昂科威内饰好看值得买吗_昂科威内饰怎么样

点评车型: 2016款昂科威 20T 两驱精英型

4分“优秀”

16款昂科威1.5精英，到现在已经开了将近12万公里，分享一下深度用车感受。 【购车经历】 当时选车时主要考虑20左右的suv，刚好有车展，去看了nx rav4 crv，雷克萨斯nx在当时看内饰是真的好看，又科技又豪华，奈何价格太高，超预算了，无奈放弃。rav4和crv主要内饰看不上，当时对车还不太了解，什么at cvt 双离合变速箱还不懂是什么，又去看了昂科威，被内饰吸引了，在当时看是相当豪华和独特了，真皮座椅 大中控显示屏，旁边还有一块表，很大气，于是就开始看价格。 【提车价格】 16年昂科威改款刚上没多久，还属于冷门车，街上都看不到几辆，价格上也没什么优惠，就优惠两万，谈了很久也谈不下来，对车很中意，就定了，落地差不多要24左右！现在看是真的巨亏，现在新款新车才16，无语了，没想到别克降价这么疯狂，24在当时我们这可以首付个大房子了，现在价值也翻倍了，只怪当时太年轻。 【驾驶感受】 购车时对车还不了解，对动力和变速箱相关知识了解很少，但当时还是刚大学毕业的奋斗小青年，主要是自己开，很少满载，1.5t的动力感觉还可以，起步需要脚法才会很快，不像今天宝马530，动力随叫随到，踩多少有多少。双离合低速顿挫还是很明显的，不过我530也会低速顿挫，只不过没这么强的感觉。隔音效果很棒，加上主动降噪，关上窗户非常安静，这点和530不相上下。地盘质感也很高级，和530也很接近，虽然路感很清晰，但绝不会让你感觉很烂。音效效果中等偏上，bose前排很给力，后排差点，这点和530正好相反。整体驾驶感受还是相对高级的，这点通用做的真的很好。 【动力表现】 单人驾驶绝对够用，还挺快，但是夏季满载开空调起步会很吃力，踩油门听着发动机奋力工作，车速却上不去，就很难受。如果经常满载，建议还是要上2.0，不然夏天会很尴尬。（不过听说通用新款1.5可以上到200多马力了，不知道情况会不会改善） 【油耗】 16款，虽然是1.5，但是油耗真的不算低，表显8.8，实际得上10个，我还是跑高速比较多，我的宝马530才8个，还是2.0的。用车成本不算低。（听说新款油耗低了不少 也不知真假） 【空间表现】 空间在这个级别绝对可以，我180，前排调到舒适坐姿，后排空间还是挺宽裕，而且座椅很宽大，两个人在后排做点什么觉得是可以的，三任女友对后排空间都比较满意。后备箱也很大很能装，把后排放倒可以当床睡，搬家小能手，以前在苏州工作，每次搬家都是一车拉完，很给力。 【舒适性】 舒适度绝对ok，别管是隔音效果 还是音响效果都可以，真皮座椅气味也比较小，底盘质感也是很棒的，这个级别绝对可以撑起来。 【最不满意】 1.首先是价格，贬值太快，16年24落地，当时还有小排量购置税减半优惠，现在新款新车裸车才16，本来想去置换新款昂科威p，结果一问，加上补贴才给12，5年亏一半！太坑就算了。 2.用车成本偏高，当时买1.5主要考虑油耗低，但是实际使用并不低，我还是高速比较多，实际能达到10个。还有就是在4s保养太贵，最少一千，两千都是常有的事，作为一个小排量车，显得很不合适，后来过了质保期，在外面保养价格才合理点。 3.低速顿挫，满载夏季开空调动力很吃力，不过作为一个小排量suv也是很正常和无奈的。 4.现在冬天怠速会抖动，油液火花塞都换过，还是没能解决，也不知道什么原因。 5.自动启停不但不省油，还废电瓶，普通电瓶5年没问题，换个也不贵，自动启停的电瓶最多三年就完全不能用了，点火都吃力，换个还贵，网上买都要上千！所以建议大家还是养成关掉自动启停的习惯吧，难用还废电池。 总结一下 总体来说，昂科威还是挺满意，目前5年左右开了近12万公里，陪我走南闯北，南至春暖花开的福建，北至冰天雪地的辽宁，非常靠谱，从来不会把我抛在路上，在辽宁边界时，冬季最低温度能达到零下二十多度！可以说是冰天雪地，但是昂科威依然正常驾驶，真是值得信赖的老伙计！故障率到目前为止非常低，除了怠速抖动，基本没毛病，也不矫情，有次两年才换机油，依然没什么问题！虽然现在家里多了新成员宝马530，但是对它的喜爱依然不减。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.79分“良好”

