点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.57分“优秀”

外观设计大气时尚，智能科技配置加持后，驾驶起来更加轻松；大五座配合超2.8米的轴距，空间表现优秀；2.0T发动机动力充沛，日常代步完全没有问题。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

身为一名汽修维技师，我对本田冠道还是比较熟悉的，想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法，它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV，外观来看，该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间，采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组，营造出“C”字形前杠灯组，显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气，仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面，多功能控制方向盘采用了真皮包裹，手感很好，座椅是真皮+仿皮材质，让整车内饰高级感更强了。动力方面，该车配置了2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现相当强劲。总之，该车采用现在流行的轿跑SUV风格，动力性和空间感是其最大的亮点。 我今年维修过几个客户的该款车，发现该车常见故障是变速器异响，按照我的维修经验，造成变速器异响的情况有以下几种：1、变速器中齿轮或中轴承损坏；2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物；3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏，更换即可，费用在400元左右；如果变速器中有异物，需要及时取出，费用在300元左右；如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位，拆卸后重新组装即可，费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题，不过还是建议及时检修，以免造成更大的损失。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在800元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

4.43分“优秀”

外观： 冠道的车头很宽大，如果说昂科威、探岳、楼兰、冠道是四个180cm的男人，那冠道绝对是健身建得最猛的，横向肌肉线条特别粗旷，其他几个就是瘦瘦高高的，没他来的壮实。虽然只是一款中型SUV，但气势感觉完全不输给途昂这类中大型SUV了。车顶线条前面高后面低，营造出了一定的豪华感。车后门的开启角度也很大啊，老人小孩和小女生上下车会很方便。 内饰： 中控屏幕可以调节角度，这样不同位置的阳光照射下来也能看清；而前排主副驾的空调不仅可以分别控制温度，还可以分别控制风向，例如主驾吹身子副驾吹脚。但需要吐槽的点也不是没有，2021年全系都是机械仪表，中控屏的界面美观度、顺畅度、功能得跟上时代。而且冠道这台车尺寸这么大，360环影竟然是顶配专属。 空间： 中型suv里，这后排腿部空间我有点怀疑，是不是按行政级豪华轿车标准造的。大是够大了，不过坐垫高度对我185个子来说有点矮，倾角也太小，像我这样的坐在这大腿会悬空。但这好像也只是高个子的问题吧，毕竟多数国人身高也就1米7左右，要是170左右的坐后排就可以很舒服了。重点这个后排地台全平之余，甚至能躺个人，但代价就是后备箱空间就不可避免要做出牺牲，我觉得这个后排腿部空间其实有些过剩了，完全可以不用做那么大，让出一些空间加大尾箱。 动态表现： 我这几天开这台2.0T的冠道正常开市区和高速，它的ZF 9AT变速箱并没有网上一些人说的那样顿挫感爆棚。相反，这台变速箱还把这台大马力的小排量增压发动机调理得十分平顺，除非观察转速表指针，否则你都察觉不到换挡。发动机的噪音抑制，还有速度起来以后的风噪和胎噪抑制，这点真心值得夸。2.0T的冠道因为配备了自适应悬挂，可以根据路况自动调节软硬，最直观的感受就是，当碾过坑洼起伏的时候，这台车的底盘就像果冻一样Q弹，而不是一块硬碰硬的搬砖。 总结： 我觉得可以用“童年时爸爸的感觉”来形容这台2.0T的冠道，它庞大的空间尺寸，舒适的乘坐感受，就像爸爸日常负担家庭支出，让你衣食无忧一样，给到你靠谱的感觉；而2.0T发动机强劲的动力、9AT变速箱平顺的换挡，则像你遇到困难向爸爸求助的时候，他总能很快很完美地解决问题；不过，冠道这套不太好用的车机，也像老了以后的爸爸不会用智能手机和电脑，需要我们的包容和耐心指导。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.57分“良好”

