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    途昂X后备厢空间大值得买吗_途昂X怎么样

    ·途昂X

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共198人评价
    25万-35万SUV总榜No.38
    超过62%的同价位车系
    经销商报价
    21.59-34.00万
    厂商指导价
    28.49-39.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.91
    • 外观
    • 4.13
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.72
    • 3.81
    • 配置
    • 3.99
    • 3.80
    • 空间
    • 4.23
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.96
    • 3.87
    • 操控
    • 3.64
    • 3.84
    • 动力
    • 3.92
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 阿维塔 114.04外观4.32
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • 途昂4.01空间4.75
    • 昂科旗3.98外观4.31
    • 途昂X3.94空间4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 阿维塔 114.04外观4.32

    途昂X·全部评分

    点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

    4.64优秀

    先说前提,提车半个月,开了300多公里高速,平常就是市区通勤,上下班会堵车。之所以选择途昂X也是纠结了很久。林肯冒险家感觉后排空间不太够,但科技感和豪华感是真心要赞的,升级到航海家预算又不够,所以放弃。然后是本田的URV,空间各方面都很满意,但媳妇大人可能对日本车不太感冒吧,所以pass。凯迪拉克一直不在考虑之列,沃尔沃又觉得内饰有些老气,还有福特、别克的中型5座SUV都在懂车帝里比较过无数次,总觉得差一点东西,最终把目光定在了途昂X上。虽然网上那么多人黑双离合,一开始还有些担心,但又觉得买车还是有很多运气成分,如果双离合真的非常差劲,我相信销量肯定完蛋,但从国产到合资还是有那么多湿式双离合的车子都卖的很好,所以确定了目标开始去四儿子店行动。(因为没有7座刚需,所以只考虑5座) 【空间表现】 途昂X的空间我想就不用说了吧?后排超级大,后备箱超级大,总之就是很大😁值得一说后排地板凸起就一点点,虽然不如URV纯平地板,但也很人性化。后排乘客全部表示乘坐感觉非常棒!如果放倒后排座椅,开车去个山顶,打开天窗幕布,应该足够躺着看个星星了吧,想想还是挺浪漫的。 【油耗】 目前为止综合油耗12.多,以目前的市区堵车状态来看估计还能再涨一点,预计不会突破13,但对于2吨多的车还是能接受的。有车友说开经济模式会省油,但我是听说经济模式对发动机不好,所以我是一直用的舒适模式。(不懂经济模式对发动机不好的原理,也望明白的车友回复一下,指点迷津) 【驾驶感受】 方向盘很轻巧,转向很精准。由于之前要么开迷你要么开轩逸,一开始不太适应宽度,总觉得两边距离不太好掌握,适应这段时间就好很多了。至于那么多人说起步肉的评论,没试过别的模式,我也不是速度狂人,就舒适模式来说没什么问题,正常起步就好,难道说肉的朋友是打算体验百公里加速8.几秒的感觉吗?表示不太理解。 对了,还有说底盘松散啥的,咱也不懂啥叫松散,反正正常路况偶尔有井盖啥的压过去不觉得很颠簸,难道是旗舰版21寸大轮胎的原因?反正不觉得避震硬。但是过减速带车速略高的时候还是能体验到避震较硬的,可减速带不就是为了让你减速通过吗?慢一点就好多了。而且实话实说,真的比迷你的避震软很多😂 【提车价格】 至于提车价格,之前应该是有说过的,发票价格34万1、保险、税等等杂七杂八的加起来落地37万6(两年免息)。送原厂玻璃膜,原厂行车记录仪和脚垫后备箱垫。九月二十几号联系的烟台那边四儿子店说有车,确定了车的颜色和内饰颜色后交的定金。十一长假回去准备提车无奈车管所不上班,作为遵纪守法好市民的我,怎能没有临牌就开走呢?所以7号付完首付,办完保险,车扔在店里贴膜啥的。8号办理了临牌就开走了,整个过程基本就一周多的等待吧。不知道现在四儿子店会不会后悔该捂一捂卖高价的😀 总之是想到啥就写点啥吧,也算顺利交完作业。回来挂上牌以后安了固踏(某宝买的指定店里免费安装),安的时候和老板交流,说还是固定的用的更久,所以心里觉得自己很明智。当然,也不知道是不是老板安装电踏费劲赚钱少?管他呢,反正自己用着舒服就好。特别喜欢一句话,只要自己喜欢,管他别人说什么呢😄 完结,撒花🌸🌸🌸

