点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

简单交代一下我自己，毕业两年，月薪稳定在2w+，之前一直开的09款手动挡中华骏捷，我自己的驾驶里程5w公里左右，因为之前有过AMG试驾体验，所以对驾驶感受有一定执念。 【购车经历】 我买车比较考虑性能操控，乘坐空间，外观，先看的蒙迪欧，外观年轻运动，空间大价格也合适（我自己办下来没压力）让我纠结的点就是大屏用起来不习惯，缺少实体按键，还有就是开起来 急加速的时候总觉得车发飘，方向盘和刹车特别轻，开起来没有安全感（也不知道是不是有电子助力）总之不是很心仪 但合适。（类似于相亲的门当户对） 蒙迪欧个人总结：外观运动 空间大 加速猛 后来去看BYD汉dm（个人还是很想支持国产） 我个人不考虑电车，所以看的混动。 感受：这个车座进去空间真的很大，虽然内饰不是我喜欢的风格，但是能感觉到比亚迪用心的设计，我想如果碰到合适的人，一定会特别爱它的内饰风格，让我印象深刻的还有它的音响，我当时放的周杰伦的夜曲，可能因为我开过什么好车，当时前奏一出来我差点直接交定金（人声巨清澈 太棒了），冷静完了去约试驾（小声哔哔一下 福特和比亚迪的销售经理都非常一般）因为试驾的巨都是市区的道路基本上全程电机在开，很不喜欢电车所以难受的一批，其次重点吐槽刹车，也不知道是我开的这辆车的问题还是这款车都是这样，汗的刹车特别硬，而且前半程基本刹不住，非得使劲踩才行，这要是市区堵车，四公里脚丫子就得废了，后面聊到价格我知道这个车不用交购置税，很吸引我 BYd汉总结：驾驶感受基本没有 豪华感 空间大 其实21年底也去看了bba的34c 总体感受下来，不点评车，点评一下人，bba的销售专业能力毋庸置疑，奥迪有点看不起人，奔驰宝马懂得尊重客户（我单纯说的某个店，不代表所有）合资品牌还有国产品牌4s店有点大卖场的既视感，乱哄哄，而且销售业务能力一般 如果你能看到这基本也是真爱了，步入正题 在我纠结买蒙迪欧还是一步到位买1.5t奔驰c的时候，懂车帝给我弹了个关于凯迪拉克的消息，我直接地图搜索最近4s店（当时我还上班呢 午休） 我看只有两公里开车就去了，到了店 孟经理接待的我（这位孟经理 划重点 她是我迄今为止见过最为专业最懂沟通的销售 【空间表现】 前排绝对够大，而且座椅也绝对够舒服，后排啥也不是，别听别人说180以下身高就行，后排座女孩是没问题，男士175以上座直一定顶头，前后空间也勉强够用把，有些人会说谁坐车坐那么直啊，我觉得空间不够就是不够，确实是缺点，面对就可以了，毕竟我是为优点买单。 【亮点配置】 配置啥的其实我买这个尊贵还挺想吐槽的，座椅通风豪华都有，就尊贵没有，买的时候不知道，其他就都正常，值得表扬电子仪表做的很棒，carplay连的贼快，基本上系上安全带就自动连好了，车机啥的我一个月没死机过，别人说的我不认同，中控下面实体按键也是亮点。 重点说音响：我交定金因为在车里听了一下 loser 听完出去直接交定金bose低音真不是开玩笑的太炸了，前几天我和几个朋友去露营烧烤，我把车门打开放点音乐，音量开70% 效果爆炸，隔壁都蹦迪！ 【驾驶感受】 重点来了！我当时试驾的车是铂金版，最经典的就是4s店把试驾车排气改了，她启动的时候我一个大写的国粹卧槽就说出来了，听着就猛，做进去以后座椅有腿托，而且座椅可以降的很低，我很喜欢低座椅，躺着开车 动力表现 转速3000以上有电子排气大家都应该知道，这个车起步真的不快，想快就使劲踩，但是后段时真的猛，时速在60-120车子3档以上加速很能打，换句话说就是在超车的时候很有信心，还有就是这个车是后驱，在十字路沟左转起步的时候千万不要深油门，不然直接起飘（忠告，我前两天刚飞了一次） 过弯转向 最爽的基本上就在这了，因为我买的尊贵是有mrc的，过弯不减速可能夸张了，但日常驾驶的速度过弯一点压力没有，爽的飞起，因为mrc根据车辆重心调解悬架软硬（销售是这么说的，我的体验就过弯很有信心），还有就是这个方向盘重量我太喜欢了，运动模式比较重，我基本上买了车这一个月一直是运动模式，驾驶感受拉满。 刹车 我这个配置是有布雷博卡钳的，我们群里买中低配的兄弟们反馈，低配的刹车轻踩的时候效果不好，重刹很猛，可能是调教有问题，反正我开的时候对这个刹车特别有信心，刹车脚感软硬适中，而且因为有布雷博的加持刹车距离还很短，而且最夸张的就是有mrc的加持刹车不点头，我真开心的冒泡，一个字：绝 【油耗】 油耗这个东西仁者见仁智者见智，我觉得动力和油耗不可兼得，兼得就得开电车，不行，我不愿意，日常驾驶市区9-10 稍微激烈一点驾驶11-12，特别激烈没试过，毕竟特别激烈的人应该也不会考虑油耗。 这个车还有lsd限滑差速器，估计咱们普通玩家也感受不出来 总结： 喜欢外观买豪华够了 注重驾驶买尊贵/铂金 我落地31个 字数限制 感谢看完 蓝色改的液态金属银