冠道，空间表现自然是好评，副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平，直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉，但后劲充沛，如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错，音响带主动降噪，车内静音不错。 槽点:本田的配置有点抠，30万的车了，前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般，触屏反应有点卡，比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话，油耗高，表显要十多个。另外，53L油箱感觉实在是小，需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。 车内空间很满意，但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低，有点蜷腿，大腿不能获得太好的承托感。 车尾造型对后备箱空间侵占不少，后排不能前后移动，放倒不是纯平，后备箱空间中规中矩，日常够用。中央扶手箱空间大，设计巧妙，而且按钮换挡，使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错 动力方面，经济模式油门太迟钝，普通模式起步显肉，但后劲充沛，运动模式的话初段就反应不错，高速动力储备充足，但体感不如2.0T的轿车那样冲。 油耗表现370版本谈不上惊喜，平均时速29，油耗10.5，也谈不上很高。 隔音不错，音响有主动降噪，四门双层玻璃，车内静谧性挺好的，过减速带舒适性不错，但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉，这个很多车主有反应。 内饰真皮和软性材料用得不少，整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大，摄像头显示的清晰度很渣，而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百，音乐包年260元，不便宜，导航是高德车机版，打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉，此配置因为导航模块的占用，所以无carplay、carlife，很糟心。语音交互感觉还是不太智能，蓝牙连接手机后，还得在车机上提前保存联系人语音标签，否则不能直接说名字打电话，相当不方便。 目前来说优惠不大，性价比算不上非常好。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是冠道的空间表现，明明可以做成7座SUV，但由于采用了溜背造型只能做成5座，但车内空间表现却并没有受到多大影响，相反由于采用了5座布局，这款车的后排空间堪称同级别无敌有没有，平常像翘个二郎腿这样的基本操作就不说了，得益于后排纯平的地台，有次我拿个毯子直接让孩子在地台上休息，真的是大得夸张。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的油箱太小！油箱太小！油箱太小！重要的事情说三遍。冠道的油箱容积只有区区53升，如果是一款家用紧凑型轿车也就罢了，好歹是这么大一台SUV，看看同级别的车型都是70升左右，加上油耗也不低，所以经常得往加油站跑，长途的时候还得考虑离加油站有多远，没想到电动车才有的里程焦虑，让我在燃油车上也体验了一把。 【驾驶感受】 由于预算有限，所以当时选的是1.5T车型，在起步阶段会感觉稍微有些肉，但速度上去之后，可以说动力完全够用，适合拿来家用舒舒服服地驾驶。方向盘会有些虚位，加上车身较大，自重摆在那，因此驾驶起来会觉得比较沉稳，但运动什么的就别奢求了，毕竟这款车也不是适合拿来激烈驾驶。 【乘坐体验】 既然不适合拿来激烈驾驶，那么这款车的的舒适性必定可圈可点。首先冠道的座椅填充物比较软，丝毫不逊色于日产大沙发；其次冠道一改本田给人噪音大的固有印象，可能是和车窗采用双层夹胶玻璃，发动机舱以及底盘等多个部位使用了大量隔音材料有关，看来只要钱到位了，隔音差什么的都不是事。此外，冠道的悬架也能够带给人一种很高级的感觉，走烂路的时候振动过滤得很干脆，但又不是一味地偏软调校，可以说兼顾厚实与舒适。 【油耗】 油耗的话，目前行驶14000多公里，表显油耗为9.3L，但城市道路行驶的话，百公里油耗得在10—12个，高速的话会省一些，在8个左右，考虑到这款车的自重也将近1.8吨，平时随便坐两个人都得奔着2吨左右去了，所以也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，冠道的优点很明显，那就是车身大、空间大，并且在价格到位之后，本田的一些小毛病也都有所改善，如果考虑大五座SUV的话，这款车倒是一个不错的选择。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.43分“优秀”

