凯迪拉克CT5外观拉风值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

首先讲讲第一辆车是奇骏，第二辆是jeep大指挥官。 其次对比之前开过的车谈谈感受: 动力方面:中规中矩，对比指挥官的279匹来说动力响应稍好一些，但是急加速发动机噪音很大，不是很喜欢，10at变速箱的换挡逻辑比起指挥官的9at感觉不那么聪明，低速有顿挫感，但是好在高速转速表现不错。 空间方面:空间表现一般，但是没有网传“狗都不坐”那么不堪，媳妇一米六五坐在后排觉得非常宽敞。驾驶者位空间有点窄，可能是开惯了suv的原因。后备箱纵深很长但高度一般，日常使用也够用。 外观:当时买它就是因为外观很帅。 驾驶感受:想着28岁了，再不运动一把就老了，即使他在很多人“嘴里”不那么运动，但是你真正开着它跑山才知道连续急转有多从容。mrc并不像网上说的很颠，它给我的感觉是很有高级感的韧弹。 油耗:油耗高速表现很好，优于大指挥官，但城市表现就不如指挥官，有点不理解。 图二是ct5高速油耗，图三是指挥官高速油耗。 以上观点均为驾驶经验认知内结论，不喜勿喷。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.2分“优秀”

【购车经历】 预算30万左右，第一辆车。 在新能源和油车之间有过一段时间摇摆，考虑自己还没有买车位，焦虑感还得不到解决，最后确定油车，让新势力的子弹再飞几年。 自始比较中意轿车，预算价位的车考虑34C，CT5和S60。不过一个室友兼同事先于去年底提了S60，另一室友在杭州也提了S60，就考虑买不一样的车。 试驾了C260L，325Li耀夜，A4L40quatrro，CT5铂金，个人认为不喜欢C 的体验，油门和刹车响应不是很跟脚（也许是自己问题），325Li操控最佳但落地35+（并且不包含宝马金融三年期利息，3W左右）超预算。 决赛圈是CT5铂金和A4L星夜，A4中意红内➕天云灰，和4S谈到30.3落地（不包含利息，一年可提前还款利息8K），虽然标更好，但配置上确实比起CT5铂金差。 刚好了解到CT5有购置税1.1万补贴➕保险优惠的活动，会持续到5.31。5.30这天电话联系了某家4S店，有阿拉斯加白铂金和曼哈顿灰铂金SC现车，白色不太中意，询问了铂金SC报价，落地31万多，觉得价格甚至和以往铂金落地接近，就奔赴4S店做意向交流，探底到31.5万落地，需贷款15万五年期，另送贴膜脚垫尾箱垫内存卡和四件套，终身基础保养。认为价格合适，遂交定金。现在想来有点后悔应该再与销售battle送一键升窗/迎宾灯/除甲醛。 5.31当天办好贷款交首付，顺利提车。 【价格】 裸车28.53，落地31.5，两年之后提前还款可没有违约金，两年利息1.1万。 【外观】 硬朗外观，富有肌肉感线条分明的造型和热爱健身运动的我向性很搭，很符合审美。 【内饰】 碳纤维饰条➕真皮座椅➕仿钢琴按键凸显质感，但是整体不能说好看，特别车机原厂UI一言难尽，分辨率谈不上高；连接上CarPlay之后UI被做了一些补救，但是整体流畅度一般。 【配置】 SC版本应有尽有，限滑差速器brembo Bose运动套件通风加热按摩…并且各类辅助驾驶也做了补齐。同级别属于佼佼者，但是作为这款车作为顶配，没有配置锁车一键升窗，没有电动尾门，稍显不足。 【动力】 目前只驾驶300KM+，没有试过运动模式，没有上过高速，城市都是低速行驶。低速换挡略有顿挫，低速下提速响应不算好，也许就是大家说的只吼不跑？但是整体来说动力足够。希望多开多了解这车特性并提升驾驶技术之后能更好拿捏。 【操控】 体验过的车不多，也是第一辆车，不能说出实质性内容。只是个人感觉和34没有档次差距，刹车响应停灵敏，方向盘指哪打哪。 【舒适性/空间】 后驱➕五五车身，让驾驶的舒适性有提升，但是后排空间着实会有所牺牲，本人173坐后排无压力，但如果180+个子坐直肯定会顶头，需要调整坐姿才能改善，座椅包裹性都不错，后备箱容量不算大。 以上是个人感受，纯属分享，欢迎大家交流。最后，有成都/全国的车友群吗🤗