    2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 02021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
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    2021-10-25

    白了个白兄弟,同烟台,途昂X真的是漂亮,但是前机盖的两个鼻孔我感觉鸡肋了

    徐巴克去年11月初订的车,现在还样泡泡不见冒

    随便起名717不觉得后座坐着很奇怪吗

    点评车型: 2022款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

    4优秀

    途昂X 2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版 【满意】 1.最满意的就是这个霸气的外观,宽厚的车头、与前格栅融为一体的头灯,给人感觉不怒自威,中大型SUV该有的力量感以及气势感,这台车都能给到你。 2.侧面旋风造型的轮毂配上溜背设计,也是有一定运动感的,相比于途昂,我更加喜欢途昂X。 3.内饰还是大众一贯的设计风格,精致且带有一定的科技感,车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 4.乘坐空间真的很大,横向纵向空间可以称得上充沛。 5.后备厢空间非常大,可以装下很多东西,后排还支持放倒,搬运大件也没问题。 6.带前后雷达+360度全景影像以及倒车车侧预警,对于这么大的一台车,还是很有必要的。 【不满意】 1.一台外观这么大气的车,换挡杆居然是小巧的电子换挡杆,反差很大。 2.新手可能需要适应一段时间这个车,在市区停车比较费劲。 3.胎噪风噪略大。 4.高速后段加速表现略显一般,建议上380版本。 【驾驶体验】 途昂X搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛米,传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成除了跑高速时后段表现一般,其它方面的表现尚可。 【乘坐体验】 前后排座椅是一贯的大众风格,有点偏硬。但是空间表现着实不错。 【优惠】 以北京地区为例,目前有一个4.5W左右的优惠。

    2022-08-03

    鼇鋱蠻4.5万优惠,是否附加低息贷款?

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

    3.71良好

    途昂X虽然官方也将其定位于SUV跨界车,但实际看起来并不像后来的探岳X、途观X等车型那么运动化,更多的是扮演着一辆大五座SUV角色;同时定位于中大型级别的尺寸,也满足了一些没有6/7座刚需的进阶消费人群,毕竟比起常见的紧凑型和中型SUV,途昂X明显要更有气势一些。这台是2020款改款380TSI四驱豪华版。裸车价大概是26.9万,购置税2.3万,商业保险8069,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在30万左右。 最满意的地方: 1:这款车的外观设计真的是非常棒,车头的前脸给人的视觉冲击力强,车身的线条硬朗,整体的设计很有运动味儿,非常符合我的审美。在网上看的图和实际眼中看的还是有些区别,实际看真的更加大气也很时尚,喜欢运动风的朋友就吃这套。 2:这个车的空间真的很大,车身尺寸超级大,座椅布局非常合理,每排座椅之间都有着充裕的活动空间,而且车内的储物空间也是很丰富的。我身高185以下,丝毫不觉得拥挤,腿部还剩很多空间,后备箱的整体空间也是蛮大的。 3:动力这块,整体来看是比较好的,2.0T220匹马路当然四缸的发动机,加上是四驱,再配合上7挡湿式双离合变速箱,爬坡的能力要好很多。1500rpm介入的最大扭矩转速使得日常超车变道很灵敏,在高速上的表现也是很不错的。按理说车身大、又重,开起来会有一点笨重,但是完全没有这种感觉,动力说来就来,开起来很轻松。 4:内饰算是他们大众车系里面还不错的了,有液晶仪表啊,中控啊这些都还蛮大气。中间的操作区域也设计的非常干净整洁,中央扶手空间也蛮大的!所以简单是简单了点,但整体还是不错!但是终归来说依旧是大众的家族式设计,喜欢简单风格设计的朋友就比较喜欢大众的这套内饰。 5:途昂的操控性还是比较好上手的,方向盘轻盈,指向精准稳定,对新手也很好操作。虽然看上去整车很敦实,但是转向的随动性都处理的不像一台大众。 缺点如下: 1:油耗确实比其他车高一点,但是毕竟是SUV,油耗高也正常。如果经常在城市里跑的话12个油左右,但是如果平时高速较多油耗基本能到10个油左右,毕竟车身重量和尺寸在这儿油耗也不会太低。 2:车子的隔音效果真的很一般,特别是在高速上,车速起来的时候,风噪和胎噪比较明显。因为我平时就喜欢安静一点的环境,所以这个隔音开的时间久了就比较心烦。 3:新车的异味还是挺大的,很多朋友开了一两个月还是有很大味道,可能是内饰的材料不太好,车刚开回家最好每天通风散味。 4:感觉像这种大车,中配以上就配备360度全景倒车影像,确实停车倒车的盲区很多,对于新手不太友好。 5:后排减震确实有点硬,如果是大路还好,碰到一些崎岖一点的在后排坐着就不太舒服了。 总结下: 这个车总体还是满意的,无论是外观还是内饰,还是空间,还是动力,而且目前整车的性价比还算不错,另外整车的售后保证也是不错,另外确实还是颜值高,运动的造型在这个级别竞争较少。

