凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

2023年后半年想换车了，当时看了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、CC、A4和325Li。觉得雅阁、凯美瑞、亚洲龙内饰质感太差，试驾后风燥和胎噪太大，果断放弃。因为本人以前就是大众车主，车身防撞梁减配和天窗漏水，再加上周边有朋友的迈腾和A4都出现过变速箱机电单元故障，也是麻烦不断。最后去看了325Li，媳妇儿说内饰漂亮，试驾后觉得操控好就想着订车了。但是价格已经来到35万了，有点儿小贵，也怕后期养车成本太高就放弃了。路过凯迪拉克店原本没打算考虑，但是进店后看到CT5车身外观线条流畅，蓝色看起来很年轻。个人不喜欢大屏车机，而且在驾驶过程中实体按钮实用且操作方便，座椅软硬适中。试驾了几次下来觉得这车外观漂亮，内饰隔音和音响效果都不错，动力和操控甚至比325Li还强。就果断在双11刷卡提车了。 现在已经7000公里了，说一下遇到的问题。刚开回来的时候每次重新启动从P档挂到D档时候有强烈冲击感和声音。从别的车主口中得知每次停车顺序：踩住刹车、拉手刹、挂P档、熄火。每次重新启动后：先从P档推到N档，再拉到D档可消除顿挫和异响，亲测有效！在1 月的时候，提示“维护保养助力转向，转向辅助即将失效”，方向变沉。去4S店进行方向机软件升级后消除故障。2月份首保后偶然发现车身前轮翼子板向外突出，进4S店修复后至今没有再出现过此情况。3月份打开机盖换玻璃水无意中发现转向机胶套渗漏，去4S店重新紧箍后问题解决。4月发现锁车左后视镜折叠异响，和4S店联系后可以免费索赔更换后视镜总成。 虽然CT5有一些小毛病，但是瑕不掩瑜，外观漂亮；操控灵敏，方向几乎没有虚位；动力够用，刹车也也特别线性；坐垫软硬适中，但前后排长度偏短。是30万内最求操控和动力的最优解。 人无完人、车无完车，上述情况只发生在我身上。下次换车可能会选公路闪电，个人观点、不喜勿喷！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【操控】 操控无懈可击，平常喜欢开舒适模式，没那么硬开着很舒服，反而运动模式硬邦邦开着不习惯。方向盘也很紧。 【动力表现】 没发现网上说的前段提速慢只要肯踩随踩随有。 【最不满意】 没有自动升窗很拉垮，灯不够亮。用段时间必改灯。没有座椅通风也是遗憾。没有360全景，但是用了两天也不影响，倒车影像挺好用有预警。还是喜欢用后视镜。 【购车经历】 看ct5看了两年，2月29去看车就定了。店里只有最后一台ct5白色，反正颜色也无所谓以后可以改就搞了。 【提车价格】 不算息24多。具体没算过。五年18w。优惠谈到105000。 【驾驶感受】 驾驶感受顶级，指哪打哪，现在还是比较温柔的开，过了首保再试试。 【油耗】 才400公里多，现在显示是7.1个，再开开估计还会掉。 【亮点配置】 液晶仪表非常有质感。BOSE音响没我想象中那么厉害，还是新款的akg好。akg音质绝对超过bose，我去店里试过。bose也够用。避震悬挂底盘是真的牛逼。高速过小减速带基本感受不到。跑起来非常稳重。外观套件很帅。轮毂很帅，卡钳好看但是只有两个布雷博。坑。 【保养】 送了两次保养。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

