点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.07分“优秀”

综合推荐指数⭐⭐⭐⭐ （车硬件本身足以对得起五星驾乘体验的称号，软件如以传统燃油车时代来评判也是相当不错，但如以电动车新时代来评判则有非常大的提升空间，故综合评判为四星） 一、买车体验 【坐标】江苏无锡 【价格】六座版pro珠光白，裸车27.28（原价27.98优惠0.9白色加0.2）。2022年元旦前有14万融资租赁免息方案，元旦后只有两年免息贷款方案。 【下单方式】一汽大众app，在销售指导下进行，在app上支付2000元定金后生成订单，后续尾款都是支付给4s店的。 【21寸轮毂】一开始选装的21寸，2021年12月23日下单，2022年1月4日仍无法匹配到资源，就放弃了。七座白色倒是有现车，不过没要。 【六座pro】2022年元旦pro也可以选装原顶配版才有的六座了，由于喜欢六座的配色和质感，在放弃21寸轮毂后订单改选六座版，2022年1月9日新车就运到4S店了。 【生产日期】车辆生产日期正是2021年12月23日，我下订单的日期。系统版本是最新的1516。 【提车作业】4s店在完成车管所检测、贴膜、交付前检测、上绿牌等作业后，2022年1月15日顺利交车。 【超30万能否享受补贴】最初选装珠光白+21寸轮毂的补贴前价格刚好超30万，销售明确仍然按享受补贴的价格结算，即使国家不补大众也会补。但是我在车辆销售合同中却看到有明确约定如无法取得国家补贴，则消费者需要退还大众补贴款。由于后来没再选装21轮毂，此问题无法进行验证。 【轮胎品牌】20寸韩泰，但看到一辆和我车同批次的六座pro星黛蓝的轮胎是20寸倍耐力。这轮胎品牌确实比较随机。 二、驾乘感受 【加速】单看百公里加速指标很肉，指标主要是被50-100km/h后半程拖累，实际在城市道路经常遇到的红绿灯起步这一场景，0-50km/h的加速是非常给力的，而且加速比较平稳，踩油门不会乱窜，不易造成头晕。 【制动】踩刹车同时也会进行动能回收，刹车效果是比较线性的，没有刹不住车的感觉，整体比较满意。 【半自动驾驶】半自动驾驶就是自适应巡航加车道保持，支持停停走走，体验下来可以给它打90分，在快速内环和高速上完全可以放心的开启，堵车也不怕，现在上下班有一半时间都是靠它。 【续航】舒适模式D档空调常开，无锡冬季400km续航。（懂车帝480km测试环境为经济模式B档夏季空调） 【第三排座椅】两个小朋友在第三排坐坐还是很开心的。成年人临时坐坐也可以，但没有舒适度可言，一个人的话坐中间点把脚全伸过道里。另外，第三排是没有儿童座椅iosfix接口的，只有第二排有。 【第二排座椅】比第一排少了按摩功能，但多了包裹头枕，加上座椅加热、全景天幕的加持，第二排乘坐舒适度最佳。但第二排因为是独立座椅所以少了杯架，这个不太方便，其实可以在空调出风口那边设计一个隐藏式的。 三、软件体验 【车机导航】比较不智能，与百度高德规划的路线差异较大，路线偏好只有避开高速和避开拥堵，没有与车载摄像头合作发挥出车道级导航的作用。目前唯一的优点是可以与AR HUD联动。建议有条件的还是用苹果的carplay。 【语音控制】比较不智能，最不能接受的是不能控制座椅加热和方向盘加热，明明同属空调界面系统。语音也不能控制车窗升降，原本以为简化车窗按键是为了让我们语音控制的。 【酷狗爱奇艺等】今年新上线的车机app，加上刚推出的首任车主终身免流量政策，尽情使用吧。现在上下班一直用酷狗听无损音质的歌曲，效果非常好（缺点就是无法使用语音控制酷狗）！爱奇艺只能停车时播放，起步就暂停，因此使用场景局限在给车快速充电的时候。 【一汽大众app】功能、实用内容、用户交流内容、用户意见收集反馈均较少，建议大众可以靠这个app搭建厂家与用户的直接沟通平台，促进车辆功能优化完善，提升ota频次，赋予车辆灵魂 四、关于充电 【开迈斯】一年免费，用一汽大众app里的公共充电扫码即可使用，7%电量70分钟可充至98%（开迈斯无法充至100%）。 