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【购车经历】 毕业工作两年了，家里就想着给买辆车，自己是比较喜欢CT5，家里比较中意A4L但最后决定权在我这，就在CT5尊贵跟A4的40豪华之间选了CT5，不过去了当地两家4S店都劝我买豪华，说尊贵要等车俩月而且MRC，LSD这些东西有没有不重要之类的，我坚持要尊贵然后付了订金，说等俩月4月中旬提车，之后过了两周吧，销售告诉给我他们店里早上开会讲22款尊贵厂家没有排产计划，问我要不要换豪华，我直接说尊贵不排产我就退订去买A4然后他就改口说有排产他刚才讲错了，又过了半小时给我打电话从外地调了一台21款尊贵问我要不要，那我肯定要呀，本来担心是库存车，一看铭牌是12月23号下线的车，完美😎 【动力表现】 动力其实我是有点点失望的，起步肉，前段油门给大一点就窜的厉害，感觉10AT还是有点画蛇添足，8AT刚刚好，不过速度起来到了40 50以后再加速真的爽，237马力摆那了，配合那个没法关掉的模拟声浪，每次大脚油门都让我浑身起鸡皮疙瘩（没见过世面，第一台车，大家谅解） 【操控】 精准，指哪打哪，高速过弯稳的一批，不过方向盘挺沉的， 【空间表现】 本人185高，前排倒是可以，后排真的顶头，中间那个巨高的隆起也决定了这车也就坐4个人，5个人的话后排中间绝对难受 【油耗】 我开车比较莽喜欢大脚油门大脚刹车，加上路又比较堵，第一箱油目前开了90多公里，表显油耗12个 【最不满意】 在4S店加装了一个360，结果师傅装好以后没把副驾车门里面的拉线固定好，导致副驾车门只能从外面打开没法从里面打开，提车当晚就把自己关副驾出不来了，第二天又跑了一趟4S店修理了一下，还有就是中控，无缘无故死机，要么直接黑屏，要么卡在初始界面怎么点都没反应，问了问销售也是说加装了360的缘故导致车机连接不好，喊朋友坐我新车本想显摆显摆，结果打火中控就死机，顿时一阵尴尬，朋友说咋你这新车就坏了？？我………… 【最满意】 外观，太他妈帅了，还有这个19寸的大轮毂，香的一比，内饰虽然不好看但是用料还是很足的，前排的储物空间也挺多，起步肉但是中后段加速很猛，路上超车一点压力没有，10AT的平顺性也不错，基本感受不到顿挫，电磁悬挂，LSD，布雷博刹车，19寸轮毂，米其林PS4S轮胎，bose音响都有了，这个价位如果不是很在乎品牌的话（指BBA这种一线豪华，凯迪拉克到底也只是二线，车标加成不如BBA），还是很香的 【提车价格】 裸车27万出头，然后加装360花了3100，送了脚垫，行车记录仪（太垃圾了没要），还有些杂七杂八不值钱的东西，总共落地差不多30万多，不太到31万吧，具体我也不清楚

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

在网上看了一年多，在还看过实车以及没对比过任何其他车型的情况下，心里就已经99%确定自己一定会买CT5了！宽面那几期讲CT5的视频我是真的看了又看，除了内饰我感觉其他方面没毛病，果然试驾的时候没有让我失望，没开过多少车，只觉得CT5转向很有信心，加速也不错，之前担心油耗，但想了想都落地30多个的车了，也没必要过于在乎那百公里多1-2l的油了，五月底提车，31号去缴税，没能赶上购置税减免，心态还是比较崩的，但好在车不错，黑外棕内很帅，特别是棕色内饰，真的比全黑好看太多，很有豪华感，一定程度上弥补了内饰设计的不足，个人觉得22款尊贵银黑轮毂比21款好看太多，外观方面见仁见智，但我相信大多数人都和我一样会觉得比较好看，前脸和车屁股实在是太帅了！ 新车开了也有差不多一个月了，没有遇到任何异响问题，就是油耗的确稍微高了点，我纯市区油耗大概11-12，可能是因为我跑得比较少，不过比较惊喜的事，之前回老家跑高速，发现这车跑高速是真的很省油，只有5.5个油。网上说后排空间很小，但实际上其实还可以，腿部空间比较长，就是坐直了头部空间一般，而且后排下车的确没有SUV好下，车内有白色氛围灯，晚上亮起来虽然没有奔驰那么花里胡哨，但个人感觉也完全够了。 