凯迪拉克CT5城市油耗高值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.8分“良好”

1.外观 外观比较运动 长在审美上了，但是大灯明显没有老款好看 但是本着买新不买旧的原则还是提了新款，目前已经看顺眼了 2.内饰 内饰有一说一大连屏比老款好点 但是ui界面一言难尽 车机反应还算灵敏 在akg的加持下还听曲还是够用的 内饰构造目前已经看顺眼了 3.配置 尊贵如果再加个hud就更香了！电磁悬挂 限滑差速器确实香 但是呢 门板异响，低音仪表台出风口附近异响，方向盘异响，时速120以上加油门异响，像那啥似的响个不停 ，目前已经听习惯了 4.驾驶感受 动力方面2.0 10At变速箱 前期加速属实是不太快 d档升档感觉有点慢，运动模式会好很多，油耗也会耗很多，有得就有失，所以日常还是旅行模式比较多 ，毕竟不像前几款有好多模式可调。24款只有旅行模式，运动模式，冰雪模式，和我的模式（我的模式可调的只有俩选项运动&旅行，聊胜于无，不像老款还有阈值能调节）。总体开起来还是可以的 只要舍得加油门超车非常够用 目前行驶5000KM+缓慢增加中，市区油耗平均在14.5左右，高速油耗6个左右 ，用车城市是在北京 所以油耗偏高。北京的市区还是电车比较好。然后加油花的钱也非常好算，开了多少公里就花多少块的油钱。目前已经加习惯了。 5.空间 空间方面这是一辆四座车！！！只能坐四个人嗷，后排其实也没有那么空间小，我身高1米79在前排调整到舒服的位置之后，后排还是有大概10公分左右的距离的 ，翘个二郎腿是万万不可能的。后排的中间只能坐小孩，我感觉1米7的人坐着都得顶头，再加上后排中间有20公分左右的凸起，那简直不要太遭罪哦。目前被人家说空间小目前已经毫无波澜了🌚 总结：动力够劲，超车无压力，中石化战略合作伙伴，外观帅气 一体式LED大灯 晚上开车不再彷徨，再有这车竟然有迎宾大灯动画（咱也不知道叫啥了 反正靠近车大灯就会亮 还怪酷的），另外不得不提双层玻璃隔音还是可以的，对风燥胎噪乱叫抑制的还是比较好的，感觉比一些一线豪华还要好一些。另外空间方面再次强调一下。这是一辆四座小轿车不适合做五个人，但是如果两个人在后排坐还是可以的，不顶头不碰腿，其他的目前还没发现啥毛病 毕竟才开了五千多点；还有一点凯迪拉克的车主并不是都喜欢洗浴，我这么久一次都没去过！！！！！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 本人湖南00后一名，在苏州工作，说起购车经历，纯粹是因为进入秋天了，天气变冷了，每天早上上班骑小电动真的太冷了，寒风刺骨，就考虑着干脆买个车吧，在老家也有房子了，没有房贷，没什么压力，预算25到28左右，刚开始看的捷豹XEL，价格真的没得说，优惠直接拉满，但是考虑到故障率和维修保养贵，就放弃了，为什么不看BBA，原因简单，预算不够，缺芯片都涨价涨疯了，不想交这个智商税，不惯着4儿子店，一个a4的40时尚从以前的29多涨到32多了，直接不看了，然后看到凯迪拉克ct5，以前开过一段时间凯迪拉克xts，给我的印象还不错，只是可惜现在停产了，现在这个ct5，给我的感觉也很不错，最满意的是外观，真的太帅太帅了，最看了大概2天就直接订车了，我是苏州昆山的，去昆山店，谈的下地27.8，感觉有点小贵，没办法低了，然后又比了3家店，最后在常熟订车，因为销售小哥比较好说话，而且综合来算最便宜，没什么综合服务费，下地27.38，订了大概10天左右，就能提车了 【油耗】 高速大概9个多左右，高速总共只跑了三四百公里，短途的话，城市油耗真的挺高的，我上班大概3公里路程，差不多12的油耗，勉强能接受吧，不过都是低速行驶，红绿灯多，也能理解，有了动力和外观，也不能过多的奢求 【亮点配置】 配置真的在这个价位的二线豪华真是没得说，该有的都有，15个BOSE音响质感很不错，防碰撞预警，前排座椅加热，电动调节，后视镜自动折叠，支持苹果和百度车联机系统，安吉星还有终身免流量福利点个赞 【驾驶感受】 动力2.0T加速感挺强，有驾驶模式可以选择，个人喜欢舒适模式，10AT的变速箱低速偶尔有顿挫，但是还好，能接受，比以前的通用车型好多了，起码AT的相对于其他类型的，质量要稳定的多 【最不满意】 最不满意的就是原车只有白色的单色氛围灯，光芒特别微弱，希望以后能改成多色氛围灯，亮度强一点，学学奔驰的氛围灯，气氛感满满，还有倒车的时候后视镜没办法自动往下调节，不太方便，车长倒车的话需要小心 【空间】 空间的话，大家都说空间小，其实真的还好，腿部空间挺大的，头部空间只能说够用，后驱车的原因，中间隆起特别高，坐四个人的话特别够用，而且平时就我和我对象2个人坐车，后排都完全不需要考虑的，够用就好 总结下来，还是特别满意的，合适的价位，满满的性价比，帅气的外观拉满，动力强而且还是后驱，都说人生离不开一辆后驱车嘛。 说到最后，想说一句，如果附近有车友群的话，方便的话，拉我一下以便交流，所有的勇敢，都源于一个勇敢的开始