冠道的定位是中型SUV，其车身尺寸达到了4858*1942*1670mm，轴距2820mm。非常标准的中型SUV尺寸，在外观方面也确实非常大气，很符合定位。但只要来到车内，就会被其后排座椅的宽敞程度吓到，本田对空间利用率的造诣非常深，从飞度这台小车上就能看出来，因此冠道的车内空间甚至能媲美中大型SUV，是同级车里少有的。 同价位下大概也就只有汉兰达、锐界能与之媲美，像途观L、柯迪亚克、昂科威，他们的内部空间都比冠道要差上一些。 车身大导致了整备质量也随之上涨，最轻的1.5T车型也要1.7吨，不过本田这一代地球梦发动机的动力输出很强，1.5T车型能有193Ps的最大马力，最大扭矩243N·m，由于是CVT变速箱，动力输出并不会太迅猛，实际驾驶时能感受到虽然马力不算低，但是动力爆发比较慢，变速箱以平顺为主。操控的话基本没有，这么大个车，能做到行驶稳定就很不错了，日常变线、掉头、转弯没有问题，但不建议激烈驾驶。 相对而言2.0T的发动机动力更强一些，原厂就有272Ps，和许多豪华品牌的2.0T高功率发动机一样。官方给出的0-100km/h加速时间最快是2.0T两驱车型，为7.8s，实际驾驶感受比这一数字还要快一些，因为车身比较大，冲击力强。 内饰方面，中控三辐方向盘很是动感，中控屏全系标配8英寸，质感很出色。基本是左右对称的设计，和本田一贯的设计风格很类似，看起来比较素，但用起来很顺手。 总体上来说，冠道这台车有着很大的优势，就是空间，另外2.0T车型的动力也相当不错。只是在后期保养方面，这台2.0T发动机与9AT变速箱的动力总成似乎完成度不高，变速箱油更换频率较高，整体保养偏贵，要买车的用户做好心理准备。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57分“良好”

引言：近日，郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道，于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元，2.0T车型全系优惠5000元，相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠，冠道的关注度一直居高不下，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 冠道与UR-V的区别：2016年4月，广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道，凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外，它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，售价上冠道的起步价更低。至于如何选择？郝哥更偏向冠道车型，理由是售价和保值率两点，在同配置同空间和同动力的基础上，冠道更低的售价使其性价比更高，而且知名度也高于UR-V，自然未来也更加保值，当然，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹，不知道您觉得呢？ 外观介绍：2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色，取消了灰色，双色车身的融入一下让它变得与众不同，不过官方称需要3000元选装，但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看，跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯，包括钻石切割造型的LED组合尾灯，时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势，不过每侧有一个排气只是装饰而已，感应式尾门设计也相当实用。总而言之，虽然2020款冠道外观整体变化不大，但细节上却有很多升级和优化，对于这个价位来说还是挺唬人的。 内饰+配置介绍：虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量，但配置的实用性很强，8英寸中控大屏支持五种角度调节，并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度，同时还能播放CD唱片，让你瞬间回到童年时代的美好记忆，不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了，希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备，对于配置来说，·并非越多越好，使用率很关键，毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的，您说是么？ 安全配置介绍：2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置，包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等，全方位保证您的驾乘安全，而且本田经典的侧面摄像头也得以保留，尤其对新手朋友来说绝对是福音。 空间介绍：冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距更是达到2820毫米，综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV，不仅数据上占优，在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短，而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便，郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版，不知道未来是否会推出七座版本。 动力+操控介绍：广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T（240TURBO）最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0T（370TURBO）最大功率200千瓦（272马力）；峰值扭矩370牛·米，车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论，作为一款自重1.8吨的中型SUV来说，1.5T的动力的确有点力不从心，但如果从油耗和性价比两个方面考虑，1.5T车型又是最合适的选择，因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主，而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型，但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV，越野并非是它强项，虽然2.0T中高配配备了四驱系统，但整体感觉更偏向前驱，通过一些颠簸路面完全没有问题，但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试，新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制，减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力，同时还有自适应减震系统，行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性，从这里不难看出，冠道更主打家用。 推荐配置：通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析，郝哥最终推荐大家首选370TURBO（2.0T）两驱豪华版，全款落地价预计为30.05万元，分期购车的话，落地首付预计15.05万元，贷款15万元，贷款三年36期，利息总计1.7万元左右，月供为4166元+利息480元。 养车成本：广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年，小保养预计800元左右，以每年行驶20000公里为例，冠道的年油费预计为13575.4元，平均月油费为1131.2元。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

3.79分“良好”