    2021-04-18

    朗月伊想入530

    电子元器件回收跑高速隔音太差了!我最近在研究要不要换个隔音玻璃呢!

    点评车型: 2019款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.21优秀

    空间很好,坐里面不会压榨后排太多空间,基本上伸腿无压力,孩子在后排随他闹腾也不会很局促。后备箱空间也很大,行李箱估算可以放五六个。 动力的话自己开绝对是体验感极佳,想超车就给一脚油门,红绿灯简直是弹射起步,别提多爽了。满载情况下动力也是绰绰有余,毕竟车有那么大,而且要顾及乘坐者,速度一般也不会多快。 方向盘比较小也很轻,大众的车方向盘都不大,基本指哪打哪无虚位。方向盘上多功能按键目前也熟悉了,按键反馈手感不错。整体操控性都还是很平顺的,花了几天时间就完全顺手了。 油耗的话还是有点高的,城市路段堵得很,停停走走的油耗自然就上去了,11个油看着有点肉痛,不过下个月开始工作地点会换到郊区,开国道基本80码左右,也不堵车,平均油耗应该会下降不少。 车子的舒适性要点赞,首先座椅的12向调节真的是满足了我很多场景,腰部支撑也包裹的很好,开久了也不会很累。再然后车内是没有新车的异味的,不知道网上很多人说的异味从何而来。 车子的减震和隔音都做得很好,基本隔绝了外界一大半的杂音,烂路稍微有些颠簸,但比起其他同级别车要好不少。 外观看着非常满意,拥有作为一台大型SUV的霸气,也有基于老大哥途昂改款后流露出的时尚气息。 内饰我个人很喜欢这种简约的风格,对那种内饰把一块平板插在中间当中控屏的造型很不感冒,内嵌式更合我胃口。全触控按键手感不错,反应也很灵敏。

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    2020-12-19

    虎啸股林11个油肉疼,这么大车11个油这还算多?!我以为要15个油!

    好心泉烧机油吗?

