点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 两驱星享 5座

4.43分“优秀”

我选它的原因其实很简单，因为这台车是五座版本，后备箱的容积非常巨大！并且原先的两个座椅变成了储盒，里面的空间也非常大。所以出游空间方面完全不用考虑了。 【最满意】还有就是因为它这个220V的五项插座，露营、长途旅行都能满足我。 关上尾门，熏黑的尾灯，双边双出的排气，也增加了这台车的一个野性。 并且它的侧面这么有气场，2900mm的轴距和5m级车长，再加上镀铬得点缀更高级了。看车窗一圈 车顶的行李架，车下的防擦条，这开出去一定很拉风。 而且你可以发现，它的前脸变化很大，和揽月7座版不同，这次是全新的设计。 狮子座流星雨式的前脸，还增大了进气格栅的面积，让整台车看起来有种豪华车的味道。 还有这个颜色也好好看，除了这个颜色它还有陨石灰和极光绿。幻夜黑。 内饰上整体变化不大，真皮方向盘、双12.3英寸大连屏，但在细节方面得小调整看起来会更高级了。比如这个全新设计的电子挡杆，握感也不错。而且整个中控和 换上了金属拉丝的面板。 五座车型它的后排空间才是重点，并且它的第二排座椅还是可以前后移动的，来增大我们的行李舱，像我们两个人出来的话，后排不用做人的话，这空间收纳一个月得行李都没问题。 动力上，星途揽月5座探享版，搭载的是2.0T高功率的发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率192kw ，最大扭矩400N·m，百公里加速达到8秒级。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星耀Pro版

3.5分“良好”

外观方面： 揽月的外形蛮有气势的，前脸采用了较为方正的设计，整体看上去大气且稳重。大尺寸前格栅用平直的线条来装饰，配合全LED灯组，拉宽了车头的视觉宽度，让整体的外观质感等到提升。接近5米的车长在国内品牌中少有对手，也不需要太多的装饰，就让它外形充满气势，还带有一些刚毅的格调。 内饰方面：内饰方面，整个做工和用料就是中规中矩，运用大量横向的线条进行装饰，中间的木纹增加了一定的豪华感。科技部分是时下流行的全液晶仪表+中控屏联屏设计，两个12.3英寸的屏幕内置的Lion 4.0雄狮智云系统，支持CarPlay和语音识别等功能。但实际操作比如切换主题都需要等个2-3秒才反应过来，流畅度真的有待提升。 空间方面： 买的时候看中的就是空间，180个子坐进去不会有拥挤的感觉，装上儿童安全座椅之后还有很宽裕的位置，应对日常使用还是比较足够的。第二排座椅在舒适性上有所保证，但第三排座椅就稍微紧凑一点，头部空间几乎没有空余，腿部基本也是顶着第二排座椅的靠背，不是长途出行的话还凑合吧。如果打开第三座椅的话，后备箱空间也变得很小了，随身行李不是很够位置放。 驾驶感受： 2.0T+7速双离合，能输出最大功率为261马力，最大扭矩为为400牛·米，在数据上还是挺好看的，但调教方面就感觉强差人意。油门比较灵敏，市区跟车需要适应一下，不然踩深了车子容易窜出去。刹车跟油门反过来，初段是有点虚的，制动效果感觉不到多少，要深踩到中段制动效果才会比较明显。这样的调教就会导致右脚很不习惯，一不小心踩重了油门或者刹车，乘客就容易出现晕车的情况，体验不是很好。 购买建议：如果使用场合只是日常的道路驾驶，对空间有需求，而对内饰部分的细节不太考究的话，那么这辆车还是能满足你的需求。需要有7座要求的就推荐2021款400T 两驱星耀Pro版 7座，如果没有则可以选择2022款 探享版400T两驱星享5座的车型即可。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.93分“良好”