【个人充电桩】建议提早去物业沟通取得需要盖章的材料。基本流程为:个人、4s店、物业三方在材料上签字盖章——国家电网app上一键申请——电表安装——充电桩安装。 五、截至目前存在的bug 【中控花屏】在5G基站附近会出现明显的中控花屏情况（仅中控屏有此问题，方向盘小屏幕未出现过，花屏过程中不影响驾驶，音乐可以正常播放）。目前4s店答复说是抗干扰能力差，可以拆中控在天线上包裹相应的抗干扰材料，但目前厂家没有统一的整改或召回措施。 【MODE驾驶模式有误】D档经济模式下，松开油门未进行动能回收，在运动模式下反而进行动能回收。经查阅说明书，D档是在经济模式下松开油门的情况下，会进行动能回收。这个应该是系统bug。 【其他偶发错误】偶发各种轻度报警，网络断流，时间显示消失，发生频率不高，一般不去管它又自己就好了。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 上一辆是沃尔沃最后的进口S60，快9年了，跑了近17万公里，很稳，老五缸绝唱，费油是没得说了，油价最高时加了一次油699……空间后排没加长是真的小，一跑长途就羡慕大车，外加几次小毛病换件保养那个费用真的是贵，考虑很久换车了。 换车的第一需求是空间要够用，俩娃平时四口出门坐着大家都舒服，偶尔带老人，优先看六座车。再就是要省油，养着得省钱。 看车过程太漫长了，也太纠结了，什么车什么价位都看，几乎把6座7座都看了一遍。机缘巧合，购置税减半政策一出，加上揽境的优惠，我觉得时机差不多了，本想去订揽境，又赶上政府发消费券，还能省5000，虽然头两批没抢到，第三批我赶上了啊，机会来了就得抓住，直奔大众，被告知消费券5天内要完成核销，现车揽境是那个灰的发黑的颜色，正在纠结，一扭头展厅里的id6星黛蓝，我又拽着老婆过去，正好琢磨揽境有点太大，偏偏这个展车就是6座，颜色合适，就这么拿下了这个id6crozz pro6座了。 【最不满意】 提的现车展车，除了现金优惠以为啥政策也没有了。车机功能不错，对于油车换车过来的，功能足矣，没有国产和新势力那么花里胡哨的语音控制这个那个的也不错了，就是后台服务真的不稳定，目前出现过时间突然没了、导航中用carplay接电话挂了以后黑屏（语音导航还继续包括hud也是好的）、账户几天就得重新扫码登录这几个问题。然后就是这个空间，第三排真的不宽敞，好在家里都是瘦人，6座调整一下第三排也能坐，要是7座真就得当大5座开吧。第二排座椅不能躺倒挺遗憾，而且没有通风，6座内饰座椅表面又是翻毛皮设计，真的出汗啊，按摩有点没啥用，就是一开始唬人，真用起来也不是必需的功能。 【驾驶感受】 目前1300公里，自己开用经济+B档，开空调，续航500以上，拉一车人就不用B档了，省得晕车。提速虽然没有其他电车那个劲头，但是超车随叫随到的也没问题，倒是刹车，前半程比较空，踩狠了车身又不稳，需要适应。平时开着真的没有电车那种感觉，很接近油车的感觉，用料很大众，厚重感很到位，给人感觉就很靠谱，一直开不了日系，就是觉得飘。转弯半径太香了，以前沃尔沃横置，绝对掉头什么的一把过不去，甚至有时候有人帮你看着倒车让你打死他都怀疑你没听话，现在这个转弯半径太香了。开电车那个噪音是真的和油车俩概念，虽然没有了发动机的轰鸣，但是就说这些30左右的车哪有什么发动机的声浪是能让你讲出情怀的啊。 【亮点配置】 从十年前的车换过来，感觉这个车已经挺智能了，特别是iqlight，这个灯到了晚上不管是车内还是车外，给你的交互感真的加分，走近这个车，大灯还会左右跟你打招呼一样，车内在前挡下那个灯带，上下车跟你互动，用车机的导航，会随着提示给你互动，原谅我没见过世面，我觉得真的挺智能。 ID6，我个人看法，该有的都有，亮点大于缺点，就是受众群体过窄，销量上不去，无所谓了，开着香就行了。

