点评车型:
2020款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”很难想象一家硅谷车企能在车辆的驾驶性上有这么高的造诣,而Model 3更是特斯拉运动轿车的巅峰之作。作为一款纯电动车,几乎没有延迟的动力响应那是再正常不过的事,463匹马力可以瞬间释放。从实测体验来看,官方的百公里加速成绩绝对保守了,切换到狂暴模式后,车辆在3秒内完成百公里加速不是问题。Model 3的转向表现值得夸奖,不仅指向非常准确,而且随速增益的阻尼也很线性。悬架质感偏硬,但车内感受不到明显的高频小振动,只有遇到较大坑洼时才会觉得避震器的吸能效率不够。不过硬朗的悬架调校也有好处,那就是过弯时侧倾较小,轮胎与路面可以充分接触,发挥最大的抓地力,再加上前后双电机细腻的动力分配,Model 3在弯中的极限很高,可惜轮胎拖了后腿。虽然Model 3把特斯拉的运动属性推到了新的高度,但其做工依旧拉胯,装配和程序bug的问题仍需改进。
点评车型:
2020款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.64分“良好”特斯拉只要在城市内用车,我觉得没问题,因为自己家里装了一个充电转,所以充电很方便,一周冲个两次到三个吧,基本都是在晚上时候充。续航我觉得很够用,反正不跑高速,有啥可怕的,一般来说没得问题。说说驾驶感受,不得不说电车的加速真的绝了,跟燃油车一样,真的是踩了电门就走,根本没有任何迟疑,真的很爽,操控的话,我对电车没这讲究,只要我开着舒服就行,更何况加速那么猛,这乐趣足够体验了哈哈哈哈。车内的静谧性极其好,太安静了,所以在转弯的时候有轮毂发生异响能清楚的听到,这车的转弯半径也挺大的。配置的话,我觉得一般吧,就是一些常规的配置,而且也没说好用到哪去,但是不难用就行了。内饰的做工是真一般啊。
点评车型:
2020款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.79分“良好”作为纯电动车,MODEL 3在设计上确实跟传统燃油车有着很大的差异。如果你需要的是一辆极简风格的“先进”车型,那么它是可以考虑的。超强的动力加上特斯拉一贯的科技配置,如果你是电动车爱好者,又是科技爱好者,值得。
点评车型:
2020款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.07分“优秀”前后搭配两台高性能电机组成全轮驱动系统,百公里加速3.4s,性能表现优秀。635km的续航里程也很够用。算是Model 3的几个版本里面最值得购买的版本。内饰方面,只有一块中控大屏,在操作上需要一定的适应时间。