作为本田旗舰SUV，冠道不乏亮点和优势，本田家族式镀铬饰条与刀锋造型的大灯相得益彰，改款后的冠道还增加双色车身，多了份年轻，内饰看点并不多，但细节和做工到位，前排中央扶手采用可前后滑动的对开式设计。体验者身高175cm，坐进后排头部两拳，腿部三拳，并且中间地板纯平，座椅宽大厚实，包裹和支撑性到位，空间魔术师名不虚传。最大的行驶特点是舒适，与本田以往的运动风格有很大区别，2.0T的动力储备足够，但在运动模式下不会有强烈的驾驶激情，对动力的把控比较严苛，低速跟车状态下换挡并不平顺，动力衔接偶有顿挫，相比之下CVT变速箱的动力输出质感和平顺性会更好，虽用上VGR速比可变转向系统，但对运动性能的加持并不明显，转向比设定保守，车速60km/h内转向比可以更小一些，以获得更好的灵活性。悬挂的风格偏舒适，铺装路面的绝大部分细碎震动都能干脆的过滤，让人感受不到多余的晃动，而在应对路况较差的路面时，过滤之后仍留有细碎震动，但这种震动会让人感觉很有趣。冠道的硬件挑不出毛病，但以挑剔的眼光看，实际表现可以做得更好，相比之下我更推荐搭载1.5T CVT的240 TURBO。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

如果说你想选一台大5座的SUV车型，那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道，那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间，都太符合你的需求了。 经过小改款的冠道，外观更加精致，尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米，车宽1942毫米，轴距则达到了2820毫米，观感上真的是一台非常大的车。 内饰方面相比老款并没有做太大的改动，依然是T型布局。豪华感是有的，但是精致感和科技感就欠缺了很多，8英寸的中控屏显得比较小气，虽然整体的操作体验也还可以，但是功能的拓展性并不好，实用性也一般。真皮座椅非常柔软，包裹性也很强，乘坐舒适度给人留下的印象很深，配合着超大的全景天窗，让人的心情豁然开朗。 我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题，但是很显然对于这么大块个头的车来讲，还是一台2.0T发动机听着更舒服。 这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化，它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主，只是在中后段加速时，这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下，它的油门响应迅速，动力输出积极，会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道，在动力储备够用的前提下，把自己调教的更为舒适，更偏向于家用，而当你需要动力的时候，他又毫不含糊。 驾驶方面几个感受比较深的地方： 一是刹车整体制动力的释放比较线性，初段稍微有一点虚位，但是并不影响脚感。 二是它的转向很轻盈，但是又比较精准，几乎没有虚位，所以对于操控来讲还很有信心。 三是它的底盘调教软硬适中，不影响舒适性，而在运动模式下，也能保证一定的操控感。 四是它的隔音降噪表现还算不错，它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境，但是在高速行驶条件下，胎噪和风噪还是会有一些，风噪能够理解，毕竟车身很大，胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。 重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大，载物的空间也大，并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型，但是在车内并没有侵占过多的头部空间，表现令人满意。令人比较暖心的是，他的后车门支持90度开合，无论是小孩还是老人，上下车都很方便，日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的，而且几乎能平躺下一个成年女性，空间表现确实令人咋舌，作为一台大5座车型，可以给他评价优秀。 所以，如果说冠道是一台“家居全面手”的车型，可能大家都不会反对，如果你恰巧有这方面的需求，那么完全可以选择他。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

3.86分“良好”

日系车在国人心中一直有低油耗、高舒适度、高性价比等标签，所以在国内的保有量一直很大，在我20多年的汽车维修生涯里修过很多日系车，对日系车的故障算是比较了解。这次维修的是本田的冠道，客户反映说驾驶时驾驶室侧车门有漏风现象，而且车速越高风越大。我接车后试车，车速在70km/h时就可以感受到有风漏进来。根据我的经验，出现这种情况一般是因为车门的车门胶条或者线束密封套出现毛病造成的。于是我先对线束密封套进行了检查，发现都很完好。那么故障就应该是车门胶条了，检查时发现胶条的密封性不是很好，我们试着将车门胶条更换后试车，漏风现象消失，故障排除。这次的故障可能是因为出厂的时候对质量的要求没有太严格把控，以至于出现的胶条密封不好的现象。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到272马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱的换挡比较平顺，车辆起步的时候很稳。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的支撑非常有力，悬架过颠簸时可以很好的过滤。 内饰方面，增添了银色的地方，使车内看起来更明亮更大气，中控屏显示清晰，反应速度顺畅。仪表盘的功能信息丰富，显示清楚。 根据我的经验，这台车的保养周期是10000公里，主要保养项目是更换厂家提供的机油机滤，加上工时费550元。推荐客户在4万公里时进行一次大保养，需要在小保养基础上更换变速箱油，清洁空气、空调滤清器，加起来一共1600元就可以搞定。 根据我对这款车的了解，这台车从外观到内饰再到动力系统，都有足够的细节去打动消费者，各方面的表现值得肯定。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.39分“优秀”