再说说音响吧，其实说老实话，我个人是对bose这套音响有很大的期待值的，但可惜期望越大失望越大，音效的确一般，声音比较闷，本以为是音源不行，后来买了sd卡装了100多首无损音质，发现这音响确实一般，音量大了高音刺耳且门板出会有共振异响，我家有一套哈曼卡顿的音响，也不贵，1000多，但是平常听歌很爽，听不腻，越听越想听，本以为这套BOSE的体验感肯定比我这垃圾哈曼卡顿强不少，但现实给了我一耳光哈哈哈哈，如果有朋友在纠结要不要为了BOSE多加点钱上尊贵的话，我的建议是如果你不在意mrc的话，完全可以省下这两万多，没必要为了这套一般的音响多花钱上尊贵 总体来说，我很满意这台CT5，人生第一台车，我也会好好爱惜哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观颜值高，凯迪拉克品牌有个性，后驱车操控好，动力强劲。看车时正好赶上购置税减半和季末冲业绩的时候，价格也比较合适，正好店里有灰外枫糖内的现车，当天下订第二天提车，要的就是速度。 最满意的地方：外观颜值炸裂，内饰氛围感满意，后段加速给力，适合小两口使用。在2020年的时候便一直关注CT5，苦于囊中羞涩直只能默默关注。经常在各论坛中了解CT5的各种各样的信息，在SSSS店看车时感觉自己比销售还更了解，做足了功课到店里直接拿下。 最不满意 后排隆起过高，前段加速不得劲，城区低速油耗偏高。另外可能是砍价砍的有点凶，店里给送的东西很少，除厂家带的两次保养外只送1次额外保养和一些不值钱的东西，好多凯迪拉克周边礼品也是后面我们死缠烂打才送的，不过说起来凯迪拉克周边礼品还是不错的，建议大家购买的时候在SSSS店多薅点羊毛。 空间   本人178cm、78kg，我对象162cm、49kg，两人在前排坐着很舒服；试过坐后排，两边坐人问题不大，中间隆起太高不适合长时间坐人。等中秋节回趟老家的时候车上多坐几个人看看，不过总体而言，对于小两口或者说三口之家来说空间是够用。 后备厢容积 CT5后备箱属于B级车正常水平，毕竟美系车的特点就是后备箱大。车子购买以后搬过一些行李，把车子后备箱和后座塞的满满当当，就这点而言CT5还是能装的，比较满意。 车内储物能力 车子储物的地方挺多，但是相比于家里老天籁而言储物空间还是小了些，比如扶手箱和副驾驶的储物箱能明显感觉比老天籁小，放不了什么东西就满了。另外，中央扶手箱只能从驾驶位自左向右开启，对副驾驶的人来说不太友好。 驾驶感受  40km/h以下有点呆，属于干吼不走的那种，油耗也在这个阶段提高比较明显；速度起来后，整个再加速能力都很顺畅，油耗也降低了很多。推荐在城区低速可以用运动模式。 总结 值得推荐！尤其是对后排利用率不高的家庭，是这个价位性价比最高的车型。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【外观】很满意，符合我得审美，长车头小屁股。流线形体。 【内饰】个人觉得可以，相较于现下流行的触摸屏，我更喜欢物理按键，至少激烈驾驶时盲操作安全性更高。 【配置】据说有限滑差速器和电磁悬挂，目前跑了150公里左右。特意挑选了一段北二环：上桥转弯+上坡持续加速，60-127迈没有明显侧倾，悬挂支撑可以。 【空间】后排空间家人满意，平时最多也是坐孩子接送上下学，够用。本身身高170，前排不多说，非常满意。这车坐4人确实够用，5人的话后排中间坐小孩可以，大人确实难受了点。 【驾驶感受】这车起步确实不太强势，没有那种极强的推背感，感觉不是特别激进。但问题是油门你到底踩到底没，新车没有马上造，目前正常开，动力也足够用。加速的乐趣不在起步，而且中段。本人开车比较随心情，不爽的时候开快车，开心的时候也开快车，只要中途你想超车，想激情一下，CT5都能满足你。2.0T的发动机给你足足的底气，动力基本是没有衰竭，随踩随有。 【驾驶模式】*舒适模式下不会太激进，兼顾了动力和舒适性，这点是我特别喜欢的。现在很多车，要么就运动，悬挂死硬，压个石头子你都知道；要么就纯舒适，起步肉提速肉，转弯侧倾严重，整车给你软软的感觉，毫无操控可言，纯纯大沙发。*运动模式下明显感觉整车崩的很紧致，虽然换挡逻辑牵强人意，不过也够用。中度油门就能感觉发动机明显在发力，速度没过120你基本不用考虑他是不是后驱车，强大的电磁悬挂能让你不至于太难看过弯。模拟声浪营造出激情的氛围，而且声音还不算讨厌。方向盘变重是最直观的感受。当你一脚油门下去，隐隐听到低吼的声浪，才是你激战的开始。 【总结】本人驾龄11年。美系、德系、R系、国产都开过。CT5这车无论是动力响应、制动力、方向盘操控指向性、原厂调教基本都能满足你，放心大胆的开，不用担心是后驱。对于我来说，很多辅助电子系统也足够用。选择CT5，我只纠结了一天。后驱、限滑差速器、电磁悬挂、2.0T高功，这些都是我选择它的理由。可绅士也可暴徒，能文能武，CT5是个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

