凯迪拉克CT5变速箱换挡顿挫值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

首先说价格，相信大伙无论买的是bba还是ct5，我觉得最关心的还是价格，不可能每个人都是土豪，真壕无人性例外，领先版本落地28.6，贷款利息大概是8k，加上利息是29w4k，年前购买肯定会贵一些，年后的话我觉得可以少个几千是很正常的。价格方面看回你自己要不要贷款。赠送行车记录仪，车窗玻璃贴膜，两次保养。 必要赠品，除了保养，和车贴膜其他可有可无。尽量谈多两次保养，别指望4s送的礼品有高价值，例如行车记录仪价值50-80。脚垫也是价值80，建议行车记录仪自己去网上选购，而且脚垫不合车，底盘护板可以跟4s要。 讲下驾驶感受，操控个人觉得比较好，方向盘特别精准。这车就是开起来感觉特别有安全感。过弯非常有信心。 缺点是挂档存在着顿挫和前后闯动，刹车有鼠标声。有时候倒车后面明明没有人，还会一直警示提示。 空间方面我觉得后排就不算大，前排还好，我们家的人普遍都是170这个样子，所以勉强够用，个子高的话，不适合坐后排，后排的中间位置有点凸起，适合坐吨位小点的人。 隔音表现很好，特别是搭配boss音箱，前排很好的抑制胎噪，不开音响的情况下，后排就相对差一些，会听到一些胎噪。 油耗目前3000km综合10个内，市区堵车低速百公里15-18个油。这个车适合开高速，高速油耗5个多，甚至感觉比1.5t的还省油。 购车建议，顶配虽然不错，但是不下赛道的可以购买豪华和领先，省下来的钱，改布雷博卡钳，就行了。要下赛道的就直接顶配。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

自从CT5上市那天，我就深深爱上了这款车，犀利的车身线条，霸气上扬的车灯，性感的尾部，以及流线的轿跑设计打动了我，但那时刚毕业也只能把他列入dream car的行列，到今天工作两年了，小城市的一家国企，手里也攒了一些积蓄，也正赶着要结婚，手里必须要一台撑得起排面的车，于是想着要换车。 原来上班开的是家里的1.4Polo，由于本人年轻气盛，不管看到什么车都想崩两脚，奈何1.4的自吸动力不足，站起来踩也只是原地干吼，后排空间也小的可怜，朋友同事坐我的车也只能蜷缩在角落，这更加坚定了我换车的决心，于是我开始翻看懂车帝，根据预算我确定了几款车子，大众CC380夺目版，丰田亚洲龙2.5混动，裸车价格都是在25左右，先说CC吧，最适合我的一款车型，同样出身大众，动力颜值没的说，空间也不错，符合年轻人的设计也让我动了恻隐之心，但因为产能不足跑了整个东三省➕蒙东都没有提到车，失落的我再看亚洲龙这款B➕车，优点是空间油耗和颜值，但是内饰和动力让我放弃了他，突然想起CT5优惠貌似很大，抱着试一试的心态去了凯迪拉克的4S店，销售做完方案竟然我可以接受！心里狂喜，但最喜欢的水墨灰没有现车，只有云海白，我已经迫不及待开上我的dreamcar去兜风了，心想颜色可以贴膜，就订了这台白色的28T豪华，提车的过程就说完了，接下来聊聊这台车的驾驶感受吧。 优点：外观：帅气没的说回头率很高，等红灯时用余光都能看到旁边A6大哥伸着头在打量我的车，心里一阵暗爽。 内饰：本人不喜欢触控按键及一堆大屏，开车时操作麻烦且反馈不到位，所以对于美式的内饰还是非常满意，中规中矩的中控台以及大量用真皮和铝板装饰还是挺稳重的，让人一坐进车里就能静下心来。 隔音：隔音方面真心不错，原来Polo上高速胎噪风噪发动机噪音特别大，我曾经开Polo踩到195，那声音简直像火箭升空，CT5开到200声音跟Polo跑100差不多，说话也能听得清。 动力：怎么说呢，动力太好的车我也没开过，只能说比我的小Polo强太多了，高速140以后动力还是随踩随到，起步推背感还是有的，但因为是后驱我也不太敢激烈驾驶。 还有一个就是音响：本人喜欢听歌，BOSE的音响真的是锦上添花的一个配置，让我在下班的路上来一首日落大道，心情好的不要不要的。 接下来说说缺点吧！ 油耗：油耗是首要问题，还是和Polo做对比，Polo高速4个油，市区7个油，CT5高速7个油，市区15个油，高速还可以，市区可能因为我偶尔的地板油飙一飙车的缘故有点高。图片里是500公里高速➕500公里市区综合11个油，第二个纯市区15个油。 变速箱：10档手自一体与这台2.0T的发动机衔接还算不错，就是在12档时还是会有顿挫，这个问题在Polo上也有而且很明显，就好像起步时有人踹你的屁股一样，所以我对顿挫这个问题还是比较关注。希望未来凯迪拉克能改进这个问题吧。 空间：后排头部空间确实有点矮，本人178，坐后排体验时表示只能葛优瘫，坐直的话头发会挂到棚顶，有点压迫感，但是因为遛背的设计吧，也能接受，毕竟我也不总坐后排哈哈哈。 然后一些小毛病： 感应雨刷不是很灵敏，有时雨大了他也不动，需要手拨一下。 底盘偏低，我洗个车都能蹭到前唇，心疼啊。 左前轮总是胎压报警，搞得我心里挺不费劲。 座椅坐垫太短，腿部没有太好的支撑。 其余的小毛病暂时没有发现，毕竟才开了不到一个月，后续我会跟进补充吧。 最后如果要给一个评分，10分我给他打9分吧，因为他是我的dream car，也是我人生中的第一台属于自己的车，我爱它的所有，也包容他的小毛病，我会对他好好的，也希望他不会辜负我。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