除了空间以外、凯迪拉克ct5其他方便的表现在同级别车里真的是无可挑剔。 闲来无事给爱车写个评价，首先作为人生赢家，非常感谢老天赐给我如此完美的老婆，知道我一直以来都喜欢ct5以后，便撺掇一直以来有买车计划的丈母娘买车！于是乎我现在成为了快乐的专职司机！ 目前里程1600km，综合油耗8.8L。我本人是那种开车比较随性的人，想飙车就猛踩、想悠哉点就轻踩。主要行驶的路段还是市内快速路，出门比较早，送老婆上班都是7点之前上路，拥堵路段一般不开，所以加300块钱油基本都能跑400公里以上，对于这个油耗还是非常的满意。之前开的是老妈的斯柯达野帝，油耗也得7左右、对于ct5只要一个月加油钱在1500以内都可以接受。 【动力表现】 起步不算很快，但30码以上的中段加速真的太猛了，那速度的油门和变速箱反应非常灵敏，我不是很喜欢起步地板油，更喜欢中段加速的感觉，所以对此很满意！ 【操控】 操控真的是没话说。底盘十分紧实，苏州的快速路段立交匝道很多，路况好的情况下一些急弯可以五六十码过，大弯道七八十码也是稳稳当当，这一点不要太爱！ 【空间表现】 去4S店看车只看凯迪拉克，从18年开始工作一直喜欢到现在了，后排我身高175坐着感觉头发碰到顶。老婆一开始不太满意后排空间，但可能看到我非常喜欢，就表示“反正我也不坐后排”。毕竟现在还没生娃，而且家里没有特别大个儿的人，不用太考虑空间。人生还是要买一次自己最爱的车的！ 【提车价格】 看了一共6、7家4S店吧，豪华版一开始谈的是24.8贷10个（提前还完利息1个多），最贵的全款要价27个多，真的离谱。后来问了朋友说外面直接拿车要25.2，算上苏州的3k补贴，直接就去最后一家4S店砍价了，直接提出带电尾门和2次保养全款25.5个、后来软磨硬泡拿下！十分满意！ 附上爱车照片～迎宾灯自己装哒！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.5分“优秀”

无后驱不豪华，这是我选择凯迪的重要因素之一 【动力表现】 它的马力可达237匹，是所谓的一线豪华品牌无法匹敌的，在挂挡起步的那一瞬间就能明显感觉到它的冲劲了。 【油耗】 既然选择了，就没有在乎它的油耗，市区起步10个打底，总的来说并不低，如果经常跑长途的话，油耗的正常水平在8个左右。 【购车经历】 之前一辆车是别克品牌，过年期间出了不小的事故，车子已经报废了，而人只受了轻伤，车身结构非常结实，所以对通用品牌非常信任，想着新款CT5刚刚上市，又有将近8万多的优惠，此时不带更待何时呢！ 【最不满意】 都说空间小，后排也只能坐两个人稍微宽松一点了，中间位置确实不怎么方便，脚都没地方放了。 【保养】 买车店里送了两次保养，能干到15000公里了，据了解平时的小保养也才1000左右，价格也不是很贵。 【提车价格】 我觉得我买的价格，比我预期的要更满意一点，销售很用心帮我争取了很大的优惠，也耐心帮我合计了贷款的最佳还款方式，比全款落地省了好几千块钱，2月份提车还赶上了政府补贴，又多又优惠了4000，这样的价格，我感觉在等几个月都不一定能卖到，所以提车就非常开心！ 【驾驶感受】 不光是动力给力，实际开起来操控也非常不错，它的车身设计是50:50比重，不仅好看时尚，开起来非常稳健，又采用了10AT的变速箱，提速很线性没有顿挫，油门响应速度很快，大脑不需要多思考，能做到人车合一的驾车体验，非常愉悦。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

首先外观实打实的帅，每次下车都想回头看它几眼。其次内饰个人感觉很好，可能有人会说屏幕小，我想说的是我家里的大彩电我都不看，我开车会看车里面的屏幕么。这个各有所爱吧，唯独不喜欢的就是这个氛围灯太素了，原厂就一个白色，而且亮度也不是很高，一个扣分点！。然后就是配置，同价位级别配置可以说数一数二了。再者就是空间，反向魔术师确实没得吹，接近五米的车长后备箱小，后排空间也小，确实不太行。最后就是最满意的操控，可以不夸张的说，不管在市区还是高速激烈驾驶，可以做到《四平八稳》！静谧性出乎我的意料，关上门窗就远离了喧嚣的城市，然后就是我最爱的疯狗模式，时速踩到五十，立刻地板油，然后马上松开油门，就会开启《性能换挡模式》（其实就是传说中的疯狗模式），实在是太爽了，这个模式下的推背感不输三楼vip包间的推背感?，多花5000块加的15颗BOSE音响感觉花的挺值得，想象一下下午下班迎着夕阳听梁博的《日落大道》。总体来说，是台好车，个人感觉比日系强，有些人会说油耗高，仁者见仁吧，我跑高速五个多，市区一步三堵哪个油耗不高，除非你说的是另一种油。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

