点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

交作业： 提车半个月，目前800多公里，一半高速一半城市上下班。 外观：有目共睹，基本大家一致认可。停在路边回头率挺高，自己下车都得回头望几眼。 动力：因为上一款车只有1.6L自吸，所以现在换成2.0T后驾驶感受提升那是不言而喻的。在路上莫名自信。 操控：稳，特别是过弯。60迈过弯车都不带倾斜的，方向盘指哪打哪。超车自信且果断。 舒适性：好路开起来不用多说，地面稍微有些不平整滤震完美。但是对于拦路来说还是有点震屁股。这两者皆是底盘硬且韧造成的。 平顺性：感觉CT5为了追求平顺性，对变速箱的调教没那么激进，导致低速比较肉，有时候有闯动，特别是舒适模式。后来用了运动模式后感觉就没那么肉了，现在一直运动模式，换不回来了，哈哈。 空间：因为后排基本不坐人，且家人没有超过180的，所以无所谓。 配置：顶配配置香的雅痞，同事上车感受了一下，赞的不行。特别上下车座椅记忆，特别装逼。音响完美，每次上车自动播放手机音乐，音乐不能停。 目前车道保持与交通标识识别好像没有感受过，感觉挺鸡肋的。 最后说说买车心路历程，对于奔四途中的大叔，按逻辑可能应该买比较适合家用的车型。但是考虑到目前还没孩子，主要用车还是自己跟爱人，等开个7.8年，孩子大了，下一辆肯定是买SUV了，那么这就是最后一次追逐梦想，最后一次为自己而做的决定。 如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.93分“优秀”

CT5车型对于喜歡硬朗线条的人來說就是好看的不能自拔，每次锁车离开的時候我都会回头再看一眼，就像是你和超美女朋友告别，总有點舍不得。除了颜值CT5的动力好、操控好、配置高，懂车帝上的很多大咖都有介绍，這里我就不再重复。但她也有一些小毛病，10AT变速箱0-70起步有點肉；刹车會有异响；发动机在低速行驶1200-1500转匀速运行的時候會有共振的异响，这些问题的感受就像你找了一个颜值超高，身材超好的女朋友，但她有时候就是和你耍小性子，你忍忍哄哄她就過去了，然后還是陪你玩陪你爽^o^ 現在CT5官方已經有了三个升级程序，Vescom、ECM、TCM，这三个程序升级后整车的驾驶感觉会更好。Vescom是车机系统程序据说让车机系统更稳定，减少系统的误报错，升级后没有什麼感觉和原来用的一样；ECM是发动机升级模块，這个程序升级后感觉发动机更安静了，就是在你平时想要安安静静驾驶的時候发动机會更懂你，不会传来什麼噪音；TCM是升级变速箱程序，這个升级是三个程序里最明显的，CT5的10AT变速箱因为档数多，0-70這个区间加速的時候感觉加不起来，而TCM的升级让变速箱的换挡逻辑更清晰、更快了，最直接的感受就是起步的時候比以前轻盈顺滑了很多，0-70的提速比升级前快的更明显了。建议CT5车友都去升级一下，试试大家就知道有多爽了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

简单点:1内饰满意（个人喜好） 2外观满意（个人喜好）好像油漆有点软，不知道被谁在车屁股划了一圈，一些能擦掉一些已经划漆了难受 3动力前期真不太好，应该就是变速箱问题 4变速箱抖动，冷车启动怠速1300转左右慢慢降下到800中途会有抖动，停车后也会有抖动，挂挡必须要n-d否则都会咔一声 5发现一个好玩的就是d挡依然可以手动升挡，起步觉得升档太慢可以直接手动升。不需要挂m挡（不知道会不会对变速箱有损坏） 6路上越来越多了感觉不是很香了 7试过一次熄火后散热风扇依然启动着，后来重新着车熄火就没有了，不知道什么情况。 8是防爆胎舒适度没有那么好（没有备胎不知道，把尾箱里的工具箱拉烂了是泡沫做的，是因为找备胎拉烂的🌚🌚淘宝要一百多，算球了不管它） 9送的360不太好用 10月有阴晴月缺，人都有缺点，别说车了。所以喜欢就买，不喜欢也不要摆，提升自己境界 对了黑色显脏

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.86分“优秀”