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4.71分“优秀”

开了四千公里了，先说比较满意的几点 1、底盘质感超越这个价位级别，方向盘转动轻便，转向半径很小，开起来很舒服。 2、外观和内饰都挺漂亮，智能随动大灯，前后灯带配合发光车标，晚上就是最靓的仔。 3、L2+辅助驾驶配合AR抬头显示非常好用，尤其是长距离的高架高速很省心，把电耗完都不累。 4、一汽大众这是有好牌慢慢出啊。原先不指望车机有新功能，结果22年频繁出牌，QQ音乐，网易云音乐，爱奇艺视频，还有马上到来的腾讯视频，最后又出了个王炸，车机音乐视频流量终身免费，值得点赞。 有些小问题的几点: 1、中控屏幕下面那排按钮晚上不能亮，一定程度上有点影响使用，不过借助于多功能方向盘和语音控制，影响会降到最低，能亮的话就更好了。 2、后排车窗控制需要多一个步骤，没有四个按钮方便，不过开几天就适应了。 3、车机偶尔的没网和没时间显示，两个多月没网出现了两次，没时间出现了三次，不过影响不大，手机连接车子也很方便，本次用好车停车了下次上车就又正常了。 4、车子点烟器接口位于后备箱左后的位置，如果需要用到充气泵去给右前轮打气的话会够不着，像我遇到的时候就很尴尬，最后特地插在另一台车给右前轮打气了，这个得提前知道一下。不过也很好解决，二十块买了根延长线拖到中控下面的空间，接上小米无线快充手机充电舒服了，也算有得有失了，哈哈。 空间方面 得益于单独设计的纯电平台和2米9多的轴距，不管是前排还是后排空间都十分宽敞。一米七坐驾驶位，再坐到后排，距离前排座椅后背的空间能在几指到几拳之间移动，腿部空间很大，如果使用第三排乘坐儿童的话，第二排不属于非常宽敞，但也是超越紧凑够用程度的。 ☆第三排空间∶第三排最重要的问题是脚部不平整，有个斜坡，坐成人的话只能第二排座椅乘客紧凑一些了，应付一小时内短途够用。更长时间的乘坐更加适合一米五以下的儿童，不宽敞，够用还是没可以的。 【动力】 虽然最后我提的后驱单电机版本，不管是市内道路还是高速道路，动力绝对是够用的.跟丰田2.5L自吸或大众2.0T高功率差不多，ID6的加速数值上没有多大提升，但因为电机驱动加速更加顺畅一些，提速属于超过够用的程度，高速上提速到120也没有拖泥带水。 【操控】 转向舒适，转弯半径很小，调头轻松。底盘质感超越这个价位级别，夸张点说感觉甚至有8成+接近于车长差不多的X5，虽然极端情况下转向稳定性和车身支撑性不如它。总体操控上ID6是属于这个价位级别的超一线选手，这也是改变了我试驾过很多新能原却从未考虑讨会买台大众的重要原因。大车道保持辅助系统;L2+辅助驾驶配合AR-HUD非常好用.对侵入车道的汽车、申动车和行人能做出比较准确的识别和减速，不是很大的弯和都能自 己转过寸去。 ☆ 主动刹车∶ 主动刹车基本没问题，甚至反应更提前。配合前挡的亮起的红色灯带和声音提示，人也能更主动积极的介入到刹车过程。 【电耗】 开了四千多公里，主要用于市区短途出行，高架和高速也有，表显平均电耗19.7还是比较接近实际的。前段时间低温0度左右，跑了将近190高速，基本能跑120我绝不跑110的，开了20度的空调和各种加热，最后平均电耗22.1。相当于气温0度以上，开空调跑高速，350公里是没有问题，符合预期。夏天的续航估计会在500以上，到时候再实际看吧。 【舒适性】 前排座椅包裹性很强，软硬话中，座椅长度也够，虽然没有腿托，腿部支撑也够。加热冬天实用，按摩有胜于无吧，唯一的遗憾是没有座椅通风。 后排座椅软硬差不多，没有偷空间缩水座椅长度，坐起来比较舒服，对了还有座椅加热呢。 【外观】 外观漂亮，非常符合我的审美，带随动转向的矩阵智能大灯既漂亮又实用，感觉还多了一份灵性。 【内饰】 全景天幕配遮阳帘，内饰各种颜色组合的氛围灯，加上前后灯带，行李架灯，照地灯，晚上就是最靓的仔。 车内异味几乎没有，没有刺激性，正常内饰的味道，现在几平闻不出来了。 ☆语音控制∶目前语音控制一般，小鹏理想属于精装房，大众ID目前就简装的感觉，能住，哈哈。打开调整空调，问问天气，控制音乐收音机这些可以。目前连车窗都不能控制，希望早日OTA 增加更多指令。 但是有个惊喜的地方就是虽然没有具体的虚拟形象，它对话的时候前面灯带会闪烁，增加了娱乐性和沟通感，哈哈。 最后总结: 一台中大型7座新能源SUV，超越同级的底盘和操控质感，丰富的配置，加上84度大电池，还是传说中的"高级"大众，才卖二十几万。我觉得即使没有优惠都属于性价比很高了，首个电车选了ID非常满意。大家预算买20-30万电车的真的建议去深度试驾一下大众ID。