外观没得说，帅得一批 长在审美上。 内饰见仁见智，我个人觉得比较低调沉稳，没有那么多花里胡哨的东西 挺好，虽然没有大连屏 但是目光所及之处看着都挺协调，就是缺一个眼镜盒，平时白天开车习惯戴墨镜，开小五墨镜都没地方放。 配置够用，如果尊贵也有座椅通风就更好了，刚提车 车机还没研究明白。 由于才开几十公里 驾驶方面并没有太多深入的感受，过弯的时候比较稳是真的，唯一觉得不足的就是低速提速时油门不跟脚，感觉动力有些迟滞，速度上来后就还好。然后就是感觉刹车有点太灵敏了，可能跟之前的车开习惯了有关系，目前油耗23个😂😂😂 空间方面驾驶座感觉还行不算拥挤也不宽裕，本人身高180体重200斤😂，副驾位有点拥挤 跟有些车友说的腿要斜着放比较一致，后排方面只有试驾时感受过，坐直了顶头 瘫坐就还好，腿部空间还算充裕，但坐姿也不是很舒服，但后排基本不坐人也还好，后备箱纵深还行，之前开车很多东西都习惯扔后排，应该够用。 12月初下的订，销售承诺车在途 两三天就到，两三天两三天无数个两三天，1月初才拿到车，心力交瘁，好在是终于提了车，也上了23年的牌，提车当天就奔联系好的改装店换了美规运动前包围，黑翼后唇+四出尾喉，贴车衣，比较喜欢哑光的质感，但是确实不耐脏 灰尘 手印都很明显，但是凯迪终身洗车 从家开到四儿子也就不到10分钟，洗车勤快点也能接受哈哈哈哈，车尾的CT5 28T这些标改车店说原本打算给我喷黑的，但是这几天福州阴雨，怕掉色，所以给我从网上订了一套 说等我过段时间车衣去收边的时候给我贴上。 废话： 总的来说CT5这台车还是很满意的，其实最开始看的是SUV来着，比较喜欢高一些的底盘和好点的通过性以及较大的后备箱储物空间，当时比较满意的是冒险家二雅和XT5二豪，去年上半年试驾过冒险家 体验还是不错的，就是那个按键式换挡有些接受无能，不得不说冒险家的NVH是真的强，二雅的配置也挺好的，谈完准备下订了又纠结起了按键换挡 还是接受不了就放弃了，XT5外观虽没有XT4那么协调精致，但我个人觉得还是能接受的，毕竟也30岁的年纪了油腻就油腻些吧，结果全家都反对我买XT5 都说像老头子开的，暮气沉沉……后来看上了CT5，去四儿子看车的时候看到旁边的XT5四驱蜂鸟版，又开始纠结了，最后狠了狠心 还是决定圆一把鬼火少年梦(老婆说我开CT5是鬼火油腻中年了)，试驾车是铂金，喜欢铂金的hud，但是销售说铂金排产很少 得有耐心等，想了想那得错过购置税减半补贴了 而且也没那个耐心，退而求其次就尊贵吧，配置也够够用，对于我来说hud、座椅按摩通风、、19寸轮毂PS4S轮胎、运动外观套件这些配置是很心动的，但是没有的话也能接受。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

外观: 为了这玩意，放弃了c260l。 肯定有人说差好几万，但主要不是钱的问题，我也喜欢c的内饰，但我准备开个十年以上，高温屏幕和isg电机再好也总会有不省心的时候，我喜欢纯粹的油车，跟轻混沾边的都不想碰，那都是向碳中和妥协的产物。而且c的动力虽然勉强够，但高转速带来的噪音太大，驾驶感受不如这玩意。当然还包括c的配置太低了。 A4的话，内饰实在不喜欢。 325耀夜，主要是强迫症，喜欢轴对称，中控台包括屏幕的形状接受不了。纯粹个人原因。 内饰: 不华丽，简约，但用料足。 34c甚至56e几乎都没有真皮座椅，它有。 氛围灯几乎没有，车机普通，把钱都用在了驾驶感受上，豪华的氛围感的营造这方面几乎没有。 动力: 2.0t够用了，发动机配不上这赛道基因的变速箱，起步有些许肉，后段生猛。 变速箱没有采埃孚8at那么顺，比较激进，运动模式还可以，舒适模式开起来太普通。 油耗: 我其实不担心油耗，因为我每年也就几千公里，油耗再高架不住我开得少，一般周末都开我老婆的电车。 油耗多少也是因人而异，各家都有自己的看家本领，不会差太多，看路况，驾驶习惯，和载人情况。 如果只是上下班，我平均油耗只有8不到，但因为要在城区开短途，所以油耗9左右。 如果只在城区开短途，什么车来了都得是12以上。 空间: 后排坐直了会压抑，除非特别高或上身特别长，不然不至于顶头，因为它虽然溜背，但头部还是掏空了一点。而且一般人坐着不会那么直，都会斜一点，影响不大。 车身长度是不错，但作为反向空间大师，内部空间不出彩，后排空间不算大，还没有迈锐宝宽敞。 中间地台隆起，后驱车都这样，我兄弟的s320都如此，而且跟他的大奔一样，坐三个成年人也会挤。ct5已经算同级比较宽的了，比34c都宽，56e也只有a6比ct5宽一点点。 配置: 电磁悬挂，brembo卡钳，限滑差速器，这几样说明ct5真的是一辆完全为了驾驶而生的车，跟驾驶无关的配置它是一点没有，全投入在操控上了。 