    点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    4优秀

    途昂X是一款基于途昂搭载的溜背轿跑SUV,车身细节方面相比途昂也有调整,比如看起来更精致的大灯以及进气格栅。发动机盖上还加入了散热孔装饰,相比途昂来讲运动感表现更出色。 美中不足的是即便是2.5T V6车型排气管也采用了隐藏式设计,对于一款定位偏运动的车型来讲这样的风格有点过于低调。 内饰方面和途昂相比并没有明显的变动,在细节方面有所调整,比如碳纤维风格饰板加入有有效点缀了运动感,但不可否认的是即便有全液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏,整体风格依然比较老气。 触摸式的空调操作区域设计虽然整体更美观一些,但操作起来缺乏反馈感,使用便利性并不好。 空间方面途昂X的表现非常出色,身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间超过3拳,而且由于车顶溜背幅度并不大,所以并不会感觉到压抑。后排中央地台隆起幅度比较小,中间位置乘客的腿部空间也有保障,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的装载能力同样比较可观,内部空间规整,正常状态下放入三个行李箱并无问题,还能通过放倒后排座椅进一步拓展应付超大物品的能力。但受限于溜背造型,后备箱内部的高度确实没有途昂那么出色。 动力方面途昂X高配车型搭载的是2.5T V6发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 在这套动力总成的加持下,途昂X的百公里加速成绩在7秒内,对于一台中型SUV是非常优秀的表现。 日常驾驶时油门调校给人的感觉比较沉稳,加速非常线性,官方可以没有去营造特别强的爆发力。但整体驾驶给人的感觉还是比较轻快,中后段再加速动力储备也非常丰富,超车很轻松。 双离合变速箱的平顺性表现让人满意,比2.0T车型要强不少,低速状态下几乎感觉不到顿挫。而且由于动力储备丰富,日常驾驶时它并不会频繁的降挡。 不过出色的动力也带来了相对较高的油耗,实测百公里综合油耗达到13L左右,在同级别来看属于比较高的了。但考虑到这是目前为时不多的能够买到的6缸合资SUV,这样的表现是可以接受的。 悬架给人的感觉是舒适取向,对于颠簸的过滤比较到位,而且悬架的末段也有出色的支撑性,经过较大颠簸时车身也没有多余的晃动。 隔音方面表现也能接受,不管是市区内巡航还是跑高速车内都比较安静,能够明显感知到的只有发动机加速时的声浪。 整体来讲,途昂在动力、舒适性以及空间方面的表现都让人满意,高配车型在配置方面的表现也同样出色,这也让笔者对它相对较高的油耗多了一些包容。 但真正的问题是,40万出头这个价位已经能够买到很多豪华品牌的SUV,途昂固然在动力、配置以及舒适性方面都有一定的优势,但相信大多数用户在这个价位还是会选择豪华品牌的产品,毕竟车标也是需要考虑的一大因素。

    2021-01-13

    点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.6优秀

    外观——无可挑剔,十分适合高大强壮的车主。 内饰——全真皮,科技感十足,还都是触摸键,拇指档把有些可爱。 配置——超过预期,加装了21吋黑轮毂红色卡钳,虽然芯片短缺造成的减配势不可挡,但缩减功能对老司机而言基本无所谓。 空间感——没的说,驾驶座能调节空间几乎满足一米到两米身高车主的任何舒适坐姿,二排翘个二郎腿抖腿都碰不到一排椅背,放倒二排后加上后备箱空间比家里床都大。 驾驶感受——比想象要好,从V6柴油3.0tdi途锐三吨换到L4汽油2.0tsi途昂x两吨,已做好在驾驶上会有明显落差的心理准备,但上手后发现操控性没想象的那么差,算是惊喜。 由于才提车还在磨合阶段,后期再逐步分享吧,先从首保开始?

    2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 02022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
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    2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 22022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
    2022-06-24

    用户4317661314540武汉这落地多少

    一只流浪的豆沙猫哈哈哈 你也减配了吗 我也是选了21寸轮毂 太颠了哈哈哈哈

    度日如年ing也是准备入手这款,请问减配了些什么?麻烦告知?谢谢啦。

    点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.29优秀

    第一眼看途昂X就特别中意,之前对比过x1,x3还有q5这些,但我就是很喜欢途昂X这种调性可能就是那种看对眼的喜欢,之前大众的内饰真的不是很喜欢,不过新款之后真的好看,但是不耐摸!途昂X的空间真的是上述车没办法给到你的感觉,动力这些380日常代步足够了,就是感觉地盘质感不是很好,也有些异响这些都能接受的,车机系统一开始启动的时候不是很流畅热车后就还行,后备箱空间很大,最后悔的是没有上旗舰,所以之后要买的准车主们我建议真的还是有能力就冲旗舰,不买途昂可能因为感觉和我的年纪也不是很符合,也不怎么喜欢六座七座感觉有点多余,毕竟单身么!总体来说途昂X这款车我真的很喜欢!所以那些还在观望的朋友,不要犹豫冲就对了

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    2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 12021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
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    2021-11-11

    一十三s三万推荐旗舰 非常好

    端庄微风kh异响大吗?明显吗?