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4.5分“优秀”

奶爸首选车型，适合二胎家庭，空间大，开着比较稳，坐标山西省长治市，北方气温最近比较低，基本都在零下，续航受了很大影响，看了其他车辆的测评.还是可以接受的。 【购车经历】 2021年9月份因孩子上小学需要跑长途，油价接连涨价，而且我们这冬天年年要限号，10月份的时候考虑购买一辆纯电轿车，先是去比亚迪4S店看了，而且每款车也都试驾了，总体还是不错的，汉最为舒适，而且提速也快。在和朋友交谈的时候朋友给我推荐了大众的ID车型，大概在10月底的时候去了一趟一汽大众的4S店，一进门一眼就看中了展厅里的ID车型，进一步坐进去参观了内饰及操控，最喜欢的是7座布局，当时一询价27.98W，感觉好贵，原本是计划15W左右采购一台。相隔几天带老婆和孩子都去4s店看了下，都很喜欢，我家的大宝和二宝坐车上都不下来了，考虑到价位问题我们留置买此款车的想法，当时优惠大概3.3W。过了大概一个月的时间，也没有再去看其他的新能源车，4S店的工作人员在12月份中旬的时候给我来电说抢到一张新能源补贴卷，让我再次走进4S店和业务员洽谈了下价格，最终约24W的价格把改车拿下（置换17000、补贴卷6000、该车权益优惠13000）。 【驾驶感受】 提速不像比亚迪的汉那么快，毕竟40岁的人了，追求的不一样了，驾驶时感到车辆很重很稳，一开始媳妇说车太大，不好掉头和转弯，用车几天再也不说了，还和我抢着开，后来才知道车辆是后驱，操控下来比一般的车掉头和转弯都方便，奶爸之选吧。 【最不满意】 1.偶尔几次黑屏，重启也解决了 2.车辆后备箱感应不是太灵敏 3.为什么POR版不可以选6座的呢 4.车辆车窗外玻璃挡条换金属材质更增加车辆识别度。 5.车内门把手是镂空的，用起来不是太好。

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4.36分“优秀”

外观：他的前脸很有一个胖墩墩的感觉，很萌很可爱！给人很扎实很厚重同时又有力量感! 内饰：用料算是很良心，真皮座椅加上电加热和按摩，乘坐不软不硬，刚刚好，颜色撘配恰到好处，因为选6坐的大多数考虑二孩家庭，既有橙色的点缀线条感又有灰色的轻快感！ 配置：这个算是比较中庸吧，按摩座椅算是中高端车型的配置，30万以内的车算是超值了，抬头显作用很大，L2+的辅助驾驶也恰到好处！点个赞！ 空间：车内的空间是这个车的取胜之处，我相信我和其他车主的选择应该一样，除了纯电以外，就是被这个车的超大空间所吸引！ 续航：目前开了1800多公里，综合路况，包扣上山下到河边，高速国道等等，还是比较接近标注的续航里程，没有焦虑！ 智能化：因为选车前详细了解了车主们的用车感受，可以接受，毕竟传统车企的发力点还远不如国内新势力的车企，也可能和个人有关吧，本人对智能化要求不多，不过也希望后期都可以升级已发到我们前期车主享受到科技改变生活的红利！ 驾驶感受：D档和油车区别不大，无非是松开电门后滑行的距离要比油车的长，B档是高效动能回收，这个如果开到最节能的状态基本可以不用踩刹车了，缺点就是脚比较累！ 另外就转弯半径真的很小，这样长度的车，可能没谁有这个转弯半径了！ 缺点：车机不好用，不智能，和新势力不是一个档次。 总结：可能过了风风火火，一上车就想把油门踩到油箱里的，生怕落后别车一小步的年龄，从开始怀疑纯电车，到慢慢接受可能真的需要一个过程，当你真想下手那一天的时候，又开始纠结到底是选国内新势力还是这个销量不怎么好的传统鼻祖车企呢？其实还是看个人的用车和年龄，如果我20多岁我会选系统为王的特斯拉或选轿跑外形和智能化优等生的小鹏P7,作为一个上有老下有两个孩子的中年人，安全最重要，空间，驾驶，续航等综合性价比还是id家族的优势！

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4.57分“优秀”