从产品力来看，星途揽月绝对是不虚的。 首先，从车身尺寸上看，揽月的三围为4970x1940x1788mm，轴距为2900mm。以175cm的成年男人作为参考，如果后排座椅调节为七座车的情况下，后排腿部空间为一拳三指，头部空间也有一拳的空余。如果拿它当五座车来使用，那就更不用说了，腿部空间可以舒舒服服地随意放，座椅又非常柔软，头部小头枕和座椅都可以调节，再加上全景天窗的开扬感，整个舒适度可想而知。 动力上，2.0T的发动机，254匹，390牛米，难以置信这是台中国“芯”！它能在7秒多把5米长的大7座SUV推向100KM/H，性能亮眼！超过大众途昂的EA888 2.0T，甚至在2.0T的奥迪Q7面前也不落下风。 此外，部分车型用上了博格华纳的智能四驱系统，整个底盘调校思路跟其他中大型SUV完全不同。 在实际的驾驶过程中，揽月的动力足够充沛，超车过程让人很有信心，也兼顾了平顺性。不过发动机动静有些大，作为一款定位为中高端SUV的车型，还需要再上升一些。底盘调教不会像大多数中大型SUV那样的软，开起来更有韧劲，支撑性很好，即使我在宽阔地山路上开得比较快，它也不会左右摇摆得很夸张。整个底盘的扎实感可以说略微比途昂这类30万级别的合资SUV好，因为途昂会比较松散。 外观方面仁者见仁，虽然有接近五米的车长，但车头做得太低，发动机盖下滑得厉害，整体协调感、比例感有点失衡，看起来就比较接地气一些。 销量不好，主要有两点： 第一，全系双离合可能是消费者很抵触的点，即便奇瑞真的有过硬的技术，能把双离合变速器调校得很成熟，但消费者从一开始就已经把双离合拒之门外了。 第二，品牌的高端化营销还没有打开。星途整个产品线和低它一级的奇瑞其它产品相比，差异化并不明显。它并不像奥迪和大众在国内的知名度，如果同为1.6T版本的车型，那么买星途揽月和买瑞虎8 PLUS又有什么区别呢？消费者不会为了所谓的“奇瑞高端品牌”去多花这几万块。 所以，说到底，还是回归到品牌的营销上。在中大型SUV这个级别里，很多人依旧对自主品牌保留着偏见，内心的标杆车型都给了丰田汉兰达、大众途昂、本田冠道这些车型，但其实，论空间、论性能、论配置、论舒适性，星途揽月都有自己的优势。如果你是一个不在乎品牌的人，考虑性价比和实用，这台被埋没的好车，值得一看。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.93分“优秀”

1、外观过得去(侧颜尤其好看），内饰挺好，配置超高，减震舒适(可能19寸的更好些？因为更厚一些），双离合平顺性很好(正常模式3换2时偶有顿挫除外)； 2、动力是最爽的，起步油门稍微深一点都会响胎。运动模式山路(4000米以上）动力可以说是随叫随到，可以见车超车(还是安全第一哈）； 3、刹车效果刚刚的，不担心踩不住(参见其他评测)； 4、换挡拨片在长下坡需要通过发动机制动的时候换挡非常方便； 5、驾驶辅助非常好用，单人单车长途驾驶利器，acc、车道保持、车道居中全开，高速行车相当轻松； 6、抬头显示不光提升驾驶安全(因为不用去时不时地瞄仪表盘），逼格也提升不少； 7、空间没的说，180身高，驾驶座、二排都调成适合我的座椅位置，第三排也不顶脚； 8、目前3200公里，成都市区上下班，综合油耗大概11个左右，挺香。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星耀版

3.86分“良好”

