点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星享版

3.86分“良好”

外观不错，车身尺寸4970×1940×1795 mm，大尺寸车身，还用了比较多平直的线条，整车看起来相当硬气。前脸线条简约但是足够宽大看起来很霸气。大格栅中间以的粗犷的三道杠修饰，力量感满满。窄的LED大灯造型也很不错，斜斜向两边延申，看起来相当犀利。引擎盖偏扁平，有突起的棱线，车头也有款的镀铬修饰，增强了硬朗的感觉。尾部同样不错，方正宽厚而有稳重感。 内饰感觉一般，设计简约有点简单。液晶仪表和中控触摸屏式是12.3英寸的双联屏幕，不过边框稍大过渡也不够自然，科技感营造得比较一般。车机感觉还可以，菜单简洁明了，显示也丰富。空调是用触控面板控制的，中间集成了两个旋钮很有意思，还可以显示温度等信息，细节感不错。 空间方面，车身高度1795 mm，轴距2900 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有两拳余量。在第二排座椅调到最后，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有远远超过两拳的距离。第一，二排空间感相当不错，头部和腿部都有足够松动的空间。在第三排坐着，头部有两指的余量，膝盖会顶住第二排座椅靠背。第三排空间感就很一般了，只能作为应急用途。 动力还不错，1.6T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩290牛米。中低速的时候油门响应比较积极，起步的时候脚踩油门，动力输出轻快，涡轮介入之后动力更有质感。虽然车身接近1.8吨，但是在城市代步绰绰有余，在市区拥挤的路面走走停停跑起来还是很轻松的。后段加速力也不错，动力储备充足，高速续航没有压力，要超车并线也无需额外的准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬架调教偏硬， 避震比较一般。对于路面细碎的颠簸化解得还可以，虽然会有路感传到车内，但是不会有让人不舒服的摇晃感。对于大的起伏处理也比较一般，过大的坑洼的时候，会有一点硬碰硬的突兀的感觉，不过底盘质感不错，没有松散的感觉。底盘对车身的侧向支撑中规中矩，中速过弯的时候会有一定的倾斜，但是行驶还是平稳贴地的。 静音还是做得不错的。虽然发动机会有一些声音传动车内，但是不是特别多。中低速跑动的时候会感觉到，但是算不上滋扰。风噪和胎噪的抑制不错，即使是高速下奔跑也没有多少传到车内。在同级车型来讲属于中上水平。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星尊Pro版

3.93分“良好”

【购车经历】因为经常全家人出行，所以需要一个尺寸和空间都比较大的车。但预算不太多，还想要一些不错的精致感和豪华感，看来看去，最后锁定了星途揽月这台车。由于对动力性能还是有所追求，于是选择了动力最强的400T版本。 【最满意】揽月这个车最让我满意的就是空间，我也是冲着这一点选择这台车的。第三排的空间不可能和MPV一样，但绝对算是3排座SUV里边不错的。除了空间以外能打动我的，就是配置了。座椅加热、通风全都有，双联屏、索尼音响、辅助驾驶这些也都有，在20万的7座SUV里算配置相当突出的了。再有就是动力了，400T的版本也是2.0T发动机，但有261马力和400牛·米，加速感受还是不错的。 【最不满意】让我最不满意的一点就是星途的品牌了，停在小区里总有人过来问这是什么车，刚买回来的时候，家里人也总说这个牌子不太认识，而且4S店的数量也不够多，服务方面不太方便。还有一点不太满意的是这台车的底盘悬挂有点软，转弯的时候侧倾尤其明显，偶尔一个人开车想激烈驾驶，揽月给的信心不太够。 【驾驶感受】揽月的400T车型动力表现很不错，这也是揽月车系里动力最强的版本，几种驾驶模式之间的差别还是挺大的，日常行驶推荐舒适模式或者经济模式，开起来很舒服。运动模式下的性能虽然很不错，油门的响应更快，但平顺度有所欠缺。底盘的滤震性比较好，但支撑性不太够，开起来稍微有点晃。 【乘坐体验】我认为揽月也是一台适合“坐”的车，尤其是前两排的舒适度相当不错，座椅的填充和底盘都是偏软的。第三排虽然不及前两排舒服，但也有足够的头部和腿部空间。 【油耗】实际开起来，这个400T的版本综合表显油耗在9L上下，在城市里上下班开油耗就10L往上了，毕竟这么大的车，自重都接近2吨了，这个油耗水平我觉得是比较正常的。 同样20万左右，当然也可以买到荣放、CR-V这些主流的车，但从精致感和性价比角度来看，揽月还是这个价位里比较值得推荐的。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星耀Pro版

