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#美系车到底怎么样车型：凯迪拉克CT5，美系车大家都是众所周知的油耗偏高，我在买这车之前也是了解清楚了这个缺点，但是这车也是可以做到正常油耗的，甚至也能跑出低油耗的表现，下面我就来分享一下影响油耗高低的关键原因。 1️⃣变速箱因素 CT5的变速箱是导致油耗偏高的原因之一，10AT的变速箱搭配2.0的LSY发动机，没有能做到1+1>2甚至1+1=2的效果，起步肉，低速换挡顿挫感，换挡不积极不够聪明，高转速的情况下不换档，油耗自然就会偏高，但是也不是没有解决的方法，最新款的CT5应该已经就是最新的变速箱系统了，如果还是觉得起步不够快，换挡不够流畅，那就在起步的时候多试试看用换挡拨片进行换挡操作，油耗也会降下来一些，主要还是起步没那么肉了，顿挫感没那么强了。 2️⃣车辆本身因素 因为CT5搭载的是2.0T的高功率发动机，注定了油耗不会太低，其次就是车子本身的重量放在那里，还有就是CT5采取的是前置后驱发动机布局，动力传输到后轮也会有一定的损失，后驱本身也就比前驱烧油，既要性能动力，那么就需要油耗来平衡。 3️⃣个人因素 还有就是跟自己的开车习惯相关，喜欢激烈驾驶的感受，大脚踩油门，这样开油耗10来个都很正常，还有急刹车，起步深踩油门这样的习惯，都是导致油耗偏高的原因所在。 💡解决方法 高速上CT5的油耗就要低很多，因为是保持低转速高档位的状态行驶，但是市区内的路况大多数是做不到保持匀速行驶，一方面就多用换挡拨片来换挡，另一方面就是养成一个好的驾驶习惯，车子本身的后驱跟发动机带来的油耗高的问题是没办法解决的，就多从自己身上下手，市区内我也能开个7-8个油，油耗问题确实是CT5比较大的一个缺点，能接受它的油耗它也是一辆不错的车。
#爱车点评凯迪拉克CT5赛道性能版 5000公里真实用车体验 提车至今已经5000公里了，涵盖市区通勤、高速长途、山路攻弯，把这台2025款CT5 28T赛道性能版的真实表现说透，不吹不黑。 一、核心性能：后驱+赛道套件，驾控越级 动力依旧是2.0T可变缸+10AT，237P组合。日常起步平顺，低速偶有轻微顿挫这个问题我倒是没有感觉；深踩油门后段爆发力足，高速超车干脆利落，可变缸技术高速巡航更省油。 真正拉开差距的是赛道四件套： • MRC 4.0电磁悬挂：每秒1000次调阻尼，舒适模式滤震得体，运动模式支撑拉满，过弯侧倾极小，高速变道稳如贴地。 • mLSD机械限滑差速器：山路连续弯不推头、车尾更听话，出弯给油更自信。 • Brembo四活塞卡钳：百公里刹停约33.5米，抗热衰减强，连续重刹信心足。 • 50:50前后配重+纵置后驱，转向精准、手感线性，这是同价位少有的纯燃油驾控乐趣。 二、油耗与用车成本：可接受的运动代价 5000公里综合路况油耗实测： • 市区拥堵：12个左右，平时路段就是10个左右 • 通畅市区/快速路：9个左右 • 高速120：不到7个 加95号油，按当前油价，每公里约0.65–0.75元，对性能取向后驱车来说，属于合理水平。 三、空间与舒适性：驾驶者之车，后排将就 前排包裹性强、支撑到位，长时间驾驶不易累；后排空间偏紧凑，中间地台高，短途代步够用，长途满载偏局促。后备箱纵深一般，长物件需放倒后排。 隔音优秀、底盘厚重，AKG音响音质在线，熏黑外观套件气场拉满，回头率很高。 四、5000公里真实槽点 1. 低速轻油门偶有顿挫感，但是不明显。直接地板油稍微有点延迟，也就0点几秒。 2. 悬挂调教偏硬，烂路颠簸更明显。 3. 后排空间、储物设计偏紧凑，家用妥协。 4. 最重要的是颜值顶尖，泪眼大灯辨识度拉满，为了颜值就值得买单。 五、总结：30万内驾控天花板，适合谁 适合：追求后驱操控、看重底盘质感、喜欢驾驶、兼顾日常代步的玩家。 不适合：以家用后排舒适、极致省油为第一诉求的用户。 5000公里跑下来，CT5赛道性能版把运动硬件拉满、日常不矫情，MRC+mLSD+Brembo在同价位几乎无对手。如果要一台能通勤、能跑山、开着爽的后驱豪华轿车，它依然是首选。