【车型及费用】星途揽月 2021款 390T 两驱星耀版，指导价18.89万，以本地4S店为例，终端优惠3900元，裸车价18.5万，购置税15948元，保险费用6600元，加上上牌等费用，全款落地在20.85万左右。 目前提车1个月，开了1200公里，下面说一下用车感受： 1、外观我还是比较喜欢的，符合了审美上的需求，前脸采用了星途家族最新的设计语言，横幅式格栅呈现出了不错的层次感，银色饰条将两侧大灯组连接，垂直雾灯和矩阵大灯设计很有看点，带来了视觉上的冲击，车身侧面刚硬平直，车窗以及侧踏位置加入了镀铬元素装饰，时尚气息得到了提升，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，尾部最大的看点在于尾灯，贯穿式设计拉伸尾部的横向视觉效果的同时，也带来了极高的辨识度，整体表现很高端大气。 2、这车的动力是我之前开过的车型中，算是比较不错的，2.0T的排量能够爆发出254马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力开起来非常的澎湃，提速非常快，并且换挡也很平顺，只要舍得给油，就有会源源不断的动力，深踩油门还有明显的推背感，低速的时候没有明显的顿挫感，平时在市区开游刃有余，车速一般控制在40km/h-80km/h，至于高速表现，特别喜欢跑高速的那种感觉，驾驶感实在是太棒了。 3、太喜欢这车的空间了，实在是太大了，我身高176cm，前中后排都挨着试了一下，其中前排和第二排坐进去没有丝毫紧凑的感觉，并且头部和腿部都还有比较大的空间，给我的感觉压迫感不是很强，第三排空间略微有些挤，特别是我的大长腿，很难舒展开，小孩坐后排还是可以的，后备箱容积满足基本的日常需求够用了，必要时还可以放倒后排座椅，放倒后的后备箱如同一个货箱，很能装，完全可以用来装一些体型偏大的物件。 4、舒适性方面，真皮座椅质地非常的软，但设计上有些别扭，座椅窄且靠背不是很合理，给我的感觉不是很人性化，第二排座椅的设计还算不错，可以根据自己舒适的坐姿来调节，长时间乘坐不会觉得累，一般第三排很少坐人，这里就不多说了，空调很给力，出风量比较大，隔音表现也很不错，能够很好的隔绝外界的噪音，一般车速在80km/h以下，就不会有明显的噪音；悬架调校很扎实，有着良好的滤震性，一般小的颠簸都能过滤，像过减速带这样的路面时，颠簸感略微有些明显。 5、操控方面，这么大的车开起来并没有什么笨重感，非常的顺手，方向盘很灵活，转向非常的轻盈，基本上是指哪打哪，底盘韧性有不错的表现，转弯的时候侧倾不明显，刹车油门也很灵敏，基本上轻踩就有会明显的效果，另外刹车系统的表现也很满意，开着特别放心。 6、油耗方面，市区综合油耗在9个左右，在意料之中，还能接受。

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星享版

3.86分“良好”

外观不错，车身尺寸4970×1940×1795 mm，大尺寸车身，还用了比较多平直的线条，整车看起来相当硬气。前脸线条简约但是足够宽大看起来很霸气。大格栅中间以的粗犷的三道杠修饰，力量感满满。窄的LED大灯造型也很不错，斜斜向两边延申，看起来相当犀利。引擎盖偏扁平，有突起的棱线，车头也有款的镀铬修饰，增强了硬朗的感觉。尾部同样不错，方正宽厚而有稳重感。 内饰感觉一般，设计简约有点简单。液晶仪表和中控触摸屏式是12.3英寸的双联屏幕，不过边框稍大过渡也不够自然，科技感营造得比较一般。车机感觉还可以，菜单简洁明了，显示也丰富。空调是用触控面板控制的，中间集成了两个旋钮很有意思，还可以显示温度等信息，细节感不错。 空间方面，车身高度1795 mm，轴距2900 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有两拳余量。在第二排座椅调到最后，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有远远超过两拳的距离。第一，二排空间感相当不错，头部和腿部都有足够松动的空间。在第三排坐着，头部有两指的余量，膝盖会顶住第二排座椅靠背。第三排空间感就很一般了，只能作为应急用途。 动力还不错，1.6T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩290牛米。中低速的时候油门响应比较积极，起步的时候脚踩油门，动力输出轻快，涡轮介入之后动力更有质感。虽然车身接近1.8吨，但是在城市代步绰绰有余，在市区拥挤的路面走走停停跑起来还是很轻松的。后段加速力也不错，动力储备充足，高速续航没有压力，要超车并线也无需额外的准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬架调教偏硬， 避震比较一般。对于路面细碎的颠簸化解得还可以，虽然会有路感传到车内，但是不会有让人不舒服的摇晃感。对于大的起伏处理也比较一般，过大的坑洼的时候，会有一点硬碰硬的突兀的感觉，不过底盘质感不错，没有松散的感觉。底盘对车身的侧向支撑中规中矩，中速过弯的时候会有一定的倾斜，但是行驶还是平稳贴地的。 静音还是做得不错的。虽然发动机会有一些声音传动车内，但是不是特别多。中低速跑动的时候会感觉到，但是算不上滋扰。风噪和胎噪的抑制不错，即使是高速下奔跑也没有多少传到车内。在同级车型来讲属于中上水平。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星耀Pro版