3.79分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2021款星途揽月400T两驱星耀Pro版，该车是2.0T高功率版的入门配置，终端报价18.59万元。外观，整体设计还是中大型SUV最传统的设计思路，厚重的车头，近乎垂直的面门，配上几道粗幅进气格栅后压迫感只增无减，却不显老气。侧身线条相对稀疏，侧身最显著的特点正是“MPV化”的平直线条+长车尾设计，尤其是C柱到D柱的宽间距，为悬窗留出了不错的视野范围。车尾，采用贯通式尾灯设计，要赞许的是，揽月的双边单出矩形排气口是真材实料，而非常见的装饰罩。内饰，仅从个人审美来看，副驾仪表台的装饰细节和线条层叠稍显繁复了些。仿木纹饰板更是强行拔高了适用人群的年龄段，稍显老气。如能以金属面板接替，视觉质感必能提升档次。内装用料符合同价位水平，塘塑材质覆盖包括仪表台、前后门内板在内的大部分区域。只是揽月采用的覆盖件材质，颗粒感偏重，手感有些粗糙。另外采用了微型化电子挡杆设计，实际用起来，虽小体积，但不影响指尖操作。揽月仍然保留了相当数量的实体键，包括电动后备箱开关、启停功能，到驾驶模式、驾驶辅助系统与全景影像控制等，行车中可以快捷操作。空间及舒适度上，前排空间没啥问题，不足的是，过高的机盖影响了前向视野。前排中央扶手不支持前后滑动，加上位置偏低，右手握方向盘时，肘部无法得到有效托撑。二排座椅还支持两拳范围的前后滑动，以及一拳范围的靠背角度调节。后者采用多角度无极调整，可准确调到适合自己的位置。此外吐槽的点有：偏短的坐垫不能有效撑托大腿；中央坐垫宽度略窄，屁股刚好对准两边坐垫的边翼上，坐感过硬；作为七座中大型SUV，后门开启角度有些偏小。第三排为独立两座，第三排座椅坐垫很薄，坐感同样生硬。动力，400T版搭载的高功率2.0T引擎最大马力与最大扭矩分别为261Ps和400N.m。其中400N.m峰值扭矩在1750-4000rpm得到释出，与390T版的转速工况完全一致。理论上讲，峰值区域如此前移、宽泛的工况特征，必定会赋予车辆迅捷、强劲且富有线性的提速表现。实际体验情况是，在普通模式下，起步阶段的动力释出略有迟疑，大概将油门踏板踩到两至三成位置时，车辆才会做出牵引动作。切换运动模式后，起步略有改善，但也仅限于略有改善，更多时候仍需驾驶者自己亲自应对。当油门全开时，这台2.0T引擎并未给出预想中那种猛冲的炸裂式体验，不过中后程的动力储备令人惊喜。制动感受与动力有些类似，制动踏板的头段，刹车的工作状态有些散漫。其他表现上，悬架对路面细碎以及高频密集颤振的处理还留有提升空间。另外，搭载的车道保持辅助系统并不能做到百分百识别虚线，比如，在遇高速弧线，且未下达并线或变道指令时（拨转向灯），感应系统有几率直接忽略掉一侧虚线，致使车头偏离正确的行进轨迹。最后，总的来说2021款星途揽月400T两驱星耀Pro版其在行车质感、辅助系统逻辑等方面还有待提高。不过，该车在设计、用料、细节工艺、承载空间等静态维度上的表现还是可圈可点的。这波，你怎么看？

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星耀版

3.79分“良好”