买灰灰到今天正好5个月了，聊一聊从买车到用车的经历和感受吧。 1.2020年家里买了一台红旗h5，由于自己是个小公务员，有疫情补贴，父母出资换了家里的老别克，落到我的名下，实则是我和我爹一起开😂但是自己上班，父亲也要去钓鱼一台车实在是不方便。加之红旗还是更适合父亲开，自己就一直琢磨着买一台真正属于自己的车子。 2.上班两年半，由于和父母住，别的开销也不大也就存了一些钱，也一直在自己偷偷看车。本来最开始是想买个高尔夫的（想不到吧，本人183，170斤），就想买个小两厢在城里跑跑等结婚了再换个大的，看了新高8直接被劝退（可心里还是念着）；a4时尚动感也看了，总觉得不够个性，主要是路上太多了；奔驰c也不是我的菜；其实对于34a我都不是很感冒，56e也买不起哈哈。于是把ct5、沃尔沃s60、xel列为考虑重点。 3.去看车的当天是我开女朋友的车一起去的，去看的第一家就是沃尔沃，可是女朋友不喜欢，第二家去看的就是凯迪拉克了，我和我女朋友一看见ct5，就都被吸引住了，确实帅啊。我心里也暗爽，不愧是我一直关注的车，但是我就担心女朋友不喜欢ct5的内饰，毕竟美系车都不会把内饰技能点点太高。当我们坐进去的时候，女朋友竟然没觉得ct5内饰难看，也就是吐槽了一下中控的显示屏下方的两个旋钮😂😂。可能是我和我女朋友看起来都比较像学生，竟然没有销售来介绍车，有点生气，我就看了一下整个4s店，有一个擦车子的销售，估摸着是这个月还没啥业绩，我就去找他谈，他就屁颠屁颠拿报价单去了。 4.聊价格的过程中我也没让他介绍性能了，这些数字我早就烂熟于心了，由于我对于电池悬架后期的维护还不够自信，加之顶配手里还缺两三万，就把目光放到豪华版上了，一开始销售只报出3w的优惠，七七八八加一起落地要近30w了，我报出了我的心里价格他都被我算晕了，就直接找的经理来和我谈，裸车24.7万，车膜脚垫记录仪这些必送的，多要了两次保养，由于现车只有一台加之确实芯片紧张优惠缩紧，也就没继续多谈了，就愉快的交了定金等了两天就提车了。 5.终于到重点了：1.外观，就不多说了，帅就完了，个人喜欢线条硬朗的车，獠牙大灯，溜背造型，年轻！ 2.内饰配置：1⃣️凯迪拉克的用料还是很扎实的，大面积的皮质包裹2⃣️金属按键的反馈也很舒服，车机一般般，新款有了carplay还是很不错的，就是滑动起来的响应还不是很好，有些许迟钝，不过我一般都是放歌，可以通过旋钮和按键操控也就还满意。3⃣️音响就是真的猛，懂的都懂，那动词打次起来，真够味儿！但是有一点要吐槽的就是低音，会共振，b柱和门板那里有共振。模拟声浪只有在关了音乐才听的到，不过确实也给了我很多激情4⃣️座位个人觉得还算软，也有腰部支撑，我觉得舒服，可能是我没开过日产车吧。5⃣️空间：我开到现在都只是我和我女朋友坐，后排基本没坐过人，我个子也比较高，驾驶位拉到我自己舒服的位置也就没管后排了，但是坐过的也没说后排小，后排中央凸起就决定了后排只能够两个乘客舒适的。我自己也坐过驾驶位后排，并没有像很多车评人说的顶头啊不舒服，我自己183靠在后排腿部空间也不小了，说顶头的怕是端坐吧。6⃣️后备箱其实挺让我惊喜的，很能装！7⃣️配置，我说ct5同价位二线豪华配置最高没人反对吧，ct5同价位性价比最高也没人反对吧。🤭🤭 6.行驶感受：1⃣️我也开不出个啥专业的感受，就说说自己真实感受到的吧，换挡确实有顿挫感，有点点冲和点头，可以感受得到的些许顿挫，不过可以通过踩油和刹车做出一些改善，问题不大！2⃣️起步有一说一啊，确实有点肉了，但是我只能说，40km/h之前不够强劲，过了40km/h那动力杠杠的，叫多少给多少，后半段还是挺优秀的！轻轻松松超车，加上模拟声浪的配合确实挺激情的！3⃣️底盘质感怎么说呢，没有电磁感应悬挂过小坑还是挺硬的，但是在平整路面行驶的感受很棒，过弯的时候也很自信，我也不懂什么调教不调教，整个开起来就是很实！很稳！很自信！4⃣️方向盘还是有点重的，应该是主打操控的原因？网络上都说3系主打操控，我也没开过不晓得，但是ct5主打操控是没错的，我有时候也开自家红旗h5，红旗的方向盘那是真的轻巧，有时候都给我整不会了！5⃣️油耗，目前我开到12.2，我还算是比较舍得给油的，虽然说有可变缸技术，但是一般很难开出来，我也没掌握到规律，有时候有有时候没有。高速开空调7.5个油左右，我不晓得你们市区9个油的怎么开出来的，有师傅教一下么？我是开不出哈哈，驾龄6年。但是这个油耗对于美系车，我觉得，真还算不错的了！前几天加油续航里程剩80km，加了400元，表显460公里。 8.虽说众口难调，但是自己喜欢的才是最好的不是嘛！也算是完成了自己的一个小梦想，在油车即将成为绝唱的当今，能够有一台属于自己的大玩具，比它强的车多了去了，但是能够在下班之后看到他在车库静静等着自己，这本身就是一件很美好的事情呀！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.71分“优秀”