#爱车点评一、【选车原因】 人在河南，除了驾校的车也只开过家里老卡罗拉，一直想买一辆运动一点的车。看车的时候去看了沃尔沃S60、帕萨特、迈腾、雅阁和CT5。 对比了一下发现S60的内饰实在有点不对胃口，外观确实不错。帕萨特和迈腾配置挺好，但是去看...查看全文
#爱车点评一、【选车原因】 工作两年想买个代步车，先后去看过大众、宝马、奥迪，有些因为配置不满意，有些因为价格不理想选择放弃。但是直到看到了ct5，选择他的原因最重要的是颜值深深打动了我。 二、【购车价格】 我的车是25款赛道版，全款落地价是26.5w，同价位买BBA只能买最低配，但是ct5可以上到高配。 3、 【驾驶感受】 10年驾龄的我，可以说越来越深爱我的ct5，我个人驾驶比较激进，它给我带来独一无二的驾驶体验，市区还是高速，油门响应随脚就有。包括高速过弯，ct5很难给你甩出去的感觉，过弯时，尤其是在弯心里，还能继续给油。 我之前常开的都是前驱车，开了CT5之后就彻底回不去了，完全不是一个东西，不说动力多快，咱就说操控这一块，CT5太干脆利落了，方向盘指向精准，不管什么速度变道，都是干脆利索一下过来，一丝一毫的晃动都没有。尤其是在MRC的加持下，上下坡起伏完全没有过多颠簸，感受最深的就大角度过弯的时候，在弯心里你可以大胆的踩油门，屁股很稳稳的吸在地面上。 四、【空间感受】 空间感受来说，前排主副驾驶很宽敞，可以随意调节座椅到最舒适的位置，后排因为地毯偏高，再加上溜背造型，头部空间略显不足，腿部还是没有问题的。后备箱纵深一般，长物件需要放倒后排。 五、【油耗感受】 将近五千公里综合油耗10个，而且本人都是激进驾驶习惯，能做到9.8真的很难得。市区红绿灯油耗12左右，高速平稳驾驶仅仅为6。 六、【保养维护】 目前只在4s店做了首保，首保过后没有一点问题。 7、 【功能配置】 座椅通风是夏天必备的，相较于城市版，我比较在乎的是倒车后视镜自动下翻，座椅记忆功能，这些都是非常实用的功能，在安全性方面，仁王盾自然不用多说，自动刹车非常灵敏，车身也足够硬，安全感十足。 AKG音响深得我心，人声方面丝毫不输BOSS。 八、【小小缺点】 1.轻点油门偶尔有顿挫，但是不明显，直接地板油稍微有点延迟，也就0点几秒。 2.悬挂调教因为MRC的缘故偏硬，烂路颠簸更明显。 3.短途的情况下油耗在同级别里还是偏高。 4.6.0的车你还没来，这个5.0的车机太恶心了，转速表，油温啥都没有。 @感谢凯迪拉克CT5圈主阿飞推荐
#爱车点评25年6月下旬提的车，到过年期间刚跑完1万公里，写一下用车体验。 一、选车原因当时选它，最直接的原因就是帅 选车时其实也考虑过君越、蒙迪欧和3系，这两款车也不错的，但是前脸对比CT5还是差了一些，完全不在我的审美点上，甚至可以用难看形容，...查看全文
#晒晒加油账单我的CT5使用情况就是每天上下班各6公里，一共12公里，周末再去公园转一转，一个月上22天班，一个月下来一箱油不够，大概是一箱半油。之前的日常出行成本一个月大概是600元油钱，在油价涨价后的每个月的日常出行成本增长了四五十元钱，以前加满一箱油480块钱这样，现在加满一箱油510元钱，涨幅为大概有个快30元这样。