背景：家里第4台车（前面有ea837的a8l，f18的5系，后驱x1 ），需求：车身不要太大，内部空间尽量大，6座最好。 优点： 空间：纯电平台，同等车长轴距最大，同等轴距车长最小。日常代步好停车。 动力：后驱版动力非常够，市区代步比3.0的a8更跟脚，电车不要只看参数，实际动力好很多。动力输出非常线性，类似大排量自吸，但是反应更快。 底盘：底盘舒适度和质感满分，跟空气悬架的a8比没有太大落差（比a8回弹抑制更好，a8虽然是轿车，反而更容易忽悠，减震收不住的感觉）。纯电平台转弯半径极小。 能耗：目前累计六百多公里，气温20左右，正常开空调，平均十五六度电百公里。 缺点： 1、刹车不线性（所有电车都一样），前半段行程是能量回收，保持同样刹车深度，刹车力会随车速下降而降低，临近停车时能量回收制动力会消失，需要主动加深刹车，刚开始需要适应。 2、车机：刚提车各种死机，用了几天后稳定多了，怀疑新车刚绑定账号可能需要更新一些程序所以卡，绑定账号以后不要乱切换，至今没再死过机。 3、主驾驶车门异响，检测说车门开关拉手松动，一开始说换拉手，后来又说换门板，目前还没到货。 4、6座版座椅颜色和材质都不满意，太运动化了，不适合家用，也不耐脏，无奈6座只有这种，有宝宝的提前装座套吧。 5、前排c口充电口跟部分充电线兼容性有问题。我买的倍思一拖三的线，前排不能用（不断重复断开），后排正常。又换了个普通双头c口线，前排又正常了，不确定是线的问题还是充电口问题。 6、无线充电有点慢。 7、充电过程中无法用钥匙解锁充电枪，必须爬进驾驶室终止充电。充满自动解锁偶尔不好用，还是需要手动解锁。设定充80%停止，实际会多充一点。 省电诀窍：刹车的时候提前以小力度连续均匀减速，能量回收效率更高，对电池也好（大力度回收类似快充，电池折寿，并且回收效率低，电机也容易过热）。我一开始不是为了省电，只是为了坐车的人不容易晕车，意外发现有助于降低能耗。 最后：我买的是展车（2月份来的车，然后疫情一个多月，4s基本没怎么开门），刚好是喜欢的颜色，6座，价格也便宜，不需要等，相对于购买价格来说，这个车非常超值。没送充电桩，自己买的挚达充电桩，目前正常。 2022.5.24补充：主驾驶门板已换，异响解决，全程态度非常好！ 2022.6.1补充：陆续遇到了1次倒车影像消失（锁车断电后重新解锁消失），经常遇到碰撞预警测距功能不可用。 2022.8补充： 1、好多车友反馈大角度转向有异响，特别是环氧地坪上。所有车两个前轮转向的时候都不是平行的，id6转向角更大更明显而已。 2、刹车临近刹停时异响，这个很正常，德系低金属高摩擦系数刹车片就这德行，我的a8和5系原厂就这样，跟档次没关系，嫌声音大的可以换便宜刹车片，药到病除，就是刹车距离没得保障了。

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4.71分“优秀”

【最满意】 夜晚颜值可以打99分，全车灯光效果是直接继承了大哥奥迪的精髓（洗车的说，大哥行李架都亮灯哦，优越感十足）。以大众的标就是现在性价比之王，4S的销售一句道破天机（每天2台成交）7座这个价格，最终选择理由。 【最不满意】 对于油车换到电车，真的需要充分考虑续航问题。个人认为现阶段所有电车都无法避免续航焦虑问题。 【购车经历】 机遇巧合某天和媳妇去商场闲逛，走进了TSL展厅，销售一顿吹鼓，看着媳妇嘴角洋溢的惊喜，感觉大事已成（这的要感觉TSL的销售特别能说，在他口中就是开着特斯拉可以环游中国的节奏）。家里有轿车，老婆只让看SUV，看来看去就只有TSL、BYD、大众（蔚来太贵、理想我觉得不是电车、其他新势力不敢尝试）。TSL 内饰太素了太素了，而且空间也小。BYD，各种原价，没有活动，没有购物体验（不是贬低BYD，销量大了不愁卖终端就是有这种底气），最重要的是媳妇不喜欢那个B。大众，7座、灯光、内饰、价格基本就是三好学生，除了缺失以前心心念的换电（希望以后可以升级电池包，哈哈哈） 4S我们对比了3家，要求现车（怕补贴没了）看了2个周末，12.28提车PRO+带外观套件（现车）7年免息＋经销商2年免息，直接让首付成本降低到11W。落地25W的价格，算中等价格，主要是贷款多O(∩_∩)O轻松。 【驾驶感受】 和自己的C级对比，60公里以下静谧性不相伯仲；60公里以上还是C级来的好些。加速感受，可能是由于电动车没有等待期，体感还要优越C（其实C会快一秒多）但是考虑电耗被迫习惯于B档温柔驾驶。悬架感受不是专业人士，只能说过坑还是弹跳多点，没有C级整。过个大弯，侧倾也是显著的 【乘坐体验】 座椅虽然没有沙发质感，但是柔软长度还是完全符合预期（第二批坐垫比C要长些）。第三排呢坐个小朋友还是不错，成年人就是应急吧（我家2个小朋友，出去玩了一次，直接一个坐第二排、一个第三排，各自分开不打架，累了就都敞着睡）对于我们这种2孩家庭还是挺实用 【保养】 保养还没做过，5K的首保是免费。4S还送了2次保养。反正销售说电车保养便宜 【油耗】 现在开了1K多 公里、三周时间，15多电耗/百公里，市区为主，城郊高速有200多公里。只有一周是空调全开。成都这个气温10°左右。大家可以做个参考 【续航】 开空调350公里吧，不开空调市区500+，高速大概400吧（开的高速段多长就是70公里，17左右的电耗）。但是这要提醒大家，续航只能公里数匹配电量百分比去算。ID 的车机显示电耗和实际还是有差异（最近一次加满点，跑到14电耗，倒算应该可以跑600公里，实际挺多530左右） 【提车价格】 落地25W大家做参考