3.79分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2021款星途揽月400T两驱星耀Pro版，该车是2.0T高功率版的入门配置，终端报价18.59万元。外观，整体设计还是中大型SUV最传统的设计思路，厚重的车头，近乎垂直的面门，配上几道粗幅进气格栅后压迫感只增无减，却不显老气。侧身线条相对稀疏，侧身最显著的特点正是“MPV化”的平直线条+长车尾设计，尤其是C柱到D柱的宽间距，为悬窗留出了不错的视野范围。车尾，采用贯通式尾灯设计，要赞许的是，揽月的双边单出矩形排气口是真材实料，而非常见的装饰罩。内饰，仅从个人审美来看，副驾仪表台的装饰细节和线条层叠稍显繁复了些。仿木纹饰板更是强行拔高了适用人群的年龄段，稍显老气。如能以金属面板接替，视觉质感必能提升档次。内装用料符合同价位水平，塘塑材质覆盖包括仪表台、前后门内板在内的大部分区域。只是揽月采用的覆盖件材质，颗粒感偏重，手感有些粗糙。另外采用了微型化电子挡杆设计，实际用起来，虽小体积，但不影响指尖操作。揽月仍然保留了相当数量的实体键，包括电动后备箱开关、启停功能，到驾驶模式、驾驶辅助系统与全景影像控制等，行车中可以快捷操作。空间及舒适度上，前排空间没啥问题，不足的是，过高的机盖影响了前向视野。前排中央扶手不支持前后滑动，加上位置偏低，右手握方向盘时，肘部无法得到有效托撑。二排座椅还支持两拳范围的前后滑动，以及一拳范围的靠背角度调节。后者采用多角度无极调整，可准确调到适合自己的位置。此外吐槽的点有：偏短的坐垫不能有效撑托大腿；中央坐垫宽度略窄，屁股刚好对准两边坐垫的边翼上，坐感过硬；作为七座中大型SUV，后门开启角度有些偏小。第三排为独立两座，第三排座椅坐垫很薄，坐感同样生硬。动力，400T版搭载的高功率2.0T引擎最大马力与最大扭矩分别为261Ps和400N.m。其中400N.m峰值扭矩在1750-4000rpm得到释出，与390T版的转速工况完全一致。理论上讲，峰值区域如此前移、宽泛的工况特征，必定会赋予车辆迅捷、强劲且富有线性的提速表现。实际体验情况是，在普通模式下，起步阶段的动力释出略有迟疑，大概将油门踏板踩到两至三成位置时，车辆才会做出牵引动作。切换运动模式后，起步略有改善，但也仅限于略有改善，更多时候仍需驾驶者自己亲自应对。当油门全开时，这台2.0T引擎并未给出预想中那种猛冲的炸裂式体验，不过中后程的动力储备令人惊喜。制动感受与动力有些类似，制动踏板的头段，刹车的工作状态有些散漫。其他表现上，悬架对路面细碎以及高频密集颤振的处理还留有提升空间。另外，搭载的车道保持辅助系统并不能做到百分百识别虚线，比如，在遇高速弧线，且未下达并线或变道指令时（拨转向灯），感应系统有几率直接忽略掉一侧虚线，致使车头偏离正确的行进轨迹。最后，总的来说2021款星途揽月400T两驱星耀Pro版其在行车质感、辅助系统逻辑等方面还有待提高。不过，该车在设计、用料、细节工艺、承载空间等静态维度上的表现还是可圈可点的。这波，你怎么看？

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星尊Pro版

3.93分“良好”