#爱车点评我的这辆24款CT5，提车一年半，也跑了近2万公里，川西和周边山路跑了不少，前段时间还刚做完了第三次保养。结合自驾和故障维修这两块，今天就分享点真实的用车感受。 1️⃣自驾体验 CT5自驾除了空间方面，自驾在综合上面来说的话，可以说是比市区体验好了不少，因为CT5跑市区内，油耗确实是有点偏高了，本身CT5也是偏向于操控的车，去自驾川西的路上，一路山路十八弯的，CT5的操控才展现出了真正的实力。 我买的是24款尊贵版本，原厂自带MRC电磁悬架和LSD限滑差速器。去川西自驾我也是跑过夹金山这类盘山路，一路上不光是路上的落石，悬崖，还有急弯，但是握着CT5的方向盘也给了我很充足的信心，过弯的时候能够明显感觉到MRC悬挂在发力，支撑很足，控制车身姿态保持正常的状态，讲真的，山路才是CT5的主场。而且马力方面也是绝对够用的，虽然在高原会有动力衰减，但是我从雅安去到夹金山的长上坡，最高海拔4000多米，我超车也一样的迅速。 但CT5用在市区通勤确实有点受罪，平时我在成都市区内上下班，遇到一点堵车速度稳定不下来的话，油耗基本在10个左右。还有就是CT5的10AT变速箱听着好像很厉害，但是实际上是在堵车时，或者低速行驶的时候，会出现明显的顿挫感。 这里再分享一下我用车省油的一些技巧点。 我加油一般是去壳牌或中石油，中石化，私营的小油站油品不如大品牌有保障，便宜是便宜，且不说不耐烧，主要是可能会让发动机报故障灯。另外，我一般是起步用换挡拨片来起步，档位切换会更快速，顿挫感也会小很多。 2️⃣小故障维修 从提车但现在两万公里没有什么大毛病，就是小问题出现过几次，最烦的就是异响，大概是提车第四个月，从我家地库开出去玩的时候，过减速带的时候，头顶突然传来“咯吱咯吱”的声音。刚开始以为是手机支架或者眼镜盒里的东西在响，就没太在意。结果后头越来越频繁，不光过颠簸路段会响，有时候转弯也响，而且就在我的头顶正上方，其他位置都听不见，虽然不影响我正常开车，但是就听着很烦。拖了半个月我实在受不了，趁周末保养的机会去了4s店，让维修师傅顺便帮我看看是什么问题，一开始他坐副驾也说听不见。后来换他来开，我坐附近，我让他静下来仔细听一听，就在天窗内饰板滑轨那块发出来的，稍微有点颠簸就咯吱咯吱。检查了一下，说是正常的，美系车嘛，做工粗糙内饰板的缝隙太大了就会这样，解决起来也很简单，至今是没有再出现过了。 这里还有特别的说一下CT5的主动刹车，特别灵敏，经常在春熙路或建设路那种电动车乱窜的路段，经常突然给你刹停，第一次会被吓一跳。建议市区内把主动刹车距离调整得近一点，不然有时候真的一惊一乍的有点吓人。 💡总的来说，CT5在驾驶感受上开着确实是种享受。但如果你主要在市区通勤，就得接受它高油耗和变速箱低速顿挫的缺点。对了，提车后建议装个底盘护板，跑川西烂路更能放心。 感谢圈主阿飞的推荐
#豪华品牌降价，你心动了吗2025年8月2日在天津凯利通汽车销售有限公司订购ct5轿车一台，在APP上交4000元定金，店内交20000元定金，9月28日提车验车发现全车车漆平均厚度200微米，远超店内试驾车展车，除车漆问题外，其他肉眼可见的瑕疵更是一堆，后尾箱车漆掉漆，后车门底框变形，车内电子器件装配歪斜，达不到验车交车标准，与店内展车及试驾车交付标准相差巨大，9月27日沟通提车均无告知其车辆真实情况，天津凯利通汽车销售有限公司坚称属于正常情况，先与4s店沟通换车，4s店表示不退不换，让顾客自行联系厂家解决，上汽通用凯迪拉克客服每次都说记录，但是无法解决问题，厂家就让4s店和我沟通，4s店表示只能我把尾款交齐把车提走，然后给我赔偿，根据产品质量法第四十条（三）不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。销售者依照前款规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供产品的其他销售者（以下简称供货者）的责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。4s店展车和实际销售车辆质量品质存在差异过大，且4s店没有尽到汽车到店进行检查的义务，我的诉求仅为退还我定金。