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4.43分“优秀”

【购车经历】预算三十万内落地，人生第二台车，因为有自己的地下车位且小区支持安装家用充电桩，就只考虑新能源汽车了，试驾了比亚迪汉ev，极氪001，小鹏p7，比亚迪内饰太老气pass，小鹏这么运动的外观，底盘真的太拉也pass，本来准备下定极氪001，网上小毛病太多准备观望一下，无意间去到大众4s店发现了id6 了解了一下居然还是纯电平台，搞了个4s深度试驾就决定是它了。 【提车价格】24万整，含保险送充电桩 买的pro版展车，选装了hud和运动套件 价格满意。展车于我而言就是女朋友初恋没了但是只牵过手的意思 价格确实太香了。 【最满意】超大的空间，本人185 195斤，第一排我舒适第二排仍有两到三拳的空间表现；第三排暂未使用 不过应该不会好坐 只能应急。还有就是座椅支撑感很好 虽然不如我之前的日产软 但是开久了人也不累，随带吐槽极氪 配置这么丰富座椅太硬 试驾10分钟腰就不舒服…… 【驾驶感受】市区低速提速超车有力轻快，因为电机动力不高后段加速比较乏力，没有极氪以及汉那种眩晕感和肾上腺素分泌的赶脚。对提速要求较高的朋友以及独身或者为结婚的朋友还是建议极氪 汉 以及特斯拉四驱版。 底盘对于我一个前日产奇骏车主来说，满分 各方面全面吊打，满分！满分！满分！这也是深度试驾的三天中最吸引我购买的一点。 【最不满意】车机偶尔死机以及4s店对于id车系的漠然，从售前到售后维护等，4s相关人员对于该车的细节还不如一个门外汉，提车至今十来天了尚未给我升级系统，充电桩的安装也是迟迟未有答复。 【续航】 本人贵州，目前是今年最冷的时候，冬天市区大概25度电百公里，夏天未知。我上下班因为往返开发区车不多 冬天上下班能耗在20度左右，还算满意，夏天应该能跑到15 脚法好的话～ 【一点建议】 id6使用下来对于不爱飙车的家庭党而言是30万内最佳选择，加上现在比较多的活动以及优惠力度 性价比是真的非常能打，但是落后的宣发和各地油车4s店的不重视导致市场中用户生意很小 销量也很差。希望厂商多上上心 真的开过会发现，这是一台很均衡的家用车。

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4.21分“优秀”

最接近油车的纯电车，外观时尚、空间宽敞、乘坐和操控很舒服、pro版配置拉满。这款车非常适合家用，没有某些纯电车的迅猛提速但多了稳重、内敛。 【购车经历】 最开始看中的是唐dmi，但因为等待时间太长逐放弃此选，之后又看上长安uni-k idd并下了订金。这两款车都是混动，主要考虑就是消除里程焦虑。但在等车期间又开始了反复纠结的过程，插电混动始终还得加油、保养，费用不见得比油车省多少，纯电行驶只有60至80公里，而且我用车基本用于中短途和上班代步，日行千里的时候太少太少，而且长安uni-k idd使用的是p2技术，最典型的油改电、省成本的做法，急于进入新能源市场的急功近利之法未来可能出现不安定因素。因此我后悔了，就在在这纠结期间我试驾了一汽大众的id6crozz，加之优惠力度大有现车，于是下定决心退了长安全款提id6crozz长续航pro版。 【最不满意】车机！车机！跟国内很多品牌一比，大众的车机宛如弱智。特别是语音交互方面，很多时候还是需要自己去点屏幕。不过我开车时听歌、导航和空调用得较多，对车机要求不是太高，所以在能接受范围。 就这么多吧，以后再来分享驾驶感受、耗能等方面。

