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2026款-瑞虎9X

亮点配置:

9X 2.0T AT前驱豪华型

+1.0万即可升级为「AT前驱尊贵型」

增加配置(1.0万):

9X 2.0T AT前驱尊贵型

+1.2万即可升级为「AT前驱领航型」

增加配置(1.2万):

9X 2.0T AT前驱领航型

2026款-瑞虎9

2.0T DCT两驱舒享版

+1.0万即可升级为「DCT两驱豪享版」

2.0T DCT两驱豪享版

+0.7万即可升级为「AT两驱耀享版」

增加配置(0.7万):

2.0T AT两驱耀享版

+1.4万即可升级为「AT四驱臻享版」

增加配置(1.4万):

2.0T AT四驱臻享版

+2.0万即可升级为「AT四驱旗舰版」

增加配置(2.0万):

2.0T AT四驱旗舰版

2025款-停产在售

+0.3万即可升级为「DCT两驱黑武士版」

增加配置(0.3万):

2.0T DCT两驱黑武士版

+0.7万即可升级为「DCT两驱豪享版」

+1.1万即可升级为「AT两驱尊享版」

增加配置(1.1万):

2.0T AT两驱尊享版

+1.0万即可升级为「AT四驱臻享版」

瑞虎9

#大保养，都要保什么？

开奇瑞想终生质保就得一年2次4s店保养，我25年买的，目前都只做了基础保养，换了机油滤芯。基础保养一次都得3-400。大保养不次不得更贵。想要终身质保，还必须要到4s店保养

啊斌瑞虎9

老司机集合，你们保养一次多少钱

怎麼轉身又是一陣心痛攥緊雙手給你梆梆兩拳

#看看爱车一年的变化

乡下道路会车，双方都没有减速。后视镜都碰到了。我的比较严重。灯都撞裂了！漆面也掉了一点。对面就漆面碰了一一下。问了一下4s店修要1000多。一直都没有修[捂脸]

想对你2025年初，爱车的变化

#车机VS手机

我开的是25款瑞虎9，我习惯的是手机连接车机。我有个备用的华为手机，一般一上车就自动连接，可以用手机上的导航和放音乐。车机自带的导航太垃圾了，不知道为啥不能做的跟手机一样。送的三年流量感觉都用不上。都是用手机的

你们是导航听歌习惯用手机还是车机呢

不到降两万公里变速箱出现抖动，异响，顿挫，不是一般的问题，而是特别严重抖动。坐在车里有时候跟过那种连续减速带一样，异响特别严重，高速开到120都能明显听到卡！卡的声音。有很明显的换挡冲击感。非常影响驾驶心情，你知道那种你把自己的车夸了一遍又一遍，朋友做你在车里能听到咔咔的声音和抖动那种心情吗？丢人啊，当初都不让买奇瑞说毛病特别多我还不信，这次买到真奇瑞了！当初收到就发现左前轮半轴漏油换了一根新的，现在又出现这种机械故障《理工男》还如何能获得消费者的信任？

一条咸鱼干op

我买到“真奇瑞了”

