外观绝对超大气,动力也好,旗舰版贴完膜像改装车一样。就是滤震和胎噪不太好,因为车高还有车胎大吧,不过都能接受…唯一有点心疼的是油耗,城郊15公里显示12个左右,到市里17到19个了。车里的高科技太多了,没有说明书,只能一点点研究一点点问销售…还有就是这个车道辅助保持我个人觉得很无用,变道必须得打转向,要不就像有人抢你方向盘一样,还不能永久关闭。总的来说这车绝对比bba强,周围开bba的都很喜欢。
自强不息饼干8y:车道辅助高速才用了
海边的蝈蝈:变道打转向是对的,养成好习惯
博学多才的枫叶yx:各位车友你们好!请问你们哪位有2020年12月份买的途昂X一年半左右的时间四条轮胎,内外侧都是整圈的有裂纹!
空间大对183cm大个友好;
底盘高通过性好,底盘有点散,避震支撑不够;
安全性高,底盘高不惧小车;
油耗平均10-11,喝95
没有acc,没主动刹车,没车道保持。
D1-2-3会有顿挫闯动,多开几次可以用缓踩慢升档弥补一下,1-2-3顿挫就不明显了。
车子减配了有点不爽,双离合的顿挫没有啥感觉可能平时油门踩的比较深,空间和外观都可以打满分,内饰的话科技感也不错,就是油耗确实高啊,不过这么大的车也正常吧
飞翔人生1984:感觉这款双离合只在特定条件下,比如刚好准备升档松油门或者准备降档时提速等等,可能顿挫会比较明显,其他时候升降档感觉很微弱,几乎可以忽略。
用户3202869631488:配置拉满了
无尘5N5y:兄弟们有最近买途昂x380豪华的吗,落地多少?
车子很大气好看,开起来比较舒适,不适合激烈驾驶,油耗的话,高速6个左右,城市8.5
飞翔人生1984:330这么省吗?380高速最低也要8点几,市内11-12,城乡结合定速80码6-7
吃烤鸭喝啤酒:脚丫子可以啊,我1.4t的速腾都不行
用户5319417530936:330动力怎么样,我也买的330,还没有跑过高速呢,市内反正也跑不快动力还行,也没有人家说的爬地下车库都费劲,我们小区的地下车库得有三十多度的斜坡,轻轻一踩就上去了,一点都不费劲,不知道高速怎么样
外观好看,耐用,空间大,操控一般,内饰老旧,油耗高速8个市区13平均11左右吧,
总体来说还不错,目前没发现太大的缺点,唯一吐槽的,也就是底盘了,过减速带,小坑小包的,那感觉好像不是这个价位的车。
用户1438997820895:过高低坎前减震器澎澎响
用户7900292052535:落地什么价拿的?
Seanwwc:刚开始都这样,悬挂有点硬,开开就能好一些
大白陪伴一年了,价位对于大五座车来说已经物美价廉了,后期费用相对便宜!整体感觉空间很大驾驶难度较高,停车很考验技术!内饰设计个人建议有待提高!油耗根据个人习惯相对来说两驱版的车型在7-9之间,驾驶习惯不暴力不急躁的应该都能接受!使用一年总体来说外观大气、空间够用、油耗适中、配置够用、家用比较完美!值得一提的是隔音很好本人实测在平稳高速路面时速155公里基本没有任何噪音和抖动!