动力:星途揽月2021款 290T 两驱星耀版搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7档湿式双离合变速箱，最大可迸发出197匹马力，峰值扭矩为290牛·米。从这套动力参数看来，星途揽月的给我的驾驶感觉是非常轻快的，起步阶段的动力响应非常迅速，不会有迟滞现象，油门踏板也很跟脚，在行驶到中后期时，急加速会有明显的推背感，动力随叫随到。此外，这台7档湿式双离合变速箱在加速过程中有顿挫感，整个加速过程不是很平顺。 操控:该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，悬挂的设定是偏舒适的，可以好的吸收地面细小的颠簸与震动，悬挂的滤震效果很出色。在经过减速带或大坑洼路段时，也不会有明显的回弹现象，舒适度非常好。此外，该车的支撑性极强，在急速过弯时，能很好的抑制车辆的摆动和侧倾，可操控性很强。 空间:该车车身长宽高分别是4970*1940*1795mm,轴距达到了2900mm。我身高177cm,来到前排，将前排座椅调至合适的驾驶位置时，头部空间有一拳四指的距离。来到第二排。头部空间有一拳的距离，腿部空间有一拳四指的距离。来到第三排,头部空间有四指的距离，腿部空间也有四指的距离。由此可见，星途揽月的车内空间还是非常宽松的。 价格:星途揽月2021款 290T 两驱星耀版厂家指导价格为17.99万元。商业保险全险价格为6335元，购置税价格为15920元。车船使用税价格为420元。上牌费用为500元，最终该车的落地价格为20.3万元。

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星耀版

3.79分“良好”

因为是北方人，本人喜欢体型较大的车型，开出去也非常有面子。我和媳妇有20万左右的购车预算，看了国外品牌，中大型车子没有25万下不来，20万左右能下来的配置也不高，索性转向国产车，翻来覆去的查看相关帖子，最后敲定去看新款的星途。 星途的外观不算惊艳，不能瞬间吸引人，但是庞大的车身看起来很憨厚，我是越看越入迷，设计理念上不夸张，特别适合居家代步。前脸的设计别出心裁，拥有自己的风格。进气格栅的设计很新颖，内部采用了三道横向银色镀铬饰条，视觉效果上拉宽了前脸的面积。在灯组语言上，前后车灯都采用了贯穿式的风格，将辨识度进一步提高，宽大的运动风轮毂也增添了车身的稳重感。 星途在内饰设计上很打动我，首先就是用料，星途的内饰用料显示了厂家绝对的诚意，大部分的软质包裹出现在视线中，用手摸着非常舒服，也提高了车子的高档感。操控台进行了仿木纹的点缀，很适合我这种三十多的中年人，看着就非常成熟。电子档把具备了强烈的科技感，液晶仪表与中控屏幕连接为一体，下方的操控显示屏清晰度也非常高，这三块屏幕颇有些奥迪A6L的韵味。 这款星途搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力为197匹，最大扭矩为290N•m，匹配了7挡双离合变速箱，车子最快时速可以达到180km/h，1.6T的发动机动力肯定够家用，我试驾时车子在起步时还有一种要窜出去的感觉，车子的动力很跟脚，用脚轻松点住油门，车子就能平稳行驶，在速度达到30km/h以上后，整体的动力表面将会非常迅猛，变速箱的介入也十分柔和，超车不会有任何压力，给了我非常足的信心，同时根据购买这款星途的车主反馈，车子的平均油耗为9.7L，很符合这个级别的车型。 不过这款星途也存在两处明显的小问题，第一点就是后排座椅的内部填充物偏硬一些，坐在上面完全感受不到座椅的包裹，我坐在后排20分钟左右，腰部就有些发酸，第二点是空调的出风口有些异味，导致刚吹出来的空调风也存在异味，影响车内空气清新度。 这款星途的厂商指导价格为17.99万，由于是新上市车型，目前没有优惠幅度，裸车价格依旧是17.99万，如要购车还需要支付15920元的购置税，1100元的交强险，6335元的商业保险，综合算下来，这款车的落地价格为204174元。 在试驾车子后我理解了物有所值的含义，车子的外观与性能在同级别车型中略胜一筹，总有一块出彩的部分，落地20万左右的价格也是我能接受的，由此可见这款星途的性价比较高。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星耀长续航版

4分“优秀”