    闽荣物流手机功能多又用了多少呢 代步X五座对普通家庭非常不错了别跟风有多少米就办多大的事儿。

    点评车型: 2019款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    4.14优秀

    外观:霸气,视觉上给人很宽很敦实的感觉,很喜欢;21寸大脚十分威武,大爱;它的溜背不是那种圆润的溜背设计,显得很硬朗,没有SUV和轿跑元素强行嫁接在一起的那种违和感;个人觉得中网和大灯的搭配不如方方正正的途昂那种好看;尾部假排气一大败笔,如果换双边四出运动气质一下就起来了。 动力:2.5T动力储备充沛,但低转速区间还是略肉,油门浅浅踩容易被加塞,但是深踩以后可以感觉到源源不断的动力输出,推背感还不错,和7速双离合匹配得不错。油耗高,特别是市区走走停停的路况,容易上到15,毕竟2吨多的车重,高速可以降到9,还行。 操控:不是专业车手,没啥特别的感觉,底盘确实有点松散;避震虽然是大众的DCC,软硬可调但是差别不太明显,滤震一般,要是能配途锐的空气悬挂就完美了;四驱系统城市道路基本用不上,不过有总比没有强。 舒适和配置:空间不用说了,大,就是大,后排大,后备箱大,爽,毕竟有空间才有更多舒适文章可做;前排座椅通风加热都有,很好,要是能有腿托和按摩就更好了;没有方向盘加热;音响丹拿的够用,隔音也还行,再来个主动降噪就更好了;360环影,自动泊车和全速自适应巡航,个人觉得都很实用,特别是对这种大车,反正我再换车这三个都得有;主动刹车成功地帮我避免了两次小事故,还不错,就是不知道什么时候它介入,有点没底,另外不管什么主动安全配置,开车还是得自己多注意才行。 总结:是我喜欢的外形,动力不错,配置也高,使用但目前总体比较满意。现在这车又降价了貌似,还多了HUD,性价比不错。品牌价值就是大众了,溜背造型也注定它是个小众车,保值率不会高,但是适合喜欢一点儿个性又追求性价比的人买来开。

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    2019款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 22019款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 2
    2021-02-19