【购车经历】 原本是要买CT4蓝色尊贵。无奈等了一个月没有车！后来换了其他的店问了一下也没有车！然后开始问CT5尊贵有没有车颜色只要不是白色都可以！然后别的店有车（黑色）！我就在我定车的这个店退款了（幸好退款了，要不就被坑了）然后去新的4S店聊价格赠品的时候看到了展厅里有一款蓝色！！的铂金！！！然后我顺口问了一下这个展车卖吗？然后销售说卖！但是是20款的铂金！我说可以啊！这个是蓝色的好看啊！！然后说！你要是真要的话还有一款不是展车！在库里！只是停了8个多月！我说更可以了啊！！多少钱！办！！空间确实比CT4大上很多！家用确实多了一些实用性。 【提车价格】 33.97裸车价！优惠以后26.97优惠了7万整！全下来30.4大几！基本啥也没送！全车脚垫，玻璃贴膜！底盘装甲送了几罐（但是不打算喷了）就没啥了……。 【乘坐体验】 我开过坐过的车不算少！但是实话实话确实没来过50万以上车（但是坐过）总体来说在我开过的车里，CT5算是中上等的了！做起来的感觉确实也还不错！底盘略硬！但是定位运动所以很正常！我也很喜欢！不过个人觉得确实比我开过坐过的大部分家用日系车要好一些。调节运动模式以后电磁悬挂的软硬变化比较明显。个人很喜欢！ 【油耗】 一个多月一共来了700多公里油耗开始一度开到了100公里14升（个人不太爱用“个”来表示油耗）。现在熟悉了开法！油耗市区基本稳定在11.5而且是在比较拥堵的路段！高速还没上过！ 【操控】 不太清楚。毕竟没下过赛道！也没劈过弯！所以操控我个人觉得谈不上！之前就在安全路段甩过几次尾巴，稍微快速的掉头转弯过几次。侧向支撑真不错，方向盘手感很棒！确实比较准！ 【动力表现】 还可以！确实要比我之前的车好！但是也谈不上特别惊喜！ 【最不满意】 有！而且有两点！ 第一 发动机噪音！冷车启动发动机开始是保持在1300转左右！声音超级大！然后降到750转左右！声音会小下来一大截！虽然关上车门和玻璃车厢内很安静！但是玻璃按下来！声音还是很大的！ 第二 变速箱 变速箱在刚启动车子以后按下手刹从P挡先摘推到N挡（有时候会有不大不小的闯动）！有时候就没有。然后在5挡以内也有可能是4挡以内！顿挫相对来说还是比较明显的。挡位在高一些就没事啦！ 【销售态度】 我第二次买车的这家店，接待我的销售，还是很不错的！其实第一家店接待我的销售也不错！但是和第二个比起来！套路太多了！！ 别的也没什么了！就是过一过把颗粒捕捉器换了！别的我个人觉得目前没什么需要动的啦！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.79分“良好”