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4.57分“优秀”

【最不满意】 虽然是单层玻璃，但是隔音还是不错的，相比隔音最不满意的是没有座椅通风，我宁愿不要座椅按摩的。 【购车经历】 一开始订的是比亚迪唐dmi，在等待的过程中它频繁起火，加之对比亚迪的品控信心不足，最终放弃。然后就是id4觉得小了点，最后选了id6c，对比了一汽和上汽，上汽中控台塑料感太强，一汽明显就好很多，用料比较足，外形也更喜欢一汽 【驾驶感受】 驾驶感受是最终让我选择id6c的重要理由，避震舒服，有高级感，转向虽然多一圈，但是相对的转向半径特别小，是个灵活的胖子，指向也特别精准，动力方面绝对秒杀2.0t，加速体感绝对不是够用，当然和我朋友蔚来4秒的加速比不了，个人觉得的4秒意义不大，难办踩一脚开心开心的 【续航】 夏天开空调90％的电表显400多，关闭空调600不到，有照片开和不开的区别，大众的表现还是挺准的，还没跑过高速不做评论 【保养】 我买的21款没有终身免费保养，没有三电终身，送了2400开迈斯电卡和3000的通用电卡，送了积分，积分可以换的东西挺多的，包括电费，包括保养 【销售态度】 id的销售绝对和原先的大众脱胎换骨，有点新势力的味道了，订车后销售还不停微信联系沟通，有问必答都成朋友了

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.29分“优秀”

外观来说非常可爱，特别是纯白的那款颜色，非常靓丽。其实我觉得如果门框条可以有颜色的话那将更好了。 内饰来说综合是满意的，这个车比较低调但是用料还是不错的。第一排椅子可以放很低，平时躺着很舒服。第三排放下后又有很大的储物空间。除了车机比较小看电影没有那么舒服，那个rear键非常反人类（不太好按） 配置来说什么都有吧，鼓刹的问题对实际操作没有什么影响。整体操控还是很稳又不缺灵活。 跑了几千公里续航还是ok。夏天450左右，冬天比较拉跨下雪天特别冷的时候可能只有300不到些。晚上掉电比较厉害。其实空调一直开着比较好，时开时不开反而费电 智能化方面更像个普通燃油车，比较差。没有看到很智能的地方。车机比较传统一点都不好看。可以考虑升级升级了。内置点地图在上海复杂的高架路况非常不行。需要手机导航

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.36分“优秀”

外观：看了上汽和一汽，两个对比了一下，感觉上汽的更年轻活力一些，一汽的更加沉稳，外观对比选择一汽crozz版本，总体满意！特别是深黛蓝，无可挑剔。 内饰：个人更喜欢纯色系列风格，ID是双拼色，并且边上的浅色比较容易脏，不好打理 配置：pro版本的配置基本够用，不过也有点遗憾，①没有座椅通风，夏天估计不太好受②鸣笛喇叭是单音喇叭，开到现在都还在纠结，而且crozz版本要改鸣笛喇叭需要拆保险杠③胎压只有报警，没有胎压数值显示功能 空间：空间满意，第三排给小孩子铺好被子，刚好可以在路上睡觉，长途旅行也不累了。第二排空间中间没有隆起，腿部和头部空间都非常完美！ 续航：现在冬天续航表现一般，在天气冷的时候启动需要加热电池包，非常耗电，等天气暖和在试试续航 智能化：够用！比不上新能源新势力的车机和智能辅助驾驶，但是灯光酷炫，大灯随动转向，内饰氛围灯也是不错的加分项。 驾驶感受：行驶质感比特斯拉的MY好非常多，特斯拉非常颠，ID6就比较适合带着家人出行，在路况较好的情况下，时速60以内基本没有噪音，体验感非常好

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.43分“优秀”