看车阶段：26岁，183~一直梦想能拥有一台属于自己的车。之前一直在懂车帝上各种看，由于资金问题，一开始各种对比之下看了君威GS顶配和ct4。在各种对比之下，还是相中君威gs。后来准备提车了，家里直接说不要买别克，要买就买凯迪拉克~后来就咬咬牙请了半天假去看ct5，因为4的后排的确是小的我坐不进去。试驾了一下没啥问题颜值也够，直接回家跟销售磨价格。 订车： 这个销售真的是价格不肯让，各种硬气，各种没车缺芯片~我实在是受不了了，打算缓缓年底再买。后来朋友有熟人，直接找熟人谈了价格，落地27.5当时的确一天一个价格，也不太想磨了，直接去定了2021豪华。 提车：贷款办完了去提车，早上一到发现店门口十几辆刚到的新车，这就是销售说的没有车~套路！然后开始验车，车子是七月份的，还算新鲜，一个月而已。可是发现副驾驶后门有点运输过程中石头蹦到掉漆！！！我就要换车，一开始销售不肯，说得等！我就找经理，经理还好，给我换了一台前一天刚到的新车，一看，下线4天的新车，哈哈哈，心里美滋滋。然后验车，交钱，打临牌，开走！ 感受：十多天了，也没时间去开，膜都还没贴！开了一百多公里。感觉还可以，低速起步偶尔有点顿挫，后面还是很平顺，高速变道信心十足！ 缺点：美系车的通病吧。做工有些细节不是那么完美，有些小瑕疵，不影响使用和安全。 总体来说还不错，颜值在线，动力不错，操作感受好！还是比较推荐的！就是还不知道哪里加车友群！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

补作文啦 1.在本地买的车，谈了1个星期左右和销售，从288000一步一步谈下来，结果刚买完官方就降价了气死我了，因为本地只有一家凯迪拉克所以价钱真的不好讲，我都是到成都多方比对后才拿到这个价，但都觉得还是买亏了，不过早买早享受嘛 2.配置的话个人感觉这个配置是最划算的，原本计划买标准，但仔细比对了价钱感觉加的东西性价比贼高，所以狠了下心还是买了尊贵 3.关于车内异响的问题，首先隔音效果还可以毕竟主副驾都是双层玻璃，主动降噪没体会到还目前，但挡风玻璃有点点异响，我感觉是雨刮器和挡风玻璃贴合不紧密的原因，主副驾处目前没发现问题 4.油耗问题，目前就跑了60公里左右高速，总公里数600，目前没有上过3000转，基本都在市区开正常上下班使用，没开自启停，会用autohold平时，从16.3降到了11.2感觉还会降估计在10左右最后 5.空间，父母都有车所以基本没考虑后排坐人的情况，大概率也是坐朋友和同事，短途坐3人没问题但长途只能坐两个，在允许的情况下最好不要坐第三个，不然真跟坐牢一样，我175后排坐着还好不至于抵头抵脚啥的 6.外观，还用说么帅就完事了，最先想买黑色，准备直接黑武士的，但超预算了就忍痛选个本来就帅的蓝色了，打算明年在去贴黑的 图片是我老婆子，嘻嘻最先就是她一眼看起了就要这个喊都喊不走，其他的林肯z，捷豹她都不看了哎，虽然是我在开，但这种事还是听老婆的对吧

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.5分“优秀”

【外观】我选的灰色，外观运动越看越喜欢，外观必须好评😁 【乘坐体验】前排空间乘坐空间没得说，就是储物空间稍微少了点，不过也勉强够用。至于后排对我来和家人来说足够了，腿部空间足够用，家里人身高都没超过175的所以头部也绰绰有余，只是后排的中间凸起比较高，不适合成年人长时间乘坐，座椅也偏硬一些 【驾驶感受】40以内提速比较平缓，也有可能是我油门给得比较轻，上40后动力随踩随有，高速超车很轻松 【油耗】目前开了快600km，平均油耗7.4 【提车价格】28的落地价，价格是比较高了，不过也不想再等了，早买早享受嘛，送了六次保养，在4s店续保的话送200w的三者险，还有就是些乱七八糟的东西 以上就是自己的一些提车感受

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.5分“优秀”