目前据4s店说车已经卖掉了，给买车大哥便宜的两千和仓储运输两千要算我头上，就退两万，但前提是得删除一切媒体发布的投诉，自从买车提车4s店一句实话都没有，临近国庆，一分钱优惠都没有，提车交定金时，销售说你这车怎么也得一个月提车，到时候十一月看店内有什么优惠到时候肯定给你按最优惠方案来，九月底提车时问销售能赶上十月一活动吗，销售装傻说没有优惠啊店里没有活动，真搞笑一个合资车4s店，十月一一点活动也没有，你破车卖给谁啊，我想着车好就算了，结果验车多处瑕疵，销售说正常，车漆厚是因为新车，车漆没干都厚，装配歪斜说都这样，结果测了店里新的展车一辆这样的都没有，就这满嘴没个实话的4s店我坚持先退我钱，我再给你消除影响，结果店总沟通好好的，销售来又找我多要300多重新给人家上合格证的钱，我说你们商量好再找我行吗，自此再也音讯。顺带这家4s店还把人家送来保养的ct6给烤化了，没错就是字面意义的烤化了。
#爱车点评买了凯迪拉克 CT5 也已经六个月了，开的不是很多，还不到四千公里。看到推送的一个标题是买凯迪拉克你后悔了吗？我想说从不后悔！ 当时在选车的时候就定好了预算，超过预算的不会考虑，在预算之内也是多方对比：颜值、安全、性能、舒适度、操控等等。多方对比下来，最终还是选择了 CT5，也是先被它的颜值所吸引。黑色溜背造型，真的帅的不行，而且我也不喜欢国产现在一条线的尾灯和相似度很高的前脸。我还是希望自己的车能有辨识度，能跟其他车分别出来，有自己的特色。安全更不用说，美系车的用料还是很能打的。性能舒适度操控我觉得对于我来说都很好，够用。 其实买车跟找工作、选对象是一样一样的，就是你自己是否真正喜欢，发自内心的真正喜欢。我现在每次下车、上车前都会好好欣赏自己的爱车，越看越爱，越觉得自己的选择是正确的。所以，车也有了，在下一步找对象阶段我也相信选自己喜欢的一定没毛病，遵从自己内心的选择。 最后，也祝各位朋友都能买到自己喜爱的车，找到自己喜爱的人！大家一起加油✊ 感谢圈主阿飞推荐🌹大家都来买凯迪拉克呀✌️
#爱车点评一、【选车原因】 作为一个外勤业务人员每个月都要跑两千公里以上，之前是本田系列省油神器但是开着没激情还没有安全感，，一咬牙决定提一辆B级车选车之初价格锁定在了二十万上下，每个周六日在都会去4s试驾，期间试驾过奥迪a4l、宝马330、奔驰c、沃尔沃s90，之前就听说凯迪拉克CT5很帅，当我第一次踏进4s店看到黑色的实车初见及倾心，流线的车身，凌厉的线条，运动的驾驶风格，瞬间就爱了 二、【购车价格】 我的车是2024款凯迪拉克CT5黑色尊贵版本，提车城市在哈尔滨，24年12月15日提的，全款落地是22.5万，裸车20.27万（优惠10.8万），置税1.9万，保险8500元（库存车补贴6000元）。上牌500。没有赠品。 三、【驾驶感受】 因为我的驾龄16年，开过很多种车，大部分都是开的日系车、德系车，基本感受就是日系轻飘飘的高速120方向盘就需要使劲把着了，噪音还特别大，德系车车机系统用不习惯感觉很lo，说回来我的CT5，我开上CT5的第一感受，就是这台车有着极为割裂又迷人的两种性格，日常市区代步因我城区快速路跑的比较多经常用舒适模式，CT5踩油门的时候还是比较平稳的，起步时稍微有点油门延迟，但并不是不能接受，底盘调教是我最喜欢的，柔中带刚。城里面跟车的时候也不会有顿挫的感觉，还是挺顺的；可一旦切换到运动模式，油门就变得很灵敏，非常跟脚速度上120以上还是随踩随有，感觉人车合一了。MRC电磁悬挂和MLSD机械限滑差速器让变道的时候很有底气！ 四、【空间感受】 说实话确实后排空间偏小，我是180的身高，坐在后排，如果直起腰，头基本就顶到车顶了，加上后驱结构带来的高地台，中间位置只适合短途应急，长时间坐人很不舒服；后备箱容积中规中矩，纵深够用但开口不算大，大件物品不太好放。 五、【油耗感受】 油耗的话，市区开的油耗比较高可能我脚重的事情在市区基本24-25个油左右，但是一单上了国道以后80迈匀速的情况6.4-6.9个油，高速120迈的情况8个多油，总体油耗表现还是很满意的，我长途路况多，这么重的车身2.0T的马力 油耗表现非常好。 