有没有提到领航的，现在下定年前能提到吗兄弟萌

皮卡丘有点皮767

瑞虎9x领航到底啥时候有车啊

9X豪华版 没有置换 分期落地13.1 买贵了吗

过火64293908

冬天，尤其是东北、内蒙、新疆高原等地区，冬季普遍在-20度以下，冬季油耗比夏天高很多，而且冬季不用空调制冷，只用发动机制热。  现在需要思考一下冬季油耗变高的原因: 1.冬天增加了热车时间，增加了怠速油耗 2.变速箱低温阻力大，各传动部件低温阻力大，尤其是短途10公里内，被变速箱的低温阻力消耗了油耗 3.这点我觉得很关键，空气密度是随着温度变化的，发动机喷油量是根据进气温度，压力和节气门开度以及排放氧传感器综合计算决定的，温度越高，空气密度越小，喷油量会相对较少，反之喷油量会增加。  以上三点应该能覆盖油耗增加主因的80%  节能措施思考，热车是必然的，这个没办法节约，哪怕家里有车库，但工作单位不一定有车库，基本都是露天停放，都需要热车；变速箱也一样，只要露天停放就没办法解决低温问题；那么就剩下进气空气温度了，涡轮增压发动机有中冷器，目的是给经过高温涡轮和压缩升温后的空气降温，使进气最终的温度保持在50度左右，那么，冬季的中冷器作用是不是就起到了一个返作用或者是无实际作用，我们夏天气温25度，过中冷撞风散热后50度左右（此时空气密度假设为1），喷油量也假设是1，那冬天气温-20度，过中冷撞风散热后的温度可能只有30度（对应空气密度假设为1.2），喷油量也得随之提升至1.2（以上数值仅为直观表述假设，而非空燃比实际值，勿喷），这样的话，冬季的中冷器也可视为负担，可不可以考虑将中冷器的散热翅片进行遮挡，使其对压缩后的空气降温能力降低一些，使中冷后的进气温度提升至夏季的水平，从而降低喷油量，达到节能的效果。 空气在25度和-20度的密度差别还是挺大的，各位可以做个实验，用空矿泉水瓶，在室温下盖好盖子，瓶子是充盈的，然后放在冰箱里，一般家里的老冰箱能达到-16度，较新的冰箱能到-25度，等过1小时以后，打开冰箱，会发现瓶子是干瘪一部分的。这只是一个小瓶子的空气高低温密度对比，瓶子越大，差别越大。 以上中冷建议描述暂未经过实战，欢迎讨论。

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关于冬季节能的思考（欢迎讨论）

买车到现在一年多了，有车后虽然花费增高，事情变多，不过看到老婆孩子下雨不用淋雨，冬天不怕冻着，感觉一切都是值得的。
我买的是奇瑞瑞虎9他给我的感受是很稳重的，并且安全感满满，家人坐在里面也安心。配置基本上可以满足需求，啥都有，小毛病一点点不过问题不大售后给力👍，从来没有给我让路上过😏，希望奇瑞越来越好吧好起来别忘了老车主😂
#爱是在一“奇”
#奇瑞见证爱未停歇

怀灬灬灬旧

爱在♥️奇瑞

【购车经历】：若果您有点社恐，又恰好不善言辞、内秀于心，建议您给点茶水费找个二手车贩子“当亲戚”去帮您砍价，绝对物超所值。加置换补贴落地不到15个。

【外观】：仁者见仁智者见智，10分制我的评分为 车头7分，侧身9分，车尾6分。侧身大气，线条舒展，车头凶悍，虎头虎脑，车尾设计有点败笔，从上到下未将线条舒展开，跟轮胎皮匹配不协调，屁股造成一种又遍又宽的感觉，类似“健身不练腿”。

三大件感受：
【动力】：零百加速7.8~8.5之间，对于中型SUV来讲算是中等偏上的水准。舒适性调校，前段迟缓，261P马力后劲儿十足，高速120再加速依然能感受到源源不断的动力。
经济模式确实能够起到一定省油的作用，但同时起步偏肉，油门响应慢，有点开MPV的感觉。城区堵车走走停停时打开此模式可以获得不错的油耗表现；
标准模式打开后车身开始变得更加轻快，起步拖沓感降低，车辆的大车感也减少，在国道和高速路段超车时给到比较足的信心；
运动模式打开后涡轮介入早，持续建压，动力响应进一步加强，轻点就能感受到较强的动力输出，地板油轮胎轻易突破抓地力极限发出尖锐响声，两驱能够在车舱内看到、感受到明显的抬头。
不足之处：由于采用了风琴踏板，获得更舒适脚感的同时，油门行程变长，加之奇瑞保守的动力调校，经济模式和普通模式在1500~1800转之间形成了短暂的“动力真空”。点油门会出现瞬时油耗上涨，但转速没有明显变化，再深踩一点，动力会在1700转左右突兀地爆发。