凯迪拉克近年来凭借着出色的表现以及优惠的销售模式，收获了非常不错的市场份额。在我从事汽修的十年里，修过的凯迪拉克数不胜数，可以说我对于凯迪拉克的车型都非常熟悉。今天过来的客户驾驶的是凯迪拉克CT5，跟我说是转向变沉了，同时仪表盘显示转向助力减少，根据我的经验，这种电助力转向出现问题了不是因为助力电机坏了就是转向角度传感器有问题。首先检测电机的电压信号，一切正常，再检测传感器电压信号，果然显示电压为0。助力转向在高速驾驶中一旦出现故障是非常危险的，在更换转向角度传感器后，再次与车主一起进行路试，转向恢复正常。今天加上工时费共收取了350元. 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，我觉得这台车的动力非常充沛，但是变速箱相应有些迟钝，换挡不够积极。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教质感十足，过弯时可以提供不错的支撑性，同时又不会影响乘坐舒适度，驾驶体验非常不错。 内饰设计有着不错的豪华感以及运动感，大尺寸中控屏操作灵敏，同时保留了不少的物理按键，驾驶起来更便于盲操。 这台车的官方保养周期为7500公里，根据我对这台发动机的经验，更换机油机滤的周期完全可以延长至10000公里，更换机油机滤的价格大约为800元左右，我建议车主在40000公里时更换燃油滤清器以及火花塞，价格可以控制在1000元以内。 总体来说，这台车的性价比我觉得很高，优秀的动力表现以及稳重舒适的底盘调教与同级别车型相比都很有优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