提车刚刚开了2000公里，说一下感受给兄弟们一些参考。 优点：性价比很高，25w价位内该有的配置都有，很丰富，可惜23款的尊贵没有座椅通风。操控性也很棒，目前我看下来80多码，过弯完全不用踩刹车，车辆侧倾基本没有，转向也很精准超车一打就过去了。外观每个人看法不同，个人觉得很好看。（一开始想买黑色，但没车了就提了白色，结果也是越看越帅，特别加上黑色运动套很耐看！） 缺点：很明显，在起步的时候很肉，基本过了40码之后才会好一些，这点要买的老哥自己试驾一下看接不接受。 其他：油耗方面我目前12个油，完全城市工作通勤。我个人是只要喜欢这个车，油耗不是很在意，所以讲一下给大家一下参考算是。后排空间的话，我基本自己开不太坐人，但我自己183做进去有一点点顶头算正好吧

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

1.外观还是很不错的，有点点小运动感，刚中带柔，比较适合年轻人的审美。能上尊贵.铂金就上，个人感觉运动套件最大变化就是灯的感觉，会提升一些，然后就是轮毂熏黑。 2.内饰比网上图片要好看点，传统机械车的框架，物理按键也是比较方便使用，对于会开车的人来说，大联屏，全触控的方式更多是锦上添花、安全实用还是第一要素。 3.尊贵配置还是很优秀的，该有的都有，差一些舒适性的功能，但基本功能使用都能满足。因为是防眩目的内外镜，夜间行车基本就告别看后视镜了，所以流媒体这个还是很好的一个配置，后期想去加装一个。 4.空间正如网上所说，用最大车身做最小的空间，实际情况也差不多，之前订的是帕萨特，对比下空间还是有很大差异，当然两款车定位也不同。驾驶位第一次进去感觉有点局促，座位调到最低，就好很多，开了几次就很好适应了。身高175后排空间有点点顶头，因为后驱车，后排座位有点高且直、坐着舒适感一般。女生块头小的话应该没问题。但脚部空间还可以的。 5.之前大众速腾开的最多，一直比较喜欢德系，对比下来就是ct5比较重、整个车包括盘子都是很重的感觉，同时带来的就是稳，起步到前半程都比较缓慢，速度起来以后还是很舒服，比较适合开快速路，堵车情况下油耗稍微高点，但跑起来后油耗其实还好。这个车作为代步基本足够，动力也够使用，过弯转向都是比较精准。速度刚起来那会，还是有点钝钝的感觉，就是咔咔两下，之前开大众车也有点，可能就是网上说的变速箱顿挫吧，车机就不谈了，古董级别，反应还算正常，能用，上车自动CarPlay就完事了。 ——— ——— 这是我的第一台车，之前几年都是用的一嗨，感谢一嗨让我驾驶技术从小白到成熟（早期各种磕碰不少），准备买车前在懂车帝上做了很久对比，最早之前想入手的是速腾，那时差一步就买了，后面又看帕萨特330豪华，十一期间合同+贷款都好了，等着提新车，它停产了换代到380，一看配置一样，就是低功率升到高功率，要加价，瞬间不想要了，又去跑了一圈，看了325标轴，A4，ct5，这一看又下不来了，当时其它两个落不多要30左右，ct5铂金差不多28.29，最后的最后还是想着省点钱，毕竟现在赚钱也不容易，就定了现在这款。车这东西永远没有上限，能符合当下自身的水平能力就可以了，完结撒花。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.7分“良好”