最让我满意的点，分四点吧，这也是买车前都了解过的，实际驾驶后也更合我心意！ 1.颜值：颜值很高，第一眼就很喜欢，以前在路上看到老款的都掉口水 2.隔音：隔音真心不错，双层玻璃很给力，主动降噪技术也很加分！ 3.空间：非常大. 是的！ 很大！ 后排过道躺下一位大汉不是问题！ 4.避震：滤震效果对于这个大家伙已经很不错了， 嗯，夸张点说，比很多轿车都要好！ 其次还有一些小细节的设计. 魔术空间的扶手箱 伴你回家的大灯延时关闭功能 后排过道没有凸起 内饰质感不错 后排乘客手部支撑好评！ 接下来是不太满意的点： 就分七点吧，也是鸡蛋挑骨头了. 1.音响：这音响什么gui ？！ 就音量大点的播放器， 音量调大点还失真！ （怪我没钱买370顶配） 2.动力：起步略肉，但能接受，但是！但是！ 倒车R档是真的肉！！ 稍微有点坡度，不给油没法倒. 3.车机： 嗯，没错，系统优化的不是特别好，其次配置很低，换句话说就是几年前的破安卓手机，虽然内置的功能还是挺丰富的，但是po解达芬qi之后呢，平时使用个音乐软件➕导航软件还行，后台再多点就不行了，cpu就达90％以上了，当然用内置的软件也是很流畅的，只是我比较爱折腾~哈哈 4.新车异味略大，不过家人觉得正常，新车都这味，可能我鼻子敏感一些吧. 5.后排中间座椅靠背略微凸起，而且这部分的座椅要比左右两侧的硬一些，坐中间的人可能不是太舒服，我还没坐过这位置测试长途跋涉. 另外就是后排的座椅是不可调节的，不过影响不大，还能接受. 然后就是后排座椅可坐面不够宽，意思就是坐下后，大腿位置不是完全包裹，（是不是叫腿拖不够长），跑长途坐久了，后排乘员腿部可能不是很舒服. 6.这价位没有前车雷达！ 7.油箱太小了，经常跑加油站加油！ 其实这些不满意的点也是可大可小，在使用中都不是太大的问题，都能接受，不过音响这块还真建议本田在非顶配车型下再下点功夫哈哈！ 2021.8.16更新以下内容 哈哈哈哈哈哈哈，看到评论好多网友都是吐槽我的内饰，很土，很非主流，其实吧，我加装这些东西有个重要的原因，那就是保护！ 我的确比较喜欢黑红碰撞，座椅的套的确太低档了，后期再换吧，当初买是因为便宜，哈哈. 红色地垫的话，忘记是当初买什么东西送来着了，我干脆就把它铺上去了，其实我底下还有一个最初就安装的全包围皮质地垫，另外空调出风口的装饰的确多余了，把它摘了，谢谢大家的建议. 另外再补充驾驶感受！！ 1.油耗：用车也快一年了，开得不算多，才1万公里， 目前平均油耗在8.9L，小熊油耗的记录为8.5L，都差不多，平时用车城区和高速一半一半吧。 2.另外就是车道偏离辅助这个功能我想吐槽下，有时候会失效，天黑了也会失效，路面的线不清晰也会失效，没有其他品牌车那么给力. 3.起步是有点肉 4.油箱太小 ，不方便 5.各方面电子配置很多，但是感觉都不是很好的那一种，使用起来感觉就一般般，只能说够用. 其他没什么，都挺满意的！ 后续使用再分享给大家！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