提车一个月啦我也说一下购车感受。 【价格】裸车23.97落地27。送了行车记录仪和贴膜 【购车历程】 本人月薪一万左右有房贷。开始看了领克03➕试驾后感觉动力太过于暴躁，又看了ct4但是那个后排是真的小，也不是说坐不下人，只是我180的身高做进去感觉很压抑。之后被他们展厅的ct5完全吸引了，第一次去嘉兴的4s店，但是他们的销售态度很差，差到让我想放弃这个品牌，后来一个月别的车也都看了，但是都已经看不上了，然后端午节的时候去上海三家4S店对比了下，最后一家订的车。真心话服务态度都不咋地。都很强势，爱买不买的样子😓 【用车感受】 起步变速箱顿挫感很明显，动力真的还可以，高速120的情况下再踩加速还是很快的，转向稍微有点轻但是很平顺变道掉头很舒服。油耗在市区上下班开12到14都有，高速一般6点多，现在开了2000+公里平均9.5油耗，虽然比起朋友的迈腾有点高了，不过也能接受， 【最满意】 外观无敌好看，买的灰色，阳光下和夜间颜色感觉还会变色，越看越喜欢。 【不满意】 车子真的没什么不满意的，要说不满意那就是4s店的服务态度，我感觉凯迪的车销量低有一部分原因在于销售方面。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.71分“优秀”

2.8号提车也有快一个月了。当初首选是320GT。因为年前要提车宝马又没现车。所以直接上了CT5顶配。颜值没得说，帅就完了。配置也不用多说吧，该有的都有😁坐标无锡江阴。开在街上我就是最帅的一辆。哈哈哈，行驶中的CT5真的很帅。低速有顿挫，变速箱调教得确实有瑕疵，迟滞现象还是有的。车友们有没有解决的办法探讨一下。油耗的话我十次里面有七八次红绿灯地板油起步。日常在11-13左右。跑了两次高速降到过8.7。挑不出什么毛病。所有的伟大，都源自一个勇敢的开始👊🏽

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

目前行驶 2900 公里， 太帅了，但是开车很不小心，提车没几天就蹭了左前保险杠，喷漆花了 200，今天发现发动机舱盖有一个小小的凹陷，非常心疼。 起步声音比较大，感觉稍微肉了一点，不过我也没怎么开过其他的车，因此还能接受。 高速非常稳，动力很足，低速滑行换挡的时候会有感觉顿挫，不过不影响使用。下雨天高速容易飘，尤其是压到水坑的时候，感觉差点不受控制，只能降低车速，不知道和后驱有没有关系。 【油耗】 高速满载，四个人加上满满的行李，开空调 24 度制冷，油耗六个多。市区不堵车，车速六七十的时候，油耗能到 5.4，感觉这车非常省油。但是堵车或者红绿灯多了，油耗直接往九个去了。 【驾驶感受】 没有开过其他的车，对 ct5 已经很满意啦。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

6月初买的，因为自己不太会砍价，全部下来25.8万落地不加利息，自己贷了12万利息7000。啥也没送，就脚垫，普通贴膜，记录仪，两次保养。因为说我这已经是最低价格没法送东西了。。我感觉反正按现在看应该是买贵了6000左右啦，可能6月初买的原因吧这个时候上海刚解封，没什么销售压力。整体下来不管外观还是动力都很满意，就是启动车子挂挡有时候咚一下往上冲的顿挫，非常难受。他们说要要干嘛干嘛后干嘛干嘛就没事，感觉就是设计问题，以前开其他车就没遇到过这种情况，还有就是好几次低速一下把刹车踩死，也是底盘咚一声，就像之前的车的预碰撞自动刹车一样，底盘发出很大声音。后面没有猛踩过。其他听他们说有些地方异响暂时还好，因为一般也是开车就放歌没仔细听。除去毛病其他都很满意，外观非常好看，小区里面的看到我车都说你这车很好看😂油耗勉强接受毕竟车重在这里，市区的话和我之前的国产suv油耗差不多11个左右，高速比较省油。开起来也很稳。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

首先讲讲第一辆车是奇骏，第二辆是jeep大指挥官。 其次对比之前开过的车谈谈感受: 动力方面:中规中矩，对比指挥官的279匹来说动力响应稍好一些，但是急加速发动机噪音很大，不是很喜欢，10at变速箱的换挡逻辑比起指挥官的9at感觉不那么聪明，低速有顿挫感，但是好在高速转速表现不错。 空间方面:空间表现一般，但是没有网传“狗都不坐”那么不堪，媳妇一米六五坐在后排觉得非常宽敞。驾驶者位空间有点窄，可能是开惯了suv的原因。后备箱纵深很长但高度一般，日常使用也够用。 外观:当时买它就是因为外观很帅。 驾驶感受:想着28岁了，再不运动一把就老了，即使他在很多人“嘴里”不那么运动，但是你真正开着它跑山才知道连续急转有多从容。mrc并不像网上说的很颠，它给我的感觉是很有高级感的韧弹。 油耗:油耗高速表现很好，优于大指挥官，但城市表现就不如指挥官，有点不理解。 图二是ct5高速油耗，图三是指挥官高速油耗。 以上观点均为驾驶经验认知内结论，不喜勿喷。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.39分“优秀”

