞到我11点到快下午2点才提到车，整个人都裂开，不过还好提到车了，慢慢悠悠开到家已经4点了。 【动力表现】 动力很棒，随踩随到，拿到驾照快两年了第一次开车，不敢开快，不过提到车回家中途还是大胆试了一下地板油，推背感超级强烈，由于是第一辆车，平时也没开过车，非常习惯动能回收，这点肯定比经常开油车的要好。 【辅助驾驶功能】 提车完第二天去板桥上牌，那边80%在上牌的车都是特斯拉3/Y，感觉被特斯拉大军包围了，上完牌手机高德导航回家，选了条最近的路回家，没想到跑着跑着走到高速门口了，还没得回头，整个人头上冒黑人问号？？？，刚开始开车根本没想着去高速，在我看来我得练练一段时间才能跑高速。 没办法，上都上了，趁着机会试试辅助驾驶ap把（提车回家5公里ap蓝条就满了可以用了），用了ap发现高速比城市里开车简单多了，速度又快，ap开着又稳，爱了爱了。 【续航】 由于新手不敢开快，这几天能耗一直在118左右，提车加第二天上牌一共60公里，提车时电量420，上完牌回到家电量还剩320几，感觉冬天还是有点虚的…不知道夏天怎么样。 【充电时间】 这两天去了天街下面的特斯拉超充试了下，速度真的快，我在楼上吃饭，一会就提示充满，我赶紧下楼把车开到边上的停车位再上楼继续吃…特斯拉超充充完电不开走花的钱付不起付不起……充了23度电40块钱，我也不知道贵不贵，反正比加油便宜吧 ? 就写到这里了，希望对没有提车的小伙伴有帮助，祝大家早日拿车，我已脱离等车苦海。

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3.93分“良好”

【关于选配】个人觉得特斯拉的灵魂是白内饰，奈何担心白内饰容易脏，最终放弃白内饰。也喜欢19寸轮毂，但是标续选的19寸轮毂又觉得不好看，要model3p版的零重力轮毂最好看。不过开了将近3000公里下来，最后悔的是没有选19寸轮毂，因为标配的18寸轮毂加个罩实在是丑，而且如果选了19寸的轮毂，以后才可以合法的更换其他样式的19寸轮毂。原本是想提白色外观的，但是后来想想以后去改色想要什么颜色就贴什么颜色，最终买了丐中丐版。提完车马上去贴了amg山灰的改色膜和玻璃膜花了8500。建议不喜欢折腾的乖乖选喜欢的车漆颜色。 【关于操控】操控是真的强，简单概括就是，指哪打哪，动力随踩随有，而且非常线性，车尾的跟随性非常好，变道非常干脆。无可挑剔。这点就是开了电车再也回不去油车最深刻的体会。 【关于配置】基础AP，其实就相当于自适应巡航+车道保持，高速体验很好，一开始送的45天的EAP是最爽的，可以打灯自动变道。全车8个摄像头、前后倒车雷达、倒车影像、电动尾门、前排座椅加热，这些很常见的配置，很多同级别燃油车并不标配，再开回我的q3感觉就像个傻子。。。其实我认为最需要的是座椅通风，特斯拉的座椅材质是抗污特殊材质，坐上去是直接呼在身上，完全不透气！没开一会腰部就要出汗。 【空间表现】乘坐空间表现确实不佳，前排还行，后排真的不舒服，座椅偏短，再加上座椅很矮，完全就是坐小板凳的感觉。虽然轴距有2850，但是后排的腿部、头部空间确实不大。其实这也完全体现了model3驾驶者之车的属性，好开，但是牺牲了舒适性。储物空间很多，也大，后备箱空间比我的q3不知道大多少。 【最不满意】天窗，帅是真帅，但是晒也是真的晒，夏天脖子以上是热气腾腾，晒得不行，只能开大空调，结果身体是冷得不行。只好自己装个遮阳帘，等冬天再拆下来。第二是乘坐舒适性很差，走沥青路面很平稳顺滑，但是一走水泥路就不行了，细小的颠簸一点不剩的传到车内，遇到减速带或者坑洼，整个人都快飞起来了，遇到这种路面，后排是真的煎熬，比前排颠簸感更加强烈。 【关于充电】建议没有固定车位，又不能装充电桩的，谨慎入电车。跟物业交涉了好几次，磨了好久才让我装，是小区第一个充电桩。装之前都是去外面充电站充电，充满要在那等一个小时，虽然充到90%只需要半个小时，但是完全没有在家充睡一觉起来满电来得爽。