性价比是可以的,就是感觉电池好像不太抗用,冬天老打不着火,空间大,开长途真的束缚,油耗骑士还好,如果常用经济模式不适很费油。
yangnou:我还在想为何空间大,还感觉束缚,最后我终于看懂了
途昂X定位非常明确,将运动进行到底,精准切入中大型轿跑SUV市场。全新途昂X在设计上没有太多突破,俗语一些“基本是在吃老本”。新加入的R-Line套件是它此次改款的重点,前包围两侧增加了C字形黑色装饰,后视镜、轮辋和后包围处都采用了黑色装饰,尾部排气的装饰框也改成了双边共四出样式,运动感提升比较明显。与车头一样,全新途昂X的尾部也加入了一道黑色装饰条进行勾勒,需要注意它的排气为装饰作用,真排气隐藏在底盘下方。
ID.纯电家族的产品优势没有理由不充分加以利用,两款车型都搭载了大众IQ. DRIVE智能驾驶辅助系统,具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控等安全辅助功能。“花活”方面,大众车型终于是赶上趟了,全新途昂家族车内氛围灯由原先的10色增加到30色,并且副驾驶前的装饰板现在还能发光了,两款车型两种风格,途昂采用的是“星空环绕式”,途昂X采用的是“X-ray镭射光速式”。
后排靠背常规状态下有些偏直,但支持角度调节算是弥补了填充物硬的缺憾。座垫长度挑不出毛病,填充物相比靠背柔软一些。座椅配置堆得很高,前排具备电动调节、主驾驶位置记忆、前排加热/通风等功能,可以舒舒服服过完四个季节。
动力方面不是升级重点,它维持了老款车型的相关数据。全新途昂X均搭载高/低功率的2.0升涡轮增压发动机,前者的最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛·米;后者的最大功率137千瓦,峰值扭矩320牛·米。
我们试驾的是2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版,这款车的外观看起来非常运动,即便他的尺寸非常的大,但是溜背式的造型也让他看起来非常有活力。不过作为六缸的高端型号,除了车身铭牌外,其余与四缸车型并无明显差异,相对低调。内饰方面,也是最新的造型,老气感没有了,整体更加科技豪华。动态方面,首先动力非常出色,299马力/500牛·米的输出非常暴躁,尤其是低扭响应很快,开起来会感到动力明显过剩。同时,发动机运转品质很高,D挡状态启动自动驻车,方向牌和车内几乎感觉不到一丝抖动,这一点四缸车型就会比较明显。同时,底盘调教更加紧致,铺装路面行驶高级感还不错,但连续细碎颠簸路段有些粗糙,对比同价位BBA的中型SUV有些差距。但整体隔音水准很高,可以当做一台动力充沛,看着运动开着舒适的家用车。
子非鱼腌制鱼之香:油耗你是一个字都不说啊。V6的发动机,肯定动力够用
头条用户:考虑出手吗?
我们试驾了2021款途昂X 380TSI四驱豪华版,外观方面,四驱版和两驱版没有区别,依然是大溜背造型的轿跑既视感,内饰相比老款也更加豪华大气,科技感提升也很明显。动态方面,380车型的动力是大众使用范围最大的EA888发动机,220马力/350牛·米的参数看着一般,但双离合传动效率确实高,起步过程并不拖沓,中后段加速有力,但不会有过剩的感觉,却又比够用多一点,算是一个非常体面的表现。操控方面,明显的开大车的感觉,平稳驾驶很舒适,遇到井盖和接缝处理也不错。但是非铺装路面就显得底盘不够整了,有一些单薄的感觉。但这台车显然是更偏重公路驾驶,轻度越野走点烂路顶天了,越野绝不是他的强项,舒适的城市代步,享受每天看到它帅气的外观才是正解。
点评车型:
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”外观方面,途昂X极夜限定版和普通版相比在细节处进行了升级。定制版的高端雷霆灰色,整体色调给人一种神秘霸气之感,外后视镜罩则采用了流光银色。除此之外,B柱处还拥有EDITION 888专属车身标识,体现了限量定制身份。
内饰依然使用了大众家族化的设计语言,方向盘造型和空调出风口则是途昂X的全新设计。在配置方面,途昂X极夜限定版两款车型均配备4MOTION智能四驱系统、毫秒级响应DCC自适应动态悬架、10.2英寸全数字液晶仪表、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等。
动力部分有两种选择分别是,380TSI尊崇豪华版,搭载2.0T高功版涡轮增压发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米;530 V6尊崇豪华版搭载2.5T V6涡轮增压发动机,最大功率220千瓦,最大扭矩500牛·米。
新款途昂X和现款车型保持一直,前中网采用了三横幅式镀铬条,下方还提供了贯穿式进气口和C字型装饰,增强了运动感。车身侧面,途昂X保持了流畅、动感的轿跑SUV的车身造型,在大尺寸轮圈、扰流板的加持下,极具运动气息。此外,新车尾部下方还提供了双边四出排气。尺寸方面,新款途昂X长宽高分别为4917/1989/1719mm,二者轴距均为2980mm。
途昂X车的外观霸气,内部空间非常不错,动力方面长途很给力,关于内饰方面感觉很一般,朔料感很强,前头车仓,这几个方面不太有30万左右车的高级感,科技感,这台车是2019款的,大概行驶了47000公里总体的驾驶感噪音过大,平均的油耗还是挺给力的,百公里9.0到8.0之间,我买的早当时官方价格33.9万元380T四驱豪华版,优惠后裸车30.99万,我当时觉得新款车型值了,刚买回来差不多半年官方价就降价了,改成了30.99万,我当时就懵逼了,人生第一辆车好像感觉被深深的套路了,行驶了目前5万一年半的时间,我个人用车还是比较频繁的,总体来说车的豪华感不够,总体做工方面不够33万多车的驾驶感,还是希望大众能用心认真做品牌,给予客户很多的优质感和体验感。
途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计,并以一粗两细三根横向镀铬条烘托,突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素,是个性的展示。来到车内,T形中控和方向盘均采用了金属镶边,时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米,空间超大,1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用,后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等,配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机,加速8.4秒,动力完全能满足城市需要。缺点方面,新车异味稍大。