【购车经历】因为经常全家人出行，所以需要一个尺寸和空间都比较大的车。但预算不太多，还想要一些不错的精致感和豪华感，看来看去，最后锁定了星途揽月这台车。由于对动力性能还是有所追求，于是选择了动力最强的400T版本。 【最满意】揽月这个车最让我满意的就是空间，我也是冲着这一点选择这台车的。第三排的空间不可能和MPV一样，但绝对算是3排座SUV里边不错的。除了空间以外能打动我的，就是配置了。座椅加热、通风全都有，双联屏、索尼音响、辅助驾驶这些也都有，在20万的7座SUV里算配置相当突出的了。再有就是动力了，400T的版本也是2.0T发动机，但有261马力和400牛·米，加速感受还是不错的。 【最不满意】让我最不满意的一点就是星途的品牌了，停在小区里总有人过来问这是什么车，刚买回来的时候，家里人也总说这个牌子不太认识，而且4S店的数量也不够多，服务方面不太方便。还有一点不太满意的是这台车的底盘悬挂有点软，转弯的时候侧倾尤其明显，偶尔一个人开车想激烈驾驶，揽月给的信心不太够。 【驾驶感受】揽月的400T车型动力表现很不错，这也是揽月车系里动力最强的版本，几种驾驶模式之间的差别还是挺大的，日常行驶推荐舒适模式或者经济模式，开起来很舒服。运动模式下的性能虽然很不错，油门的响应更快，但平顺度有所欠缺。底盘的滤震性比较好，但支撑性不太够，开起来稍微有点晃。 【乘坐体验】我认为揽月也是一台适合“坐”的车，尤其是前两排的舒适度相当不错，座椅的填充和底盘都是偏软的。第三排虽然不及前两排舒服，但也有足够的头部和腿部空间。 【油耗】实际开起来，这个400T的版本综合表显油耗在9L上下，在城市里上下班开油耗就10L往上了，毕竟这么大的车，自重都接近2吨了，这个油耗水平我觉得是比较正常的。 同样20万左右，当然也可以买到荣放、CR-V这些主流的车，但从精致感和性价比角度来看，揽月还是这个价位里比较值得推荐的。

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星耀版

3.79分“良好”

动力:星途揽月2021款 290T 两驱星耀版搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7档湿式双离合变速箱，最大可迸发出197匹马力，峰值扭矩为290牛·米。从这套动力参数看来，星途揽月的给我的驾驶感觉是非常轻快的，起步阶段的动力响应非常迅速，不会有迟滞现象，油门踏板也很跟脚，在行驶到中后期时，急加速会有明显的推背感，动力随叫随到。此外，这台7档湿式双离合变速箱在加速过程中有顿挫感，整个加速过程不是很平顺。 操控:该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，悬挂的设定是偏舒适的，可以好的吸收地面细小的颠簸与震动，悬挂的滤震效果很出色。在经过减速带或大坑洼路段时，也不会有明显的回弹现象，舒适度非常好。此外，该车的支撑性极强，在急速过弯时，能很好的抑制车辆的摆动和侧倾，可操控性很强。 空间:该车车身长宽高分别是4970*1940*1795mm,轴距达到了2900mm。我身高177cm,来到前排，将前排座椅调至合适的驾驶位置时，头部空间有一拳四指的距离。来到第二排。头部空间有一拳的距离，腿部空间有一拳四指的距离。来到第三排,头部空间有四指的距离，腿部空间也有四指的距离。由此可见，星途揽月的车内空间还是非常宽松的。 价格:星途揽月2021款 290T 两驱星耀版厂家指导价格为17.99万元。商业保险全险价格为6335元，购置税价格为15920元。车船使用税价格为420元。上牌费用为500元，最终该车的落地价格为20.3万元。

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星耀版

3.79分“良好”

