昂科威的定位是一台中型SUV,外形方面主打稳重大气,前脸飞翼式的进气格栅设计辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧,粗壮的侧裙给人一种硬派SUV的视觉效果。
内饰方面比较精致,软质材料应用比较多,豪华感营造到位。但遗憾的是没有全液晶仪表盘加持,挡把也是传动的机械式结构,在同级别竞争中处于不利地位。
空间方面作为一款中型SUV来讲昂科威的表现是合格的,前后排的头部空间都比较充裕,而且也是为数不多的后排中央地台完全纯平的车型,即便是中间位置乘客的腿部空间也比较充裕。
配置方面昂科威的表现不够厚道,尤其是主动安全性配置只在高配全系都没有提供,在2020年依然有这种的车型可以说是刷新了下限。
动力方面昂科威的1.5T发动机有着169马力的最大功率,对于中型SUV来讲有种小马拉大车的感觉,导致起步加速比较慢,中后段加速也有无力感。匹配的7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感,驾驶体验并不怎么好,加速降档也不太积极,除了顿挫以外万起不像是一台双离合编变速箱。
综合售价、配置和动力来看,昂科威并不是一款值得购买的车型,性价比表现非常差。
往事不堪回首204662613:你开过吗?现在调教的都没有顿挫感了,我的跑8000多公里了,非常平顺,起步动力十足,后期加速杠杠的,没开过就胡说八道
外观方面,昂科威S的GS版车型采用了和普通版不同的格栅设计,多条横向黑色饰条装饰的中网凸显出更强的运动感。凌厉的大灯和保险杠两侧黑色的饰件也都为昂科威营造出很强的年轻气息。作为一台中型SUV,昂科威S侧面线条非常优雅且动感,丝毫不显拖沓,而熏黑的轮圈和红色的刹车卡钳也能很好的营造整体的运动氛围。不过车尾虽有双边共双出的排气孔装饰,但实际采取的是隐藏式的排气布局,如果能采用外露式的布局方式就更好了。
内饰方面,昂科威S采用了家族SUV车型一贯的设计风格,指针式表盘配合显示屏的仪表略显科技感不足,内嵌式的中控屏的UI设计也稍显不够时尚。整体车内氛围仍是熟悉的居家风格,而GS版在座椅部分增加了红色缝线和GS标识。虽然设计上说不上出彩,但别克一贯扎实的用料非常值得称赞,大量软性材质的使用,让车内的高级感在同级别车型中非常出众。
配置方面,新车配备了全套的主/被动安全配置,倒车影像、电动后备厢、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等基本的舒适便捷配置,并且配有适时四驱系统和后桥限滑差速器,已经能够满足日常使用的需要。考虑到其合资中型SUV的定位,24.99万元的售价还算合理。
空间方面,对于175cm的乘坐者来说,昂科威S后排的腿部空间两拳有余,头部空间四指左右,这样的空间表现虽然不是同级别中最优秀的水平,但已经能很好的满足日常乘坐的需求。另外,昂科威S的车内储物空间很丰富,后备厢的装载能力也是同级别主流水平。
动力方面,2.0T搭配9AT的动力总成我们已经非常熟悉,而48V轻混系统的加入让整个驾驶过程变得更加顺滑和流畅。昂科威S的动力储备很充足,面对城市和高速路况的再加速以及超车都比较从容,而本身线性的动力输出也让驾驶过程非常舒心。另外,昂科威S的四驱系统支持两驱和四驱模式的手动切换,可以满足消费者在不同用车环境下的不同需求。
底盘方面,昂科威S的转向手感属于轻便好开的类型,日常驾驶感觉非常顺手。而悬挂方面,昂科威S继承了别克车型相比同级别竞品在底盘质感方面的优势,虽然没有高配车型的电磁悬挂加持,但其应对长、短波路面都很自如,对细碎颠簸处理也很到位,悬挂的中后段也能保持不错的支撑性。另外,昂科威S整体对于路噪和风噪的抑制都比较到位,但发动机在较高转速下的噪音会比较明显的传递到车内。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4分“优秀”新车依然保持了家族式设计,作为美系SUV,与凯迪拉克相比,别克昂科威Plus更加圆润饱满。艾威亚版本拥有独有的酒红色车身,更加具有豪华气质。360度环抱内饰设计,更倾向于驾驶员一侧。中控屏比起现阶段的智能车机系统的水平来说还是有些许欠缺。车内有五座与七座两种布局可选,超过4m8的车长与2833mm的轴距为车内营造了不错的空间表现,第二排的地板比较平整,但座椅的长度较短。第三排的空间仍然比较紧凑,不适合长途乘坐。2.0T匹配9AT是通用旗下比较常用的一套动力总成,车内的NVH表现非常优秀。新车有四种驾驶模式,由于配备了48v轻混系统,燃油经济性大幅提升。总体来说,美系SUV近年来在国内并不吃香,而全新的昂科威Plus也是别克寄予厚望的一款车, 还是有着不错的竞争力的。