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

一直很喜欢CT5，两年前奈何元子不够，买了君越。虽然对这车很满意，但依然对CT5念念不忘。正好这两年存了点钱，加上近期购置税也有优惠，一个冲动就下了单，白色尊贵。和大家分享一下用车心得。不过不得不说，美系车保值率还是太惨了，大家买了车尽量多开几年，上一台车卖车的时候心都在滴血啊~~ 一、操控： 把操控放在第一个写，主要是由于这台车的操控优势实在是太突出了，在动力不占优势的情况，单凭操控优势让这台车在model3和A4L中脱颖而出。湿滑路面快速转向加大油门可以做出甩尾动作，爽到爆浆。 转向方面，这一点和君越区别最大，非常精确的转向，车身跟随性异常的好，可以说是指哪打哪。在快速路变道超车信手拈来，随心所欲，完全是一种享受。君越的转向则让人感觉车头转过去了，屁股还在后面，总有点拖拖沓沓的感觉，而CT5转向快速而干脆，方向一打立即切入，舒服。让我实实在在感觉到安全感又上升了。 动力方面，由于买CT5之前试驾过model3，所以开什么车感觉都不够快，只能说中规中矩。在运动模式下30公里以上时速时油门比较灵敏，轻轻一点就上80，其实还是很不错的，但是不要比直线加速。 制动方面，同级别最好。brembo刹车是我买尊贵版的主要动力。轻轻一点即可制动，让我感到前所未有的安全和舒爽。自己最早开的车是福克斯手动挡，这车的转向和刹车一直让我记忆犹新，当时一直在想，要是有台车把君越的动力和福克斯的操控结合一下就完美了，现在CT5出现了，而且比这两者结合做得更好。 二、外观和能耗： 外观自不必说，同级别最帅，这应该是大多数人的共识。但其实也无所谓，自己喜欢的就是最好的。 能耗方面，其实没有大家说的那么恐怖，开回来后随便逛了下。平均时速30的情况下油耗8.5升/百公里，比君越高一点，后驱车可以接受。市区工况多的话估计10来个油，个人开车主要是中长距离通勤，问题不大。对了，我用的是运动模式，起步一档大脚一踩立即松油门，等档位挂2挡后再踩油门会省油一些。这变速箱不灵光，和君越一样。 三、舒适和享受： 隔音，比君越更好，关窗后打开BOSE音响，弄上自己喜欢的无损音乐，车上的世界就是你的世界，强烈推荐！有条件的一定要上BOSE，从君越转过来后有种鸟枪换大炮的感觉。 底盘滤震，非常干脆，非常平整，非常紧致，非常舒爽。可以清晰的感受到路面的质感和轮胎抓地感觉。和A4L的底盘有点相似，但质感更强，没有A6L那么厚重，总体上底盘让人感觉非常高级。电磁悬挂支撑力很好，绝对值回票价。 空间方面，这个确实是短板，和君越完全没得比。但是载个一家三口还是完全没问题的，想要好的操控，这个必须得放弃一些空间。 四、总评： 适合自己的车才是好车。君越对我来说还是感觉老干部了一些，30多岁还是需要更多的激情。总体来看，CT5绝对是为爱车年轻人量身定做的车，畅快的变道操控、炫酷的外观、强劲的刹车、爽快的发动机声浪，着实让人欲罢不能。这台车应该很久不用换啦，等年龄大点可以再考虑看看A6L这种老干部车。在此也希望大家都能买到自己心仪的爱车。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

早就该交作业了，奈何赶上装修一直就没抽出时间。买车之前也是经常来懂车帝，希望能看到别人分享的真实用车体会。今天有空，回忆一下整个历程和体会，仅供各位车友参考。 先上总体印象：性能颜值超预期，性价比高，对于自己不经常满载的情况下，值得入手。 2019年CT5刚发布的时候就已经盯上它了，自始至终从未变过，即便中间有其他车型陆续发布，还是看好CT5。没有别的，就是喜欢。 2020年上半年，偶尔去4S店看了一眼，如想象中一般酷，可是那时候心里还想着多等几个月降价，同时也给自己点时间，说不定就摇上号了呢。中间几次去店里试驾都未能如愿，要么试驾车不在，要么销售态度一般就算了。十一前9月20号心血来潮又去了一次，这次女销售很积极，而且看得出来比较诚恳，还说国庆这一波马上就有政府补贴。现场试驾了一番，大致谈了下价格(豪华，约278700落地+15000分期利息)心里有底了，就约在周末再来下定金。随后考虑了几天，觉得时候到了确定不再等了。9月26下午匆匆忙忙赶到店里，已经5点半了，对各项费用重新算了一遍，磨价。其实我不喜欢价格砍的太狠，心里有大概能接受的价位，对方给的价位肯定也有下降的空间，再加上之前懂车帝上看的各种教程、砍价项目，就稍微再多提点要求，最后愉快的达成一致。费用情况如下，这应该也是大家最关心的事情： 车型: CT5 豪华 黑色 2020小升级款 出厂日期: 9月2号 地点: 杭州城西某4S店，说多了怕有广告的嫌疑。 裸车价：23.97 发票含税价：24.1 发票税前价：21.3 购置税: 2.1 异地服务费: 1000 按揭服务费：5000 上牌费: 2300 舟山。 保险: 6000 余杭区政府补贴: -5000 已拿到。 算下来购车落地价: 27多一点。首付7.7，按揭16.8，3年利息1.1。送的东西有：龙膜贴膜，电动尾门，外加首保、次保2次保养，灭火器等随车小物件。电动尾门其实本来不愿意送，我自己出1k(原价2.3左右)，其实我原来把裸车价在23.97的基础上又砍了1k，所以才有了现在这个价格。贴膜原来送的也只是什么蓝锐膜，去贴的时候才知道一般般，所以当场换成了龙膜，也没加钱(当然口舌免不了的)。 为了赶在9月29最后一刻抢到政府补贴资格，必须在当天财务下班前把首款付掉。本来说好29号过去付款、验车，奈何28号晚上去了上海给女友搬家，29号预计下午3点过来，结果还是错过了一班车最终没赶上，所以当天没去，把钱直接给销售，并让销售帮我视频验车……这里不得不感谢一下这个销售小姐姐，脾气很好，心细，办事也很靠谱。 9月30号办理贷款、保险各种手续，然后临牌、洗车，顺便还199买了个店内年保，就是这一年里有剐蹭可以给修。当天提车又发生一件搞笑的事，因为冲着补贴去的人很多，导致当天提车人特别多，洗车都要排队。快到我的时候，把车开上去就洗，洗完拍了个美照就到门口的加油站加满油。准备走的时候有人喊我别走，一看是那个销售小姐姐，说我开错车了。哈哈，下车才发现真不是我的车，是个黑色的铂金，而且这台车没有临牌啊，我愣是没发现?。真正的车主也跟在销售小姐姐后面，一脸懵逼。不过还好，我下车笑脸相迎跟人家道歉呗，那车主也是个年轻的小伙子，也笑了，我递了根烟，说别怕，我跑不掉，真错了，任何时间地点我都会回来的。人家还问我加了多少油钱还给我。我说加满了，要不你也别给我了，过去帮我也加满得了。哈哈，虽然是个小误会，但大家都很好说话，把车换过来，愉快的握个手，各自回家。 总的来说，整个购车过程很顺利，关键是销售没那么多套路，该怎么着就怎么着，能帮忙的就帮忙。我的心态也很简单，心里价位顺利拿到车，价钱么多一点少一点都无所谓，人家也要赚钱，砍得太狠没意思，别跟我玩套路就行。以后还要经常来洗车(终生免费洗车)、做保养呢，大家还要碰面的。 10月1号开着回趟老家，到今天1月10号开了5550公里，上周刚做了首保，没有任何问题。之前看圈里吐槽多的刹车异响、中控屏死机都没遇到(或者说没发现)。下面是一些个人驾驶体验，是优点还是缺点具体到个人需要自己感受： 1. 发动机启动声音确实不小，偶尔会觉得有点抖； 2. 起步低速有点肉，个人完全可以接受，开车还是比较注意安全的，宁可高速超车，不抢起步一秒； 3. Boss音响确实不错，很享受； 4. 提速超车立竿见影，动力充足； 5. 行人检测很灵敏，紧急刹车很实用； 6. 方向盘有点重，但给人的感觉还是稳，不算缺点； 7. 黑色果真容易积灰，要经常洗； 8. 自动巡航高速上很好用，多少能省点油，人也不累，不易超速； 9. 发动机启停刚开始用的多，平时上下班市区行驶就关掉了，总的来说还是有用的； 10. 综合油耗12-13，高速6个，大部分时间开空调的情况下。中间有次发现油耗到了16-17，检查才发现加油站有一次给我加错了油(92#)，保养之后买了燃油宝，应该无大碍。 11. 电动尾门还是实用啊，幸亏装了，尤其冬天下雨天，冰冷的后备箱实在不想摸，而且一摸一手灰。 12. 这个天气座椅加热真舒服，没有方向盘加热是个缺憾。 其他的也没什么了，外观依然很喜欢，中控的设计也挺实用，空间之类的还好，没觉得有多小，平时1-2个人没啥问题。个人感觉车这东西最关键的还是安全，离开这一条别的什么省油、保值都是扯淡，作为交通工具，你喜欢，少毛病，安全系数高一点，花的这笔钱就值了。 最后一点题外话，2k多的上牌费怕是要浪费了，马上要实行的浙A区域号牌估计是躲不过去，不换不行了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.5分“优秀”