虽然刹车踏板偏高，但制动距离让人特别有信心，而且不会刹车点头。 最爽的就是过弯，电磁悬挂稳如狗，就像吸在地上一样，不存在什么侧倾。 价格: 虽然是全球同价，ct5价格都能买c300了。 但在国内很多人不吃这套，二线豪华品牌也是没办法，只能靠性价比取胜。 对于同级别的选择: 考虑环保和听觉享受，妥妥的沃尔沃。 考虑配置到位，林肯或者捷豹。 女性首选奔驰c 。 对品牌有要求妥妥的3系或者a4，宝马的顺畅是其他品牌比不了的， 奥迪的底盘感受是同级王者。 而我 选ct5 完全是因为个人喜欢，主要是外观。 Ct5走的是3系的老路，3系越来越舒适，而ct5接了棒。 作为偏科生，ct5不适合家用，因为我家还有个小电车，平时只有我自己开着上班，所以我可以选。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言，棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫。并且我们试驾的这台运动版车型还装备了一套造型夸张的外观运动套件以及大尺寸熏黑轮毂，原厂就能拥有媲美性能车的姿态，对于年轻人来说相当吸引。而且在内饰上CT5也展现出美系豪华车该有的档次感，大面积的皮质覆盖加上适量的碳纤维纹路饰板，效果很是出色。 【乘坐体验】CT5的前排座椅兼顾了舒适性与运动性能，宽大厚实的座椅填充日常乘坐足够舒适，并且还提供了电动调节的侧翼支撑，能够为驾驶员提供更好的支撑性。相比之下后排乘客的照顾度就没有前排乘客那么高，较薄的坐垫以及中间地台夸张的凸起，显然这台车更适合4人乘坐。 【驾驶感受】动力部分作为凯迪拉克CT5的“重头戏”，全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，系统能够根据工况智能调节发动机进气门的开闭程度，从而实现更低的油耗表现。　CT5实际上手给人第一感觉就是有劲，起步动作相当轻盈，轻踩油门便能感受到发动机充沛的低扭，不过动力输出又是在可控的范围内，并不会给驾驶员特别冲的感觉。在舒适模式下的CT5就是一台标准的豪华座驾，变速箱的换挡动作基本察觉不到，随着油门的逐渐深入，不知不觉车速就已经提上来了，好开易上手符合普通家庭用户的需求。 【油耗】虽然说这是一台可以闭缸的发动机，不过实际在城市道路中行走，综合油耗还是超过了10L/100km，毕竟动力摆在这里，想做到日系车那种低油耗也不太现实，在可以接受的范围内。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.93分“良好”

凯迪拉克CT5，可以说是同级别最具运动感的车型。再加上较为优惠的价格，受到很多年轻消费者的喜欢。 【外观运动激进】 其实从外观来看，凯迪拉克CT 5与传统的美式豪华风格有所不同，现在已经变得更硬核。前脸采用家族标志性的盾形中网，包围有银色饰条点缀，内部为点阵式的设计，看起来更加精致。两侧还有大尺寸的进风口设计，同样可以增添运动气氛。其次，凯迪拉克家族辨识度最高的就是泪眼大灯，在CT 5车型上采用分体式的布局，灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯，配置方面也足够丰富。车身侧面虽然没有夸张的溜背线条，但是更加流畅的车身设计以及贯穿式的腰线，看起来都更有战斗气息。配置有全车的无钥匙进入功能和远程启动功能，比较方便。车尾相对来说更加精简，凸起的小鸭尾起到不错的装饰效果，同样延续泪眼大灯的设计。下包围采用双边双出的排气布局。辅助配置方面，我们推荐的车型配备前后驻车雷达、倒车影像和倒车车侧预警系统。顶配车型才有360度全景影像。 【内饰布局简约】 内饰布局看起来没有太多的豪华氛围，但是整体的用料还是比较考究，覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配银色饰板的点缀，不会过分单调。方向盘采用真皮包裹，支持手动四向调节，配备有换挡拨片和方向盘加热功能，配置还是比较齐全。方向盘握持的手感也比较厚实，金属的多功能按键在驾车过程中更加方便操作。全液晶仪表盘尺寸达到12英寸，有着不错的显示效果，提升科技氛围。中控区域为10英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联、语音识别控制和车联网等，目前主流的功能基本齐全。车机系统的流畅度以及功能性都没有太多问题，就是这块屏幕的大小，目前来说并没有太多优势。空调控制系统以及更多车辆控制都采用实体的金属按键设计，在驾车过程中也更加方便操作。