后排空间还行，毕竟我前面是个福克斯，但是，后备箱空间确实太小了。感觉没我之前的福克斯大。 动力方面，毕竟237马力在那，而且之前开的福克斯是手动挡1.6升排量的，现在开这个感觉质的提升，所以我觉得提速还是很给力的。 操控：指哪打哪，过弯道真的非常轻松丝滑又顺畅！由于是后驱，可以感觉的到转弯掉头角度都相对小。 最不满意的就是小毛病挺多的：喇叭按下去有点空洞塑料感，车机sd卡播放音乐，经常出现读不出卡的情况！还有就是雷达迟钝过头，比如刚才倒车完成换前进档，你会发现，倒车影像还在，而且雷达还滴滴滴，这点让人有些不舒服，容易产生错觉。再就是油耗确实高，新车停在那怠速听音乐琢磨功能，发现续航里程掉的好厉害，油耗可见速度往下掉。这车是跑的越快油耗越低，真是这样，以后都不敢高速服务区怠速睡觉了，哈哈 本人在镇江，试驾也在镇江，但是被销售态度劝退了，不冷不热的那种，一杯水都没喝到，你不问他不回的那种，再就是因为我要全款，所以他更不待见，而且价格报的太高，似乎全款都不想和我谈价的那种，让人心里很不舒服。当天去试驾了奥迪a4，其实我的预算也是够的，两家店的销售天差地别！门口保安大哥给你指挥到车位，下车还帮你开门。销售也挺热情，奥迪后期还一直打电话询问购车情况！但是被同等价格A4简配太厉害，最终还是选择了CT5，舍近求远去了泰州，全款花了24.7，没送任何东西。我知道我买的不算便宜，也不算最贵，无所谓了，选了青色，下午就匆忙的把车开走了，没有任何仪式，我也不需要任何仪式！其实在提车只是差一点就去上海提了尊贵，当时那边报价26多，全款。高铁票都买好了，最后由于对方出尔反尔所以把票退了，还是没去！ 豪华带b ，配置对我来说还可以，安吉星送的流量一点没用上。目前还没上牌，计划元旦后去上。 4s店几个地方大家一定要注意： 价格谈好后一定要确定车子日期，不然很可能给你库存车。 然后就是贷款了，几乎所有店都是贷款欢迎，全款冷淡的那种，说是说贷款优惠，实际上我永远觉得羊毛出在羊身上。能全款还是全款，不然一不小心就被坑 还有就是你去店里前销售跟你说定的价格，去店里后会变卦，所以自己心里一定要有底线

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.2分“优秀”

【购车经历】 预算30万左右，第一辆车。 在新能源和油车之间有过一段时间摇摆，考虑自己还没有买车位，焦虑感还得不到解决，最后确定油车，让新势力的子弹再飞几年。 自始比较中意轿车，预算价位的车考虑34C，CT5和S60。不过一个室友兼同事先于去年底提了S60，另一室友在杭州也提了S60，就考虑买不一样的车。 试驾了C260L，325Li耀夜，A4L40quatrro，CT5铂金，个人认为不喜欢C 的体验，油门和刹车响应不是很跟脚（也许是自己问题），325Li操控最佳但落地35+（并且不包含宝马金融三年期利息，3W左右）超预算。 决赛圈是CT5铂金和A4L星夜，A4中意红内➕天云灰，和4S谈到30.3落地（不包含利息，一年可提前还款利息8K），虽然标更好，但配置上确实比起CT5铂金差。 刚好了解到CT5有购置税1.1万补贴➕保险优惠的活动，会持续到5.31。5.30这天电话联系了某家4S店，有阿拉斯加白铂金和曼哈顿灰铂金SC现车，白色不太中意，询问了铂金SC报价，落地31万多，觉得价格甚至和以往铂金落地接近，就奔赴4S店做意向交流，探底到31.5万落地，需贷款15万五年期，另送贴膜脚垫尾箱垫内存卡和四件套，终身基础保养。认为价格合适，遂交定金。现在想来有点后悔应该再与销售battle送一键升窗/迎宾灯/除甲醛。 5.31当天办好贷款交首付，顺利提车。 【价格】 裸车28.53，落地31.5，两年之后提前还款可没有违约金，两年利息1.1万。 【外观】 硬朗外观，富有肌肉感线条分明的造型和热爱健身运动的我向性很搭，很符合审美。 【内饰】 碳纤维饰条➕真皮座椅➕仿钢琴按键凸显质感，但是整体不能说好看，特别车机原厂UI一言难尽，分辨率谈不上高；连接上CarPlay之后UI被做了一些补救，但是整体流畅度一般。 【配置】 SC版本应有尽有，限滑差速器brembo Bose运动套件通风加热按摩…并且各类辅助驾驶也做了补齐。同级别属于佼佼者，但是作为这款车作为顶配，没有配置锁车一键升窗，没有电动尾门，稍显不足。 【动力】 目前只驾驶300KM+，没有试过运动模式，没有上过高速，城市都是低速行驶。低速换挡略有顿挫，低速下提速响应不算好，也许就是大家说的只吼不跑？但是整体来说动力足够。希望多开多了解这车特性并提升驾驶技术之后能更好拿捏。 【操控】 体验过的车不多，也是第一辆车，不能说出实质性内容。只是个人感觉和34没有档次差距，刹车响应停灵敏，方向盘指哪打哪。 【舒适性/空间】 后驱➕五五车身，让驾驶的舒适性有提升，但是后排空间着实会有所牺牲，本人173坐后排无压力，但如果180+个子坐直肯定会顶头，需要调整坐姿才能改善，座椅包裹性都不错，后备箱容量不算大。 以上是个人感受，纯属分享，欢迎大家交流。最后，有成都/全国的车友群吗🤗