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观颜值高，凯迪拉克品牌有个性，后驱车操控好，动力强劲。看车时正好赶上购置税减半和季末冲业绩的时候，价格也比较合适，正好店里有灰外枫糖内的现车，当天下订第二天提车，要的就是速度。 最满意的地方：外观颜值炸裂，内饰氛围感满意，后段加速给力，适合小两口使用。在2020年的时候便一直关注CT5，苦于囊中羞涩直只能默默关注。经常在各论坛中了解CT5的各种各样的信息，在SSSS店看车时感觉自己比销售还更了解，做足了功课到店里直接拿下。 最不满意 后排隆起过高，前段加速不得劲，城区低速油耗偏高。另外可能是砍价砍的有点凶，店里给送的东西很少，除厂家带的两次保养外只送1次额外保养和一些不值钱的东西，好多凯迪拉克周边礼品也是后面我们死缠烂打才送的，不过说起来凯迪拉克周边礼品还是不错的，建议大家购买的时候在SSSS店多薅点羊毛。 空间   本人178cm、78kg，我对象162cm、49kg，两人在前排坐着很舒服；试过坐后排，两边坐人问题不大，中间隆起太高不适合长时间坐人。等中秋节回趟老家的时候车上多坐几个人看看，不过总体而言，对于小两口或者说三口之家来说空间是够用。 后备厢容积 CT5后备箱属于B级车正常水平，毕竟美系车的特点就是后备箱大。车子购买以后搬过一些行李，把车子后备箱和后座塞的满满当当，就这点而言CT5还是能装的，比较满意。 车内储物能力 车子储物的地方挺多，但是相比于家里老天籁而言储物空间还是小了些，比如扶手箱和副驾驶的储物箱能明显感觉比老天籁小，放不了什么东西就满了。另外，中央扶手箱只能从驾驶位自左向右开启，对副驾驶的人来说不太友好。 驾驶感受  40km/h以下有点呆，属于干吼不走的那种，油耗也在这个阶段提高比较明显；速度起来后，整个再加速能力都很顺畅，油耗也降低了很多。推荐在城区低速可以用运动模式。 总结 值得推荐！尤其是对后排利用率不高的家庭，是这个价位性价比最高的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.07分“优秀”