因为是北方人，本人喜欢体型较大的车型，开出去也非常有面子。我和媳妇有20万左右的购车预算，看了国外品牌，中大型车子没有25万下不来，20万左右能下来的配置也不高，索性转向国产车，翻来覆去的查看相关帖子，最后敲定去看新款的星途。 星途的外观不算惊艳，不能瞬间吸引人，但是庞大的车身看起来很憨厚，我是越看越入迷，设计理念上不夸张，特别适合居家代步。前脸的设计别出心裁，拥有自己的风格。进气格栅的设计很新颖，内部采用了三道横向银色镀铬饰条，视觉效果上拉宽了前脸的面积。在灯组语言上，前后车灯都采用了贯穿式的风格，将辨识度进一步提高，宽大的运动风轮毂也增添了车身的稳重感。 星途在内饰设计上很打动我，首先就是用料，星途的内饰用料显示了厂家绝对的诚意，大部分的软质包裹出现在视线中，用手摸着非常舒服，也提高了车子的高档感。操控台进行了仿木纹的点缀，很适合我这种三十多的中年人，看着就非常成熟。电子档把具备了强烈的科技感，液晶仪表与中控屏幕连接为一体，下方的操控显示屏清晰度也非常高，这三块屏幕颇有些奥迪A6L的韵味。 这款星途搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力为197匹，最大扭矩为290N•m，匹配了7挡双离合变速箱，车子最快时速可以达到180km/h，1.6T的发动机动力肯定够家用，我试驾时车子在起步时还有一种要窜出去的感觉，车子的动力很跟脚，用脚轻松点住油门，车子就能平稳行驶，在速度达到30km/h以上后，整体的动力表面将会非常迅猛，变速箱的介入也十分柔和，超车不会有任何压力，给了我非常足的信心，同时根据购买这款星途的车主反馈，车子的平均油耗为9.7L，很符合这个级别的车型。 不过这款星途也存在两处明显的小问题，第一点就是后排座椅的内部填充物偏硬一些，坐在上面完全感受不到座椅的包裹，我坐在后排20分钟左右，腰部就有些发酸，第二点是空调的出风口有些异味，导致刚吹出来的空调风也存在异味，影响车内空气清新度。 这款星途的厂商指导价格为17.99万，由于是新上市车型，目前没有优惠幅度，裸车价格依旧是17.99万，如要购车还需要支付15920元的购置税，1100元的交强险，6335元的商业保险，综合算下来，这款车的落地价格为204174元。 在试驾车子后我理解了物有所值的含义，车子的外观与性能在同级别车型中略胜一筹，总有一块出彩的部分，落地20万左右的价格也是我能接受的，由此可见这款星途的性价比较高。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星耀长续航版

4分“优秀”

