车辆外观有个性,辨识度高,但旗下车型都采用同一设计元素,轿车Model 3和SUV Model Y只能通过车身高度来辨别,显得有点怪异。相对而言,Model 3车身比例更协调,Model Y看起来高出一大坨,略显违和。
车内空间一般,毕竟受车身尺寸所限。此外Model 3厚实的底部电池使得座椅坐姿很高,相比大多数SUV还高,好处是视野好,坏处是坐起来并不舒服。
车内内饰就不说了,相当的简约,也可以称其为简单,中控台上没有按钮,都集中在悬浮式中控屏上,并且没有仪表。虽然很多人说这是其简约的体现之一,但为何更高端的Model S却配备有仪表,显然是钱到位了。不过车内配了木质饰板,还是体现了一点点品质感。
动力比较强劲,零百提速也很快,只不过单踏板模式需要适应,也需要注意安全。
【最满意】特斯拉国产后,销量可以说是一飞冲天,究其原因,有政策的红利,但更多的是因为国产特斯拉低廉的价格和较高产品力。得益于电机的特性,model3能给驾驶者带来极好动力体验,一脚“电门”下去,没有任何延迟的动力输出刺激着肾上激素的分泌。而极简的设计风格,也非常受年轻消费者的欢迎。更重要的是,特斯拉数不胜数的充电桩,能让车主不需要过于顾虑充电的问题,这也是解决了电动车消费者的一大痛点。
【最不满意】特斯拉将传统的仪表盘从原有的位置移除,将几乎所有功能都集成于中控大屏上面。单单这一点,就需要车主花点时间适应,更不要说一旦车机出现死机等情况,那该如何是好。
毕业快一年了,也是人生中第一辆🚗
Model3的外观我还是比较认可的,外观设计是超前的,就比如14年就出来的model S,他的外观在今天我认为也要比绝大部分车型的外观好看,3的话我个人觉得还算不错。
内饰的话是简约风格,有的人觉得毛坯,有的人觉得简约,哈哈仁者见仁吧,反正我觉得我只需要一个车机➕怀挡➕方向盘按钮就足够了
车辆配置也非常齐全,倒车影像,转向影像,摄像头都挺好用的,还有哨兵模式,如果有人接近你的车,都会被记录下来,然后在你下一次上车时提醒你,上下车的话也非常方便,一解开安全带自动变到最容易下车的位置,通过蓝牙自动锁车,上车也非常方便,还有非常多的隐藏玩法待开发,唯一的问题我认为是没有座椅通风,西安的夏天会比较热,其他所有基本都有了。
空间的话,驾驶位及副驾空间非常大,但是后排空间相较于其他b级车要小一些,他的座椅空间不是优势,后备箱前备箱我认为是够用了哈哈。
续航的话,因为才体验了几天,我还没有真正去测试,我一般开车空调音乐都会开不小,路况好的话,电也会踩的比较猛,所以真实续航还需要再测试一下,充满电标的是437好像,特斯拉的标的好像在新能源中算是水分小的。
特斯拉的智能化就不需要多说了,那绝对妥妥的老大,那个屏幕是真的很好用,我自己也是搞软件方面的,系统用起来非常的流畅,功能也非常多
驾驶感受的话,优点和缺点都比较明显。优点就是动力非常跟脚,习惯单踏板后非常好开,转弯半径小,方向指哪打哪。缺点就是滤震啊,过坑洼路面确实会感受比较不好(西安有好多路都是这种),我个人倒是可以接受,毕竟这种路也是少数,但是这个底盘调校的问题,买车时一定要考虑好,是要硬一点更运动的还是更舒适的。
总的来说,我驾驶感受很不错,这车的缺点就是我上面说的,其他的我认为都算是它的优点了,毕竟这车在国内卖的最便宜
【购车经历】
3.23下定4.16号提车,因为西安有补贴,量大所以慢。
【动力表现】
他的动力反正够我用了,6秒多的加速比高功率2.0T还要快
wwx8638:这个车没有开过的都在黑他,只有开过才知道多么爽,提速蛮快的,续航有水分但是不多
精品机床钣金设备:快降到18万我钱都准备好了
董明珠历险记:严格来说3就是个A+级车,车长到头部空间都是