交作业了！蓝宝儿陪我也差不多三个月，准备去做首保了，在这里分享一下我的用车感受和过程！ 操控?：车子操控性没得说，可以说是指哪打哪！ 购买凯迪拉克ct5已经三个月了，最开始是被它的颜值和性价比所吸引，买完也的确没有后悔，比较满意，下面说一下用车体验。 1.颜值不用多说，犀利的前后泪痕大灯，流畅的车身线条，性感的车屁股，怎么看都像超过40级别的车。后排空间有人说比较小，我家里人不算高大，感觉够大够用了，后排做175以上就会觉得有点顶头，不要坐直直，带点瘫着坐…舒服。坐两个人还比较舒服，三个人中间就只能坐小孩或者小个子女生！，后备箱深度还可以，高度不够，实际还是比较小的，没办法，头长 2.无线CarPlay真的好用，上车直接连上放歌！，就是有时网络不好，会卡住，要重新连才能恢复，这个希望升级能修复好。carlife就真的不够好用，会卡！流媒体后视镜很好用，很清晰。 3.CT5毕竟搭载了10AT，起步比较平稳，肯定会牺牲一点动力，低速顿挫都会，只要是AT变速箱！都会这样，就看谁家调教的好。 4.我买的是顶配，搭配了MRC，确实不一样，虽然平时感觉不出，但是在一些不平的道路就能感受的出，很稳，摇晃感小，不会像坐船。还要看多开，就能感觉出MRC的牛。 5.因为是铂金，所以很多功能都有，液晶仪表盘，感应尾门，无线充电，座椅通风，流媒体后视镜有些配置还是很有用处的。唯一要吐槽的就是，都有感应尾门了，为啥不自带电尾门，一步到位多好！ 6.油耗市区有一点偏高，适合高速开，闭缸技术很省油，市区11-13之间吧，高速就低：6-8。 7.Bose音响音效调节，我常用的是-2 6 3 古典：低音+2中音0高音+2 摇滚：低音+5中音+1高音+3 流行音乐：低音-2中音+2高音+1 开了也三个月了，发现运动模式比舒适模式省油，还好开很多，动力明显有上升，要是觉得运动模式方向盘有点硬，可以用我的模式，方向盘调舒适，其他所有拉满，之后就不会再用回舒适了。 下面就是一些小缺点了… 1:没有一键升窗，不够友好，另外装升窗器又担心会报故障。 2：灯光不够亮，尤其是近光，建议去4S店调高一点。 3：转向灯和刹车灯应该设计成双色的，会好看很多，现在转向就两格。买个模块嘛，又不同色！ 4：副驾左边是斜着出去的，腿部放着不够舒服，会偏向一边。 小贴士：后车厢裸露的喇叭难看，可以买隔音棉盖住，会美观很多！ 还有主副驾下面的出风口很大，可以买个防尘罩挡住，预防掉东西进去！ 总结：CT5铂金，在三十出头这个价位段，除了品牌影响力不够，配置真的拉满。小毛病是车子都会有，只是看能不能接受了。 以上仅代表我的驾驶感受，和乘坐感受，毕竟每个人发现问题都不同，就像有人说后排空间小，但是对我，对我家来说，够用了。 ??♂️情况介绍 ? 真实感受 ? 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.57分“优秀”