2021款532T精英款巧克力褐 先从选车开始说吧，昂科威是人生的第二辆车，从11年参加工作至今一直开着福特嘉年华，小车超控好到没得说，但是年限上去了毛病也开始多了，今年就一直考虑换车，想买辆中型车，毕竟已经三十出头的人了，不再是二十岁的小伙子了，成熟稳重才是最重要的，刚开始看的是迈腾、雅阁、凯美瑞，自己比较倾向于开轿车，但是长期在基层工作路况一般，朋友都推荐买suv。我就看了crv和荣放还有昂科威，主要是日系车的价格挺坚挺，比年初还贵，就优先考虑昂科威了，毕竟以前需要三十万才能办下来的车现在只需要十七八万挺合适的，邯郸优惠的少又没有现车，通过懂车帝联系上石家庄，今年9月份就果断从邯郸跑到石家庄买昂科威，感觉优惠大，合资品牌的车优惠到将近五万块，觉得比较合适，到4S店一直推荐贷款，自己不喜欢贷款，全款必须在店里上保险被吭了一点，保险就七千多，不过价格在预算内总体还过的去，毕竟不愿意再空跑了，现在开了将近1700KM了，先从外观说吧！外观也是自己可以相中的，萝卜青菜各有所爱吧！尤其比较表扬的是内饰，可能是我没开过什么好车，我觉得内饰特别有档次，我买的是精英版显得豪华感十足，反正我感觉这个价位比日系车强太多，空间觉得比较一般，尤其是后排腿部空间，真心感觉达不到B级车的标准。操控一般般吧，可能这就是suv的缺陷吧，操控都不是太好，拐弯速度快的时候侧倾比较严重，跟以前的嘉年华差太多，动力1.5t确实不太行，深踩油门就显示出来顿挫了，别克的变速箱表现本来就不好，再加上干式双离合，买的时候心里就有数多少也能接受的，油耗比想想的要底，主要是听别人说的太高了，总体用下来8.3所以挺意外还能接受，舒适度挺好，没开过什么好车，基层工作人员普通家庭出身，感觉舒适度特别棒，静音行也不错。不过车机系统挺垃圾的，反应太慢而且容易卡机，音响也是一般般，最烦的就是一个自动启停和GPS，每次上车都的先把自动启停关了，GOS经常提醒前方堵车，根本就不堵还提醒，还没法关闭，一直提醒挺烦人的。 总体上感觉比较满意，可能是提前知道了缺点的情况下选择的，还是可以接受的，对得起这个价位，买完车就简单铺了大包围，加装了后视镜锁车自动折叠和锁车玻璃自动升降，感觉挺有用，因为自己经常忘记关天窗，下雨的时候再也不用操心了，记录仪是4S店送的，凑合着用吧！也不盼着用上，哈哈，才开了没多长时间，评价的不知道可不可观，以后时间长了再给大家分享吧！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

