凯迪拉克CT5一直用后驱豪华运动车型著称,成功定位年轻的消费者。而且在价格和动力方面都有着同级别比较好的水平,一起看看有哪些优缺点。
优点一:外观硬朗够运动
凯迪拉克CT5延续了家族的钻石切割设计,整个车身线条看起来非常硬朗。运动版车型采用了全黑色的中网格栅,看起来更加有运动氛围,看起来也更加简约一些。另外就是下包围的层次感非常丰富,搭配两侧硕大的进风口装饰,与和泪眼大灯融为一体,很有辨识度。车身侧面看,凯迪拉克CT5的造型非常修长,再加上溜背式的设计,长车头短车尾的风格,很有性能车的感觉。CT5在国内同样有加长的设计,并没有表现出不协调,反而更加能营造出向前俯冲的冲劲。车身也在细节部分加入了更多的熏黑色装饰,看起来很低调。车尾部分的设计相对简单一些,同样保留泪眼大灯的风格,但是变成了熏黑色加上透镜的设计,看起来有点改装厂的意思。
优点二:内饰配置比较满足
内饰的设计方面,凯迪拉克CT5并没有很突出的特点,看起来依然带有一些美式车型的粗犷氛围。好在配置方面还比较让人满足,全系都是真皮方向盘,支持手动调节,标配换挡拨片,对于这台运动车型来说,更能体验出驾驶乐趣。全系大部分车型都是4.2英寸的液晶屏幕搭配指针仪表,相对来说表现一般,毕竟现在BBA都开始大范围使用全液晶仪表盘。中控区是十英寸的触控液晶屏幕,整体的清晰度还可以,但是动画设计还可以提升,而且你会发现和通用旗下的别克雪佛兰车机都基本一致。功能支持道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制和车联网等功能,目前主流的配置基本都有,使用起来也比较简单。下方独立有实体的空调控制按键,相比在屏幕内要更加方便操作,而且是金属质感,手感比较好。高配车型采用Bose音响,有15个扬声器。
优点三:动力强,操控好
在动力方面,凯迪拉克CT5全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛米,搭配10AT变速箱。在实际的驾驶感受方面,凯迪拉克CT5还是可以给你带来一些性能车的表现,尤其底盘的设定上,给你足够运动的体验。转向精准,阻尼设定比较适中。2.0T的动力加速感很好,油门响应比较积极,但是变速箱档位较多,对于赛道体验可能会有些不足。而且这套变速箱对温度的要求比较高,一旦变速箱油温偏高之后,它的升降挡速度都会受到影响。悬架的支撑性可以让整个车身姿态更稳定,连续变线起到了关键作用,车身也没有更多余的弹跳。
缺点一:内饰做工一般,安全配置少。
整体的内饰配置还是比较丰富,但是如果细看做工,会感觉凯迪拉克CT5依然保留了部分美系车粗旷的水平,不太有豪华品牌的水准。尤其是在不同材质的接缝处,时间长了以后可能会有异响,而且会感觉缝隙不太均匀。另外就是部分按键和雨刮器拨杆会感觉有一定的旷量,稍微松散一点。另外就是在安全配置方面,气囊数量上属于现在比较常规的水平,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊全系标配。但是在主动性安全配置上,全系都有主动刹车,但是并没有太多功能,像是并线辅助、车道离预警、车道保持这些,只有顶配车型才有,其他车型选装都不可以。
缺点二:乘坐体验一般
最后我们要说的还是凯迪拉克CT5的座椅表现,中低配车型是仿皮座椅,高配车型是真皮座椅,支持主驾驶座电动调节。但是中低配车型副驾驶位还是手动调节,确实配置有点低,而且也没有其他的功能。高配就会非常丰富,座椅加热,通风和按摩,并且有座椅记忆,配置一应俱全。乘坐体验来说,整个的舒适性中规中矩,坐垫还比较柔软,但是两侧的包裹性比较一般。后排坐垫长度表现还比较好,但是舒适性和柔软度就很普通。身高180的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下两指,整体的表现一般,并没有很宽敞。相比于现在长轴版的BBA车型来说,还是稍显不足,而且头部也受到了溜背造型的影响,剩余空间更小。
【最满意】
动力与操控。开舒适模式的时候,起步会有点肉,但是不会很夸张,毕竟2.0T的配置在那里;开运动模式的时候,起步就没问题,但城市开(也考虑耗油方面)基本没啥机会开运动模式。操控的话真没的挑剔,方向盘非常精准,转弯时车身倾斜角度也小,刹车制动很快,开CT5真的能提高开车的自信。空间和舒适。前排空间不用多说,是很优秀的,主要是后排,这也是我心心念念一直不满意的点。就不说隆起部分,后驱车都这样,这个我能接受,难受的是后排顶部,我觉得这真的是凯迪拉克一个策略的错误,溜背造型所带来的的消费者数量肯定没有被后排劝退的消费者数量多,有时候太在乎颜值牺牲了内在的结果。舒适度方面,由于不是顶配(当时想着mcr后期维护贵呀,现在想想车开到后期也差不多换了,后悔没买顶配)没有mcr悬挂,远没有网络上的评测(他们用的都是顶配)说的舒适,悬挂有点硬了。耗油。在城市开,目前上下班通勤,耗油在11个左右。
在23岁生日买的人生中第一辆车,也不知道怎么评价,操控感非常好,因为配备米其林ps4s轮胎胎噪有点大,刹车制动很不错,后期安装了流媒体后视镜天窗偶尔响几声,目前跑了1000公里油耗11可以接受,后排有些小,前排很舒服。买的棕色内饰很有高级感。开运动模式比舒适模式省油。油门前段动力比较肉,中后段很不错。过弯道信心十足。雨刷不是很好。总体下来很满意。
外观不用说了,能买这车首先是喜欢这个造型的!