六、【保养维护】 目前跑了21000公里，3000公里去做的首保，4s店帮我换了机油机滤，还帮我检查了轮胎，送了雾化杀菌的喷雾，总体还是比较满意的。 七、【功能配置】 买车的时候，就发现了这车性价比之高，整车基本算是把该有的需要的功能都给你配上了。出厂自带360全景影像和行车记录仪（但是不送内存卡），以及我很喜欢的流媒体后视镜，下雨天真的好用，还有转向摄像头，如果有个雨天模式，这两个视角可以常开就完美了 车机大屏也是非常地实用，每当别人坐我的车总是会感叹这大连屏一体性比大小屏幕叠加的好看太多了，里面自带了地图导航和音乐软件，驾驶、娱乐都在一个屏幕是完成。车上的音响也是非常地全面，在同级别的车里我觉得很不错了。 最重要的还是座椅加热和通风，方向盘加热就更不用说了，冬天开车的救星，现在开车我都不开空调，这俩搭配够够的。 八、【小小缺点】 1.因为我买的尊贵版本，没有电动调节方向盘，机械调节的话总是找不到特别舒服的一个位置。 2.就是老生常谈的异响问题，偶尔过颠簸路段有点塑料件挤压的异响问题不是也别大。 3.水温和转速表对北方人来说真挺重要，希望在6.0车机中可以改回来。 @感谢凯迪拉克CT5圈主阿飞推荐
#新人打卡北方车主来打卡！ 我的车是2025款凯迪拉克CT5 城市运动版，曼哈顿灰，提车城市在天津市。我是2026年 1月14日提的，全款，全部落地是23.4万，裸车 20.6万，置税 1.9万，保险 9000 元。赠品有玻璃膜，脚垫，还有凯迪拉克专用的水杯和雨伞。 选了好久，也比较试驾了好久，还是觉得凯迪拉克的线条最帅，虽然没有奥迪和宝马的牌子有面子，但是在天津这种国际级别的直辖市来说其实凯迪拉克的品牌效应还可以，虽然有点费油，但是开起来确实稳当，咱也不求别的，就图一个稳当和安心，所以最后买了凯迪拉克CT5。 。@感谢CT5圈主阿飞拉我进群，大家有问题欢迎留言
#爱车点评坐标：四川成都，车型：凯迪拉克24款CT5 美系车的车机在一部人眼中还是老年机的存在，包括是凯迪拉克，但是凯迪拉克在更新换代后的CT5、XT5等油车上，车机得到了很大的改变，是一套全新的车机系统，虽然对比部分电车还是有一些差距，但是使用起来的功能性还是挺不错的，下面就分享我的几个真实感受。 1️⃣车机智能化 老款的CT5老是被吐槽车机系统不好用，语音助手不聪明，但是新款的CT5使用体验下来有明显的进步，不只是语音识别的准确度，而且对于多条指令的执行也是完全没有问题，开车的途中不用再去分心去调空调、切歌、导航等，只需要一句话就能帮你执行想要做的操作。而且在新款车机系统中，语音助手不只是执行指令，植入的AI大模型也能作为一个百度来使用，回答一些问题之类的。 2️⃣地图使用体验 CT5车机自带的是百度地图，说实话没有高德的好用，车道级导航不如高德那么直截了当，但是直观度还是不错的，可以在仪表盘处调成地图视角，像我平时走一些高架桥那种复杂路线，也是有箭头的指引（提前告诉你多少米处转弯这种），配合语音使用，还能在去终点站途中找到顺路的加油站啊超市啊，添加途径点也是用起来很方便的。 3️⃣车机流畅度 整体来说延迟比较小，流畅度还是不错的，平时切换应用啊都是比较流畅的，唯一就是有小概率的情况出现死机，我之前就是在行驶途中突然导航不动了，音乐还在播放，点击页面也没有反应，我没管他过了几分钟自己又好了，还遇到过黑屏的情况，但是后面回想起来也就那一次停在外边暴晒了一天后出现的，应该是温度过高导致的情况。 💡一些小建议 关于车机黑屏死机问题，这种问题经常发生在夏季，我们在夏天长期暴晒之后可以先远程启动降降温再用车，会降低车机出现死机黑屏的故障率。 其次就是语音助手，这个我觉得大家可以多去试试，真的很好用，特别是导航方面，比如说去加油站或者去吃饭，系统会筛选出推荐的几个地点，比自己去导航快多了。 最后就是车机的小毛病，没遇到是最好的，遇到了呢也不要着急就用平常心去对待，比较电子产品时不时抽风也是正常的，一般重启一下就能解决的。 总的来说呢，CT5的车机算不上多好多顶尖，但确实是比以前的老年机智能了很多很多。它可能是没有新势力电车那些花哨的感觉，但是对于驾驶本身的帮助，能够做到导航准、听歌爽、语音快就足够了。 感谢圈主阿飞的推荐