车开了半年五千多公里才敢来评价一下，希望对大家选车购车有所帮助。之前的车开了十一年了，换车早在21年年初就提上了日程。当时的定位就是20万的SUV，看了昂科威S，探岳，途观L，锐际等等，最终选择了S。最早选的四驱豪华，后来带媳妇和母亲去店里看实车，媳妇一眼相中了艾维亚，母亲也说要买就买好点的。于是就决定了买艾维亚。21年6月底，经过两周的比价谈价，下单提车。到21年12月底，半年时间，5764公里。 外观内饰:外观内饰是个见仁见智的问题，我个人对S的外观是很满意的，感觉用一个词来形容就是“灵动”。内饰个人感觉在这个级别的合资车中绝对称的上豪华，手能触摸到的地方基本都是软的。中控倾斜也没什么问题，方便司机操作。 动力操控:2.0T的动力相比之前车的1.6自吸强太多了，深踩油门推背感十足。舒适模式下油门踩重了有轻微顿挫，运动模式下油门响应快，基本感觉不到顿挫。油门踏板略高，但开习惯了就没感觉了。本人对于操控也不太懂，只是觉得S的A柱盲区挺大的，在市区开车转弯要多注意观察。 空间:后排空间相比同级别确实不大，不过三口之家，对后排空间要求也不高。后排座椅靠背角度太立，不能调节，长途可能会不舒服。 舒适性:感觉S的舒适性相当好，尤其城市铺装路面的感觉特别舒适，比之前的车强了不知多少倍，但是走烂路，过减速带好像没啥区别??。玻璃隔音效果很好，低速下车窗关上后，除了发动机声音，外面一点声音都听不见了，感觉与世隔绝了一样。不过高速下噪音挺大，也许是我的期望有些高了。夏天座椅通风，冬天座椅加热，方向盘加热也挺实用的。 油耗:个人感觉没有绝对的油耗高低，主要看工况了。半年五千七百多公里，平均时速23.1，油耗11.2。平时主要上下班开，由于029市区比较堵，本人上下班路段又是堵中之堵。时速只能开到15左右，这个油耗也正常。郊区高架60-80的时速，油耗可以到5个多，高速公路120的时速，油耗6-7个。 最不满意:开车半年，其实也没啥特别不满意的。主动刹车有时会误刹，体验很不好。车机有过死机，升级后好了。 更新:目前已经开了10000公里了，最近几千公里高速开的多，并且打开了自动启停，综合油耗降到了10.1✌️。

点评车型: 2023款昂科威 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型

4.3分“优秀”

内饰很好，座椅很舒适，不硬，偏软，动力很足，只要敢踩油门，它一定不会让你失望，动力延迟的半秒左右也能接受，我开车比较肉，所以延迟半秒左右的的时间对我来说刚刚好！后排空间也比较好，靠背确实有点直，但是能接受，还没有出过远门，还不知道出远门怎么样。储物空间不太多，后备箱很大，旅行完全够用，悬挂调教偏软，偏舒适，座椅也很软，低速时加速有一点顿挫，但是不明显。静音效果很好，我竟然下车后才发现没有熄火。车机也很好用，就是自带的百度地图确实确实有点拉胯，完全没有手机里的高德地图好用！可能是版本比较老的原因吧，手机下载了carplay就能有线链接车机了，功能不多，但我一边听歌一边听导航也比较好用，送的流量感觉用不完

点评车型: 2023款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.6分“优秀”

里程9000+了，马上破W，给下自己的感受。 1.外观，说实话买这个车主要是被外观吸引了，当时准备买CRV的，看到这个后果断选了它。个人觉得新款昂科威比老款外观好看很多，完全换了个车一样。 2.内部空间，整体空间完全够用。后排我觉得还是比较大的，比XT4强。 3.舒适性，非常满意，这个价格范围内，内饰看起来舒服，开起来底盘扎实，隔音比日系车强很多。 4.油耗，我目前的平均油耗在7.5，城市快速路跑得比较多。这么大的车，这个油耗非常满意。 5.驾驶感受，这个车刚开的时候不熟悉，觉得刹车有点高，习惯了觉得刹车油门高低设置比较安全。车速在40左右，有时在20-30左右会有轻微顿挫，开多了发现稍微稳一下自己脚，顿挫明显改善。整体加速感觉一般，毕竟车重，没上2.0T，1.5T家用足够。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

优点：外观大气，符合大部分人的审美。内饰豪华，同级别里也找不到这档次的了。驾驶舒适，转向精准，方向盘较轻。油耗经济，我在小城镇，总结了一下，40-60迈，7个多。60-80迈左右6个多。高速跑6个以下油不是神话，这么大个车能跑出这油耗，可能也像他们说的双离合唯一的优点吧。都说这车音响不行，但用carplay听歌音质还是挺不错的，而且用carplay听歌还能用方向盘键切歌，但用蓝牙听歌音质就差很多，而且方向盘还切不了歌。 缺点：就是低档稍有顿挫，起步肉一点，但加大油门起步也可以，但就怕双离合受不了，舍不得踩。我觉得年轻人开车性子急的经常大脚油门大脚刹车可能会伤离合器，但老是小油门又怕积碳多，纠结！本身这车的干式双离合就是她的短处，但这价位加这样的配置也是合情理的，给个9at变速箱这价也拿不来了。还有就是不平的路上胎噪有点明显，suv内部空间大，开起来没有小车里面安静。 总结：接受得了她的缺点，又预算有限，这车我觉得很合适了。