99年人生第一台车，很早就被CT5颜值种草了，34c也都去看过，感觉还是CT5更帅更有性价比。郑州4s店都去了解了价格，最终还是在离家最近的店购入，裸车285000加9000保养套餐，落地330000，送了脚垫太阳膜。 先说优点，30万以内个人觉的颜值最帅，最想要的颜色是水墨灰，但是全郑州的4s店要不没货，要不就是白的。动力强操控好，每次过弯都很有信心，转弯指向精准。性价比巨高，30万的车给你电动方向盘，方向盘加热，主副驾座椅通风加热按摩，全液晶仪表，抬显，个人感觉有电动方向盘才能算是一整套的座椅记忆。布雷博卡钳不仅帅而且刹车距离是真的短，每次踩刹车很有信心。车内没啥异味，自动大灯和雨刷都很方便，各种安全配置和自动驾驶非常省心。 再说缺点，提车第一天油耗开到20多个，方向盘直接跑偏到加油站了，不过后边油耗就稳定了，目前市区在11左右。本人178，后排板正的坐的话顶头，葛优躺的话倒还好，后排中间是坐不了人的，中间凸起高不说座椅还顶起来了，我坐的话只能头朝下。底盘低，提车第一天就听响了，心疼啊，目前想装个底盘下护板，树脂的就行，有安全感。车里无线carplay有时候会连不上，只能插线。方向盘偏沉一点，跑偏目前没遇到过，这两天准备导航去一下洗浴中心哈哈。手机无线充电地方会有共振，咯吱咯吱响。车里的旋钮和档把特别落指纹，而且旋钮上边的不知道是水晶还是塑料，现在已经有划痕了。 铂金版内置行车记录仪支持最大32g的sd卡，我买了128g已经退了? 个人对CT5还是比较满意的，目前也在熟悉这辆车，有啥想问的欢迎问。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4分“优秀”

空间：看中后排空间和乘坐舒适性的可以自动屏蔽了 外观：选择了红色，因为没见过，一问4s店他们也没见过，更没卖过，现在两年了，这边就卖了一辆红色，太阳下看类似魂动红，阴天就是枣红，外观造型很好看，也耐看 内饰：造型还可以，不算豪华，但绝不廉价，20年拆过这车，这车拆下来评估内部用料同级别算第二，第一算捷豹XEL 驾驶感受：四平八稳，除了方向盘力度不像E90的3系，其它开起来的感觉就是E系列的325i 可靠性：装配工艺一塌糊涂，提车当天 1.副驾驶console侧板脱卡; 2.顶棚阅读灯/天窗控制按键的面板一个卡脚都没卡在顶棚里，好大一条缝隙; 3.后排高位刹车灯内饰板震动异响，至今没修好; 4.方向盘喇叭右侧按着不想，首保时修好，两年过去了，右侧又开始有点不灵敏了，还需要去一趟; 用车成本：送了5次保养，如今即将迎来第三次保养，油费算7-8毛/km，不过开高速特别省，120巡航可以开到5-6个油，目前高速最佳油耗5.6L

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.71分“良好”

提车到现在半个月了，从5月25号定车到6月21号车子到店，大概等了一个月左右，应该也算尊贵型的第一批车主了。 外观：外观不用多说，大多数人购车都是第一眼就爱上了ct5的颜。 内饰：买的是尊贵款，选的枫糖，的确算是目前来说凯迪拉克轿车里面最好看的一款了，但也只能说矮子里面挑高个，30万的落地价对比同级的34C的确还是差点意思，这一代的A4还没大改款，差别可能小一点，但是和BB不得不说的确是差了一个档次，但不得不说枫糖内饰比其他的配色的确还是好看很多。 配置：如果一部分是冲着外观买的，那剩下的就是冲着配置了，电磁悬挂，差速器，布雷博卡钳，19寸轮毂，液晶仪表盘不得不说在30万价位是真香，但是如果不差钱还是上顶配更香，毕竟360和HUD还是挺有用的。 空间：空间的话前排不作多说，主要是讲下后排，其实坐过或者试驾过的就会发现并没有网上说的那么夸张，正常人坐后排一点问题都没有，但是网上的差评也并不是毫无根据，第一后排椅子角度有问题，且座椅坐垫较短，坐得靠下一点，膝关节那一块就开始悬空了。第二就是中间起拱，后排如果坐三个人基本上就会挺难受了。 操控动力：操控自然是没话说的，这么多配置堆上去总会有点效果，但是动力只能说一般，正常的代步，日常超个车还是够用，至于是看中动力来买这台车的话，建议还是三思而行。 舒适性：舒适性有一说一，买这台车的时候注定就放弃了一些舒适性，运动车型本来就悬挂调得比较硬，相对来说舒适性肯定就差点。 油耗：这个跟个人驾驶习惯因人而异吧，本人习惯踩地板油了，所以油耗应该是属于比较高的，也没考虑过什么磨合期，反正基本怎么开心怎么来。高速七个左右，日常城市13个。 内饰没拍，原来等车过程中网上偷的，大家随便看看吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