外观：当我看到星途揽月的第一眼，会觉得这款车的体量感十足，比全新汉兰达都要大上一些。作为一款正经的中大型SUV，星途揽月的车身尺寸为4970mm/1940mm/1788mm，其实这些参数和全新汉兰达差别都不大，但是感观上揽月明显更大。一个很重要的原因是，揽月的轴距达到了2.9米，同时车身高度也多出38mm，因此整个车身比例看上去更加魁梧有力。 内饰：星途揽月的内饰，其实和瑞虎8 Plus上面的有点类似，同样是一个双12.3英寸悬浮式双连屏，空调面板也是使用了液晶屏和双旋钮设计，并且整个内饰也以横向元素为主导。不过在豪华感的细节呈现上，星途揽月显然要比主流品牌高级得多。比如在前IP台的层次营造上面，使用了大面积深棕色木纹饰板，看上去还有些“复古豪华”的感觉，同时厚实的搪塑表面使用了白色的双缝线工艺。出风口使用的则是和蔚来同款的炭灰色镀铬饰条，低调中透露出高级感。尽管不是真正的贯穿式出风口设计，但是为了保持横向设计，仍旧将出风口的饰条进行了延长，里面有精致的花纹和EXEED标识。紧接着的是黑色钢琴漆饰条和贯穿式氛围灯带，细节满满。另外还有同样的液晶屏空调面板，虽然主屏幕只是双色显示的，但是整个设计的精致感更上一层楼。尤其是旋钮上的小液晶屏幕，里面还有非常精巧的动画，伴随着调整的快慢而变化。整个中央操纵台上，首先是采用了全新的拨片式换挡，更加小巧精致。换挡拨片旁边是杯架，后面则布置有一组多媒体按键，除了触控按键之外，还有一个触控板，支持双指滑动操作等功能。只不过这块触控板似乎学习曲线比较高，研究了好久也没搞懂怎么操作。而后面则是手机无线充电面板和扶手箱，都是以宽大方便为主。 空间：乘坐方面，星途揽月的座椅可以说非常高级，而且不是那种单纯的柔软，而是很有支撑性。座椅采用高级打孔真皮，密集的打孔和菱形格的缝制工艺都让整套座椅高级感十足。并且米白色的真皮放在深色内饰里面，体现出了更多的高级感。对了，在车门扶手上也采用了菱形格的皮革覆盖，衍行缝制工艺让整个车门面板看上去豪华感十足。尽管星途揽月的车头引擎盖很高，但是坐进车内的坐姿还是很合适，加上悬浮式的双联屏，整个视野几乎没有阻挡。前排乘客可以轻松获得一拳以上的头部空间。 揽月的第二排座椅可以前后滑动，有很大的调整空间。在最前面的极限位置时还能有大概四指的膝部空间，而退到最后则能够达到两拳以上，并且座椅靠背的倾斜角度也能够大幅度调整。同时揽月虽然有后传动轴，但是中央地台的凸起并不算多，中间座位可以方便身材相对矮小的人乘坐。只不过为了照顾第三排乘员的进出，第二排座椅的宽度不太够，两侧各留出了至少五厘米的空余，这样在第二排满员的情况下会感觉有些拘谨。好的一点是，第二排座椅配置了航空头枕的设计，能够更好的照顾第二排家人。从右侧车门进入第三排相对更方便一些，因为在这一侧才有一键放倒的拉手。而坐进第三排后会发现，星途揽月的第三排并没有坐小板凳的感觉，一方面是因为座椅做了上翘的设计，对大腿的支撑比较好，另一方面则是本身膝部空间比较充裕。还有就是第三排座椅的靠背也可以多角度调整，这样能够营造出更好的空间感，不会觉得局促。 实际体验中，当第三排乘客把第二排座椅恢复以后，第二排座椅会停留在一个靠中间的位置，这样即便是我这样身高174cm的成年人，还能有一拳两指的膝部空间。我们还测试了一下极限状态——第二排座椅退到最后，那么在第三排还勉强有一指的空间；而第二排在最靠前的位置时，则足足有两拳以上了。由于星途揽月的全景天窗不算大——恰好在第二排终止——所以第三排的头顶就可以“挖出”一个内凹设计，这样头部空间能够有一拳左右。此外，硕大的尾窗带来的通透感也让第三排乘客不会觉得憋屈，这样再次增加了乘坐舒适感。 当然，整体来说星途揽月还是有些细节可以提升。比如前排中央扶手背面没有设计出风口，只用比较廉价的横条花纹替代，看上去不够高级。而第三排的杯架和扶手设计也是那种塑料感很强的黑色硬塑料，这些都可以稍微再修饰一下。对于星途揽月来说，在第三排座椅不放倒的前提下，其后备厢空间大概能够放下两个20寸的登机箱，又或者是一个大尺寸（28寸）的登机箱，整个后备厢的宽度没有问题。另外后备厢的盖板下面也有隐藏储物格，体验很好。如果真的要装载大家伙，那么放倒第二排后可以和第三排形成纯平的空间，非常有优势。