【变速箱】：平顺性不错，保守调校无法弹射起步，低速区间仍需优化。
麦格纳400T七速湿式双离合平顺性很棒，升档加速过程中几乎感受不到顿挫，在二挡进三挡时会出现轻微“含吸感”，再升档就几乎感受不到变速箱的工作。切倒挡时完全无感，动力方向即刻转变，开迈腾的伙伴，尤其17款的可能对双离合D档R档切换时车身的抖动感触颇深。倒车动力与刹车之前的配合不线性，刹车达到一定阈值会突然释放。
高架桥堵车频繁起步工况，升入三挡时丢油大概率会出现拖拽感，开过宝马采埃孚8AT的应该比较清楚这是什么感受。综合从家用、舒适性角度来讲，这个双离合的表现超出预期。

【底盘】：越级体验，但缺点同样突出
 高级、隔绝感是我对虎9底盘的第一感受。
从结构上看，前麦弗逊后带防倾杆的E形多连杆，铝合金羊角、等长半轴。CDC没体验过，仅就两驱做评价。
过国道、乡道、减速带时，地面细碎的震动基本都可以隔绝掉，较大的坑会有种前段软，中后段突然将车身拉住的感受，前段软，中断韧。而且悬架工作时那种声音低沉、不毛躁，给底盘的高级感加分不少。高架桥、高速巡航甚至有种悬浮感。120~180之间是几乎不会有什么异常晃动。整体体验超过20万级别的车。觉得我夸大的伙伴可以去开开30万以下的SUV做下对比。
缺点同样明显：底盘运动性低，侧倾抑制一般，不适合激烈驾驶。我想也没人会开这么大个车去劈弯做比较剧烈的运行轨迹。过地库那种较高凸起的减速带、连续的大坑，车身会出现较为明显的左右晃动，而且刹车点头，介意这点的建议直接上CDC。

【刹车】：
双活塞卡钳对刹车脚感提升巨大，非常线性。前段不会给你特别突兀的制动力、开关感，在中后段也能提供比较扎实的制动力。试驾艾8时开关感就很严重，林肯的刹车就是前段松垮，没有制动力，然后再稍微踩点制动力突然产生，力度还比较大，想要获得出色的制动体感就需要更细腻地去控制刹车，虎9就不用担心这一点。缺点还是点头，即使速度很慢，会给车内人员体感上带来不适。
【车门】：
为什么要把车门单独拿出来说？因为这个车门关门的厚重感国服第一。关门瞬间，那种低沉厚重的声音给这个车增加了不少敦实感和厚重感，哪怕是迈腾帕萨特关门的声音也不如这个，我对这个结论负责。