点评车型: 2017款昂科威 20T 两驱精英型

4.07分“优秀”

外观：中规中矩，不张扬，看着挺舒服 内饰：同价位，同级别，自己感觉内饰无敌，当时没准备买这车，但是坐进去的一瞬间，被内饰吸引了，太符合我的审美了 配置：说实话，落地20万的车了，配置确实有点低了，后悔买早了，同样的价位，现在买的话，可以直接上2.0T高配了，太伤心了，不过早买早享受了，只能这样安慰自己了 空间：空间自我感觉还不错，我个子低，对我来说挺好的，后排坐3个人满满当当，后排地台纯平的，太爱了，后备箱日常也够用了 驾驶感受：1.5T还凑合吧，日常够用了，没有肉车只有肉人，我试过5000转起步，那感觉，啧啧啧，双离合顿挫感有点明显，日常超车啥的，足够了，爬过一次山，堵车，大陡坡，一脚油门，一脚刹车的那种，直接变速箱高温警告了 现在开4年了，4万公里，除了副驾车窗有点小毛病（好多车友都有同样的问题）其他都挺好，出了三保就没去过4儿子那里了，一次大保，黑我1600，再也不去了 总之，整体不错，挺喜欢的，要想买的，建议直接上2.0T9AT的，现在也便宜，我当时1.5T低配的价格，现在差不多能买2.0T豪华版的

点评车型: 2017款昂科威 20T 两驱豪华型

3.86分“良好”

外观挺不错的，就是地盘低了点，内饰同级里真的很少有对手，非常可以，最让人难以接受的就是这个双离合变速箱，真的不行，最好还是要买2.0的，手自一体的变速箱还是好些。这个干式双离合的变速箱，行驶过程当中有明显的顿挫，而且普遍反应不好。而且这车确实是不保值，保值率真的是不行，买了半年就降了一万多，一年之后又降了两万，换代的时候就官降了好几万，换代后更是整体降了好多了。总的来说，这车的质量还是很不错的，内饰非常优秀，就是冲着这内饰买的，但是这干式双离合的变速箱真的是不行，保值率确实是不行。另外底盘有点低，这是SUV，底盘只稍微比轿车稍微高一点点，但比一般的SUV的底盘要低很多，通过性真的是很一般，这点有点不满意的。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.57分“优秀”

有了换车的念头，就开始走访各大4S，CRV，RAV4，楼兰，科迪亚克等等，总感觉不是自己的最爱，期间最动心于林肯冒险家，内饰的豪华，动力的充沛，4S人员的服务心动了，经过三次试驾，还是感觉缺点啥，后排，没错就是后排，小了点，地台高了点，坐三个人挤了点，（因为父母年纪大了，周末出行一般都是一家人）遗憾放手。 再看昂科威媳妇说这车不错，昂科威，于是试驾，试驾，再试驾，从1.5到2.0，最终还是被28T的动力征服，正所谓动力可以不用，但不能没有。于是进入另一场拉锯战，谈价，砍价，急眼，通过一系列的斗智斗勇，最终20.3落地已经绝版的28T。 28T外观成熟稳重，女人开也不算突兀，内饰刚进入车内，也能给人一种豪华感，比起同价位的日系，德系用料还算良心，能触摸到的地方都是软的，配置也良心，四门无钥匙进入，全景天窗，电尾，LED大灯，反正没开过好车，这已经让我满足。动力，这是关键，260马力，400牛米，试驾时候就很惊艳，提车回家，一脚油门动力绵延不绝，不知不觉就超速，特别是配备了9AT，很平顺，没有顿挫。空间，够用，特别是后排，座椅可前后移动，地板全平，靠背可以调节，点赞。静音方面，还不错，还是对比同价位日系好的太多太多，100一下很安静，120风噪有点能接受，但过了130风噪反而小了，不知为何。 吐槽，车机，车机，车机，太傻了，你和他说句话，反应好慢，好迟钝，这是最应该吐槽的，这一点比起国产车天上地下。还有变速箱，加档非常平顺但在70—80有时会有换档延迟，得缓一脚，速度才上去，低速时，减档有拖拽感。 3月份提车到现在刚刚行驶4000公里，只能先体会这么多，后有不足在和大家分享。