点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 四驱星享 5座

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，奇瑞的2.0T涡轮增压发动机在自主品牌里面绝对是数一数二的，261马力的动力输出表现，在同价位里面的中大型SUV里面，揽月属于主流以上的水准，双离合变速箱的传动效率比较高，无论是城市还是高速路况，这套动力能够满足日常使用需求。 2，配置丰富，落地20多万元的价格，基本上只能够买到合资紧凑型SUV，但是揽月属于中大型SUV，跨度超过2个级别。同时配置上丝毫不吝啬，车内采用大量的优势皮革材料，车内氛围相对轻奢，配备全景天窗、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速域自适应巡航等，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。 3，空间比较大，探享版均为五座车型，点评车型为探享版的顶配，它的后备厢空间堪比双人床，正常一家人出行的时候，这台车的空间完全能够满足。后排空间同样很大，后排3个成年人几乎不会拥挤，地板几乎是纯平的状态（微微凸起），大大提升舒适度。 4，外观霸气，揽月的外观设计很有冲击力，它看起来也许不年轻，也不是很运动，但它却有一股子强大的气场，一个是车身大小带来，第二个就是揽月的外观设计很有冲击力，而这台车开出去，不会让车主丢面子。 【不满意】 1，油耗偏高一些，因为变速箱在低速运行顿挫，导致城市驾驶油耗偏高一点。 2，转向手感一般，因为车身尺寸较大，驾驶起来明显感觉有开船的感觉，方向盘虚位也比较明显。 3，优惠幅度比较小，基本上就是优惠了一个购置税的价格。如果优惠幅度大一点，这车的销量会更高。 【驾驶体验】揽月这台车有三种驾驶模式，eco（经济）的加速不跟脚；normal（标准/舒适）和AT变速箱差不多的响应速度；power（运动）有点猛烈，请慎用。动力响应还算积极，起步一档换二档有点肉，低速时的换挡顿挫感少不了，双离合的通病，马上要改款上市的2023款揽月全系换8AT变速箱，能改善这一点；到了中后段的加速，发动机的动力输出沉稳有力道，但不是激烈激情那种，要知道这台车足足有1.87吨重。而这台车的底盘质感比较紧凑，一点都不松散，过一些坑洼、颠簸的地方回弹迅速，对容易晕车的人有帮助作用。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.5升，这台近5米大车的日常实际驾驶综合油耗百公里10.5-11升左右。【优惠】目前现金优惠12000元。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星睿版

3.79分“良好”

外观方面，揽月的前脸采用了较为方正的设计，整体看上去非常的大气稳重，大尺寸前格栅内部采用的是平直的横条镀铬装饰，进一步拉宽了车头的视觉宽度。车头采用了大量的镀铬装饰点缀，让整个车头看着显得较为大气。车身侧面，整体线条比较平直，车窗的面积比例看着挺大的，这样的设计保证了在车内的通透性。车尾部分，造型上比较反正，从视觉就会让人产生这台车很魁梧的感觉，整个气质这块拿捏的挺到位的。 内饰方面，家族化设计风格大量采用横向的线条进行装饰，中间的木纹增加了一定的豪华感，两块尺寸都是12.3寸的全液晶仪表和中控屏联屏，加上空调面板也有液晶显示并且大面积功能为触控操作，内饰的科技感营造的很浓郁。 空间方面，178cm的身高在前排头部空间余量很充足；在第二排座椅调整到最靠后的位置的情况下，腿部的空间很大，由于第二排前后移动的范围还是比较客观的，所以第二排的乘坐自由度很高；至于第三排，首先进出是只能通过第二排座椅的翻折才可以进入，整个第三排的座椅比较单薄，乘坐的舒适度明显是下降的很多，而且乘坐空间对于成年人来说会有些压抑；另外，坐进第三排的时候，头枕调高后的舒适度可以提升一些。后备箱在第三排座椅不放倒时，行李厢的进深有44cm，可以轻松竖直摆放下4个20寸的行李箱；而将2-3排都放倒时，整个空间的进深可以达到2.1米，搬个家运些大件货物也都可以。 动力方面， 2.0T车型最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配7挡双离合变速箱。由于本身车重就刚刚超过了1.8吨，整体加速让人感觉爆发力并不算很强，不过好在动力的平顺表现上无需担心；即便是堵车路段，动力依旧相当跟脚顺滑。车辆的油门踏板会感觉有些偏重，需要适应一下，除此以外整体上的动力表现上对于日常驾驶来说还是十分不错的。 操控方面，星途揽月底盘在保留一定路感的同时，也能兼顾到舒适性。车辆在舒适模式下的转向手感上比普通的比城市SUV更轻一些，上手比较轻松。整个车身在变道时的响应速度也足够快，虽然谈不上灵巧，但绝对不会让人觉得这台车操控起来很吃力。对于大多数城市用车来说，完全能保证车上成员的舒适性。