充电大V8

【购车经历】
以前开一辆日产改了天然气的小轿车，因为需要7座所以换车。关注奇瑞是从揽月还在PPT上叫VX的时候开始的。每天看一遍，每天就推送奇瑞相关文章，慢慢的就被懂车帝大数据洗脑成奇瑞粉了。揽月超预算，所以又开始看虎8，期间对瑶光四驱很动心，无奈要选7座，老婆说公司好多虎8撞衫没新意，所以在揽月天山版和虎9做选择，因为虎9有爱信8AT，CDC，四驱，并且外观也很亮眼，所以下定决心选择了虎9。2月抖音盲订，5月底交定金，9月初提车。漫长的等待2个多月终于提到车了。
【提车价格】
总共优惠就盲订3999加19000置换补贴，19000至今还没下来，估计又是漫长的等待。免息贷款80000，但交了3000金融费，月供3333，落地价格109000，加贷款除去置换落地189000。
【驾驶感受】
整个座舱比较高，所以两驱二排没凸起，四驱只凸起2公分，就是上车费点力气，后期装个踏板感觉是很有必要的。方向盘助力可调，出于安全性建议调好适应肌肉记忆，别匹配驾驶模式。座椅舒适和大小这个没什么好说的看个人喜好。
底盘悬架可调舒适标准运动三个模式，其实就是悬挂软硬调节，感受非常明显。经过实验，建议市区和郊区，烂路石头路选择舒适，避震软舒服。支线高速，佛系高速选择舒适或标准，避震适中。山路和弯道多，暴力高速，高速上爱超车加塞选择运动悬挂硬支撑性好安全性高，设置运动悬挂本人亲测新疆干沟山路多80速度过弯车不侧倾很稳。悬挂可以设置自动匹配驾驶模式，但没必要，还是看路况和驾驶环境。不想调就选择舒适模式。
【动力感受】
动力很强，以前不敢超车的环境，现在是信心十足随便超。老婆说以前坐车不头晕，现在会头晕，出现这种情况除了驾驶员极急加减速外，还说明车稳动力强。去电动车圈看看就知道了，电动车电池重心低车稳，加速快，很多乘客都有相同的反应，虎9没有的电池放下面还能很稳，就说明底盘有多优秀了。关于驾驶模式的选择还在摸索，个人初步实验，感觉经济模式应该是在市区堵车和佛系高速上用。标准模式用于市区不堵，郊区，普通高速上用。运动模式应该是暴力高速和暴力驾驶，超车加塞不担心油耗的时候用。
【电子配置】
车机反应很快，虽然实体按键没有，但车灯，雨刮，空调都是自动的，设置好了根本不用管，我也是丐版老爷车开过来的，也吐槽过没实体按键，但自己用一下就知道了没问题。车机里的车辆设置界面很简洁明了，配合视频解说，用了半天就把所有功能搞清楚了。二排扶手箱的按键二排人员非常容易误碰。误碰后导航屏切换成后排控制界面，非常烦人。希望厂家优化后能静默控制，或在中控上能够设置开启和关闭二排操作功能。遇到一次车机卡顿，找了半天原因发现是由于U盘问题，重新拔插或者更换就没问题，这主要是U盘内文件或格式与车机不兼容导致。
【空间表现】
三排放倒，二排往后移动到最大，二排空间非常大立起来，二排得往前放个四分之一，三排腿部空间才够。三排立起来后，后备箱空间很小。7座应急完全是够了。如果长途还是看人吧，毛病事情少的人也够用，多的人建议买MPV。
【装饰装潢】
全车贴了车衣，本来想再贴个黑色悬浮顶，价格100多放弃，玻璃膜选择隔热高透的前挡风和驾驶副驾驶。后排有隐私玻璃所以选择普通隔热的。车顶全景天窗是我自己网上买的星空膜自己贴的。效果很棒。上下车内门门槛，后排扶手箱下部，副驾储物箱容易被踩脏所以贴了仿碳纤维皮革。脚垫不想要全软包，时间长容易磨损。所”以想买TPU的，但因为四驱后排有凸起没卖的，所以要等。现在用的方格凹槽的橡胶垫，自己裁剪的，感觉非常棒，杂物直接掉进凹槽不会到处滚。拿出来一抖就掉，抗磨损，好打理，以后就是换tpu全包脚垫了，也要在上面铺这个橡胶的。老婆想要座椅套，说是怕孩子刮坏，我没同意，但掉在缝隙里渣子确实不好打理得用孩子玩的水晶泥粘出来。后备箱用的TPU橡胶垫非常合适，耐刮擦。

小琦你在吗

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抚州的一个普通汽贸老板 平时拍点新车 分享下行情 车子配置空间用料等展示 如有问题可以移步抖音同名进行交流沟通。这个号不咋上。

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重庆机场电视、重庆轨道电视《汽车黑板报》栏目主理人

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