落地刚满一个月，开了1000公里，算下来0.6块一公里。平时上下班不开，只是平时晚上或者休息天开出去玩所以不太在意油耗，毕竟2.0T了 刚提车就出现异响，冷车启动有放炮声，4s检查也无解。厂家说等回复，都懂通用是什么样的，但是神奇的是到了2021，异响自己就没有了。 新车味道可以接受，比其他牌子好太多。 空间是一大缺点，后排头部空间小，尤其后备箱，自己用了一段时间，和上一辆车比较再和朋友的车比较，确实小好多，虽然我大多数时间是一个人开，后排偶尔坐人。 外观无敌，尤其水墨灰，自己买车后建了车友群，群里不少灰色军团。 操控同价位很不错，但是低速过坑高低不平的地方路感明显，40的轮胎，每次过坑都是小心翼翼，就怕鼓包，整体底盘质感还是很不错的，有传说中的高级感，隔音也很好，BOSE音响也可以，就是低音有点炸耳朵，还没调音响高低音。起步有点肉，但是还可以接受，中高速时这车的优势就很明显，换挡速度有点慢，我经常用拨片换挡，拨一下之后，感觉延时一下再换挡。 就希望以后别有其他毛病，第二台车也希望开个十年。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

当时买这个车，主要还是CT5犀利外观给吸引了，当时也有在对比宝马3系，3系的价格太贵了，优惠很少，相对来说CT5性价比还是会高很多。分享一下我对这台车的感受。 先说下我最满意的地方： 外观帅气运动，采用了凯迪拉克家族化的设计风格，前脸标致性的进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，营造出来了很强的运动感，尾灯的设计也是很有辨识度。整个车很有美系车的肌肉感。 动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速很有底气，匹配的10AT变速箱换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，具有软硬调节功能，为前置后驱，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，尾部随动性也很好，再加上方向盘指向精准，操控性在同级别中有着一定 的优势。 车内中控台布局比较简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等，可以有效提升行车安全。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，我身高1.75米坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，后座因为车身的线条设计，头部空间也有一些牺牲，我坐里面头顶有着4指，后排后排空间表现算是够用的水平。 再来说下不足的地方 1、匹配的10AT变速箱降挡动作稍慢些，在快速起步，或者是行驶的时候，深踩油门降档超车，感觉会慢个半拍。变速箱的调校，有点拖后腿的感觉，不然CT5的动力表现，和驾驶乐趣会更好。 2、如果家人个子比较高，经常坐后排的话，会感觉有点压抑，不像是一台中型车表现。后排地板中间的凸起很高，对后排腿部空间也有一定影响。 3、车速超过100之后，胎噪和风噪会有点大，A柱附近风噪声声间更明显一点。 4、新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多。 凯迪拉克CT5是一台颜值高，动力强，操控好的运动风格车型，想要一台兼顾家用，可玩性高一点的车，凯迪拉克CT5，是值得推荐的

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚运动型

4.29分“优秀”

今年1月份提车，刚开了一千公里，油耗目前还属磨合期，暂定在12.5L/100KM，因平时主要在市区拥堵路段，固油耗较高，预计油耗会降至10个左右，在心里承受范围，比预期要好。 整车颜值很高，选的时尚运动带运动套件（侧裙、鸭尾），全车重金属石墨黑改色膜包围后颜值爆表，尤其夜间灯光下闪耀美丽！ 动力澎湃，不亏2.0T10AT，只要敢踩，在路上超车很轻松，方向盘不跑偏洗浴：） 价格整车钜惠6万，性价比极高，此价位内配置最好，远超bba同级别给予你最厚道的配置！ 内饰虽然不像奔驰那样亮眼，但眼之所见均为软包，味道并不重，唯一缺点开暖风时候较重。 空间确实一般，本人200斤183cm，前排舒适调整后排空间略挤，但175cm170斤的兄弟坐下还可以。 避震效果感觉稍差一些，过隔离减速带震感明显。非常满意降噪技术，高速静音感良好。天窗设计有待提高，不如全景或单天窗简洁，另外天窗前面滤网挡风，开天窗车内并不算凉爽。全车一比一设计，典型强迫症患者设计，随处可见平均主义，符合本人强迫症晚期患者心意，给予加分项！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型