抓住了20年末的尾巴，一直想要一款有个性和配置兼顾的车，看来看去还是选择了凯迪拉克ct5，因为父母给钱（父母非要给钱😂减轻自己的房贷压力，勿喷），自己贷款，加上房贷，一个月一万出头了，不过总体来说，自己的大头是父母给的，剩下的就自己搞了（工作稳定+副业，建议大家考虑好自己的经济开销，车衣毕竟是提升生活品质，不是负累）。 外观:很帅，低调，也符合自己的审美，个人认为还是有个性的，同时也不落伍。(前天去了次洗浴中心，门口小哥看见我很热情😂) 动力:这一点没得说了，完全足够，并线超车，说来就来，很稳，顿挫自己没感觉到，不暴力驾驶。 内饰:中规中矩，不过和bba差一点，个人认为车里系统ui不太好看，同时车联网功能不够深度，希望后续能进行新版本系统升级，这是一个短板，其次是车机娱乐主要是听歌，这款sd大卡，usb，typec只支持32g以下fat32格式，提醒一下，有需要的可以试下，符合前面的要求，自己试了可以用。 车窗:支持一键降低，不支持钥匙遥控升窗，支持30米以内远程启动和关闭，10分钟无人上车，自动关闭(主驾驶车窗升降器出问题，这一点很不好，今天去儿子店免费更换了) 噪音:前排双层，后排不是，隔音效果良好。 音响:15个bose，不过不要调太低音，容易低频共振头晕。 后排:空间够用，超过1.75顶头，腿部空间良好，个人认为足够自己用车需求。 中央扶手:不是很长，略短，可接受。 后备箱:空间够用。 无线连接:可以carplay和carlife，很好用。 总得来说配置足够用，主驾驶带腰托前后调节，腿拖，主副驾通风加热，自动预警刹车，前后雷达，自动大灯，雨量感应雨刷，后视镜上下左右调节，自动除雾。 建议选购豪华版本，其次是顶配，多砍价，本人落地26.6，给大家一个参考。本人96有问题可以随时提问（不过自从买了这个车，越来越喜欢洗澡了🤨） 。附图。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.14分“优秀”