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

本来是打算去看看有没有1.5t的ct4的，结果不仅没上1.5t试驾车，连2.0t试驾车都摆在店里当展车了，因此又感受了一下ct5，正好和之前试过的顶配版不同，这次是豪华版车型，也算是看看走量的ct5表现如何了。 ct5全系都采用了237马力的2.0t发动机匹配10AT变速箱，单看参数表现还算比较大的，不过实际表现上只能说一般，日常驾驶与一些对手的中功率版本差别不大，速度快了之后才能够稍微体现出一点优势（但也不明显），变速箱日常驾驶平顺性还是挺好的，换挡也比较连贯，没什么明显的顿挫或闯动，动力响应一般，试驾全程都采用的是运动模式，中小动力请求还算比较快，大的动力请求还是明显偏慢的，同时也存在无法一次降到最低挡的情况，激烈驾驶时感觉有一些不爽，即使用换挡拨片也不是很快，明显有一种动力“窝着”的感觉。总体日常驾驶还行，如果想要稍微追求激烈驾驶的话就有一些不尽如人意了。 底盘表现日常驾驶和高配版本总体性格还是比较接近的，总体都是比较紧绷的感觉，作为一台运动定位的车，路面信息比较丰富的传入车内倒也是很正常的设定，同时这些信息也是经过一些处理的，大的震动处理的也还算不错，整体比较柔韧，有一定高级感，整体虽然谈不上特别舒适，考虑到定位我觉得还是比较不错的。 运动性表现好评，即使没有电磁悬架，这台车的支撑也比较到位，同时极限也确实比较高。转向手感总体还可以，低速偏重一些，阻尼稍微有些不太顺，总体还算能接受，同时指向性和车头的响应速度都还是比较好的，车身跟随性也比较好，明显是运动化设定，日常驾驶也是有明显运动味的。 刹车脚感还算好适应，踏板位置偏高，踩起来有些不舒服，不过通用系最近的车型很多都有踏板位置偏高的问题，相比之下这台车还算能够接受。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都达到了比较高的水准，比起一些同价位的对手是有一些优势的，发动机噪音相对明显一些，同时模拟声浪这个东西只能说见仁见智。 静态上，这台车已经上市比较久了，整体造型还是比较好看的，内饰也是凯迪拉克的家族风格，做工用料都没什么问题，车机系统虽然ui老了一些，但也能安装一些app实现一些车联网功能，还算有一定实用性。试驾车选装了15喇叭的bose音响，效果还算不错。 前排人机工程学有些问题，除了前面的刹车踏板偏高，这车的转向灯拨杆够起来比一般车要难一些，有些bug。座椅能放的很低我很喜欢，方向盘也能够很轻松与之匹配。不过副驾驶前面放脚的位置有些影响，不是很舒服。后排绝对差评，腿部空间倒不是问题，头部空间基本上175以上就非常局促，摊着坐的话座椅又很不舒服，上下车较低的门框也很容易碰头，这个表现确实有些离谱，后备箱空间也不大，不知道空间都去哪了。 总的来说，这台普通版的ct5我个人觉得性格和顶配车型还是很相似的，由于非同场对比以及道路试驾的局限性我也很难说出有哪些很大的区别，而那些高级的运动性配置有多少人能够实际发挥出来我觉得也是个问题，毕竟这车走量还是靠中低配。而对于这台车来说，较差的后排无异于极大的限制了这台车的市场表现，毕竟喜欢运动不等于不需要后排，而如果真的没有后排需求的话，那么一台更便宜的ct4岂不是更好的选择？