外观：当我看到星途揽月的第一眼，会觉得这款车的体量感十足，比全新汉兰达都要大上一些。作为一款正经的中大型SUV，星途揽月的车身尺寸为4970mm/1940mm/1788mm，其实这些参数和全新汉兰达差别都不大，但是感观上揽月明显更大。一个很重要的原因是，揽月的轴距达到了2.9米，同时车身高度也多出38mm，因此整个车身比例看上去更加魁梧有力。 内饰：星途揽月的内饰，其实和瑞虎8 Plus上面的有点类似，同样是一个双12.3英寸悬浮式双连屏，空调面板也是使用了液晶屏和双旋钮设计，并且整个内饰也以横向元素为主导。不过在豪华感的细节呈现上，星途揽月显然要比主流品牌高级得多。比如在前IP台的层次营造上面，使用了大面积深棕色木纹饰板，看上去还有些“复古豪华”的感觉，同时厚实的搪塑表面使用了白色的双缝线工艺。出风口使用的则是和蔚来同款的炭灰色镀铬饰条，低调中透露出高级感。尽管不是真正的贯穿式出风口设计，但是为了保持横向设计，仍旧将出风口的饰条进行了延长，里面有精致的花纹和EXEED标识。紧接着的是黑色钢琴漆饰条和贯穿式氛围灯带，细节满满。另外还有同样的液晶屏空调面板，虽然主屏幕只是双色显示的，但是整个设计的精致感更上一层楼。尤其是旋钮上的小液晶屏幕，里面还有非常精巧的动画，伴随着调整的快慢而变化。整个中央操纵台上，首先是采用了全新的拨片式换挡，更加小巧精致。换挡拨片旁边是杯架，后面则布置有一组多媒体按键，除了触控按键之外，还有一个触控板，支持双指滑动操作等功能。只不过这块触控板似乎学习曲线比较高，研究了好久也没搞懂怎么操作。而后面则是手机无线充电面板和扶手箱，都是以宽大方便为主。 空间：乘坐方面，星途揽月的座椅可以说非常高级，而且不是那种单纯的柔软，而是很有支撑性。座椅采用高级打孔真皮，密集的打孔和菱形格的缝制工艺都让整套座椅高级感十足。并且米白色的真皮放在深色内饰里面，体现出了更多的高级感。对了，在车门扶手上也采用了菱形格的皮革覆盖，衍行缝制工艺让整个车门面板看上去豪华感十足。尽管星途揽月的车头引擎盖很高，但是坐进车内的坐姿还是很合适，加上悬浮式的双联屏，整个视野几乎没有阻挡。前排乘客可以轻松获得一拳以上的头部空间。 揽月的第二排座椅可以前后滑动，有很大的调整空间。在最前面的极限位置时还能有大概四指的膝部空间，而退到最后则能够达到两拳以上，并且座椅靠背的倾斜角度也能够大幅度调整。同时揽月虽然有后传动轴，但是中央地台的凸起并不算多，中间座位可以方便身材相对矮小的人乘坐。只不过为了照顾第三排乘员的进出，第二排座椅的宽度不太够，两侧各留出了至少五厘米的空余，这样在第二排满员的情况下会感觉有些拘谨。好的一点是，第二排座椅配置了航空头枕的设计，能够更好的照顾第二排家人。从右侧车门进入第三排相对更方便一些，因为在这一侧才有一键放倒的拉手。而坐进第三排后会发现，星途揽月的第三排并没有坐小板凳的感觉，一方面是因为座椅做了上翘的设计，对大腿的支撑比较好，另一方面则是本身膝部空间比较充裕。还有就是第三排座椅的靠背也可以多角度调整，这样能够营造出更好的空间感，不会觉得局促。 实际体验中，当第三排乘客把第二排座椅恢复以后，第二排座椅会停留在一个靠中间的位置，这样即便是我这样身高174cm的成年人，还能有一拳两指的膝部空间。我们还测试了一下极限状态——第二排座椅退到最后，那么在第三排还勉强有一指的空间；而第二排在最靠前的位置时，则足足有两拳以上了。由于星途揽月的全景天窗不算大——恰好在第二排终止——所以第三排的头顶就可以“挖出”一个内凹设计，这样头部空间能够有一拳左右。此外，硕大的尾窗带来的通透感也让第三排乘客不会觉得憋屈，这样再次增加了乘坐舒适感。 当然，整体来说星途揽月还是有些细节可以提升。比如前排中央扶手背面没有设计出风口，只用比较廉价的横条花纹替代，看上去不够高级。而第三排的杯架和扶手设计也是那种塑料感很强的黑色硬塑料，这些都可以稍微再修饰一下。对于星途揽月来说，在第三排座椅不放倒的前提下，其后备厢空间大概能够放下两个20寸的登机箱，又或者是一个大尺寸（28寸）的登机箱，整个后备厢的宽度没有问题。另外后备厢的盖板下面也有隐藏储物格，体验很好。如果真的要装载大家伙，那么放倒第二排后可以和第三排形成纯平的空间，非常有优势。