情况介绍 20.5改款的豪华型。这是去年8月16号订的车，20号就拿到车了。看了一下8月6号出厂的车，还挺新。 当时谈的26.6不含利息落地，送的永久贴膜，底盘装甲，流媒体，镀晶，脚垫，尾箱垫。 💡能耗分享 这一年跑的也挺少，现在也就5800公里。刚提车的时候一看39.9的油耗吓到了，回家时跑一趟高速就6.5了，现在市区日常10.2，还算可以的。 😥爱车吐槽 原厂雨刮器刮不干净，已经换了。后排头部空间确实挺压抑的，腿部空间还行，没某些哥们说的那么不堪，不过后驱车发动机设计也没办法了。这个车40时速以下顿挫还是有的，特别是挂档，P挡直接挂D档，车子总是抖动一下。而且车内中控区域还有滋滋滋的电流声，副驾那一块的门板那边也有异响，还好放歌听不到，也能接受了。还有一个车灯，感觉总是不够亮，会车开灯光跟没开一样，不知道各位是不是也是这样的感受！？ 🚗车辆优点 这个就挺多了吧，首先就是颜值，我相信说他它帅的人还是多吧，虽然我这个外观是风尚的，但也有它耐看的点。静音做的很好，车外的声音和发动机的声音非常小，风噪胎噪也很小，跑高速那叫一个安静，双层玻璃隔音太好了。底盘也很稳，转向精准，高速时转向侧倾很小，没有那种恐慌感，信心比较足。感觉油门还有很多没踩出来，极限在哪里咱也不知道，看看大佬们的分享😄15个boss至臻音响沉浸感确实很强，特别是听一些动次打次的歌，这个车内的节拍就起来了 🚩小总结 车确实是好车，听说洗浴是豪车（可能人比较单纯，还没去过🤣），低速变速箱有点笨，起步就比较肉，速度上来了就很聪明了，指哪打哪。现在大街上的同款还挺多的，去年刚买的时候回头率那叫一个高，透过我的流媒体看到那些人的回眸😂。现在销量上来了，加上缺芯，价格可能也回调了。目前的总结就这样了，各位有什么新的想法，新的问题可以探讨探讨😉

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.6分“良好”

外观：帅气，有美式肌肉车的感觉； 空间内饰：朴实无华，空间一般，本人172完全没问题，个子高的建议试乘试驾，180以上后排可能会顶头，坐4个人舒服，后排中间凸起很高靠背很硬； 配置：豪华标准版音响简配但是价格降了（对音响无要求，对于我来说完全够用），还加了座椅通风（很实用），其他配置基本够用，当然银子足够上顶配更爽 操控：作为普通家用轿车来说操控犀利（顶配应该会更牛），动力完全够用，变速箱还行，低速有一点顿挫（换成运动模式会好很多）起步慢了一点（非地板油），速度起来后相当给力，后段加速快（跑高速是真的爽） 油耗：公里数还少1000多公里平均油耗9.9（市区，郊区快速路，高速都跑过），市内10个油左右，郊区通畅7-8个油，高速6个油左右 总结：很有性价比的运动型家用轿车

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

4.14分“优秀”