点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.7分“优秀”

最满意的是外观，前脸霸气，侧面和屁股霸气中透露着满满的运动气息，很赞。 内饰无功无过，还算简洁大气，比较耐看。很多人说昂科威S副驾不是人，我觉得倒还好，中控也能操作，反正最多也就操作一下导航跟歌曲，又有无线carplay，更加无伤大雅了。中控侧向驾驶位我觉得很好用，也不必担心中控屏幕反光。 配置方面，通用的2T9黄金动力组合不必多说，很nice，超车的时候动力随叫随到。估计是新车，刚开的时候低速有点顿挫，现在开了1200+公里好了很多。据说首保后就没感觉了，期待一波。另外虽然是7喇叭，但前排体验还不错，总体好评，标配的主动降噪很牛逼，刚提车等红绿灯的时候小货车停在旁边，都没听到声音，静谧这方面别克还是一如既往的调教在线。无线carplay是真的香，听歌，导航，打电话都不错，几乎没有延迟。 另外，配置方面没有副驾电动调节，前雷达和流媒体有点遗憾。不过考虑到优惠已经很到位了，也能接受。花钱加装了原厂前雷达跟凯迪3代的流媒体，很好用，哈哈。(想装艾维亚同款流媒体的，结果比凯迪的还贵，果断放弃，哈哈)。 空间方面只能说够用。本人身高184cm，体重78kg。前排调节到驾驶位后，第二排还有一拳2指。虽然腿部空间不算宽裕，但好在脚可以伸到驾驶位下面，也算是弥补了一下空间上的不足。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.71分“优秀”

【综合感受】 从看车到购车也有半年时间了，期间看过很多车，也对比过很多车，但最后敲定的还是昂科威plus。 昂科威Plus这款车子的确是性价比比较高的一款车子,而且昂科威Plus的内饰做工用料是我比较看中的，基本上都是软包设计，我对比过沃沃xc60的车门，明显没有这个厚重，方向盘座椅全是真皮座椅，座椅加热方向盘加热全部配备。而且通用这款2.0T的动力比其他2.0T一百多匹的马力的车子要强很多，并且配备了9AT的变速箱以及48伏轻混，让整车的驾驶感受非常的出色，有非常强的科技感和豪华感。 【空间】 整车的尺寸还是比较大的，我提的大五座，我感觉五座够用。后备箱空间挺大。 【外观】 很喜欢这台车的外观风格，整体看上去大气稳重，没有传统suv的五大三粗，庞大的车身看起来确实很有气势，但是这辆车并没有一味的表达它的运动气息，反而是通过圆润的线条以及厚重的车身来凸显他的稳重沉稳感。 【内饰】 整个车子的内饰设计的确是挺漂亮的，棕色内饰更加凸显优雅，而且本身的用料和配置都很不错，整体看上去足够高级，同时本身的做工也做的很细致，细节做的确实没有问题。 【动力】 这台车的动力还是非常强的，不管是在哪个速度阶段这台2.0T的高功率发动机都会表现得很从容，高速超车依旧如此，搭配48v轻混，使得这台车开起来不管是提速还是再加速都是非常轻松的。只要给油动力随叫随到。 【油耗】 目前表显百公里16左右，加95＃的油，再跑一阵应该能降不少，10以内是我能接受的范围。 【提车价格】 坐标乌市，全系都是只有5000抵20000。 【总结】 昂科威PLUS这辆车的性价比还是非常高的，外观动力上我觉得都没有问题，是一辆非常具有性价比，非常优秀的车。车身用料足，底盘做工好，调校也很好。这个价格这个配置，性价比这点无敌。降价越多车的质量肯定就有所阉割，这点都是相对的。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

3.64分“良好”