从532T这个命名上可以看出,现款1.5T老昂科威依旧使用着古老的7速双离合变速箱,就这一点就说明它没有诚意。别克家族例如君威、君越的1.5T车型都已经换用更加先进、更加平顺的9AT变速箱,唯独昂科威的1.5T依旧匹配7速双离合变速箱。这个变速箱的换挡顿挫感是很大的,换挡速度也不如大众的DSG变速箱等,真的是不太好用。所以现款昂科威532T车型我不是很推荐,如果是因为预算问题不如退而求其次选择雪佛兰的探界者2.0T车型,动力更好,9AT更顺。不过昂科威532T豪华型作为1.5T的顶配车型,其内饰设计还是很有档次的,在同级别中难逢对手。木纹装饰、真皮包裹,体现出小资豪华情调,很有设计感,自动大灯、自动空调也都有,中控大屏、液晶仪表的清晰度都很细腻,在这个价位的合资中型车还是可以的。所以,除了变速箱是硬伤外,其他方面表现不错。
昂科威是一个特点鲜明的车型,内饰风格很豪华、科技感很浓,车厢内的氛围制度引领这个级别很多年,不过在同级别SUV的围剿下,终于开始加大了优惠,放低了身段。
车厢内看得见的地方和能摸得到的地方,感觉都很棒!在成本压力都很大的同级SUV里,昂科威的车内体验会让你很满足。车机系统的进步并不明显,在同级中算是中等偏下的,更不用说跟国产的优秀系统相比。如果你对这方面有很大的需求,昂科威其实不太能让你很满意。
配置上丰富程度也比较一般,很多科技类的配置只出现在顶配上面。乘坐空间没有很突出,但完全够用。横向和纵向的宽裕度并不是顶尖水平,中等的表现也不会让你觉得哪里有不足。
1.5T的动力算是差强人意,动力储备是够日常使用的,但是平顺性和噪音的控制没有那么好,适合不急不躁的日常代步,如果动力有需求只能选择2.0T的昂科威S了。
昂科威上市之初也是月销超过三万,神话一般的存在了。如今几轮改款之后,表现虽不及过往,但也有月销过完的好成绩。现在别克对于年轻消费市场的在意程度要远超过去,所以各车型外观设计也是较为激进的,不过也让昂科威原本稳重大气的优势不在了。
内饰设计把原先的桃木装饰取消,好在别克对于中控豪华感的打造和用料方面还是比较有优势,所以延续至今,昂科威依旧在同价位有优势,科技感就谈不上了,配置也只能说够用。1.5T的发动机其实起步会有肉的感觉,如果预算充足的情况下,更推荐入手搭载2.0T发动机的2020款昂科威。
有一说一,别克昂科威PLUS的外观我是非常喜欢的,比较适合年轻人,而且飞翼式前脸,辨识度也很高,侧面的车身线条看起来也比较有层次感。内饰我也比较喜欢,整体的感觉不仅有质感而且科技感也还不错。全液晶仪表显示的信息比较齐全,中控是整个斜向驾驶者的,这种设计在行驶时能让驾驶员更容易观察到中控屏信息,而且能一定程度避免反光,另外,作为安吉星的老用户,我觉得用起来还不错。配置上也比较丰富,主动刹车、车道偏离、车道保持,它都有。动力上它是1.5T加48V轻混的组合,变速箱匹配的是9AT,所以燃油经济性还不错,而且只用加92号油。
Daredevil橙子:落地价是多少,能说一下吗
用户3341445714709:后排地面中间有凸起地台吗
清风MY:开的感觉怎么样?1.5t动力和油耗给力吗
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.29分“优秀”艾维亚车型使用了专属的梅洛酒红色车漆,多处的Avenir标识和菱形缝线彰显身份并有效提升了质感和豪华感