【操控】过弯的时候可能是我之前开的车中最灵敏的,底盘扎实!
【动力表现】动力吧,比起A4L说除了起步略微差点,其余的感觉都是按照你想要的来!
用户1826711509632:兄弟,有没有车友要卖的,我想找一个,
哇咔咔2012:在泉州提的车吗?落地多少
【驾驶感受】
操控自如,运动模式的前期加速更平顺一些
【提车价格】
落地36w+,比五月份看的贵1w+,可惜当时还没计划买
【油耗】
高架跑的比较多,目前9.9
【最不满意】
车机系统太保守
单色氛围灯我在晚上看了半天都没看出来有,还是把手放上去才看到有微弱的光
【购车经历】
4s店服务态度很好,但是很不主动
桂花糕是隔热的吧:36含利息了吧
观照萬象:好家伙,比去年贵了4万
乐子别:好家伙,比我七月贵了四万,不过胜在有车
【操控】
这个价位操控应该是最好的了,指向精准,变道利索
【驾驶感受】
开起来底盘,悬挂都很舒服,动力够用,胎噪风噪也控制的很好,就是模拟声浪很无语
【油耗】
目前开了600公里,10.6L/km,我觉得对我来说12 13都是可以接受的
【购车经历】
裸车301700,购置税26699,保险8600
虎虎生威981112:啥时候定的啊
金铭GG:太帅了吧
newjeans丶:哈尔滨哪家四儿子店提的啊
车子动力还行!就是起步有点肉!后段有劲!~
【操控】
操控的话指哪打哪,
【最不满意】
这个版本少了bose,然后新款加了,还加了液晶仪表盘
【操控】
后驱车,操控没得说!棒??
【最不满意】
后座吧!有点紧张,要是不坐直没问题!
【驾驶感受】
要动力有动力!不愧是10AT。
【油耗】
油耗表现还行,从提车到现在跑了300公里,评论油耗9.6升
【最满意】
外观是同级别最好看的!看过CC,蒙迪欧,迈腾,325,C260,个人感觉没有CT5耐看!
一定要好好的327:多少落地
见怪不怪.:裸车22.7落地26闹呢
CT5几乎算是30左右价位最运动的车,底盘几乎和3系一样,但是调校比3系硬朗,是追求后驱运动的朋友的必选方案之一。但是事实上,动力不能随叫随到,总体动力匹配比较平顺,没有运动感觉,并且现在动力总成不稳定,振动抖动异响投诉太多,感觉产品没有成熟就仓促投放市场。内饰也有异响并且装配用料也是很粗糙,配不上豪华车的名头,配置上的BOSE音响比较惊艳,空间上前排横向稍弱,而后排就很对不起观众了。其余的舒适性勉强,操控性不错。整体产品力不太行,主要是整车的故障率太高,各种问题,实在是太不稳定,让喜爱的朋友不忍下手。
车子外观漂亮!操控好,提速快!有些地方需改进!如遥控钥匙很近才能开启,并且车窗只能一健下降,不能一健升起!
請回答1995:同款同色路过,一键升窗淘宝买个自己都可以装,很简单。
还行吧,我挺爱开这辆的,驾驶感非常不错后排空间横向还是挺大的,自动灯光也好用
【最不满意】油耗吧,现在新车13左右
【操控】
比较灵活,侧倾控制的OK
【动力表现】
不错,随叫随到
【驾驶感受】
高速很稳,挺安静
【油耗】
10个左右,符合预期
【最不满意】
变速箱在prnd档位之间切换会有顿挫,后备箱有点小,其他暂时没有
Qq捏捏好喝到咩扑茶:广州哪家店请问?求告知
曹大川0413:随叫随到谈不上吧
23款的ct5最大的改变就是液晶的仪表盘,我觉得机械的有些太古板了,所以选择的时候还是选择了最新的仪表盘的版本,外观和操控还是一如既往的优秀,驾驶在路上回头率满满
超超3698391995207:枫糖内饰,有品味,最漂亮的CT5内饰
痞老板101274:这车能有回头率?只有喜欢的人才觉得帅
Nick:哪家店买的
提车过程三个小时就搞定了,刚好有一辆水墨灰现车,别人预定的要9月份才提就先给我了,一开始是想宝马325的,价格要贵上6万最终放弃了。后来去4S店销售还对我说现在还没现车了,优惠力度也小了,还得等车。对动力操控是非常满意的,油耗马马虎虎,平均车速29千米,油耗在10到11个之间。
普威张成浩:上路多少钱
用户8614136887928:好车 刚开始就打算买ct5的 开朋友的一坐下去跟跑车是的 座椅很低 动力嗷嗷的 后来选择了xt4
用户5464659174314:同浙F
优点:外观帅气沉稳,配置给力,特别是mrc电磁悬架和差速器,发动机动力强劲,方向盘指向性好。
缺点:变速箱逻辑有问题,油耗不够经济,音响没达预期,中控系统不稳定,老款车型基本享受不到新的升级,OTA完全是摆设
充钱就能10连胜:我21款的就买车当月接到更新一次,这都半年多了,没鸟我,音响我觉得不错啊,你耳朵很挑啊