【购车经历】 时光荏苒，青春渐远，转眼间已从青葱少年奔向三十而立。是时候该让座驾做一些升级了。在德系三驾马车阵营之中杀了个三进三出，最终未能得偿所愿，失意之时却在转身之际邂逅了美系豪华运动轿车—凯迪拉克CT5。 家里有了换车升级的打算。购车计划一拖再拖，其实也算是放弃状态了。直到4月的一天，翻看朋友圈的时候被一则凯迪拉克的优惠政策所吸引，其实我之前不是太关注凯迪拉克品牌的，对于凯迪拉克的印象还停留在ATS那个时代，虽然16年也有幸参加过凯迪拉克V-day性能秀第五季，对于凯迪拉克认知大概就是美系豪华品牌，后驱，性能不错。索性第二天就直接去了一趟展厅，做了更加全面的了解。也就是这时候我才知道CT5外观也是分为豪华设计和运动设计两种，之后便被运动风格套件的外观彻底圈粉。也算是始于颜值，忠于性能吧。接下来就直接说正题，关于CT5整车各方面的一些感受： 对比BBA：性价比之王当之无愧。配置绝对是同级别最高的，价格二线豪华嘛，裸车价优惠了6W，落地28.2W。 关于外观：CT5颜值这块是拿捏的死死的，运动帅气，直接9分给上没话说。钻石切割设计元素，直列式闪电LED大灯，熏黑中网，溜背翘臀，一眼就爱了爱了。然后说下具体的，首先，豪华版和运动版外观是有区别的，豪华版是镀铬点阵式前格栅，运动版是亮黑中网；然后运动套件的前唇、侧裙、后鸭尾，运动踏板这些豪华版都没有；侧窗装饰条豪华版镀铬，运动版亮黑；内饰方面豪华版是米色车顶，运动版则是全黑；包括前保杠和后保杠还有一些细微的区别。 关于配置：我订的是21款领先运动型，没上顶配铂金运动主要原因是预算吃紧，加上父母本身对于CT5的运动性就不感兴趣，妥协之下只能用领先运动做下弥补。豪华B级车配置该有都有，座椅通风给好评，真香警告。BOSE至臻系列音响，低音很沉，容易轰头，人声解析力差一点，军备竞赛中等偏上，电子音乐小能手。这里给车友们一点建议：对于操控有需求的，预算够的，不要犹豫，直接上顶配，LSD后轮限滑差速器、MRC电磁悬挂、Brembo四活塞刹车卡钳、19寸轮毂、米其林PS4S轮胎，就这几个配置，3万块钱的价差绝对值，更别说HUD、L2级别辅助驾驶等多出来的其他配置了。这里也算是自己有遗憾的地方。当然，如果你不是个那么在意运动性能，平时也就市区代步高速跑一跑的情况，豪华版价格更低，性价比更高些。 颜色选择：个人觉得星空蓝第一眼惊艳，不过运动套件配水墨灰更耐看也稳重一些。所以我自己选了水墨灰，好巧不巧星空蓝也没现车。 关于空间：前排空间没啥好说，主要说些后排，后排腿部空间是可的，头部空间就不太行。由于CT5外观上做了溜背式的处理，所以后排头部空间遭到了压缩，后排坐垫也比较高，175及以上身高乘客坐后排会顶头，加上运动版是黑色车顶，后排乘客视觉上也会有压抑的感觉。家庭用车，后排经常坐人的，一定要去亲自看实车决定是否合适。 动力匹配：通用2.0T，发动机噪音冷车比较大，水温上来好点，动力起步偏肉，跑起来就开始给力了，有种源源不断的感觉。不过这个10AT变速箱还是有缺点的，缺点第一在于拨片反应慢半拍，试驾换了手动模式我立马觉得拨片感觉有点假；第二在于可能是因为档位多，巡航状态突然一脚油下去，降档没有ZF8AT那个变速箱快那么直接，以上的问题，后面我发现直接用运动模式就挺好。变速箱的平顺性方面，几乎和我的预期是一样的，顿挫几乎没有，这点必须点个赞。 至于油耗嘛，大马力、后驱，美系车，还要啥自行车呀？2000公里用下来，高速全程空调6.5L，市区9.5L，爆堵情况最高跑到12.5L，脚法好高速能进4L。 底盘悬挂：底盘我会分成两部分来谈，就是顶配和非顶配之间的区别。因为铂金运动和领先运动我都试驾了，首先是铂金运动，因为有MRC电磁悬挂，可以说是整个底盘都透着一种“高级感”，悬挂支撑性非常好，但是韧而不颠，路感非常清晰，舒适模式下细小的颠簸直接过滤掉。运动模式下过坎，是那种你以为会被顶了跳起来的感觉，其实顶起来但不会跳，人是能够贴住座椅的，而且没有任何多余的回弹动作。再聊没有了MRC电磁悬挂加持的领先运动，底盘很整，支撑性也是到位的，路感依然清晰，我个人觉得和顶配区别就在于过坎的时候，你以为会被顶了跳起来，实际确实会小跳这么一下，不是贴在座椅上的那种。而舒适模式下关于细小颠簸的过滤只能算是一般般，算是一种舒适和运动兼顾的那种感受，但是，没有了MRC电磁悬挂的那种“高级感”。 总结一下：颜值高、动力强、操控好，30岁以前最后一辆燃油车，不后悔系列，最后欢迎各位浴友常交流。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.71分“优秀”

【提车价格】 裸车24.49，落地27.14，送的东西都没要，只要了个64色氛围灯。总感觉还有点下降空间，不过基本差不多了，也就没强求 【油耗】 高速城区各占一半，目前快2000km了，8.6左右。平地60码匀速开的时候感觉是最省油的。 【最满意】 当然是外观，泪痕行车灯可辨识度非常高，车身线条也非常有棱有角，刚劲十足，黑色又显得从容稳重，加一起妥妥的西装暴徒，非常契合本人的气质哈哈哈。还有看了不少车评，也实地看了不少车，ct5的用料是真的实在，主动进气，底盘铝合金，内饰真皮，双侧夹胶玻璃，防爆胎，boss音响，纵置后驱，老美搞工业产品真的实在，不像小日本，贼精贼精，能省则省。 【购车经历】 工作五年了，婚也结了，上班地方离家十来公里，确实也是有用车需求。总体目标价位是二十来万，可多可少。一是确实喜欢这个外观，而且之前没开过后驱车，再加上抖音上关注了名车工匠几个博主，总体比下来ct5给人的感觉是真的值。其次家属家里有个suv，就想着我再买车没必要搞个suv，工作毕竟处在上升期，心想都花了二三十万了再怎么也得上个豪华品牌，bba什么的比了一圈觉得自己穷了点，舍不得花钱交智商税，还是觉得ct5最值 【最不满意】 总说后排空间小，但我175，77kg，坐后排虽说不上舒展，但也绝对够用，况且家里还就我最高，空间足够了。非要说不满意的话，就是改款的座椅通风选配，必须要和座椅记忆调节和后视镜倒车下叠一起买才行，我反复的跟4s谈，就是想单独配座椅通风，结果4s就是说没办法，那几个选配必须要一起买才能配，但是一起买就是一万块，确实不划算。其次前排驾驶座安全带放回去的时候总是会刮在座椅和b柱之间，刮来刮去久了感觉多少有点不舒服。还有驾驶舱的物品空间是真小，连个放墨镜的地方都没有。还有就是中控屏幕多开一会就烫的不行。另外，媳妇看车的时候坐了ct6，总觉得5的沙发没6舒服。 【操控】 操控必须的，指哪打哪，60过弯轻轻松松。加速也非常够用了，高速上一路超车随叫随到，至今还没发生过使用手动拨片降挡超车的情况。10at也很给力，使劲一踩就知道降挡，除了急加速以外动力也比较平顺，加上隔音很好，高速上不知不觉就一百三四了，毫无压力 【驾驶感受】 非常舒服。下班了车窗一关，音乐一开，小日子滋滋润润。就是高速上偶尔急刹打方向能感觉到有点甩尾，可能是头一次开后驱车吧，还是有点不习惯，生怕会失控，高速上还真是点都不敢走神 【动力表现】 前半段40以下坡上起步是有点肉，跟车身太重也有关系。不过后半段加速很给力，后劲十足。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