前排的储物空间比较丰富，并没有配置手机无线充电功能。前排有两个电源接口，满足日常使用。全车分布15个扬声器喇叭，配置BOSE音响。 【乘坐体验】 真皮座椅支持主副驾驶座电动调节，配备有腰部支撑和座椅加热功能。顶配车型另外还有座椅通风和按摩，舒适性配置中规中矩。座椅的造型看起来比较简单，但是填充物很厚实，柔软度也比较好，乘坐体验很舒适。后排坐垫更加平整，靠背角度合适，舒适性表现不错。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳四指的剩余，头部空间剩余三指。整体表现中规中矩，并不算特别宽敞。而且中间地台的凸起也非常高，更适合两人乘坐，后排配置有独立的空调出风口和一个电源接口。 【驾驶感受】 动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。 在舒适模式下，凯迪拉克CT5的动力表现比较轻柔，并不会给你很冲的感觉。10AT变速箱也是比较温和的传递动力，几乎没有出现低速的顿挫感。整车的隔音做的比较好，行驶时有不错的高级感。调整到运动模式下提速反应明显加快，低扭表现更出色。变速箱也乐意保持低挡位行驶，转速很容易超过3000转。底盘更多的考虑了支撑性，对车身姿态有很好的控制，路感反馈也比较多，要比舒适性更加到位。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

目前稳定行驶一千公里，给各位尊贵的准CT5车主汇报一下本人真实用车感受作业。 外观不用多说，颜值担当，当时考虑黑色可能更大气一点，直接选定黑色，其实CT5不挑色，我觉得现在主流颜色他都能驾驭，不过有一点好像是通病，就是锁车后视镜折叠划漆 ，我这边就主驾这边有点，副驾没有，我就一点，也没找4儿子麻烦 ，还有提车当天居然没给我洗车，还是我上完牌找的路边洗车店洗的 差评。 内饰的话我个人还是比较喜欢的，不用所有的功能都在大屏上点来点去 ，蛮有体验感的，一排钢琴键的功能键还是很好看的，本来打算换套氛围灯的，不过开了一段时间原厂白色氛围灯越看越有高级感，那种朦胧的乳白色，有种初恋一样单纯感，哈哈哈哈。 配置的话凯迪还是诚意满满的，本来打算直接拉满。可惜顶配要等二三个月，退而求其次选了尊贵，一周提车，不过还行，尊贵的配置还是比较不错的，液晶仪表，视觉感拉满，15个BOSE音响，音效炸裂，我设置的低音-3中音+5高音+3，这个还是要看车主日常的听歌的曲风的 ，配备了座椅加热，方向盘加热，目前大夏天，也没机会体验，先不谈，mrc电磁悬挂 这个我不知道是干嘛用的，听说很牛逼，我50码过弯感觉支撑性不错，不知道是不是他的功劳？主动降噪，隔音效果还是相当可以的，行驶时车内完美配合BOSE。 油耗的话目前市区油耗11个，高速5-6个。 空间的话，这个看家庭使用情况吧，我这边目前就我充当司机，我178 调整到舒适的座椅后，头离顶还有一拳距离，我老婆专业副驾，152，完全没有空间焦虑，后排基本不坐人。双方家长都有车子，也不需要坐我们车子，买车之前也听朋友说空间不行，不过我们买车，这个不在考虑范围，只要我们小两口开着舒服，坐着舒服就行。 最后说说驾驶感受了，也是各位尊贵的准CT5车主比较关心的了，本人8.5提车，到目前行驶1000公里 各种驾驶都体验过，说说本人拙见，方向感不错，指哪打哪，方向盘比较厚重，小姑娘估计能练成麒麟臂。正常起步速度还行，只能说不舍得给油的话给人感觉就是气息内敛的大哥，追求激情的话 我可以教你一招，CT5不是调成运动模式就可以的，他还有运动换挡模式，怎么激活呢，很简单，连续两脚地板油，开启运动换挡模式 这个模式什么意思，就是转速不会低于三千转了，这样的话动力响应会更快一点，暂时只能想到这么多，其他方面期待各位车友补充。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