去年12月8日提的车，一直也没有发用车心得，现在用车快半年了，跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧： 先说说我的车型，我的车是四驱尊享，订车时间2021年7月11日，去年那个等车时间真的太长了，等了5个月，到12月8号才提的车，价格也比现在贵，落地32万了。 再来说下为什么选择这个车，当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间，没错就是这么简单的一个理由，因为我第一辆车是11款卡罗拉，空间小的可怜，我自己手机比较多，在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机，买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用，但是至少手机放起来也舒服了。 接下来就是内饰和配置，冠道内饰放到2022年的市场，只能说比较传统了把，既不惊艳也不庸俗，中规中矩；配置方面，以我四驱尊享的配置放到2022年来看，那是真叫拉胯，没有自适应巡航（只有定速巡航），没有车道保持，没有座椅通风（只有座椅加热，大火收汁吗是要），前排只有主驾有腰部调节，自带的HONDA系统就是个摆设，现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。 空间与乘坐舒适性：空间自然不用多说后排无敌，乘坐舒适性方面也是，车门厚重，隔音不错，唯一不足就是后排座椅不可调。 油耗方面：油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点，我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费，截至4926公里的时候，综合油耗13.88升/百公里，累计加油花费5239.36元，这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了，而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的，不然会更高，关于油耗高这个问题，我发现是和用车环境有直接关系的，本人用车基本就是上下班通勤，单程5公里，每天来回也就10公里，但是这10公里上却有12个红绿灯，这就是导致油耗偏高的主要原因，因为我试过跑高速路况时，油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门，城市工况下开发动起启停（虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计，但是为了油耗我也没办法了），油耗能有明显的下降，然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点，就是油箱，他年纪轻轻就有370的扭矩，200KW的功率，加速7秒左右，整车质量1867KG，可是配的是，47升的油箱！！！你敢想吗？47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升（当月用的多的情况下需要去3次油站），甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了，目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右，这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了，可是人家电车电费多便宜啊，现在油费这么贵，这么高的油耗着实让人不忍直视啊。（关于油耗问题我需要强调一下，油耗的高低和你用车的环境有直接关系，举个例子每天通勤路况红路灯居多，平均时速20公里以下，这种情况下油耗15-16都能出现；每天通勤路况良好，基本没什么红灯，时速50公里以上的，油耗能在10左右）要是能出油电混，我感觉就是最优解决办法了，低速用电，速度上来后发动机介入，同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了，希望对大家有一定参考作用。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

2020年7月家里人摇到号了，我们就开始看车，由于家里有一辆日产三箱车开了十来年了依旧皮实耐用，所以我们商量着再买辆日系SUV出门方便，毕竟家里的老车不知道跑高速会不会趴窝（那会儿日产机器是真好，又省油又耐用）最开始看中的车是丰田汉兰达，但是这车只有低配是五座，七座车型第三排空间太小平常也就放个东西，既然对七座车没有依赖和需求，那为啥不买辆大五座呢？ 偶然一次出门，路上看到了冠道，我们一家都被这辆车的外观吸引了，所以我们上网查了这车的细节，这不查不知道，一查我们就直接爱上了冠道的后排，这是我见过SUV里面后排空间最大的，不愧是本田，空间利用率竟然这么高，八月份第一次去了本地的广本瑞泰店咨询，那次是觉得如果优惠大的话就直接定了，奈何去了一问这车一点优惠都没有，而且订车要2-3个月才能开上，那次从四儿子店回来属实难受。又经过三四个月的考虑，最终想想还是冠道最适合我们，这次我们直接电话咨询，只有空港广本凯通店有综合优惠，我们12月27号直奔那里，试驾之后心里就有数了，地球梦发动机反应速度很快，一脚油下去车头就抬起来了，声浪也十分好听。这不正是我们家想要的空间大，外观帅，提速快的SUV吗？试驾回来之后二话不说直接谈细节，最后裸车价29.28没有优惠，7888加装包减了1000，送了充气泵，脚垫小玩意，其实也相当于没优惠，可能我嘴笨吧哈哈，正好有两辆这个配置的车在路上，大概十天左右到，正好2021年车才到，不用补2020保险了，所以我们二话不说直接交定金，车是1月5号到，我们去了交了尾款四儿子店给装具装上，各项手续啥的13号办完，我们昨天才提的车，不过黑色太不耐脏了。 提车回来的路上跑高速都小心翼翼的，新发动机跑高速速度也不宜太快，所以我全程都是80-90的样子，下了高速一看油耗10.2，这还是新机器，其实油耗已经超过了我的心理预期的11了，很开心，一路开着音响，可以调节低中高音，12个喇叭很给力。当然这车也有比较明显的缺点，油耗略大，油箱太小，中控车机反应速度一般，这车机属实配不上落地价30多的车，有些失望，还有就是用的米其林轮胎，软是软，但是跑高速多少还是有胎噪，总的来说我对这车还是比较满意的，希望后期磨合之后油耗还能再低点吧，就开了一天没有啥其他的想法想跟大家分享了，那就先这样（哪位兄弟能教教我车主认证怎么弄啊，我行驶证已经上传了为啥还没显示呢？）后期有新的用车体验会继续与大家分享的嘿嘿。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.21分“优秀”