20年圣诞节订车，算是送给自己人生中最贵的圣诞礼物了。看车的时候一开始想买豪华或者领运，因为顶配确实价格有些高，但订车的时候想了一下，顶配确实香，不然也不会叫省心顶了。 车是21款，店里只有一辆现车，是蓝色，销售说要等其他颜色车就得等到3月，所以直接下手订了这台。车子是在南宁采购，送了6次保养，脚垫，头枕抱枕，两个保温杯，一把雨伞，车窗膜，记录仪，一幅漆（漆是因为车身侧面有一些小瑕疵，猜测是运输过程中被小石子打到的，没有掉漆）。 因为本人天天在外跑，对车还是用的比较扎实，这才提车4天时间，里程已经上1000km，用车感受这一块还是有一些想说的： 1.异响，这玩意我看了一下车友圈里面，好像就是运气问题，就像抽奖一样，运气好就没有，运气不好就有，很不幸运，我就抽中了，自己找了一下是天窗那里，如果天窗遮帘打开，异响就会消失，猜测是遮帘顶部和天窗哪里有摩擦，回头去4s店看看。 2.目前开了1000km，高速油耗最低6.2，但是一定要开巡航，自己踩的话怎么都下不了8，市区就比较费油，12到13个，还没有暴力驾驶，估计再磨合一下油耗还能降一点。 第一箱油是提车的时候加了65.08升，讲道理第一次看到四百多的油钱有点懵，可能是卡罗拉朗逸英朗这些车开惯了... 3.车内确实安静，毕竟双层夹胶玻璃还有主动降噪，做到了30w豪华B级车该有的水准，对胎噪、风噪、外界噪音隔绝的都非常优秀！ 4.一定一定要夸一下bose这套至臻音响！！！ 车内音场塑造确实牛批！不过仅限于前排，后排音响没有什么亮点，以为会有两个低音炮，但坐了一下没感觉出来啥?? 5.开高速是一种享受，acc真的真的太好用了，真香警告！ 6.车机目前还没去玩，只用了蓝牙功能，回头去试一下carlife，体验过后回来补贴（本人三星全家桶，没有苹果机，没法体验无线carplay，很难受） 7.抬显属实好用，再也不用低头了，而且抬显可以显示车道保持、巡航、前车距离、行人等各种信息，尤其是车道保持和巡航还有前车距离，高速上只要这仨是绿的，心里就会踏实很多 8.空间方面就仁者见仁智者见智了，不多做评价，因为单身狗一个，买车就是给自己买，图个好玩，要不是因为自己是社畜，买车要兼顾一些商务，而且ct4后排空间真的没法看，不然真的会买ct4 9.比较难受的是，提车4天，翼子板就怼了停车场的石球，心痛的难以呼吸.... 就这吧，也不是专业写手，没啥文采，写的将个烂就，各位兄弟姐妹有问题欢迎交流

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【提车价格】 33.6落地 【购车经历】 原本21年11月就想买了，最开始看的bba34c，c系全系1.5直接劝退我，3系两个大鼻孔不太顺眼，A4很帅，最开始就打算买A4，价格都在谈了，但是老婆说再看看别的车，于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等，期间网上查价格，4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克，但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前，想到的都是美系车油老虎等等，直到偶然刷到了ct5，瞬间被外观惊艳了，就尝试去了解一下，真香。果断决定就ct5了，然后问题出现了。年底，价高优惠少，还没现车，打遍省内4s店电话，价格下不来，还总共三现车，一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰，再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了，期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了，坚持水墨灰或者黑色，终于到22年4月有家店联系我，果断拿下！ 【动力表现】 目前比较满意，随踩随给，车身跟随性不错 【驾驶感受】 驾驶者之车，没啥好说的。优点，也是缺点 【空间表现】 前排舒适，后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张，其实后排的腿部空间肯定是不错的，缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行，1.8以下不正襟危坐勉强，1.75坐直就顶头了，不过为了帅气的造型牺牲，在所难免。 【油耗】 城区是真的耗油，高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12，但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的，高速我目前全程空调能踩到6个。 【最满意】 外观，这个外观的回头率简直了！其次就是各项配置吧，真的是能拉满的都拉满了！ 【最不满意】 后排空间和后排车窗没有一键升窗

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【提车价格】 24款凯迪拉克CT5尊贵版，外黑内黑，落地（裸车价+保险+购置税+帮上牌）26.5，贷20分五年一年还，一年利息0.8，0.2加装电尾门，送膜、脚垫、头枕、迎宾灯。 【油耗】 市区开空调油耗高，目前平均油耗在11左右，整体驾驶感不错，定速巡航，座椅记忆、通风、加热都体验了，高速驾车四个小时感觉座椅通风挺有必要的，调整了座椅上下车记忆功能，熄火后视镜回收功能，等回去加装电尾门，再改个AMG灰色更帅了，哈哈哈。 【动力表现】 高速上开起来油门确实有点肉，没有那种踩下去直接弹射起步的效果，不过我没有开运动模式，回头再试一下。 【购车经历】 过年期间跑了阜阳、合肥、蚌埠，又让朋友在枣庄到店问价，年后带着心里价位回上海多家辗转，终于喜提爱车，在上海周二提车，周六来南京上牌。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