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

一直很喜欢CT5，两年前奈何元子不够，买了君越。虽然对这车很满意，但依然对CT5念念不忘。正好这两年存了点钱，加上近期购置税也有优惠，一个冲动就下了单，白色尊贵。和大家分享一下用车心得。不过不得不说，美系车保值率还是太惨了，大家买了车尽量多开几年，上一台车卖车的时候心都在滴血啊~~ 一、操控： 把操控放在第一个写，主要是由于这台车的操控优势实在是太突出了，在动力不占优势的情况，单凭操控优势让这台车在model3和A4L中脱颖而出。湿滑路面快速转向加大油门可以做出甩尾动作，爽到爆浆。 转向方面，这一点和君越区别最大，非常精确的转向，车身跟随性异常的好，可以说是指哪打哪。在快速路变道超车信手拈来，随心所欲，完全是一种享受。君越的转向则让人感觉车头转过去了，屁股还在后面，总有点拖拖沓沓的感觉，而CT5转向快速而干脆，方向一打立即切入，舒服。让我实实在在感觉到安全感又上升了。 动力方面，由于买CT5之前试驾过model3，所以开什么车感觉都不够快，只能说中规中矩。在运动模式下30公里以上时速时油门比较灵敏，轻轻一点就上80，其实还是很不错的，但是不要比直线加速。 制动方面，同级别最好。brembo刹车是我买尊贵版的主要动力。轻轻一点即可制动，让我感到前所未有的安全和舒爽。自己最早开的车是福克斯手动挡，这车的转向和刹车一直让我记忆犹新，当时一直在想，要是有台车把君越的动力和福克斯的操控结合一下就完美了，现在CT5出现了，而且比这两者结合做得更好。 二、外观和能耗： 外观自不必说，同级别最帅，这应该是大多数人的共识。但其实也无所谓，自己喜欢的就是最好的。 能耗方面，其实没有大家说的那么恐怖，开回来后随便逛了下。平均时速30的情况下油耗8.5升/百公里，比君越高一点，后驱车可以接受。市区工况多的话估计10来个油，个人开车主要是中长距离通勤，问题不大。对了，我用的是运动模式，起步一档大脚一踩立即松油门，等档位挂2挡后再踩油门会省油一些。这变速箱不灵光，和君越一样。 三、舒适和享受： 隔音，比君越更好，关窗后打开BOSE音响，弄上自己喜欢的无损音乐，车上的世界就是你的世界，强烈推荐！有条件的一定要上BOSE，从君越转过来后有种鸟枪换大炮的感觉。 底盘滤震，非常干脆，非常平整，非常紧致，非常舒爽。可以清晰的感受到路面的质感和轮胎抓地感觉。和A4L的底盘有点相似，但质感更强，没有A6L那么厚重，总体上底盘让人感觉非常高级。电磁悬挂支撑力很好，绝对值回票价。 空间方面，这个确实是短板，和君越完全没得比。但是载个一家三口还是完全没问题的，想要好的操控，这个必须得放弃一些空间。 四、总评： 适合自己的车才是好车。君越对我来说还是感觉老干部了一些，30多岁还是需要更多的激情。总体来看，CT5绝对是为爱车年轻人量身定做的车，畅快的变道操控、炫酷的外观、强劲的刹车、爽快的发动机声浪，着实让人欲罢不能。这台车应该很久不用换啦，等年龄大点可以再考虑看看A6L这种老干部车。在此也希望大家都能买到自己心仪的爱车。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