这是一台以性能为卖点的豪华中型轿车，作为最低配，在科技化装备方面确实没有拿得出手的东西，不过外在气场和内部空间表现不错，整体视觉效果跟中高配没有特别明显的差异，中后段动力体验相当强悍，同时油耗表现也着实有些高，算是一款优缺点非常鲜明的豪华轿车。 新车指导价为27.97万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为27.4万元，包括24752元购置税、480元车船税、8400元全车险和140元上牌费等，4S店会赠送倒车雷达、倒车影像、脚垫之类的，弥补了车辆自身在安全方面的一点缺憾。 他的外观有着浓郁的美式风格，点阵式遁形前格栅与凯迪拉克徽标如出一辙，扁平化灯组相当犀利，采用了熏黑处理，LED日行灯则是独特的竖条状造型，两侧虎口设计相当夸张，攻击性十足，侧身则是沉稳、优雅的感觉，尾部整体性极强，这样的形象似乎有些过于激进了，跟商务派没有多少关系，适合那些追求个性的消费者。 都说他的内饰非常保守和不够大气，其实论配置还是完全可以跟对手一拼的，只不过中控台布局过于老套了，深色系的视觉效果不够鲜亮，10英寸触控屏显得不那么突出，被高度简化的物理按键看起来好像不够丰富，比如虽然有自动空调，但诸如空气净化器、负离子发生器等均未提供，给了车联网、OTA升级等功能，但车机系统体验并不良好，表现在响应速度、分辨率方面就不是很理想，这种极度简约的设计可能让很多年轻人感觉乏味。 内部空间表现不错，像我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部可以保证一拳以上的空余，后排腿部距离前排后方还有两拳多的余量，座椅柔软度很好，坐上去比较舒服，不像德系那么硬，不过只有驾驶位带电动调节就有些抠门了，也没有加热功能，后排中间地台凸起明显，中间乘客双脚只能分开两边放，也没有中间头枕，尽量考虑四个人同时乘坐比较稳妥。 2.0T+10AT的动力组合，237马力和350牛米扭矩的参数确实相当惊人了，不过在起步阶段依然不够迅捷，给人的感觉还是那种中型豪华轿车的沉稳定位，不会让你觉得有强烈的推背感，拥有10个档位的变速箱依然存在低速换挡顿挫感，市区行驶也基本上用不到太多，油耗普遍超过10L/100公里，中后段加速性能强悍，相比起步有着明显的改善，而且发动机声音浑厚，我很喜欢这种反馈，谈不上噪音大，如此高功率的调校配合美系车的风格，就别想着静谧性那回事，悬架调校相当硬朗，我感觉很适合操控的方向，但对于路面颠簸可以保证没有那种生硬的感觉，无论是低速、高速状态下都会让你倍感自信。 虽然是最低配，但保养费用看齐中高配，首保5000公里和二保12500公里免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养单次需要大约1000元，大保养需要1800-2700元，行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右，在豪华中型轿车里还算是中低水准的，我对他的评价就是过于激进的外观，和过于保守的内饰有些反差，更适合成熟消费群体，实用性功能不够丰富，终端价格还有继续下探的空间，不想被低功率发动机困扰的考虑它错不了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚型

3.64分“良好”

CT5的优点有3个：1是外观设计，后台大多数询问CT5相关购车问题的朋友都是被它的外观吸引的。2是2.0T发动机的调校比较激进，动力参数标定很高，实际表现动力也确实非常充足，属于豪华中型车中表现比较优秀的一员。3是她后驱的驱动形式加上偏硬朗的底盘调校让其操控表现非常不错，开起来非常有乐趣。 而缺点有两个：1是相对于不错动力，变速箱的换挡反应有一些拖后腿，在给油时变速箱的降档响应有些滞后，有点拖累整体的驾驶节奏。2是偏运动的底盘一定程度上影响了乘坐舒适性，后排感受偏硬，再加上空间只能说中规中矩，舒适性表现要比同级的奔驰C级等对手要差一截。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型

4.14分“优秀”

凯迪拉克CT5的优点有3个：1是外观设计比较符合年轻人的口味，整体线条非常凌厉。2是动力和底盘表现非常运动，这台车我是实际下过赛道开过，侧向支撑非常到位，直道的加速能力也很强在直道末端能达到很高的尾速。3是配置比较丰富 缺点有两个：1是相比强劲的动力，变速箱的反应稍慢，赛道中有一点拖累整体节奏，2是空间利用率不高，后排空间表现像我178的身高120斤的体重，后排腿部空间也就两拳左右，在同级只能说是够用的水平。