【购车经历】 家人让低调一点，所以最开始想买雅阁的，雅阁外观各方面也喜欢，空间也不错。 然后看了雅阁，凯美瑞，亚洲龙，凯美瑞不是我的菜，直接淘汰，然后看亚洲龙觉得还不错，但是落地也去到二十四个多了，想想，还是雅阁性价比高，那就雅阁了，不看了。 结果第二天还是想去看看CT5，我还是挺喜欢的，去看看解解馋也好啊，解解馋，我就去买雅阁。 结果一去看，这下好了，走不动了，当时就把什么雅阁天籁凯美瑞亚洲龙都淘汰了！反正预算也够，那就CT5了！也没怎么跑，前后去了两个店，后面又回到第一个店，销售也实在，人也好，不啰嗦，直接订！本来说要一个月的，半个月车就到了，最后因为自己忙，十一月才去提的，大概就这样吧！ 个人觉得尊贵型性价比最高吧，该有的都有了，唯独少了个座椅通风我觉得挺遗憾的。 【动力表现】 运动模式还是挺可以的，推背感也是有的，舒适模式的话，得有个一秒多的动力延迟吧，反正动力其实没什么惊喜吧，虽然是自己的第一台车，但是去年也开了一年的X7，所以才感觉动力没惊喜吧！没惊喜但是绝对够！ 【油耗】 目前10000公里，综合油耗9.3，其实我高速比较多，这车不省油，纯市区应该油耗还是会比较高的，但我不是太在意油耗，反正没油了就加呗 【乘坐体验】 我觉得还行，空间不算大，空间感觉还没雅阁大，但是也没有网上说的那么不堪，我176的身高坐后排也觉得还可以，网上说的那么不堪的，可能都是185的大高个吧！（后备箱稍微小了一些） 内饰的质感怎么说，还行，有好有坏，我觉得瑕不掩瑜吧！ 【最不满意】 远光我觉得不够好，只能说很勉强够用吧，主要是光比较散，而且高度不能手动调只能系统自动调。 经常会刮到前挡泥板（刚开始我以为是刮到前唇了呢），我170斤我弟190斤，两个人坐前排压低了吧！ 还有就是主驾驶位头顶的主动降噪那玩意，走轻微颠簸路的时候就会异响，售后说不是特别响就算了，怕拆了弄越弄越响?！ 还有就是后视镜，每次倒车后，后视镜就就不会恢复原位，不注意的话挺影响安全的，首保的时候已经去弄了，现在暂时没什么问题了 【操控】 舒适模式的方向盘我个人觉得稍微轻了一点，高速还是建议开运动模式吧，其他的我觉得操控不输给我开过的宝马，嗯，挺不错了！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

【最满意】 本人颜控一枚，CT5外观很靓，颜值这方面算吸引了我吧。还有很重要的一点是优惠挺多的，价格真香。20来万买一辆豪华品牌车，感觉挺值的。座椅是有加热和通风功能的，无论冬夏，坐车上都会很舒适。定速巡航，倒车影像都有，也配有前后驻车雷达。配置上我觉得是可以的。 【最不满意】 现在提车不算久，市区内跑油耗偏高，稍微超出我的预期了。不知道后期能不能油耗降一降。 【驾驶感受】 起步一点都不慢，很有窜出去的感觉。动力响应是很积极。刹车灵敏，转弯的时候也很顺畅，没有侧倾感。另外说一下，方向盘是真皮的，手感是真不错。 【油耗】 市区油耗在10.5左右，比我预期要高一些。跑高速的时候大概7个油。高速油耗的表现还可以。 【空间】 前排视野好而且比较宽敞，后排空间只能说是够用。说后排空间小的，其实也不至于那么夸张。我爸身高175，坐在后排头顶距车顶还有一定的距离，腿也可以伸展。当然，如果是185的身高，确实要考虑一下后排头部空间。CT5的后备箱不小，五一开车出去玩，小帐篷还有储物箱这些也都放进去了。 【购车经历】 普通家庭，攒钱也攒了好几年，能提一辆自己想要的车子也算是得偿所愿。我刚开始看了奥迪A4L，但是论性价比我感觉不如凯迪拉克CT5。买车的时候我也是几番跟店里谈价，最后价格还算满意。免费保养也送了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

3.86分“良好”