点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 四驱星享 5座

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，奇瑞的2.0T涡轮增压发动机在自主品牌里面绝对是数一数二的，261马力的动力输出表现，在同价位里面的中大型SUV里面，揽月属于主流以上的水准，双离合变速箱的传动效率比较高，无论是城市还是高速路况，这套动力能够满足日常使用需求。 2，配置丰富，落地20多万元的价格，基本上只能够买到合资紧凑型SUV，但是揽月属于中大型SUV，跨度超过2个级别。同时配置上丝毫不吝啬，车内采用大量的优势皮革材料，车内氛围相对轻奢，配备全景天窗、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速域自适应巡航等，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。 3，空间比较大，探享版均为五座车型，点评车型为探享版的顶配，它的后备厢空间堪比双人床，正常一家人出行的时候，这台车的空间完全能够满足。后排空间同样很大，后排3个成年人几乎不会拥挤，地板几乎是纯平的状态（微微凸起），大大提升舒适度。 4，外观霸气，揽月的外观设计很有冲击力，它看起来也许不年轻，也不是很运动，但它却有一股子强大的气场，一个是车身大小带来，第二个就是揽月的外观设计很有冲击力，而这台车开出去，不会让车主丢面子。 【不满意】 1，油耗偏高一些，因为变速箱在低速运行顿挫，导致城市驾驶油耗偏高一点。 2，转向手感一般，因为车身尺寸较大，驾驶起来明显感觉有开船的感觉，方向盘虚位也比较明显。 3，优惠幅度比较小，基本上就是优惠了一个购置税的价格。如果优惠幅度大一点，这车的销量会更高。 【驾驶体验】揽月这台车有三种驾驶模式，eco（经济）的加速不跟脚；normal（标准/舒适）和AT变速箱差不多的响应速度；power（运动）有点猛烈，请慎用。动力响应还算积极，起步一档换二档有点肉，低速时的换挡顿挫感少不了，双离合的通病，马上要改款上市的2023款揽月全系换8AT变速箱，能改善这一点；到了中后段的加速，发动机的动力输出沉稳有力道，但不是激烈激情那种，要知道这台车足足有1.87吨重。而这台车的底盘质感比较紧凑，一点都不松散，过一些坑洼、颠簸的地方回弹迅速，对容易晕车的人有帮助作用。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.5升，这台近5米大车的日常实际驾驶综合油耗百公里10.5-11升左右。【优惠】目前现金优惠12000元。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星睿版

3.79分“良好”