3.86分“良好”

汽车消费市场逐渐向年轻化过渡，为此各大车企也开始推出一些偏向运动风格的车型，而凯迪拉克CT5凭借着后驱和良好的操控性，受到不少消费者的关注。去年我对这台车已经试驾过，不过今年年初凯迪拉克CT5迎来了改款车型，前段时间刚好拿到了新款CT5的试驾车，下面就来分享下我对这台车的深度体验。 试驾车型：2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型 价格：该款车型的官方指导价为29.47万元，目前北京地区是有4万元左右的购车优惠，参考裸车价为25.47万元。加上必要花费24470元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8066元，这款车型的落地价大概在287236元。 静态体验： 外观：不得不说，凯迪拉克在更新家族设计语言之后，旗下许多车型都犹如“整容”了一般。CT5继承了凯迪拉克品牌优良的设计基因，前脸采用大尺寸的盾形进气格栅，搭配上大量的点阵镀铬元素，看上去非常的精致时尚。车身侧面我觉得是这台车最漂亮的地方，笔直的腰线从车头贯穿至车尾，溜背式的造型让侧身更加舒展。车尾有着很宽的横向视觉效果，配合微微上翘的小鸭翼，进一步强化了整台车的运动属性。 内饰：相比于前卫时尚的外观设计，我觉得CT5的内饰就显得有些普通了，如果车内的用料很厚道，几乎常接触到的地方都使用了软性材质包裹，但座舱内的科技氛围有些欠缺。中控配备了一块大尺寸的触控屏，操作时非常的流畅，而且功能也比较全面。仪表盘仍使用一小块液晶屏与指针的组合，虽然显示效果还算不错，但没有配备全液晶仪表让我有些失望。 空间：尺寸方面，凯迪拉克CT5长宽高分别为4924×1883×1453mm，轴距2947mm，虽然从数据来看CT5的尺寸在同级别中属于中等偏上的水平，但是车内的乘坐空间并没有想象中那么宽裕。以本人180cm身高为参考，前排座椅调至最低后，头部空间仅剩余4指，后排腿部空间为1拳，头部与车顶之间几乎没有余量，事实上CT5对车内空间的利用率并不是特别高。 动态体验： 动力：凯迪拉克CT5全系均搭载具有可变缸技术的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，CT5在起步阶段的动力响应并没有我预先想的那么快，不像ATS-L那样暴躁的动力输出。不过等到涡轮介入后，车子的动力会迎来小的爆发期，只要继续深踩油门，还是会有明显的推背感。10AT变速箱在日常驾驶时的确可以给好评，平顺性表现尤为出色，换挡逻辑也很清晰。 操控：凯迪拉克CT5采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，转弯过程中可以很好的控制车身姿态，几乎没有明显的侧倾感，驾驶时能给我提供足够的信心。方向盘的虚位量很小，转向时的精准性非常高，需要并线或掉头时，不需要猛转方向盘。 总结：相信有许多年轻人都会更加青睐运动风格的B级车，在驾驶过程中可以享受到些许的乐趣，总要比传统的代步车强很多。在我看来，凯迪拉克CT5在这个价位的豪华B级车仍有较大的竞争优势，首先它的外观设计很亮眼，开上街去挺能吸引路人目光的，其次2.0T+10AT的动力组合能提供足够的动力输出，符合了自身运动型轿车的产品定位。另外这台车目前的终端优惠很可观，综合性价比还是很出众的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.93分“良好”