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4分“优秀”

最开始没有考虑过买电车的，21年初开始看车，期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过，都喜欢哈哈哈，也想买，但是在深圳这个限行的地方，跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌，烦死了，之前的那个油车两次限行机会都被拍完了，再拍到要罚款了，后面等不了那么久了，就开始考虑新能源上个粤B绿牌，留一个人的名下还可以继续摇蓝牌，之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉，在网上也做了不少功课，后面在21年10月低就订了特斯拉model3，至于为什么选择model3的原因第一是品牌，第二是动力够猛 操控好，还有就是当时价格比较便宜，加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样，加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右，当时觉得这价格能接受，有能力全款拿下，后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑]，后面试驾的当天就这样订了 总结一下用车体验把 动力：我觉得很ok，足够我激烈驾驶 操控：操控方面很棒 地盘：很稳，但是好硬啊，过减速带 过烂路很跳 隔音：这个就不太行了，胎噪声大，上了100+时速后排隔音更差 颜值：各有所好，外观我挺喜欢，内饰嘛就普普通通 空间：整体空间还行，不大也不小 一般 续航：南方冬天也就能开330-350这样把，夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧 音响：感觉还需 一般般 标配的自动辅助驾驶：挺好用的，这个很香，目前跑了4000+公里，百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的 我不太专业就总结这些吧，其它的我也不懂咋说，上面说的是我真实的用车情况

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4.36分“优秀”

准车主，10月份要去提车。 关注电车已经有将近一年时间。去年比亚迪的刀片电池出来开始深入了解市场上有关比亚迪汉EV，小鹏，特斯拉等等。 现在的市场还有极狐等等。关注的轿车比较多，理想，蔚来等车就没有很关注。 我只是一个门外汉，对我来说，关注和研究喜欢的电车是上班之余的事情。 上周去试驾了小鹏，比亚迪，特斯拉。这三款车是热门的电车，我为什么最终选择特斯拉，我会说明。 这三款车没有说谁好谁差。三款都有各自的优缺点。试驾完，我和朋友都感叹，怎么没有全优的车呢？就像人无完人吧。 小鹏是第一辆试驾车，小鹏的辅助驾驶很牛。P7达到自己的目标，选配下来，估计得28万。小鹏的辅助驾驶开起来很舒服。这是最大的优点。但是，缺点很明显。开起来地盘不够扎实。这个感觉开始并没有，后来试驾了汉EV才有深深的感觉。这个地盘开起来，怎么说呢？就是有点虚的感觉。还有刹车的时候，无论是怎么慢刹车，都有点头，一顿的感觉。开起来很不舒服。 汉EV是第二款试驾车，汉EV开完。我和朋友都觉得很牛，甚至在开的时候都展示出无比的佩服。这车真多很牛很牛很牛。要是形容的话，稳的像坦克。车速随便上100码。车内不开音乐，还是很安静。车开起来无比丝滑。小鹏是顺滑，汉EV是丝滑，没有一点点的不舒服和顿挫。我和朋友都觉得这是老板座驾！坐在里面的老板椅子等等，都是豪华的设计。我不是专业车品人，好坏都是一眼判断。你们真的可以去试试看，试驾中就可以看出。小鹏的试驾都不能上100，汉随便上，随便开。也是从驾驶感受来看，汉EV，在我们这些“小白”感受都很明显的觉得。这个地盘真牛。刹车也是随便刹车，不会点头，不会晕车。开的太爽了。下车后，我朋友因为加速过快，有晕车感。他一脚下去130码开起来。那么，我为什么最后定车特斯拉呢。这样说，你可能会理解。开着路上，朋友们指着车说。你看，比亚迪。同样的情景，朋友们指着车说。你看，特斯拉。我真的觉得比亚迪的电车很牛。无论账面数据还是平时接触到的开了好几年电车的车主。可是，我现在是年轻人，在乎这方面的感受。如果我的年纪上50➕ 我真的会选比亚迪汉EV，为什么？因为开着就感觉很安全，很放心把命交给这车。并不是说其他车不好。而是形容这样的一个安全的状态。 两架车试驾完，我们就讨论，要是有个综合起来的就会选，希望特斯拉不要太垃圾…… 第三架车是特斯拉，一看到这车内饰。我不知道为什么会有奥迪的感觉。（大家不要喷我，小白纯属个人感受）开着也不错，UI也很好，是个综合产品。车也能接受。是一个合格的电子产品。试驾完就很想定车。还是要考虑一下，后面转到奥迪。开了下Q2le-tron。这一言难尽…… 根据这样的考虑，最终选了特斯拉。看网上的信息真的不要太过于相信，比亚迪的服务挺好的。我后来都不忍心拒绝。 建议，如果是一家三口，想给家人一个舒适的乘车环境，自己又要有操控，我建议你去试驾汉EV，绝对有体验感。就算不买，你也可以看到国产的实力。真的很牛。 如果是自己开，小鹏和特斯拉都可以。我是因为预算问题，没有选小鹏。