外观方面，揽月的前脸采用了较为方正的设计，整体看上去非常的大气稳重，大尺寸前格栅内部采用的是平直的横条镀铬装饰，进一步拉宽了车头的视觉宽度。车头采用了大量的镀铬装饰点缀，让整个车头看着显得较为大气。车身侧面，整体线条比较平直，车窗的面积比例看着挺大的，这样的设计保证了在车内的通透性。车尾部分，造型上比较反正，从视觉就会让人产生这台车很魁梧的感觉，整个气质这块拿捏的挺到位的。 内饰方面，家族化设计风格大量采用横向的线条进行装饰，中间的木纹增加了一定的豪华感，两块尺寸都是12.3寸的全液晶仪表和中控屏联屏，加上空调面板也有液晶显示并且大面积功能为触控操作，内饰的科技感营造的很浓郁。 空间方面，178cm的身高在前排头部空间余量很充足；在第二排座椅调整到最靠后的位置的情况下，腿部的空间很大，由于第二排前后移动的范围还是比较客观的，所以第二排的乘坐自由度很高；至于第三排，首先进出是只能通过第二排座椅的翻折才可以进入，整个第三排的座椅比较单薄，乘坐的舒适度明显是下降的很多，而且乘坐空间对于成年人来说会有些压抑；另外，坐进第三排的时候，头枕调高后的舒适度可以提升一些。后备箱在第三排座椅不放倒时，行李厢的进深有44cm，可以轻松竖直摆放下4个20寸的行李箱；而将2-3排都放倒时，整个空间的进深可以达到2.1米，搬个家运些大件货物也都可以。 动力方面， 2.0T车型最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配7挡双离合变速箱。由于本身车重就刚刚超过了1.8吨，整体加速让人感觉爆发力并不算很强，不过好在动力的平顺表现上无需担心；即便是堵车路段，动力依旧相当跟脚顺滑。车辆的油门踏板会感觉有些偏重，需要适应一下，除此以外整体上的动力表现上对于日常驾驶来说还是十分不错的。 操控方面，星途揽月底盘在保留一定路感的同时，也能兼顾到舒适性。车辆在舒适模式下的转向手感上比普通的比城市SUV更轻一些，上手比较轻松。整个车身在变道时的响应速度也足够快，虽然谈不上灵巧，但绝对不会让人觉得这台车操控起来很吃力。对于大多数城市用车来说，完全能保证车上成员的舒适性。

点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 两驱星享 5座

3.93分“良好”

星途揽月5座探享版对在售的七座版砍了第三排座位，并在设计上有小幅度调整，。车型目录上从七座车型在售的2021款更新至2022款。 【设计解读】设计上5座探享版采用了新的前脸设计语言，采用多边形直瀑式进气格栅设计取代七座版的横排镀铬设计，新款车型要更运动。 车身侧面设计没有变动，长宽高和轴距相比2021款也没有任何的变动。这个车身的线条和轮廓，是一种肌肉感满满的车身姿态。车漆颜色方面2022款车型提供了幻夜黑、陨石灰和极光绿三种车身涂装供选择，之前的紫色没有了。 【空间体验】第二排座椅可以前后移动，三拳腿部空间，中央地台凸起不大，椅背支持多角度调节。尾箱巨大，地台完全是平的，取掉第三排座位后尾箱非常深，我174mm身高伸手去够后备箱最深处还差半个胳膊远，有利于装小朋友自行车、钓鱼渔具，出去旅行带行李可以没有妥协了。后备箱侧壁还配置了220V电源和点烟器接口，电源插座同时提供了三向插口和两向插座。 【试驾体验】沿用星途揽月7座车型的2.0T+7DCT，发动机输出峰值扭矩400N·m，性能设计比其他品牌的2.0T发动机都要更激进。7DCT的调教偏向于低油耗，大脚油门下有一定动力延迟。底盘调教偏向于支撑性，这部大车的驾驶信心还是很强的。方向盘的随速增益做得不错，停车场内转弯和调头一只手完成非常轻松，而高速行驶时则比较沉稳。 【价格及配置】5座价格在全系里是偏低的，两驱版本的价格17.99万元，多花1万的话可以得到四驱版本，比七座车型入手门槛低。配置上没有比七座车型少很多内容，像真皮反向盘、真皮坐椅、主辅驾座椅电动调节带加热，车机车联网功能Carplay、OTA，Sony 8喇叭扬声器、PM2.5过滤都有。ACC自适应巡航和AEB也都有，只是把车道保持等辅助等功能给去掉了，但可以选装。 【购买建议】星途揽月的5座车型定位其实发生很大变化。七座其实对多孩家庭有刚需的一面，而五座就不是刚需，同样得价格可以买大多数合资紧凑型SUV。而如果选择星途揽月5座探享版，它的优势是中大型车的气场、空间，充足的配置和质感不错的内饰，另外动力也有一定优势。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星尊Pro版

3.71分“良好”