【最满意】 我最喜欢的地方就是外观颜值，挑选车子大家基本都一样，先过了眼缘才会去研究接下来的动力、操控及其他，而这也是我挑选CT5的原因，每次下车锁上车后都会心满意足的回头看一眼，这也许就是传说中的爱的深沉吧—— 【最不满意】 基本上没什么非常不满意的地方，可能有情人眼里出西施的因素在吧，只是在内饰方面我承认用料下的很扎实很有质感，但是在豪华感和科技感方面确确实实要有所欠缺，不过我说真的也无所谓，因为我并不太看重特别浮于表面的东西。 【购车经历】 我选车的时候基本没去其他4S店看车，我对车的了解基本都是在懂车帝APP上看的，确实很详细。 我对比过捷豹的XEL和宝马3系，捷豹综合看起来不错但是外观我怎么都喜欢不起来，我觉得太过于内敛了，比较我还年轻嘛喜欢张力足一点的造型。宝马三系销量很高，而且价格超出了很多，但是我不能说服我自己多拿好几万出来买一个同级别的车，只是为了一个标哈哈，而且我平时喜欢看测评，宝马3的调教不错，但是舒适度和运动感都不如CT5，懂车的人自然懂，路面上也太多三系了，我觉得过于烂大街。 最终我还是直奔凯迪拉克的4S店而且当天就定了下来，很爽而且我不后悔。 【驾驶感受】 动力方面这车表现在中高速，也就是后段的发力，让你很有信心去在高速上超车，这也是最让我满意的地方。10AT的变速箱很平顺，前端起步的时候略肉，但是我不太在乎这个，毕竟我是用来家用的，偶尔跑跑长途。 有一次在高速上我定速在120码，后来为了超车就轻轻提了速度，结果一不在意就140了，让我这个遵纪守法的好公民赶紧降了速，让扣分了就不好了哈哈。有一说一，这车的高速的情况下车身真的稳而且动力依旧有输出，很牛掰，高马力不是吹的（平民车里，我知道也不能和高端车比啦） 操控也没得说，方向盘虚位有是有但是不多，我的是尊贵型有电磁悬挂，不过开到现在也没觉得电磁悬挂有啥不同，在打急转弯调头的时候能感觉出身体侧倾的不多，要是有些老车的话我早就贴在车玻璃上了。 电磁悬挂这东西在我看来可以没用，但是不能没有，我就是不买豪华版的原因就是这个，自己心里得劲就完事儿了，所以兄弟们，有铂金就上铂金，没铂金就尊贵，相信我没错的！ 【乘坐体验】 CT5的舒适性我觉得凸显在它的隔音上，座椅用料和乘坐感受舒适但并不突出，隔音静谧性就很牛掰了。兄弟们如果你去看车你可以感受一下这车车门的重量，就会给你一种很扎实的感觉，我同样开过亚洲龙的车门，我问销售这车门怎么这么轻，丰田的销售还很自豪的和我说这车就是轻量化设计让我哭笑不得。 我觉得以后换轮胎的话我想换四条马牌的静音胎会更加安静，因为现在的噪音就凸显在胎噪上，毕竟是PS4S的赛道胎，虽然很贵很好但是我不太需要。 【油耗】 这车的油耗在城市和高速上就是两辆车，我不知道闭缸技术啥时候才开，目前还没有研究过，但是高速是真的省油兄弟们，不知道是不是用了这个技术的缘故，就一直开着定速巡航就行。 【提车价格】 落地31，送了两次保养和4000块钱的保养卡，目前卡还没拿到，价格中规中矩吧，不算高也不算低了，毕竟行情在这儿，我元旦订车等了二十天就到了，总体我对四儿子店还算满意的，销售态度也不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

首先买车是因为在回家时在电梯里看到了Ct5的宣传海报，外观爱了爱了 【操控】 操控没得说啊，电磁悬挂支撑性很强，83码快速过弯给我很大的信心。侧倾幅度很小，基本算是指哪打哪 【动力表现】 因为没开过大排量的车，我觉得动力很足，速度起来了，踩油门还有源源不断的动力，就是起步略肉，发动机干吼不走。可能是因为通用10at变速箱的原因吧！ 【最不满意】 R档切换D档有顿挫，安全带居然没有限位钉，每次寄安全带还要好好扒拉下卡扣，不然拿不出来，打算某宝买两个限位钉，主副驾一边装一个。 【购车经历】 既然有购车的打算，就去店里看车，第一次去看就订了。销售也很好说话，别的品牌也没怎么关注，所以就没有去试驾 【提车价格】 28.7落地，感觉有点亏啊！可能是我没有和销售进行2次3次拉扯的原因吧，不过一两千块钱也无所谓了，谁让外观咱喜欢呢，礼品基本上该送的都送了 【驾驶感受】 方向盘指哪打哪，因为刚提车。感受不是很大。后期再补充吧。 【油耗】 回来跑了10多公里国道17公里的高架，综合油耗5.6个。我的黄金右脚啊。哈哈 【空间表现】 我和我爸都是1.71，家里女士们身高165以下，我个人前排调整舒适，后排我坐板正腿部还有3拳多2指的空间。舒适坐还有将近2拳的空间。头顶是有点局促。不过我这身高坐板正头顶还有1指多，谁坐车坐那么板正啊。你当军训呢……后排空间隆起太高。确实不适合坐人。不过对于我家来讲绝对是够用了 【亮点配置】 Bose音响液晶显示屏真是大爱啊。尊贵没有通风是个遗憾。对于我开了20多万公里的老司机来讲配置足够用了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