和这款车底盘都是一样的，还是同一平台打造的，但昂科威s更低价格，性价比更高。 昂科威s是一款诚意很足的车子，尤其和同级的对比下，三大件耐用性不错，皮实，质量过关，价格合理，外观大气，性价比很高，而且还和凯迪拉克xt5是同一个平台打造，底盘也是一样的，所以为啥不选昂科威s呢。内饰很有豪华感，科技感也十足，随时升级的系统、bose的音响、双层玻璃还有主动降噪，还有远程控车，极具舒适感，不过后排没有做成纯平的地板，方向盘的手感轻重也不错。车内空间比较宽敞，储物的地方又多又大。动力整体很不错，加速也很快，提速也是，尤其是静音做的不错，市内真的听不见什么胎噪的声音，五连杆悬挂，真的加强了舒适性，底盘也特别的扎实，避震不错。但油耗属实有些偏高了，尤其是市区。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.71分“良好”

1.5T内卷之王，以价换量，其他没毛病。 【驾驶感受】 21款的昂科威目前有两种动力选择，一种是毫无意义的2.0T，另一种是走量的1.5T，之所以说昂科威2.0T毫无意义是因为由于新款昂科威S在售发动机用的是LSY比昂科威的2.0T技术更先进，外观内饰也更好看，这些都不是最重要的，昂科威1.5T车型搭载的变速箱是7速干式双离合，之前都说通用6AT变速箱出了名的差，这个7速干式双离合也不甘示弱，异响，顿挫，漏油全部包揽，不过也可以理解毕竟昂科威是一台14年上市的老车，一直使用到今天，技术什么的早就跟不上时代了，直白点就是一个老掉牙的车，别克只不过是通过大幅度的优惠来延续昂科威的生命罢了，昂科威普遍优惠都能到5万左右，即使选择20万的中配精英，优惠后17万多点也是可以落地的，如果不在意上面说的硬件问题，这个价格买一台合资中型SUV还是可以的。 【整体】 虽然技术老旧，变速箱等硬件还有问题，但昂科威能存活到现在目的就是下探价格和国产品牌争夺市场，就拿吉利星越L来说，虽然定位是紧凑级SUV，可从空间来说不一定比昂科威小，外观仁者见仁的东西有的人可能就喜欢昂科威的风格，但内饰还有配置绝对是吊打昂科威，三大件也比昂科威要强，来自CMA平台的沃尔沃那套，这么看昂科威确实没有什么优势，但是别忘了人和人的想法不同，就算你这些再好，你也是个国产，即使昂科威在垃圾它是个合资车的身份这点谁也改变不了，昂科威就是抓住了对品牌极其看重的这一部分人，在结合优惠力度，让很多人会有消费的冲动。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

在懂车帝看车有一个多月，对比后中意雪铁龙天逸，标志4008和探界者，因为法系车在本地没有四S店，怕以后用车售后保养什么的不太方便无奈放弃了，雪佛兰搞活动送终身免费保养挺心动的，去试驾看车都挺满意，回家商量家里长辈不认雪佛兰的牌子说二十万买雪佛兰不值，最终放弃，父母喜欢荣放可是我又不喜欢，最后在二月26号上午去看了别克昂科威S家人都很满意，当天交钱办手续提车回家，到现在新车刚跑了四百公里，好多功能还没用过还在摸索，之前看的探界者家人不太满意，就看别克动力总成跟探界者一样，外观更漂亮，内饰也比探界者好点， 最满意的就是外观了，买的黑色很大气，每次下车都忍不住回头多看两眼，内饰真皮地方挺多，没有廉价感，两驱豪华版整体配置完全够家用了，比较满意，动力2.0t+9at随叫随到，油耗是高了点能接受，静音非常好，一百多迈车里很安静，开起来能感觉到底盘很扎实。总体很满意。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

外观好看，内饰豪华，开关门很厚实的声音。48V轻混的自动启停没有什么感觉，很不错，1.5t动力日常够用了，但肯定没有2.0舒服。 【空间表现】 身高175，前座调至正常后，后排够坐，但是不能跷二郎腿，中间地板凸起比较多，后排中间就比较不舒服了。 【最不满意】 后排空间不够大，低速时会顿挫，安吉星和流量失灵过一次，第二天又自己好了 【舒适性】 座椅非常舒服，基本不需要背垫 【驾驶感受】 转向精准，动力响应积极，转弯半径一般，高速很静音，要跑到120才会感觉到一点点风噪，开点音乐就完全没感觉了 【提车价格】 这个优惠力度很大 【亮点配置】 轻混+主动刹车+行人提醒+变道辅助+终身免费流量，都很实用的配置