外观方面，揽月这台车的车头造型给人一种力量感，同时引擎盖前方宽大的镀铬饰条和“EXEED”车标Logo搭配又显得很有质感。此外，下方中网的镀铬饰条还采用了古铜色的处理，视觉层次感很强。车身侧面的窗沿线条和腰线都非常平直，结合庞大的车身尺寸，整台车看起来非常阳刚。车尾部分，后窗下沿的镀铬饰条和车头相呼应，与贯穿式尾灯一并给车尾增加了些层次感。 内饰方面，采用了大量横向的线条进行装饰，让车内看上去也十分宽大；同时，车内在用料上增加了木纹元素进行装饰，再搭配着64色的氛围灯，进一步提升了车内的豪华氛围。两块屏幕尺寸均为12.3英寸的双联屏设计，以及空调的控制面板也同样采用了液晶触控面板的操作方式，这块屏幕看上视觉效果相当不错，当然这样的材质导致的一个缺点就是容积粘指纹印。还有就是空调旋钮、实体按键，这些按键使用的手感还是存在提升的空间。 空间方面，由于揽月的第二排能够前后移动，可以让第三排乘客获得更多的空间；第二排座椅调整到最后时，身高176cm的个子也能有有相当富裕的腿部空间；第三排座椅，首先它的坐垫高度偏高一些，坐垫的仰角比较大加上侧窗尺寸够大，让第三排乘客不会感觉太压抑，同时也保证了腿部空间，而且第三排还有单独的分区空调，整体舒适性还比较OK。座椅皮质很软，乘坐体验足够舒适，而且揽月还有一个贴心的小装置，在侧后门窗沿下有警示灯来提示后排乘客在开门时如果旁边有人或车辆时会发出警示提醒，这个安全提示的设计很用心、也很有必要。后备箱就算满载时，第三排座椅不放倒，行李厢的进深也有44cm，可以轻松放下2个登机箱，短途自驾游也基本能应付。 动力方面，搭载2.0T发动机的整体爆发力并不算很突出动力的强劲；整体平顺性表现还是不错的，就算是在拥堵路段的蠕行，这套双离合开起来顿挫的情况并不明显。不过当需要急加速时而深踩油门时，变速箱的反应会有个短暂的延迟。 在运动模式下，发动机会变得灵敏许多，通过维持在一个较高的转速区间，来保证更好的动力输出。 操控方面，整台车开起来并不会让人觉得这是台很笨重的车，还是比较好上手驾驭的。底盘在保留一定路感的同时，也尽量的保证了舒适性；当车辆转弯时，整个车身的姿态控制得比较沉稳，没有出现较大的侧倾。悬架整体调教的偏硬一些。偏硬的悬挂在通过一些坑洼路段以及起伏路段时，悬架行程较短、回弹速度较快。

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星耀版

4.14分“优秀”

作为一款刚上市的中大型SUV，其实它的价格不算便宜，毕竟2.0T车型落地都要到20万以上了，显然对于大部分国人来说这样的价格一时还难以接受，但在这样的价格背后更多还是这台车产品力的展现，首先揽月是目前奇瑞高端品牌星途中的旗舰车型，其次还是首台搭载了奇瑞2.0T发动机的车型，奇瑞2.0T的发动机性能有多强悍呢？它可以让这台中大型SUV零百加速跑进8秒内，而且官方给出的动力参数甚至还“虚标”了，经过马力机的实测，它甚至能够给出更高的数据，拿它和丰田，大众2.0T发动机相比，优势仍旧很明显。除了动力性能之外，它的燃油经济性也比较出色，小熊油耗给出的实测差不多在9L左右，相比一些合资品牌的中大型燃油车，如途昂，宝马X5等都省。如果作为日常使用的话其实1.6T就已经够用了，对于动力有一定需求的话可以入手2.0T。这台车的另一个优势就是空间大，比汉兰达更大，对于去买七座SUV的消费者来说，空间的重要性不言而喻，揽月的第三排不只是个样子货，以我175cm，65kg身型来体验，坐在第三排完全不会觉得局促，而且第三排还有杯架和空调出风口，由此可见它对于第三排乘客照顾的也很到位。第二排更不用多说，第三排不使用的话空间非常宽敞，已经不需要去具体的比几拳几指了。配置上面这个价位的国产一些你能够想到的功能它都有，一些比较有特色的像唱吧，微信接人，AR-HUD也是有的。总的来说，这台车的价格在国产车当中确实不算便宜，但相应它的产品力也是非常强的，如果你认可国产品牌，选择它没有任何问题。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星耀版