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.21分“优秀”如果要找有足够实力挑战汉兰达的,昂科威肯定要算是其中一个。昂科威在经过多年的发展后,也陆续延伸出了昂科威S、昂科威PLUS、Avenir艾维亚等多个版本。其中昂科威Plus Avenir艾维亚七座版作为整个昂科威家族中的顶配版本,又在豪华感上做了进一步的提升。
昂科威Plus的前脸采用的是别克最新家族式前脸设计,从前面看很像昂科旗:长车头、长轴距、短后悬、轿跑SUV的设定,以及张力十足的肌肉线条。艾维亚版本则通过增加镀铬饰条、采用与车身同色的轮眉和侧裙、锁子甲前格栅、独特的“梅洛酒红”车身颜色、20寸铝合金大轮毂、矩阵式全LED像素大灯等进一步彰显其高端的定位。
昂科威Plus Avenir 艾维亚七座版在内饰的整体上延续了普通版车型的布局,但是大量采用了真皮和软材质用料,所能触碰到的地方都是舒适的质感。当然,提升更大的是在配置方面,比如增加了9扬声器的BOSE音响系统、第二排座椅可调节和加热、HUD抬头显示、氛围灯、车载空气净化器等提升豪华感和舒适感的配置;增加了自动泊车、可变悬挂调节、自适应巡航等有助于提升驾驶性能和科技感的配置。
第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统,其中发动机最大功率为174千瓦,峰值扭矩达到350牛·米,在账面数据上领先于大多数同级别车型。48V轻混动系统的加入,更让发动机自动启停的反应更快、更平顺,在降低油耗的同时,整车行驶品质也有进一步的改善。
样子不错,圆头圆脑的前脸,看着有点憨厚可爱。深得我心。
虽然是1.5T L4发动机搭配的是7挡双离合变速箱,峰值扭矩有250牛米。动力还好,起步不够快,中高速之后加速能力就很好了。普通家用足够了。
内饰一般吧,但是高于美系内饰的评价水平。主要是做工加了分,质感不错。设计风格有点复杂,层次太多。座椅位置高,车窗也够大,车内很敞亮。坐着感觉不错,2750mm轴距空间感足够。本人175cm坐在前后座,腿部可以很舒服的伸展。头部空间也可以,坐在后排头部也不觉得紧张。座椅也够舒服,腰部的支撑很优秀。
尾箱不大,中途旅行还可以。长途不能拉太多东西。实用性一般。
这款车,外观好看,乘坐舒适,动力还可以尾箱空间一般。普通家用还可以。
在外观方面,2021款昂科威相比老款车型基本没有任何变化,延续了颇为沉稳的设计风格。另外,格栅尺寸很大,内部点阵式中网设计,兼具了美感,别克品牌的三盾logo位于前脸中间,通过银色的镀珞饰条延伸至前脸两侧大灯处,再配合犀利的大灯,沉稳中不失个性,具备很高的家族辨识度。昂科威的车身长/宽/高分别为4694/1839/1686mm,轴距为2750mm,与老款车型保持一致。车侧线条锋利且动感,显得颇有运动气息。2021款昂科威尾部最大的变化就是把原有的20T尾部标识换成了532T,其余地方则保持不变。尾部整体采用了飞翼式镀铬条延展至展翼型LED尾灯的设计,贯穿式的镀铬装饰设计不仅与前脸相呼应,还增强了尾部的层次感,下方的排气管依然采用了双边单出,整体看起来更富运动感。
内饰方面,2021款昂科威依然采用了别克家族环抱一体式造型,给人豪华、时尚的感觉。做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准,中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰板覆盖,副驾驶木纹饰板和扶手箱周围等触手可及的地方都采用了皮质包裹,进一步营造了内饰的档次感。昂科威的内饰质感一直是这个级别的标杆,很少能够有品牌把“豪华”内饰做的如此到位。
动力方面,2021款昂科威三款车型都搭载了1.5T 的发动机,与之匹配的变速箱是DCT双离合变速箱。从动力系统上来看,昂科威完全能够满足日常城市代步的需求,这套动力系统在起步和加速阶段的动力响应足够积极,高速超车时的扭矩输出也在合理区间。1.5T 7DCT的动力组合更多地兼顾了燃油经济性,大大减低了消费者的用车成本。说了这么多优点,再来聊聊昂科威的不足。最大的硬伤还是变速箱,昂科威的顿挫感很明显,123档的升降档都不积极,有点拖拽感。再就是悬挂偏硬,和这豪华的内饰、柔软的大沙发格格不入。 过颠簸路段车身摇晃比较厉害,减震效果也不理想,有种板车悬挂的感觉。