【购车经历】 家人让低调一点，所以最开始想买雅阁的，雅阁外观各方面也喜欢，空间也不错。 然后看了雅阁，凯美瑞，亚洲龙，凯美瑞不是我的菜，直接淘汰，然后看亚洲龙觉得还不错，但是落地也去到二十四个多了，想想，还是雅阁性价比高，那就雅阁了，不看了。 结果第二天还是想去看看CT5，我还是挺喜欢的，去看看解解馋也好啊，解解馋，我就去买雅阁。 结果一去看，这下好了，走不动了，当时就把什么雅阁天籁凯美瑞亚洲龙都淘汰了！反正预算也够，那就CT5了！也没怎么跑，前后去了两个店，后面又回到第一个店，销售也实在，人也好，不啰嗦，直接订！本来说要一个月的，半个月车就到了，最后因为自己忙，十一月才去提的，大概就这样吧！ 个人觉得尊贵型性价比最高吧，该有的都有了，唯独少了个座椅通风我觉得挺遗憾的。 【动力表现】 运动模式还是挺可以的，推背感也是有的，舒适模式的话，得有个一秒多的动力延迟吧，反正动力其实没什么惊喜吧，虽然是自己的第一台车，但是去年也开了一年的X7，所以才感觉动力没惊喜吧！没惊喜但是绝对够！ 【油耗】 目前10000公里，综合油耗9.3，其实我高速比较多，这车不省油，纯市区应该油耗还是会比较高的，但我不是太在意油耗，反正没油了就加呗 【乘坐体验】 我觉得还行，空间不算大，空间感觉还没雅阁大，但是也没有网上说的那么不堪，我176的身高坐后排也觉得还可以，网上说的那么不堪的，可能都是185的大高个吧！（后备箱稍微小了一些） 内饰的质感怎么说，还行，有好有坏，我觉得瑕不掩瑜吧！ 【最不满意】 远光我觉得不够好，只能说很勉强够用吧，主要是光比较散，而且高度不能手动调只能系统自动调。 经常会刮到前挡泥板（刚开始我以为是刮到前唇了呢），我170斤我弟190斤，两个人坐前排压低了吧！ 还有就是主驾驶位头顶的主动降噪那玩意，走轻微颠簸路的时候就会异响，售后说不是特别响就算了，怕拆了弄越弄越响?！ 还有就是后视镜，每次倒车后，后视镜就就不会恢复原位，不注意的话挺影响安全的，首保的时候已经去弄了，现在暂时没什么问题了 【操控】 舒适模式的方向盘我个人觉得稍微轻了一点，高速还是建议开运动模式吧，其他的我觉得操控不输给我开过的宝马，嗯，挺不错了！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

【操控】 尊贵型带有电磁悬挂，跑了几次正儿八经的山路感觉非常不错，没有以前开的车那种转弯晃过去晃过来的感觉。过弯只管踩油门打方向，其他的交给电磁悬挂，哈哈哈 【动力表现】 很多人都说凯迪拉克提速慢，其实家用这个东西个人感觉完全没有必要在意，或者说在意这个提速没有意义。超车能给我足够的动力反馈就行了。PS:以前开的凯美瑞，比凯美瑞给力多了 【购车经历】 裸车价格不知道，10月初想买，正好手里有点现金，直接就去问价格了，在第一家4S店销售可能觉得我只是看看而已并不热情，第二家去了以后跟销售说车已经在懂车帝看了一个月了，基本情况都了解，直接谈价格，销售上来就说28.5万，一路砍到28万，送了2千油卡，相当于全款27.8万，觉得能接受直接就刷卡付定金连夜回家拿钱第二天提车了， 【油耗】 油耗这方面的话挺玄学哈哈哈，最高开到12个油，高速最低6.5个。现在稳定油耗10个左右，这个看个人路况吧，10AT变速箱平时在我这路上我看了下基本都是3-5挡，耗油是肯定的。 【最不满意】 最不满意的可能就是这个手刹了吧，得自己每次下车都摁一下，不会挂P挡自动拉手刹。 缺点的话就是真的很费钱啊，在重庆呆了一个星期，六天晚上都要往足浴店跑。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 本人研一，本科时兼职攒了点钱，想整辆车。本来想买价格在15个以内的轿车锻炼锻炼，看了马自达3质睿，别克威朗pro，吉利星瑞，均被家父一票否决，认为要么就不买，要么就买个好一点的（本地上学，可以停家里），于是被加预算到20以上，想着小车灵活所以带着去看爸妈看了ct4，结果爸妈看到ct5以后对ct4嗤之以鼻（没有踩一捧一的意思，主要我是想买了自己开，他们始终觉得ct5更称心）。由于本人更中意镀铬的外观，更有尊贵的感觉（doge），趁着22款还有卖，火速订了店里最后一台黑色尊贵现车。 【操控】 与家里的老车相比，转向非常精准真实，与奥迪车的贼不同，非常舒适。 【动力表现】 与六缸车和bba高功率四缸相比稍有不足，不过作为第一辆车完全够用。 【驾驶感受】 很稳重平顺的感觉，目前没有下赛道的时间和打算，还是以买菜为主的用途。市区20左右换挡偶尔有顿挫。 【油耗】 高速7～8个，市区10～13，算是很能接受的油耗水平。 【最不满意】 没有座椅通风，市区20～30km左右偶尔有换挡顿挫，其他没有任何不满意。 【保养】 还在磨合期，维保价格还不知道 3000km更新 动力体验很不错，做完首保以后动力更加跟脚。座椅很软很舒服，但是有点容易让人犯困hhhh 另外想问一下车友们，座椅加热和方向盘加热和车外温度有关嘛？有几次点火以后这几个自动开了，还是在夏天，挺离谱的，不知道为什么。