#爱车点评本地25款赛道版车主前来报到🚗 【试驾体验】 本人偏爱运动型的轿车，预算25万上下，选车范围直接锁定凯迪拉克CT5、宝马325Li、奔驰C260L、沃尔沃S60 T8四哥车。最初看中奔驰C260L的内饰豪华感，试驾后发现动力一般般吧，少了运动轿车的那股冲劲，底盘也更偏舒适，完全不是自己想要的驾驶感；沃尔沃S60 T8内饰个人感觉太过古老了，不是我喜欢的类型，而且车机系统操作太繁琐了，细细斟酌后选择放弃；宝马325Li则是我的核心之选，品牌认可度高，变速箱平顺性没话说，市区代步灵活，但过弯时车身侧倾明显，高速变道少了点扎实感，总觉得少了些纯粹的驾驶乐趣。几番试驾对比后，最终敲定凯迪拉克CT5 25款赛道版，成了真正的CT5车主！ 【购车价格】 最终选择贷款购车，25款CT5赛道版落地28w，贷款五年一年后可一次性结清，对比本地多家4S店，这个价格性价比直接拉满。 【动态感受】 在如今这个电车当道的当下，很多人觉得燃油车的驾驶乐趣在消退，但真正懂车的人都知道，驾驶的精髓从不是单纯的直线加速，而是弯道稳、底盘整、人车合一的反馈，才是燃油车独有的魅力，而CT5，正是这个价位里把运动操控做到极致的“驾驶者之车”，我没有吹彩虹屁，说真的，确实是被严重低估的宝藏车型，真的是一点不为过。 CT5的MRC电磁悬挂是同价位车里蝎子拉屎独一份的存在，这也是我执意选赛道版的核心原因。之前一直开家里的大众，在高速上120都需要双手扶方向盘了，现在高速上120我只需要单手扶着就已经很稳了。前段时间走盘山路的时候过一个急弯，当时80多码的车速，我能明显的感觉到过弯的时候车辆一点侧倾都没有，车身非常的稳，方向盘转向也很精准，过完弯后浑身吓出一身冷汗，但同时也觉得mrc和限滑差速器是真的牛逼，如果没有这些配置恐怕早就撞护栏上了。平时的高速路上行驶，开起来完全不像一台近5米的中型车，每次过弯、变道都能感受到满满的驾驶信心，这才是运动轿车该有的样子！ 【静态感受】 当然，为了高级的操控表现，在舒适性上确实做了让步：过减速带时路感很清晰，后排乘坐体验很差，头部空间不足（本人178坐后排能蹭到头发），但腿部空间留的很大，日常家用完全够了。对我来说这个空间刚刚好，完全没有网上说的空间小的离谱，咱们普通人家用代步、单人驾驶完全没毛病。 【油耗方面】 本人通勤高速较多（这也是我选择ct5很重要的考量点，本人喜欢车内静谧性好，音响好且帅的车），油耗在6个油左右，但在县城内早晚高峰油耗在10-13个油；但我觉得对于一台2.0T的运动型豪华轿车来说，这个油耗表现完全能接受。 目前车子刚提不久，仅做过首保（赠送），后期的保养维护体验、配件价格等，等后续保养时再跟各位车友详细分享，也欢迎大家一起交流用车心得、改装技巧！ 【吐槽缺点】 ①主动刹车灵敏度过高，尤其是倒车时，偶尔会无故触发重刹，突然停住真的有点吓人，希望能增加灵敏度调节选项； ②CarPlay只能链接iPhone，不适配其他手机，让我有点难受； ③车机导航没有高德地图，百度地图用起来不是很顺手，不过听说马上要退出的车机6.0版本解决了这些问题，期待一手。 @感谢凯迪拉克CT5圈主阿飞推荐
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2403人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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