车子整体底盘素质很高，驾驶质感很好，加速确实不如其他的电车，但是0-60的加速还行，满足正常道路加速使用，没有刻意的省电开，现在开了1500公里，平均能耗在18左右，充电也是只充到80%一般显示续航470左右，充电也方便，上下班通勤距离也短，开id6crozz之后成本降下来很多，原来油车短途油耗太高了。 车子空间也没有问题，选的六座，六座内饰是一大槽点，说是翻毛皮运动风，但是确实觉得不如另外两款内饰有质感，毕竟家用车还是温馨一点好，二排不要推到最后的情况下，三排做成人也是没有问题的，但是在开启三排的情况下，后备箱就不能放太大件东西，平常车上常备的东西，也都放在后备箱板打开，底下还有一个很大的储物槽（可以藏私房钱，老婆绝对找不到）。 唯一的槽点就是车机容易出现掉网的情况，最直接的就是直接没有网络了，我自己解决就是拔保险丝过十秒再插上去，锁车重启，肯定能好，有的时候是显示联网，但是其实车机是掉线状态，这就比较尴尬了，希望后面车机升级后能有啥改善吧，毕竟电车没有一个好用的车机也是说不过去。传几张提车照片吧，毕竟家用车，不像以前玩车各种改各种拍照，现在踏踏实实做超级奶爸！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.07分“优秀”

在30万以内合资纯电7座suv不可跨过的一款车，奶爸一枚，关注就是安全的把家人从a点送到b点，油车前面考虑过等一下glb220，后续实际体验了一下第三排，确实坐不下成年人，本人对大屏和人机交互等功能不太感冒，关注驾驶感受和底盘较多，总体感受良好，续航也还可以，目前发现网络信号不稳定，联系了销售反馈是普遍问题，后续回店里升级一下会有改善，选这车也提前做过功课，果然还是中招了，海南比较适合电车，就是价格和北区没法比。总体比较推荐注重家用车主购买。补充下插曲：家里有个油车，本来合计买个id3代步，本地无优惠，一汽有活动就试驾了两天id4 crozz，准备订了看到了展厅的id6 crozz，坐了下就决定订啦，也算是缘分吧。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4分“优秀”

用车半年，9000多公里，说说我对id6的感受： （一）外观内饰、底盘。车辆外观、内饰见仁见智的，我个人感觉过得去。而底盘效果就很满意，整车驾驶质感感觉很好，稳、静，只不过开着的时候有点异响，那种异响好像是后排有什么东西在振动的感觉，并发出轻微的声音，多次查找都未能解决，强迫症的人就很不舒服，但是当音乐调至20%的声音时基本上能完全覆盖。 （二）动力，加速不错，我觉得最少相当于油车的2.0t-2.3t的效果，毕竟车重2.3吨，能跑8秒多破百，但也因为重而太稳，而加速也不错的原因，我经常开到120-130而不自知，甚至很多时候开到150多，这样很危险，我得把速度降到80-100，这样才行，但现在感觉80的速度好像太悠闲….. （三）车机，这个真没得说了，真的比新能源差很多，但比很多很多油车的车机好蛮多了，而我在买之前已经了解很清楚，所以也可以接受。 （四）空间、这一点非常不满意，取舍太差，整体统筹太差。整台车有两个台阶的，想变更座椅都难，第一排非常舒服，底盘滤振非常好，空间也肯定够，因为可以牺牲第二排空间。但是第二排就差太多了，我是六座，本该很舒服的，可是第二排空间不够多，它的第二排尽头是一个不规则阶梯，所以后面挡着，不能太靠后，而且中排不知道什么原因，底盘滤振很差，坐着的感受和第一排差别很大，我和我一个朋友都基本不晕车的，坐第二排却都试过晕车。第三排就更加不用说了，垃圾到一批，10岁内的小孩还可以坐一下。所以整车真的浪费了太多空间，近3米的轴距，md，除第一排外，中排不够位置，后排也更不够位置，而后尾箱肯定也不算大的位置。我情愿他牺牲后尾箱位置，能让中排腾出足够位置，这样就能解决大部分应用场景了。 （五）续航，这个表现最少一般以上，因为我用车比较随意，不注意节省，所以我的续航估计就是400上下而已，9000公里了，19kw每百，这个也基本满意。 （六）充电，车辆外面充电很不靠谱，可能是因为出于安全考虑，协议很严格而技术有限，搞到很多时候充不到电，或者得试好几次才能充上，真的很便利，特别是没时间以及没多少充电桩选择的出游时候，而其他艾安、byd，就很顺畅。但还好家充还是很方便，基本上一充一个准，反应灵敏，我选的是7kw的，可能它压电压得很厉害，所以我一般9-10小时能完全充满。 （七）其他方面，1是在车上睡觉的话，半小时自动关空调很烦。2是经常没信号。3，音响是基础的，但我觉得挺满意的，比预期的好。 总的来说，我是很满意这台车。我当初买这车时也没想要太多华而不实的娱乐效果，我现在车机还没有去升级，因为近w公里了，只黑屏两次，也很快解决了，所以我觉得这个车机还算稳定，如果升级了有可能会变不稳定。