去年买的车，豪华版 开了刚好一年，总体来说驾驶体验还蛮好的，特别是走高速，安全感十足，中间出过两次单方撞桩事故，但是车身并没有被撞的很明显。 平常市区堵车，油耗相当高，但是走高速很省油，一般6-7个油，特别是打开定速续航。 外观还是很好看，当初看中车身线条十分流畅，就是黑色不耐脏。 再说优惠力度，当时24万裸车，购置税2w3左右，保险8000，办下地是27万多，去年到续保发生两次单方事故，最后续保金额6k多，自我感觉还好，毕竟去年理赔金额和保费刚好持平，还能比去年便宜。特别是看到新能源保费不停上涨，就觉得还行。 偶尔车载安吉星，联不上手机，也是很头疼的，有些比较高配置的需要升级。 总体来说，除了油耗高，还是很适合我们年轻人的

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

驾驶1个月的用车感受。 空间并没有网上说得那么不堪！本人181正常驾驶位后排就是个正常水平 腿部空间有余 但如果抵着后排座位坐直会有点顶头 但是没有谁会在后排坐得很很直吧 后排坐人不多 也没人反应后排不足 总体来说空间还行。 动力就没得说了 起步可以适当给点油 给油慢的话会有点无力 不知道是不是变速箱的原因 不知道该降档还是加档吧 后程不用说懂得都懂 颜值我就不说了，车友圈的兄弟们应该不会反驳这无可挑剔的外形。 油耗的话。表显8.9。实际的话应该也差不多。市区堵车很耗。高速的话一般6 7个的样子。减少刹车次数。 路上行驶隔音坐得很到位，加上bose音响驾驶感受飙升。车厢很安静。 不足的话就偶尔刹车有点异响。不知道车友们有不有这个反应。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 刚有换车想法的时候优先考虑了奥迪A4L和宝马325Li，然而一次路上看到CT5就被帅到了，所以CT5也被纳入考虑范围。第一个看的就是CT5（4S店离家近），试驾铂金版第一感觉就是动力足底盘稳，bose音响给力，配置不是一般高。对比配置和价格，觉得性价比比较高，当时就决定选择CT5，奥迪和宝马看都不计划去看了，但豪华标准版没有bose音响，尊贵版没有座椅通风，在两个版本中间考虑没定下来，后来隔了十多天销售联系说出了豪华bose版，还带座椅通风，还好前面没定。 【提车价格】 裸车优惠6万，全款26万，基础赠品，本来选择的水墨灰，等了大半个月跟销售核实消息，最早也要11月份才有车，最后选择白色。 【驾驶感受】 用车一周，整体比较满意，动力方面起步确实偏肉，但速度起来后加速很快，底盘很稳，优秀的隔音搭配bose音响，高速很舒服。 【油耗】 目前4-500公里，综合9个油，高速、快速路很省油（5-6个），市区频繁起步确实很耗油，12-14个吧。 【最不满意】 最不满意就是新车味道很大，闻着有点上头，晒了几天每次开车门还是一股味扑过来，再晒几天看看。还有就是偶尔停车后松脚刹有点小晃动。另外后排头部空间小，我177坐直蹭到头发，略显局促，不过后排不经常坐人，在帅面前这个可以忍受。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.9分“良好”