自从CT5上市那天，我就深深爱上了这款车，犀利的车身线条，霸气上扬的车灯，性感的尾部，以及流线的轿跑设计打动了我，但那时刚毕业也只能把他列入dream car的行列，到今天工作两年了，小城市的一家国企，手里也攒了一些积蓄，也正赶着要结婚，手里必须要一台撑得起排面的车，于是想着要换车。 原来上班开的是家里的1.4Polo，由于本人年轻气盛，不管看到什么车都想崩两脚，奈何1.4的自吸动力不足，站起来踩也只是原地干吼，后排空间也小的可怜，朋友同事坐我的车也只能蜷缩在角落，这更加坚定了我换车的决心，于是我开始翻看懂车帝，根据预算我确定了几款车子，大众CC380夺目版，丰田亚洲龙2.5混动，裸车价格都是在25左右，先说CC吧，最适合我的一款车型，同样出身大众，动力颜值没的说，空间也不错，符合年轻人的设计也让我动了恻隐之心，但因为产能不足跑了整个东三省➕蒙东都没有提到车，失落的我再看亚洲龙这款B➕车，优点是空间油耗和颜值，但是内饰和动力让我放弃了他，突然想起CT5优惠貌似很大，抱着试一试的心态去了凯迪拉克的4S店，销售做完方案竟然我可以接受！心里狂喜，但最喜欢的水墨灰没有现车，只有云海白，我已经迫不及待开上我的dreamcar去兜风了，心想颜色可以贴膜，就订了这台白色的28T豪华，提车的过程就说完了，接下来聊聊这台车的驾驶感受吧。 优点：外观：帅气没的说回头率很高，等红灯时用余光都能看到旁边A6大哥伸着头在打量我的车，心里一阵暗爽。 内饰：本人不喜欢触控按键及一堆大屏，开车时操作麻烦且反馈不到位，所以对于美式的内饰还是非常满意，中规中矩的中控台以及大量用真皮和铝板装饰还是挺稳重的，让人一坐进车里就能静下心来。 隔音：隔音方面真心不错，原来Polo上高速胎噪风噪发动机噪音特别大，我曾经开Polo踩到195，那声音简直像火箭升空，CT5开到200声音跟Polo跑100差不多，说话也能听得清。 动力：怎么说呢，动力太好的车我也没开过，只能说比我的小Polo强太多了，高速140以后动力还是随踩随到，起步推背感还是有的，但因为是后驱我也不太敢激烈驾驶。 还有一个就是音响：本人喜欢听歌，BOSE的音响真的是锦上添花的一个配置，让我在下班的路上来一首日落大道，心情好的不要不要的。 接下来说说缺点吧！ 油耗：油耗是首要问题，还是和Polo做对比，Polo高速4个油，市区7个油，CT5高速7个油，市区15个油，高速还可以，市区可能因为我偶尔的地板油飙一飙车的缘故有点高。图片里是500公里高速➕500公里市区综合11个油，第二个纯市区15个油。 变速箱：10档手自一体与这台2.0T的发动机衔接还算不错，就是在12档时还是会有顿挫，这个问题在Polo上也有而且很明显，就好像起步时有人踹你的屁股一样，所以我对顿挫这个问题还是比较关注。希望未来凯迪拉克能改进这个问题吧。 空间：后排头部空间确实有点矮，本人178，坐后排体验时表示只能葛优瘫，坐直的话头发会挂到棚顶，有点压迫感，但是因为遛背的设计吧，也能接受，毕竟我也不总坐后排哈哈哈。 然后一些小毛病： 感应雨刷不是很灵敏，有时雨大了他也不动，需要手拨一下。 底盘偏低，我洗个车都能蹭到前唇，心疼啊。 左前轮总是胎压报警，搞得我心里挺不费劲。 座椅坐垫太短，腿部没有太好的支撑。 其余的小毛病暂时没有发现，毕竟才开了不到一个月，后续我会跟进补充吧。 最后如果要给一个评分，10分我给他打9分吧，因为他是我的dream car，也是我人生中的第一台属于自己的车，我爱它的所有，也包容他的小毛病，我会对他好好的，也希望他不会辜负我。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

本人今年26，这是人生中第一台自己的车，之前毕业后一直在外地工作，直到去年回长沙买房，买完房之后就开始打算买车了，老婆完全不懂车，一问喜欢什么车张口来了句甲壳虫，那只能打扰了 买车主要用来上下班，因为还没交房，租的地方离公司不远也就不到三公里，一般也就扫个小电驴就行了，月初的时候调岗了要开始到处跑，发现一直打车也不是个事，没车是不行了，然后开始了挑车之旅，家里已经有一辆凯子的ct6和一辆灯厂的A5了，CT6太长了驾驭不了所以一般回家开A5比较多，四驱开着也是真的挺爽的，随即优先考虑买个A4，奈何经济实力有限A4的四驱买不起，又接受不了买个前驱再加上街上A4太多了就放弃了，然后问了我爸，我爸要我买个奔c，说好看，很多年轻人开，但是个人实在接受不了30多万买个1.5t，最后还是锁定在325和ct5上，都试驾了一次，因为我过弯都是给油的，宝马的底盘实在不对我胃口，加上CT5颜值是真的能打，强行说服爸妈和老婆定下来买ct5 定下来之后考虑的是买个铂金版的，跟尊贵比别的都无所谓，主要是看中外观套件，前脸个人感觉那是真的帅，甩普通的几条街，奈何4s没现车，问了说要等一个多月，加上房贷压力，车贷搞太多会影响生活质量，最终就选了尊贵，落地29.8，贷了6万，送个电尾门，其他都是不值钱的玩意。没买车经验，自己也不会讲价，过去谈了半个小时就稀里糊涂的交了定金，个人感觉还是买贵了点。应该把我妈叫过来，她讲价没准还能便宜个三五千，再不济也能搞点东西和保养 13号提的车，到现在跑了八百公里，感觉对比家里A5换挡真的巨平顺，如丝般顺滑，动力也还是够用，路上超个车什么的除了开始延迟一下，车反应过来之后还是挺快的，这车是运动车的定位，方向盘对我来说有点太灵了，一直得微调，油门刹车也是感觉都没有虚位，都是一点就有，稍微花个几天也就适应了。底盘方面，因为这边在修地铁，有些路真的是稀烂，因为以前基本上都不开车走烂路的不知道别的车是怎么样，个人感觉底盘还是比较硬的，就算是舒适模式也很硬，就当是支撑性好的代价了空间来说完全不在我考虑范围，本来在这边也只是自己开加接送一下老婆，我家里两辆老婆家里一辆加上这辆，都开出来前排人都还坐不满还要啥后排空间，内饰有些人觉得丑，我倒还是挺喜欢的，物理按键在开车时候操作起来非常方便，个人不太能接受特斯拉那种毛坯风，而且至今为止也没有什么内饰异响。就是现在大热天的，有点后悔没买带座椅通风的铂金，每天都是一背的汗，唯一一个槽点，真的耗油，现在的表现是12.1个，虽然没上过高速但是环线也跑了不少了，提车到今天已经跑完800块的油了，对于一个月生活费只有3000的我来每次加油都跟要我命一样，为了这车抽的烟都从芙蓉王换成了红利群。 总的来说，CT5还是很合我胃口的，毕竟还不到30w什么电磁悬挂brembo限滑差速器ps4s给你配齐了，还要啥自行车啊。 最后附一个轮毂一血，刚提车没几天在路边坡上停车时候，没适应油门一下给大了直接给磕马路牙子上了，心都在滴血啊😭