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4.5分“优秀”

提车已经快2个月，跑了三千多公里。用车地点重庆。属于弯多，坡度大的城市路况。因为本来喜欢驾驶操控的感觉，所以两年前买个一台阿特兹，操控确实没得说，但是动力确实差了些，特别是爆发力。因此今年打算换个新能源，试驾了市面上主流的电动品牌，最后选择了特斯拉。具体的选车情况我后面单独出一期说明，提供一些自己的亲身体验。 言归正传，我购买的特斯拉model3标准续航版，电机功率202kw 的3D1版。现在大家能买到的是3D2版220kw 。功率有所提升，实测百公里加速理论会更快。后期有购买的朋友，我们可以一起来测试一下。购买之后最大的一个感受：如果你是一个能接受汽车有小毛病的人，那特斯拉model3非常适合，如果不能，那要慎买。优缺点具体情况如下。 特斯拉最大的毛病：异响！异响！异响！我的车5月生产，6月提车，新车表显只有10公里。可是我刚开出提车中心，车子左后门就是开始异响，非常明显。第二天预约维修中心，然后第三天就开始维修。修好之后当天下午左侧B柱又开始异响，“嗒嗒嗒”的声音，然后历经一个多月维修（修了5次）修好了。现在过烂一点的路况，后排会有皮质东西摩擦的异响，具体地方不明。后期找到了再跟大家分享。有异响的车友我们可以交流一下。 优点：1.目前特斯拉除了异响这个缺点，其余我非常满意。刚刚说了维修，那我们就从售后维修体验说起。特斯拉售后体验好评！在特斯拉售后维修他们是提供代步车的。代步车超充是免费的，基本不会影响你的正常出行。因为B柱异响修了几次，他们承诺如果同一位置超过5次维修，且未解决，他们是可以退换车的。整个特斯拉售后服务态度非常好，遇到事没有推卸责任。并没有网上传的那样非常傲慢。B柱异响最后一次维修，他们硬是在南滨路来回跑了几十趟200多公里。反复测试异响位置。最后维修好了。所以我非常满意他们的售后。只能说特斯拉装配不够精细，异响问题确实普遍，这毋庸置疑。 2.操控在这个价位无敌。过弯侧倾小，高速过弯非常稳。 3.提速上头，在城市超车完全无压力，红绿灯起步，仿佛后车都静止了。 4.充电方便。因为还没买车位，我都在外面充电。特斯拉有超充桩（用我的超充码ycmz94701，可以获得1500公里免费超充），然后特斯拉还有其他免费充电的地方，大家以后可以一起交流。超充速度非常快。有免费的超充额度基本就是无成本出行。 总结：特斯拉model3是一款好看好开，提速快操控好的车，如果你能忍受他异响的小问题，那强烈推荐购买。只能说新能源汽车开了就回不去油车了。希望能有更多车友加入，大家一起去充电薅羊毛！最后希望大家能用我的引荐码，可以获得1500公里超充额度（ycmz94701）。感谢大家看完。后续会分享更多用车体验。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.28分“优秀”