外观：外观没的说，就是一个字“帅”就完了儿了，买就买自己喜欢的，颜色喜欢，内饰我也很满意，第一感觉，他就是我的车，拿下他。本来想要22款铂金的，但是车就是要最新的，所以有23款的现车，马上交定金，还说什么呢，错过不再啊。 内饰：内饰隔音我很满意，关窗后打开BOSE音响，弄上自己喜欢的无损音乐，车上的世界就是我的小世界，强烈推荐，有条件的一定要上BOSE，从君越转过来后，有种鸟枪换大炮的感觉。内饰颜色也一直是我最喜欢的，所以还有什么理由不拿下呢。 操控：把操控好好写一写，主要是由于这台车的操控优势实在是太突出了，在动力不占优势的情况，单凭操控优势让这台车在model3和A4L中脱颖而出，湿滑路面快速转向也是稳稳的，不会出现打滑现象，精确的转向，可以说是指哪到哪。女生也轻而易举的操作。 空间：舒适性是很好的，空间表现前排是足够的，头部空间坐直了顶头，一家人做里面也不会觉得拥挤。 油耗：凯迪的油耗，个人接受度是满意的，毕竟平时我开的时间长，所以也没觉得油耗太大。 配置：同款价位虽然买不了BBA，但是BBA低配真没啥配置，这个价格配置基本拉满，真想啊！ 中控屏幕尺寸也还算满意，CT5的中控屏幕属于正常，后排地板中间凸起较高。刹车比较硬，应该是通用车的刹车都影，我家的雪佛兰刹车也比较硬。颠簸路段还是不够减震，低俗平顺性不是很好，变速箱逻辑有点不清晰，需要驾驶一段时间记住升降档的顺序。 目前开了九百多公里，方向盘精准，油门反应灵敏，变速箱换挡平顺，车身过弯稳定，车内视野也很不错，适合城市，高速，乡间驾驶，很百搭了，总体来说非常好开，选凯迪没毛病

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

我接下来写的可能有点长。说不完就在评论区说。 【购车经历】 我是从2020年底开始看 CT5 但是当时没有💰，而且还有五六万的外债，所以就可望而不可即。然后工作了一年，攒了些钱把外债还完了。 2021年就又开始想着看车的事儿，还是觉得Ct5太贵，就看了帕萨特，380豪华。 也去试驾了一下帕萨特，但是试驾车是330的，动力不满意，而且内饰一股塑料风，特别是那销售跟我说这个流水转向减配了，那个矩阵大灯减配了，还有一个三区空调减配了，或者是迎宾踏板减配了，给我减去多少多少钱啥啥的。 我都感觉无语，我都花二十多万买你这个车了，还在乎你因为减配给我减的这些钱？ 还大言不惭的说每台车都减配，擦，我不买不就行了。直接pass掉。就这样和帕萨特开始说拜拜👋🏻，然后头脑清醒了一下，毕竟存款也花的七七八八了，要是买的话属于牛不喝水强按头了，所以这一年也没买车。 到了2022年过完春节，三四月份的时候，因为表哥要买别克昂科威plus，就跟着表哥一起去4s店去看，当时就看到了一辆非常优雅的车，君越艾维亚先享版。 它就这样安安静静的立在大厅，沉稳又大气。 我当时就一眼看中它了，当时的价格应该在24万左右。一下我就把帕萨特最后一点的可能性给掐灭了。 试驾了一下，237马力相当不错，虽然方向盘和内饰有点老，但是也还说得过去。 从那以后2022年就开始往君越的方向前进，怎料君越下半年就改款了，而且丑的要命，减脂就是从天上一下掉到了东非大裂谷。 从那以后就迷茫了，不知道要买啥车了（当时钱也不够，就算买君越也要分期，索性22年也不买了）到了十一二月份我心里的小5火苗又烧了起来，下定决心买小5！ 一直到了今年才攒够钱，如果不是为了买小5，可以说我这两年还是攒不下来钱💰。 在这里我要感谢一下小5😘。 攒够钱立马就去订车。 【提车价格】 10.29号去的4s店，先去了A店，谈了价格，知道了个价格，然后跟A店说我今天约了3家店，先来的你这里，价格没有让我心动，所以要去另外两家看看。A店当时就有点挂不住，可能是觉得自己价格给的有点高，就说你无论去到哪家，无论他们给的价格是多少，我们都会有一个比他们更能让我心动的价格。 当时我就去了另一家店 B店。 B店的价格明显没有A店优惠，因为A店既然自称为四九城最大的凯迪拉克4s店，的确有些东西。 跟B店磨了一会，没有想象中的那么低，也就比A店便宜了一千块左右，但是可以赠送更好的需要➕2600才可以贴的玻璃龙膜（我是一点也不感兴趣），在我和B店尽兴拉锯战的期间，A店的销售给我发微信消息，我没理她，又给我打了手机电话，我放着B店的面接的，说无论如何都要再去他们A店一下，给的价格包我满意，刚才跟总监申请了最高5000的额外优惠。 然后又过了一会儿，见和B店也就这样了，就先稳住B店，去了A店，（C店的价格我问都没问，因为对我不热情，我也就犯不上热脸贴上冷屁股🍑）。 到了A店，直接就说可以额外优惠3000元，再加2000元的售后券，保养啥的都可以用到。 还送隐藏式行车记录仪（B店也送）。 结果就是在A店交了一万定金，第二天归拢一下钱钱，就去提车了。 全部落地是23.7 我还买了11511.5元的整车延保，转向机，避震泵之类的3年以后容易出毛病的部件，可以延长到8年16万公里全免费保修，什么手工费拖车费都免费。 比如因为什么转向机的原因导致车衣抛锚了，只要在境内（港澳台除外）就可以直接叫拖车免费拖到4s店免费更换部件维修。不用出一毛钱。给我介绍这个服务的姐姐气质真不错，她直接我就跟我说的是，如果我这个车要开5年，甚至更久，那么久可以买一个这个延保服务。 如果只是开个3年左右就换了，就不建议购买。 我觉得也挺有用，就买了吧，软磨硬泡终于是给了1500的A店售后券。 这样的话在A店就有了3500块的售后卡。 总结下来就是23.7落地，额外购买了一个11511.5的整车延保服务。（这个整车延保服务是5毛钱都不带给我便宜的） 【驾驶感受】 从4s店出门加了油（🐴的，大黑耗子可真能喝啊，572加满）然后回去，开了三四十公里，路上就感觉腰和腿非常不舒服，因为刹车太高了，而且特别硬，虽然踩下去一点就可以有很好的制动反馈，但是也需要用力踩才可以。整个右腿连着右边屁股🍑和腰部都很难受，这一点非常不满意。 不知道时间长了以后，刹车会不会变得软一些，实在不行我就去让修理厂给我往矮了调调。 也有可能是我还不熟悉，毕竟开了3年我表哥的老比亚迪速锐（1.5L，109马力）再开这个，肯定有很大的不同，说不定是山猪吃不了细糠。 【操控】 优点嘛，很多，转弯很自信，虽然没有MRC和后桥差速器，但是也非常稳，就跟吸在地上一样稳。 地盘很扎实，路感清晰，避震很好。方向盘也很准确。以前开byd需要三四十才能过的弯道，小5开50都能稳过