总的来说,2021款别克昂科威与其他别克车型的定位越发明显,昂科威将与昂科旗和昂科拉将形成高低搭配的三角定位,优势互补。也能从配置上的调整,看到了2021款别克昂科威所做的努力,并将这种性价比的优势保持下去。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
3.79分“良好”外观上,昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言,整体造型与昂科威S颇为相似。该车拥有超越同级的车身尺寸,配合2833mm超长轴距,后排头部及膝部空间达到了988mm与115mm,为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。其中艾维亚Avenir车型特有的梅洛酒红金属漆、外加20寸铝合金轮毂,外观更为出彩。
内饰部分,昂科威Plus采用了别克标志性的环抱式一体座舱,钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计,辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆,在细节上提升了品质。此外,该车还引入多屏互联功能,第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。同时,ETRS按键式电子排挡机构的加入,令操控更为顺手。
昂科威Plus的座椅采用真皮材质,舒适性和包裹性均较为出色。后排空间表现还算出色,不过座椅靠背偏硬,影响整体舒适性。后排座椅放倒后,容积能够进一步提升,表现可圈可点。
动力方面,昂科威Plus搭载1.5T和2.0T的动力组合,最大功率分别为155kW(211Ps)和174kW(237Ps),峰值扭矩分别为270N·m和350N·m,全系标配48V轻混系统。2.0T发动机可以实现两缸、四缸之间的切换,达到性能与经济之间两种不同工况的转换。
而面对国内越来越挑剔的消费者,别克除了注重7座版消费者的需求外,它也没有放弃SUV“大五座”的市场需求。艾维亚型在空间、配置和动力都有着不错的表现,有着不错的性价比。
昂科威的前脸采用盾牌形中网,接近三角形的大灯融入了曲线,霸气蕴含动感,车侧车顶的倾斜肉眼可见,与前端下沉的腰线相辅相成,呈现运动效果。车内采用黑色内饰,营造高贵的氛围,中控彩屏为8英寸,集成了导航、手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项功能,顶部设有可开启全景天窗,提升了采光面积,也方便观看风景,比较厚道。这款两驱领先型动力搭载1.5T 169马力涡轮增压发动机,传动匹配7挡干式双离合变速箱,最大扭矩为250N·m,零至百公里加速10.3秒,起步有点肉,时速超过40公里之后,提速还是蛮给力的。车身长宽高分别为4694/1839/1686毫米,轴距2750毫米,身高1.80米的乘客,前排头部有两指左右的余量,后排头部空间不如前排,稍显局促,总的来说,空间在中级SUV之中没有优势,不建议身材高大的客户入手。底盘为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架组合,软硬适中,别克在底盘调教上还是很有功底的,能够兼顾舒适和操控性。这款两驱领先型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等,虽然是入门车型,但与中高配车型的差距不大,如果对动力要求不高,完全可以不考虑配置差异。该车型的主要缺点有起步动力弱、内饰有异味。
2020年10月14号提车20款28T精英,分期落地20.3万,天津!先说外观仁者见仁智者见智,个人比较喜欢,内饰很豪华,配置不算太高,非常够用,噪音控制的还行,动力很充沛舍得给油不会让你失望,整车很厚重,再说下不足之处后备箱有点小!再有就是这车黑色不显个大,油耗我开的现在表显10.2左右,加的是中石化95的油!由于是晚上十一点半写的就不上照片了!总之怕费油就别买这车!先说到这吧!