3.93分“良好”

星途揽月是星途家族的旗舰SUV车型，目前刚上市，基本上没有任何市场优惠，以390T两驱星耀版车型为例，官方指导价18.89万元，购置税1.67万元，保险车船税需要9000元左右，最终落地价在21.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外形魁梧大气，整体设计语言颇为简洁，线条感比较方正，细节方面也足够精致，很有视觉冲击力。车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。尾部层次感比较好，贯穿式的尾灯组很有辨识度，双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰采用了星途家族化设计语言，贯穿式的双联屏搭配三幅式多功能方向盘和电子档把很有科技感。中控台的层次感也比较好，用料方面也大面积使用了软质材料和木纹风格饰板，档次感营造的足够到位。 3、座椅采用了2-3-2七座布局，乘坐在第二排最大空间超过2拳半，适当调整座椅后，第二排和第三排座椅都能获得1拳左右的腿部空间，有一定的实用性，至少长时间乘坐不会觉得局促。第三排座椅不算特别的硬，而且靠背角度比较大，长时间乘坐不会觉得特别累。 七座布局下，后备箱的空间能够放入两个登机箱，满足日常家用没有问题。放倒第三排座椅之后，四个大行李箱都能很轻松的放下，空间拓展能力出色。 4、搭载的是最大功率254马力的2.0T发动机，峰值扭矩390N·m，匹配7速双离合变速箱。由于动力足够强，所以初段油门刻意进行了控制，给人的感觉比较沉稳，起步并不会觉得窜。中后段的动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力。变速箱的升挡积极，平顺性也比较好，虽然牺牲了一定的换挡速度，但日产驾驶起来确实更舒服。 5、辅助驾驶功能提供的很全面，包括策车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅能够大幅提高行车安全性，还能分担驾驶员的压力，使用体验很出色。 6、悬架调教软硬适中，并不是软绵绵那种感觉，转弯时有一定的支撑能力。而且对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带是车内冲击力并不明显。而且后悬架回弹速度比较快，能够控制好车身姿态。 这款车缺点如下： 1、尺寸比较大，初次驾驶难免有点自信心不足，而且方向盘还有一定的虚位，所以市区内给人的感觉有点笨重，变道超车都要小心翼翼的。 2、这么大一台车，仅配备了6个扬声器，音质表现也比较一般，这方面显得不太厚道。 3、变速箱在急加速时响应不够积极，动力给人慢半拍的感觉，有点浪费了发动机出色的爆发力。 总的来说，星途揽月是一款外形内饰都比较出色，空间也很实用的车型，配置方面也堪称厚道。美中不足的是操控性一般，音响音质也不能让人满意。由于目前刚上市，所以笔者建议官网一段时间，看看这台发动机的稳定性之后再入手。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星耀Pro版

4.14分“优秀”

刚刚对揽月400T进行基础性能测试与试驾体验，给大家分享下用车感受。首先第一个问题相比揽月390T有哪些变化？最大变化是动力系统，400T发动机的最大马力261匹，扭矩400牛米，功率、扭矩都更高，其次是车身刚性增加，这次使用高强度刚达到85%；另外，第二排座椅坐垫长度厚度增加，舒适性更好，外观上主要做了些熏黑设计，主要变化就这些了。重点说说性能测试，因为是两驱版车型，用了马牌UC6轮胎，抓地力一般，弹射起步挠胎比较严重，最终经过多次测试，做好零百加速成绩8.01s，如果用更好的轮胎进7秒肯定没问题，动力确实很强；百公里制动成绩最短38.7m，同样是轮胎拖后腿，刹车姿态很平稳。基础性能上揽月400T相比之前的390T是有提升的，相比同级别车型来说实力不俗。另外，驾驶感受上变速箱很平顺，动力顺畅、连贯。底盘调校稍微偏硬，对于小振动还是能感知到，整体风格与德系SUV比较像，支撑性很好，而且很厚重，底盘的高级感不错，如果初段避震再软一点点，会更好。如果不出意外，价格上与390T车型不会有太多出入，那样的话性价比还是比较高的。