自从19年底开了我们领导的顶配比亚迪唐之后我惊呆了，车内安静，提速极快，不用保养电费又便宜，我就开始对新能源种草，直到21年买了人生第一辆新能源车model 3。 【驾驶感受】 驾驶感受是操控精准（哪怕把方向盘调到舒适也非常重），地盘调教很运动路感反馈极强（也就是说别指望舒适了） 【续航】 我是冬天买的，到现在为止已经开了快一年了，但是我所在的城市昆明四季温差较小，所以温度导致的续航区别我没办法提供什么有价值的参考，我老家就在昆明周边的禄劝彝族苗族自治县，来回一百多公里，长途高速我定速115㎞/h，市区基本就是正常上下班，下班比较堵，充满电平均下来能跑400公里左右。 【充电时间】 特斯拉的超充40分钟左右充满，第三方充电站60分钟左右充满，自从特斯拉送的1500公里超充用完以后，我就一直用特来电充电了（特斯拉1.75元/度，特来电0.9元/度）。 【动力表现】 5.1秒的零百，真的爽 【辅助驾驶功能】 个人觉得现在业内最强（今年五一节全程自动驾驶从昆明到个旧） 【维修成本】 现在开了20000多公里了，保养了一次，花了200块钱，别的没有了。 【提车价格】 25.3万，我买的红色现车，红色车漆属于选配要加8000块（只有黑色是免费的，内饰白色也要加8000，还有19寸轮毂也要8000） 【购车经历】 直营模式，真的很神奇，他们真的只管卖车，别的你可以自己操作——保险、贷款、玻璃膜等等，你都可以自己找人弄，除非你要求，否则4s店不会提供任何服务。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.43分“优秀”

硬，稍微一点小坡度也能完美反馈到我的屁股上。 噪音只能说一般般，不能说安静，但是也不是别人渲染的无法忍受，我除非说是我要去感受这个噪音，专心听，我就觉得吵，正常情况下我不太会留意。 还有个问题，雨天的时候升降车窗，胶条摩擦的声音实在难受。 目前一个月了，还没死过机，还行 右边后视镜视野太受限，不好。 动力就不说了，一般无对手，碰上较劲的我也让，安全第一。 内饰嘛，见仁见智，我觉得还行，不过好在这个车改装方案特别多，万把块就能耳目一新。 再说到安全性，我只有标准ap，跑高速和环路太轻松了，舒舒服服，要是自己开的话，分分钟就超速。 还有个问题，这车雷达太灵敏了，还不能调节灵敏度，进了小区，窄一点的路，叮叮叮叮响个不停，烦死。 能耗方面，充电便宜不说了，充满表显426公里，我大概开到表显30去充，一般这种情况下，我总共能跑400出头，还是很准的，目前能耗平均112。 我自己做了黑武士，卡钳Tiffany蓝，轮毂熏黑，车标熏黑，大灯熏黑，尾灯直接换了鱼骨尾灯。反正是很推荐

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

3.86分“良好”

总体感觉还不错，虽然刚提车不到一个月就降价，成为最新的一批韭菜，但是开起来是完全没有任何问题的，小毛病有，都是大家都有的，一个也少不了，但是目前还没有遇到过故障略为让我欣慰。 外观：买不起小跑，3的外观也可以过瘾。刚订车的时候y标续上市，最终还是3的外观战胜。如果说3是趴着的蛤蟆，那y就是撅起屁股的蛤蟆，当然s和x就是张嘴的蛤蟆。车头的外形是最喜欢的地方，车尾的稍微差点，看着有些短。 内饰：很简洁，没有什么多余的东西，也看不出任何奢华的感觉，属于比较中规中矩的那种吧，反正平时开车通勤，奢华的内饰之类也没什么实际用途。 动力：3标续是百公里加速5秒多，不过平时用不着那么快，所以模式一直选择舒适，日常使用足以，绿灯起步时秒杀其他车也足够。 操控：舒适模式下够用，毕竟是拿来通勤，高速上也比较稳当，尤其是开了巡航和车道保持后就更轻松了。