外观很赞，身体型相当好。车身4924×1883×1445mm。大车身，但是线条够流畅没有笨重的感觉。修长的前鼻子，深刻的腰线加上微微上翘的尾部，还有溜背设计，看起来有运动感。前脸那是相当大气。保险杠把格栅分为上下两部分，有点像“凹”和“凸”一样配合，你中有我我中有你。显得很有力量感。车灯的设计相当吸睛。大灯呈字型向外延伸，而竖起来日行灯像从大灯出发直奔向下，有一种一瀑直下的气势。尾部同样宽厚。和日行灯像呼应，尾灯同样有竖起来的部分而且更大一些，把整个尾部勾勒了出来。 空间感相当好。前排相当宽敞。178cm高度在司机位置，头部离车顶有四指的距离。腿部空间就相当充足了，怎么放都有宽裕的位置。司机座椅标配8向电动调节，燕瘦环肥都很容易找到舒适的驾驶位置。轴距2947mm，后排座椅腿部空间也不错。 178cm高度坐着，膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。头部空间就没有竞争力了，只有两指的余量。溜背霸占了一些头部空间，颜值牺牲了部分实用。后排不过友好，中间位置的地板有隆起，后排出风口也占用了一些位置。车顶支柱显大，溜背设计也把车顶下压，后视野也不够好。 尾箱384升，载货能力不怎么用。内部尺寸980×840×480mm，纵深不大，内部也不够规整，有地台，体积大一点行李就不怎么好处理了。 内饰不够好。设计直接，仪表台是整体的饰面搭配仿碳纤维的修饰。虽然都是软触感的表面，看起来精致也扎实但是豪华感不足。没有德国人做得优秀。科技感不错，4.2英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏。有语音识别控制，带CarPlay和CarLife。用起来很方便。车机系统很不错，界面明了有华丽感而且相当流畅。物理按键过多，密集尺寸也不大。看起来没有科技感用起来也觉得有点小。优化一下感觉会更好。 动力方面，237马力的涡轮增压2.0升四缸发动机，搭配10速自动变速箱。遗憾的是没有全轮驱动。不过这个动力无论家用或者商务，城市或者高速，都绰绰有余。需要的时候油门，多踩一下油门就可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后是五连杆独立悬挂。减震还可以但是豪车来讲算不上优秀。尤其是面对连绵的小坑洼路面。顶配搭载了MRC主动电磁感应悬挂，表现就相当好了，路面上绝大部分的颠簸和震动都可以吸收掉。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4分“优秀”

我选择CT5，主要是原来开的车有小，也开了5年了，现在加上有小孩了，刚好有理由换台大点的车。选择CT5，主要是被它的外观和动力打动了，试驾的时候，感觉非常稳，提速也比原来的车快多了。而且优惠很大，我选的次顶配的领先运动版，全部落地还不到30万，也刚好在我预算范围。如果A4和3系要买到差不多的配置，要贵好几万，觉得CT5性价比不错。 说说车的优点： 1、外观漂亮，选择CT5，首先被它的外观给吸引了，看车的时候，店里放着一台枫叶红，老婆有点被惊艳到了，充满棱角的设计，张扬的风格其它车很少见。修长的车身，车尾呈现出溜背的设计，在收尾处还有个上翘的小鸭尾，CT5的外观我和媳妇都是相当满意。 2、动力强劲，2.0T带可变缸技术的发动机，再配个10AT的变速箱，一脚油门下去，那种非常线性的加速，能带来很明显的推背感。只有平时一个人开的时候，我才会撒撒野。老婆孩子坐车上，要收着油门开。CT5动力方面，在市区还是高速开，都能轻松应付，变速箱换档也很平顺。可能之前开的车比较普通吧，动力我是相当满意。 3、配置丰富，特别是在安全配置方面，还是做的挺不错的，全系标配了主动刹车，前方碰撞预警。内饰相对于外观来说，就比较简洁，还是走的实用路线，内饰用料和做工不还不错，10寸中控大屏是触控的，使用起来挺完全，就是车机的语音控制功能少了点，只能控制多媒体，不像很多车，开窗关窗啥的都可以语音。 4、操控好，首先是底盘很稳，因为工作关系，我高速跑的还是比较多，原来开那辆老车，开到100以上，就感觉有点飘，换了CT5之后，高速上信心足多了，变道超个车，很有自信，车身稳定性保持很好。还有因为CT5是后驱，转弯半径小一些，转弯调车的时候很灵活，快5米的车，不会觉得笨重。 5、油耗满意，说很省油，其实也没有，平均差不多10个油上下。当时选它的时候，媳妇担心说美系车油耗会不会高。实际油耗还能接受，主要是期望值不会太高。如果佛性一点开，应该还能再点。 说一说缺点： 1、空间没有想像中那么，快5米的车，空间跟普通B级车差不多，而且后排地板凸起很高，像我几乎没有满载过，所以还好，后排坐两个成人还好，坐三个中间那个不太舒服。因为运动溜背的车身，车顶也会低一点。 2、刹车反应有点太灵敏，稍微踩重一点，人就有点失重的感觉，还需要适应。 3、方向偏重，对我来说刚刚好，而且高速方面更稳，女孩子开的话，会感觉有点偏点。 全家人对这台车总体还是满意的，外观帅气动力强，空间也够我们用。