车辆目前开了一个月两千多公里，先讲一下买车前的对比，再说下这辆车驾驶的感觉吧。够车前先试驾了325li，A4 40，ct5试驾了4次，这几个车最好开的还是325li，宝马的调教让车开起来很灵活，感觉车很轻盈，指向精准，悬架反弹也很有韧性，奈何落地32，比ct5贵出接近10万，还是放弃了。再说A4，A4L的试驾感受还是很平顺丝滑的，也可能没有堵车的缘故，做工驾驶地盘调教给人的感受还是很好的，细节处理很好，符合豪华品牌的身份，不知是不是偏向运动的调教，行驶过程中，路面小的坑洼经过减弱后，还是可以传达给驾驶者，没有过滤掉，悬架乘坐感受后排比前排舒服，过小坑洼地面后排基本感觉不到路面的颠簸，试驾的40豪华，应该是没有前后50:50配重，开起来还是有一种头重脚轻的感觉。最后说下ct5，这个车开着爽可以，但不太适合家用，家用还是优选bba比较好，德系的悬架调节韧性更足，ct5第一段悬架还可以，慢速过小的坑洼可以过滤掉大部分震动，但速度快起来感受就会变差，如果用到二段减震，那简直硬的出奇，弹簧版一样，初段加速慢，明显觉得车很沉，油门还算灵敏，再就是高速上，跑到一百二过路面缝隙还是舒适的，不过路面到了一百四，悬架明显缺乏韧性，邦邦硬的压过去，驾驶感不好，再就是日常市区用车油耗真的高，稍微堵点能到十五六个，高速省油，跑到一百二转速不到2千转，10at的优势可以表现出来，如果主要使用场景是家用，还是选择bba的好。最后时候看很多网友说A4的感觉和迈腾帕萨特差不多，只能说建议去实际体验下。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5属于家庭轿车，其车身尺寸/轴距比CT4更大更长，车内配置偏向舒适性，但是它的动力输出充沛，百公里加速时间需要7.3秒，诸如在市区的普通超车、高速公路行驶也能有相对出色的表现。 【最满意】 1、底盘质感优秀，悬架支撑性强，高速行驶变道时可以给驾驶者很好的信心。2、配置丰富，配备抬头显示系统(HUD)、自动泊车、限滑差速器、分段式可开启全景天窗、感应式后尾门等诸多设备/功能。3、前排座椅的软硬程度适中，包裹性好；后排座椅空间充裕，座椅厚度适中，偏向沙发质感。 【最不满意】 1、车身自重大，排量不小，市区拥堵状态油耗略高。2、245/45 R18的轮胎有一定的胎噪。3、后排座椅由于靠背角度较陡，且靠背略硬。 【油耗】 凯迪拉克CT5顶配车型的整备质量为1640kg，其综合油耗在6.9L/100km左右，搭载可变缸的2.0T发动机，更为省油。 【总结】 2022款凯迪拉克CT5在今年11月底上市，目前新车全系优惠3.5万元左右，本文的中低配（豪华型）裸车价在26.5万元左右。该车型对标宝马3系，在动力上比同档次的宝马3系要强劲得多，同时配置也更为丰富，具有不错的性价比。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.93分“良好”

购车前对比：在选择凯迪拉克CT5之前，重点参考了宝马3系 2021款 330i M运动曜夜套装版。宝马3系名头更大一些，但从尺寸上对比凯迪拉克CT5更有优势，车身长度达到4924mm，车身轴距达到2947mm。凯迪拉克CT5与众不同的地方就是定位上面是一款运动型后驱车，在驾驶体验上完全不输宝马3系，在动力上选择2.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到237Ps，峰值扭矩可以达到350N·m。从配置上讲凯迪拉克CT5比对手增加了悬挂软硬调节、电磁感应悬挂、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、感应式后备箱、远程启动、方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、主动降噪、运动座椅、主驾驶腰部支撑、前排座椅通风、前排座椅加热、前排座椅按摩等等功能。 提速：全力踩下油门踏板，凯迪拉克CT5会有一定头部抬起现象，不过不用担心，悬架支撑感出色，车身姿态能够保持很好的平衡，只是在提速过程中凯迪拉克CT5推背感受一般，起步后最高G值在0.6g，最终实测百公里加速成绩在8.24秒。 制动：从硬件角度来看，凯迪拉克CT5配备了19寸米其林PS4轮胎，提供了brembo代工四活塞。全力踩下刹车踏板之后，车身依旧保持很好的稳定性，在自动力分配上面比较均匀，最终实测结果在同级别里面都算是拔尖水准，100~0km/h刹车距离在33.84米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.2L，凯迪拉克CT5发动机本就支持可变缸功能，在燃油经济性上面虽然不及德系EA888，但完全可以拿得出手，在跑高速的时候，百公里油耗可以控制在6.5L，跑市区时候会略高一些，百公里油耗达到了11.6L，在驾驶过程中也是经历早晚高峰。从综合数据来看，实测百公里综合油耗在9.05L，跟官方数据会有一些差异，主要是因为新车没有过磨合期，后期油耗完全有能力进一步下降。 噪音：凯迪拉克CT5配备了主动降噪功能，行驶的过程中，车内安静性有着很好的保证。从实测结果来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。