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

外观：钻石切割的刚带上溜背造型的柔，闪电行车灯的辨识度，家族式霸气前格栅，满满的肌肉感，绝对是同级别中最靓的仔。 舒适度：美式豪华宽大的座椅，双侧玻璃配上主动降噪，软硬适中的底盘调教，路面能过滤的很好。 动力：全系纵置后驱237匹马力可闭变缸发动机，50：50车身比例，配10AT，很良心的动力总成，让你操控，超车游刃有余。 动力：随叫随到，完全满足我的需求。但是重睬油门涡轮有点延迟。同样舒适模式涡轮介入有些延迟，但运动模式涡轮介入就很积极 操控：指向性很准，方向盘会根据驾驶模式变化，舒适模式很轻盈，运动模式很扎实 油耗：目前行驶了1100公里，市区多一点，综合11.2个油，比我预想的有点高，不过毕竟还在磨合，现在比刚开始有点下降。到时再追加 配置和舒适性：双层玻璃，主动降噪，真皮电动座椅，真皮方向盘，自动防炫目后视镜，座椅加热，BOSE音响，全车雷达，倒车影像，无钥匙进入，离车自动锁车，寻车模式，远程启动，开车门等等，同级别无敌 内饰：用量扎实，能摸到的地方满满的质感，物理按键很有特色也很实用。但是设计方面不像外观那么犀利，缺少点高级感和科技感 性价比：差不多顶配亚洲龙的价格可以享受到237匹马力动力，350牛的扭矩，超高颜值外观，后驱，高配置，豪华品牌……太多了。总结，性价比无敌

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.36分“优秀”

概况：西安，2021年7月8日提车 CT5豪华 全款裸车25w 落地27.8w多 保险8.1k多。送脚垫，车膜，2次保养。个人另购了流媒体。本来是订的黑车米色内饰，但是等了1个月实在等不住了，可能要等4个月往上 。听说有现车，直接黑车黑内订了。 个人人生第一台车，考虑了很多车，看过君越艾维亚，本人29单身，没必要给老丈人买个舒服我不喜欢的车，又不赞助。日系车外观内饰无法接受，URV有考虑过，大众千篇一律，预算27w，BBA有点打肿脸充胖子，根据自己实际情况考虑选择了Ct5。目前截止7月17日行驶560公里，360公里高速，目前油耗9.1，最低油耗如下图8.8。 优点： 1.外观不用说了，帅就完事了。 2.音响系统，本人听说唱电音流行，低音很震撼，车载蹦迪。 3.隔音，看网上拆车，Ct5使用了大量隔音棉，确实效果很好静谧性好，特别是高速和柏油路。 4.操控性，特灵活，跟随性很好，如网上测评一样。 5.悬挂底盘调教，本人开的车不多，单纯主观感受，就是很稳，虽然属于硬调教，是有质感的，有滤震。 6. 车机方面，屏虽不大，车机流畅，NFC蓝牙连接安卓手机很方便。 7.动力，中后段很猛，高速超大部分车无压力。 8.内饰虽不豪华，有高级感，按钮触感还可以，做工我认为算精细的，毕竟美系车大多粗糙。 缺点： 1.空间，后排小，地台高，坐垫高占一部分空间，溜背占一部分空间，导致的。CT5算大车了，里面真没有雅阁，凯美瑞大，本人未婚，可以接受。 2.BOSE音响低音有猛的时候，车门板件会出现共振的情况，也找不到在哪，音响震一下，板件嗡一下，音量开大或者车机调下高低音频好转。 3.刹车鼠标点击感，这个看很多人有，我可以接受。 4.起步稍肉，可能是没磨合开，起步踩到2千多转跟1000多转没啥区别?，中段加速猛，本人佛系稍肉可以接受。 5.小顿挫，出现在提速换挡时，给油不顺，会有强烈顿挫，可能是我开的原因。给油顺，大部分时间都很平顺，毕竟10at，没有网上说的顿挫那么严重，建议试驾。 本人小白，写的都是主观感受，不是专业车评人，网友海涵，也希望有车友群的朋友拉我一把，尽快找到组织。谢谢大家！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