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

首先说价格，相信大伙无论买的是bba还是ct5，我觉得最关心的还是价格，不可能每个人都是土豪，真壕无人性例外，领先版本落地28.6，贷款利息大概是8k，加上利息是29w4k，年前购买肯定会贵一些，年后的话我觉得可以少个几千是很正常的。价格方面看回你自己要不要贷款。赠送行车记录仪，车窗玻璃贴膜，两次保养。 必要赠品，除了保养，和车贴膜其他可有可无。尽量谈多两次保养，别指望4s送的礼品有高价值，例如行车记录仪价值50-80。脚垫也是价值80，建议行车记录仪自己去网上选购，而且脚垫不合车，底盘护板可以跟4s要。 讲下驾驶感受，操控个人觉得比较好，方向盘特别精准。这车就是开起来感觉特别有安全感。过弯非常有信心。 缺点是挂档存在着顿挫和前后闯动，刹车有鼠标声。有时候倒车后面明明没有人，还会一直警示提示。 空间方面我觉得后排就不算大，前排还好，我们家的人普遍都是170这个样子，所以勉强够用，个子高的话，不适合坐后排，后排的中间位置有点凸起，适合坐吨位小点的人。 隔音表现很好，特别是搭配boss音箱，前排很好的抑制胎噪，不开音响的情况下，后排就相对差一些，会听到一些胎噪。 油耗目前3000km综合10个内，市区堵车低速百公里15-18个油。这个车适合开高速，高速油耗5个多，甚至感觉比1.5t的还省油。 购车建议，顶配虽然不错，但是不下赛道的可以购买豪华和领先，省下来的钱，改布雷博卡钳，就行了。要下赛道的就直接顶配。