豪华内饰： 坐在冠道的前排，你能明显感受到一股高级感扑面而来，首先视觉上看，你的目光所及之处，都是木纹、皮质、软性材料的覆盖面。 然后用手在触觉上摸，这些面料尤其是皮质面料的质地柔软，亲肤感很强，而且当你用手按压座椅上不同部位的皮质面料，你是能看到牛皮纹路的，这说明冠道的皮质座椅使用真皮的比例非常高，而不像某些车大面积采用很硬的人造革。 另外，冠道的内饰也采用了一些讨巧的设计来提升高级感，比如中央扶手采用了豪华车常见的对开式设计，左右两边还能分别前后移动，拓展出杯架空间，真的是豪华实用两不误。而中控屏的倾斜角度可以电动调节，这样不同身高的乘客看屏幕都不会反光，就算是百万级豪车也不一定有这个配置啊！ 平时那些让我们感到有高级感的东西呢，都像是盖着一层朦胧的纱布，blingbling光滑的亮面则比较少见，而冠道的内饰也遵循了这个道理，整体配色是偏暗的，还带有一定的磨砂质感，这也是豪华感营造的重要一步。 超大空间： 后门的开启角度是真的大，都快90度了，而后排腿部空间非常大，什么坐姿都能很舒服。地板中间也是全平的，躺个人睡觉都不成问题。 当然啦，后排想坐得舒服，光是绝对空间大还不够，本田肯定也知道这点的，所以冠道的后排座椅坐垫很长很低很软，靠背角度也非常舒缓，，你坐在上面整个人就像陷进一堆柔软的棉花里面，都说日产车的后排是大沙发，但我觉得吧，现在本田车的后排才更像大沙发！但有个小遗憾，那就是这个头枕，如果是那种分体式的航空头枕就完美了！ 这还不够？那我们可以把中央扶手放下来，手臂搭这位置很舒服，高配的冠道会在这里集成多媒体系统、天窗的控制功能，这种感觉说是媲美百万豪车可能有点夸张，但应该也做到百万豪车8成的功力了吧！ 总结： 一台车想做到豪华高级和坐起来真的舒服，不只是堆用料这么和加大尺寸这么简单，想要豪华，用料高级肯定是必须的，但这些好料子用在哪里，用什么设计方式呈现给消费者也同样重要；而想要坐得舒服，空间大是前提，但也离不开优秀的人体工程学模型，毕竟谁也不想在客厅做硬板凳，你说对吧！而冠道呢，就在豪华高级感和空间舒适性上做得非常不错，无愧本田被称为空间魔术师的美誉！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.6分“良好”

【购车经历】 岳父大人给买的陪嫁，让我们小两口去选，看了很多车，红旗hs5，吉利星越L，领克05，沃尔沃xc40和xc60等等，因为说是只给二十万，然后岳父大人偏向日系车，最后我和老婆都看上了冠道，就定了，其实我俩最喜欢的是沃尔沃xc60但是即使优惠十一万，落地也要三十四万左右了，确实超了太多预算，唉！确实有些不甘心。提完车去看了比亚迪，觉得比亚迪宋也挺好。 【空间表现】 这还有啥说的了，就是大！虽然是四驱，但是第二排依然纯平，大概一个小臂的距离吧。 【舒适性】 我老婆开的多，日常上下班，走快速路，但是出去玩长途都是我开车，我个人觉得，舒适性很好，跑高速很扎实，感觉非常稳重。 【油耗】 刚提车的时候16个油，现在开了四千多公里，11.5个油，这点真的不像日系车。不过加92的油。车身2200多千克，270多马力，油耗我还可以接受。 【最不满意】 那必然是配置啦，简直太低了，有个定速巡航，座椅加热，倒车影像，适时四驱，别的就没了，连前车雷达都没有，更不用说360了，然后我就把前面蹭了。 【驾驶感受】 动力很足，虽然车重，但是提速很快，舍得踩动力是有的，底盘舒适性也比较满意。