上班后半年还是想拥有自己的第一辆车，于是全家商量了一下就在年前去看车了，起初看过的车包括沃尔沃S90、34C和CT6、捷豹XFL，然后看到CT6之后就被他大气的外观、超高的配置、一流的舒适度和静谧性以及bose音响所倾倒，35.8订下来CT6的豪华运动版，后来因为一直提不到车（销售说豪华运动版一直申请不到指标，一个月都没下到订单，换豪华版可以提车）再加上朋友亲戚的一些意见：1.车太大，新手驾驭不了；2.年轻人来说第一辆车有点浮夸；3.品牌不行，30多个w买个二线豪华等等，又想起来当时试驾CT6时看到旁边CT5全黑铂金运动版那帅气炸裂符合年轻人张扬的性感外观，最终看车后试驾和家人商量后最终提车了豪华版CT5黑色。 现在下来1个月开了一千多公里，还是非常满意的，因此来谢谢用车的一些感受： 优点： 1.外观：不用多说，年轻人应该没几个不喜欢他的，前脸、腰线、溜背，给人直观的感受就是这个车蛮吊的！停车后每次回头都觉得买对了车； 2.动力：中后段简直爆炸，表速上50后提速非常快，超车如喝水一般简单，凯车的动力从不让人失望 3.配置：当初买豪华版的原因在于我买顶配还不如加点钱上CT6了，就买了性价比高的豪华版其实内心当初还是有点不平。现在想想CT5其实更适合我，因为买回来车之后有些狭窄地形停车确实没想象的那么简单，且外观越看越喜欢，主驾驶位配置拉满，甚至可以说CT5这辆车全心全意服务于主驾驶，唯一后悔的是当初为啥没上顶配，那才是真的香。在CT5上的很多配置都是同级别顶配甚至要选装的。 4.操控：中置后驱，可以说是同级别王者的存在了吧，高速过弯、指哪打哪，方向盘也是我比较喜欢的轻快，刹车偏硬但熟悉了之后相当舒服 缺点： 1.品牌：最大的缺点就是不是BBA，毕竟很多国人买车就图一个面子，如果想要BBA充面子就不要考虑二线品牌了，不然心里膈应，就算买个A3也香，虽然在CT5面前像个玩具? 2.空间：包括后排和后备箱，以及后驱车那标志性的凸起，不适合作为经常乘坐4人以上家用车，我目前日常驾驶乘客为1-2人 3.舒适：豪华版不具备MRC并且悬挂偏硬，走烂路和井盖、沟坎等地方颠簸度还是有的； 4.驾驶：起步偏肉，但还是能秒杀一众日系车；机盖视角感觉偏高引起右前方盲区较大，且本身就算是个大车，建议新手加装360；10AT在有些下坡低速20-40区间降档时有窜车的表现 5.一些细节：喇叭有时候不灵，需靠里面按住盾牌；车机使用酷我音乐切换音乐设置的时候操作逻辑有点难受。 总结：到目前为止我非常喜欢这辆车，在优点面前他的缺点几乎可以忽略，希望能给有意向的朋友们一些指导意见

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

买车子不一定要买好的，但一定要买最适合自己的。从7月份到年底一路看过来，看了不少车子。起初就是想把现在这台轩逸换掉，家用，太家用了。对于我这种钟爱驾驶的来说，那动力、轮胎、底盘真没法都让我嗖嗖嗖！起初也就想买个合资品牌的日系三剑客或者迈腾帕萨特。首先天籁已经无感，开了三年轩逸，总不能换台大轩逸开吧！再说天籁一点不运动。丰田直接pass，既不符合我的需求也没有什么优惠。接下来最钟意的是雅阁锐混动，试驾了，看了几家店也讲了价优惠1.5万，估计还能少，可回过头自己算来算去总觉得不划算，花到25万买个雅阁，燃油版可以少3万多了，折算油费也得10年回本了！！算了我觉得我不会开10年！接下来分别看了帕萨特和迈腾，说实话，这两车确实高级豪华感营造得比日系强不少，迈腾操控着实还不错，但同样豪华版的帕萨特有座椅通风又显得更实用，或许这是帕萨特碰撞简配的原因吧！后来是因为一个迈腾试驾视频让我放弃了的，那就是大众这两轮胎太窄极限很低很容易出现轮胎打滑，最终放弃高级大众了。接下来还看了别克君越，车子是真大，不适合激烈驾驶，变道感觉要好大空间呢，之前开了我们boss的奔驰E也感觉是太大了，以至于自己买车只考虑B级车。沉寂一段时间后再懂车帝上看到了捷豹XEL以操控著称，关键是便宜！后来逛4s店、试驾、谈价下来，价格已经谈到优惠9.5了（和雅阁锐混动次顶配一个价了），但朋友提醒我可以再看看CT5，结果就去隔壁看了一眼CT5就被他迷上了，帅气的外观，强劲的动力，极限超高的轮胎，激烈驾驶后感觉车子极限深不可测，可能我也没开过啥厉害的车，总之十分有爱，最终没做任何犹豫拿下了。现在行驶了7000多公里，车子动力十分充沛，针对起步肉的问题，只要舍得给油还是不肉的，速度起来后提速很轻快，尝试过200的速度，相当稳当，再快就不敢了。跑山也很稳，弯道只要够大胆，高速过弯不成问题，车子内部最爱就是这套bose15音响至臻扬声器了，配合车子绝佳的隔音静谧性在车内简直就是演艺大厅，上了车就舍不得下去。说几点不足的方面，第一：车子自带一个绿色齿轮模式，需要在运动模式急刹、地板油激活，要是可以手动开启就好了。第二：车内空间着实不大，我惊喜的发现这车空间居然比我的轩逸还要小，需要大空间的就不要考虑了，但我不需要，我平时就一个人开，也不拉货。第三：后排头部空间确实小了点，像我这种半残疾刚170身高的人笔直坐着头发都扫顶，其他人就更不用说了，但这个对我来说也没什么，父母很少坐车，再加上他们身高不高，基本没什么问题，前面说了我基本一个人开车，这些都不是事。其他问题暂时没发现。看很多朋友都是从同级豪华品牌看过来的，可惜我舍不得（没钱）买那么贵的车，当然当我看到车评对比了bba后，觉着也挺好，符合我的用车需求。当然要面儿的还是不要买这个车了。总之还是那句话，买车不一定要买最好的，一定要买适合自己的！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.57分“优秀”

我应该算改款的前几批车主吧，我这个价格么，赠品很少，只有两次保养，贴膜脚垫。因为我认识4S的老板，所以赠品都换成价格去掉了，落地32万，你们参考下，下面来说说我对这个车的使用感受。 1、外观方面:我除了BBA看了很多其他的车，单纯的认为BBA路上太多了，感觉CT5的外观给我一种眼前一亮，凶悍的前脸，运动的造型，小尾翼黑轮毂蓝卡钳，身材很优美，凶悍的很帅气名副其实的帅哥。 2、内饰方面:我买的顶配没有空白的按键我看了很舒适，大面积的真皮，摸到的哪哪都是皮的，还有一部分碳纤维的，内饰各有所爱吧，我挺喜欢这种棱角分明的风格，到处都彰显这凯迪拉克的那种盾牌型的特色。用料真的是相当给力。 3、动力方面:说实话，我在买CT5之前去试驾过电车，本来想试驾汉EV传说中的3.9但是奈何没有试驾车，我就试驾了唐DM虽然要4秒多，但是这个感觉一脚油门到底，有一种要晕车的感觉，直接就放弃了，可能是不习惯。CT5的7秒多我感觉可能还差一点火候，不过也挺给力的，有明显的推背感，毕竟4缸。还有很多人吐槽的10AT变速箱，这个变速箱给高速的时候就相当省油了(比较城里的平均油耗)因为我本人是经常跑高速的，120码差不多一千八左右，这个转速可以说很低了，而且他的动力反馈很及时，我要超车了，一脚油速度立马就上去了。如果有人说这个动力不好的，建议这样做，猛踩一脚油门，踩刹车，再猛踩一脚油门，CT5的性能模式就基本可以开起来了，会跳出一个绿色的小齿轮，这个小齿轮一出来，就从小猫咪变成大老虎了。转速会时刻保持在三千转以上，你踩油门，动力回馈非常迅速，这个力瞬间就给你了，而且换挡非常迅速。可能因为这个需要被动开启，就比较难受。 4、油耗:油耗美系车都比较高，城里油耗10～13个之间，如果你很佛系很温柔，8～9也有可能。高速的话，10个以下，一般7～8个如果很稳的话，7个以下也是会有的。油耗看个人习惯，没有没有绝对值。 5、舒适度:真皮座椅包括方向盘扶手等等都是真皮的(建议不要在车里吃东西和抽烟，真皮吸味道)，软软的座椅，腰部，背部，腿部包括左右两边都可以调节，自己耐心一点调节总归调到最完美舒适的角度，而且还支持座椅记忆，下车的时候可以给一个更大的空间方便下车，座位记忆可以记住座椅的各个调节，方向盘的4向调节，后视镜的调节。坐稳后，自动调节到之前设置好的最好的驾驶姿势。座椅加热和座椅通风，很明显的加热和通风感，可以支持远程启动包括方向盘加热，也可以用安吉星远程启动可以让夏天车里提前降温，冬天提前加热，上车即最舒适。他还有个座椅按摩功能，这个功能么，比较鸡肋，会有一点感觉，只有腰部会有起伏，类似于你的凳子在呼吸，仅此而已，用心感受吧，太剧烈的按摩对驾驶也不好。 6、噪音:前排两侧都是双层隔音玻璃，相当的安静，外面的喇叭声音小了很多很多，如果音响开开声音大一丢丢，根本听不到外面的声音。发动机冷启动的时候会有感觉小跑车一样，轰隆隆的，车内舒适模式基本上听不到声浪，除非转速高。运动模式下，转速到三千转，车内的模拟声浪也好外面也好，都能听到发动机的轰鸣声，可能车内更加嗨一点。胎噪会响一点，毕竟是米其林PS4S的防爆胎还是19寸，抓地力很好，声音也不小。如果想体验漂移(毕竟后驱车) 建议先换个便宜的轮胎(不差钱的忽略) 。 7、音响:bose音响，声音很响，而且低音很给力，建议车子的均衡器低音降一点，不然声音大了，车子都会跟着抖，然后你会发现脑子也跟着一起抖。 8、操控:舒适模式下方向盘会轻很多，相比别的车还是偏重一点。运动模式下，方向盘会很重，停车的时候这个区别感觉很明显。这个车的一个特色，电磁悬架，这个在高速过弯的时候很有用，他会让车身保持稳定，倾斜度不会过大，很好的拉住车屁股。后桥差速锁，这在跑山路应该会比较有用，平时开车没多大感觉。操控舒适运动可以切换绝对一流。 9、异响:车门的开门方式不是传统的拉门把手，而是把手内侧有个按钮，所以打开的时候会有电子门锁的声音。踩刹车的时候电子刹车会发出鼠标点击的声音。没了，我感觉这俩都是小问题，可以忽略，如果受不了刹车异响可以去4S店可以修。 10、保养:只做了首保。 11、不建议:个人不建议买那种360嵌入式全包围脚垫，就是镶嵌在车里的那种脚垫，因为凯迪拉克质量太好，扣不开，特别是后座，边缘卡缝太严实，脚垫塞进去不好看，会鼓起来。不建议贴颜色深的灯膜，因为CT5的灯3个LED，改装要么太难看，定制太贵，亮度一般比卤素亮一点。 以上都是个人用车时的感受和建议买的是CT5铂金2020改款，买的是蓝色的，蓝色的卡钳样式和其他颜色不一样，也只有蓝色前后卡钳都有颜色，后来改的紫魅蓝色。欢迎评论区提问和说说自己的感受。作为一个出厂即改装好的车不用太多的操心。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

外观没的说，就是帅，洗完车太帅了，内饰可以接受，就是都去黑色的，没啥意思，加装了360氛围灯，车机总出毛病，跳屏死机自己跳调音量，跳界面，劝买车的别加装，爱出毛病，座椅调太高有时会卡死调下不去，这个可能是个例，安全带扣总刮B柱塑料件，出划痕，动力绝对没问题，高速稳得一批，那些追求零百的绕道走，你开车就跑个零百么？你开电车吧，零百加速快，呵呵。其实都是一些小缺点，还有一些，暂时想不起来，就是想吐槽一下，最恶心的还是加装360导致闪屏死机这个事，买的时候是八月份，因为以前看的一直是奥迪车，没了解过，要换代了也不知道，没赶上低价，多花了两三万，十月十一月大降价，这个心疼，稀里糊涂的做了韭菜，但是自从买了它，我就再也没看过其他车了。