    CL9999999卧槽 这油耗感人

    M心动小老弟上次高速见到一次加速就和电动车一样,带有机械增压的声音酷毙了

    川A380我老婆和女儿都说我的车又短又胖

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    途昂 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版途昂 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    【选车】 选车的过程简单又复杂。家里汉兰达开满三年立刻就卖了(原因嘛大家应该都懂-中庸到极致越开越觉得没意思),还有辆老沃尔沃s80,虽然车老但是动力真的没话说。之后考虑到家庭成员、身高还有我那大狗子,搞新车就提上了日程。虽然说需求有了,但真到选车时候真就忍不住会有一些小梦想啊 小情怀啊 小奇怪的想法出现。一直有关注国产烈马,江铃便秘我心急用车 等不住 pass;奥迪买得起的空间不够 空间够的买不起;宝马现在的大鼻孔越看越难受(个人观点);奔驰同奥迪……甚至还去看了捷尼塞斯的猎型,说实话真好看也好开。兜兜转转最后还是去了大众和沃尔沃,满足我的要求的也就两款旗舰suv ,最后就剩下两条路,求老爹资助上T8xc90 或者 自行解决上途昂。(别问为啥不考虑探险者,花了钱的不说实话、没花钱的说不了实话,这就是原因,加上那不知哪来的“坚挺价格”的自信 无感)思来想去觉得29岁的我目前去硬上xc90,总感觉太勉强不合适,还是靠自己吧。那就 大途昂! 【配置选择】 试驾简短但给的反馈很明确。试驾车只有380旗舰 如果不用S挡只是D给我的感觉还是有点迟疑有点虚。果断放弃选择530,再看豪华和旗舰的差价与配置,旗舰无疑。年前2月去谈的裸车33,今年朋友们去应该还有的谈,各地大差不差的价格,给的高那他就是忽悠你,因为当初我想要现车所以问了好多地方(山东 河北 浙江 北京)奈何都没,只能家门口下定。 用车感受:时间不长,3.4到我手里的,今天满打满算半个月吧。 【空间表现】 乘坐空间真挑不出毛病,毕竟也是昂昂主要卖点之一 储物空间4分吧 大但不多 至少比一般车多 【舒适性】 前排也很不错,但我觉得要买车的一定要去试试,座椅大腿两侧的包裹属于较硬的那种,去看看自己能否接受 后排三排没啥好说你能想到的,就是那样 【内饰】 只说一点 如果把副驾前面那块儿板子换成类似蔚然那种木板 我愿意多掏2万 【驾驶感受】 530的6严格来说虽然不是正经6,但能给到你的,是你日常驾驶完全用不完的动力感受(不是正常家庭使用当我没说 飙车也不会来看这个车),这也是我义无反顾选择它的原因,市区、高速的超车带来的从容是完完全全转换为安全感的。 底盘不逃避现实,去感受只能说比380330强点儿,但说回来市区高速不烂路 你也挑不出毛病 硬说那就是矫情了 可以说大众能再做好点儿但没有 接受呗。不过还是去试试,说不定你就像我一样觉得没啥。 【油耗】 舒适模式 正常市区路况我一直围绕在12出头的样子 走走停停多的话也就是13. 真是几公里短途、堵车严重那没得说了18.19.25也能上去。不过感觉都属于特殊情况吧。高速低的时候我跑过9.3 正常也就10左右。我表示非常接受还很开心,跟老s80比少的不是一丁半点儿。 【出现的问题】 颗粒滤清器压差1信号不可信 群里我独一份儿 阿对,送我的是脚垫儿 膜 记录仪,这个记录仪告诉大家哦,如果你以后也不选择装那就没事,但你要选择装那最好还是原厂送的这个好点儿,什么网上那些副厂的 什么隐藏式的那些会有一个问题,车机屏幕有可能不会显示 俗称连不上。销售说330还是380好像本来就没记录仪那个按键不知真假,我说的是我这款,算个避坑吧 提醒一下大家 也不知说啥了 有问题再问吧

    4.21分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

    作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

    4.79分“优秀”
    ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版

    4S店打电话来,要行驶证车已经买了半年了,说他厂家可以申请国补,这是啥情况啊,需要配合吗? 🚘 车辆信息 年前和老婆决定换一辆车看来看去还是选择了大众idx6Xpro7座,主要考虑后期家里有老人还有小孩饮料,五座的车已经不够坐了。骑车公开了5000公里,平均能耗17。主要是冬季提车,开空调可能受影响。电车的通病。过年开车回南京气温回升20度。续航明显增加。满电跑了500公里,还剩15%开始充电了。路过服务区,想休息,看着服务区已经饱和了,ID的电量,还是比较实在的就没有去补电,继续上路直到目的地。 🚗 外观设计 ID六的外观比较端庄稳重,符合我们35岁左右的人群。 🧮 驾驶体验 ID的操控没得说底盘,扎实稳定,到了乡村的小路上面看起来还是比较平稳的。海底的智能化虽然不怎么样,但是他的辅助驾驶还是很牛逼的。上了高速开启辅助驾驶模式,基本上全程托管。老企业的辅助驾驶这块可高兴还是比较高的遇到几次紧急刹车都是辅助驾驶,帮我提前刹车了。事出突然没有拍照前面的氛围灯直接闪红及时提醒驾驶员。 🚖 空间感受 空间真是特别的大后备箱里可以放很多东西,而且可以做到七个人。过年回家之后带上父母小孩可以到处游玩。一辆车带着一家人可以游遍老家。辅助停车和火车入味,以及辅助使出车位,这个功能确实很实用。 📉 续航/油耗 ID的能耗还是比较不错的。过完年之后气温明显回升,续航也跟着上来了。最低的开过百公里14度。 补能:在快充在冲过一次嗯用的快充大概1分钟,一度电特别快饿,30分钟,已经冲到80%。如果还想继续用快充的话,就需要把电池优化模式给关掉。不然的话快充是没法充电的。 总结:ID六,这款车的话还是非常好的之前看过,特斯拉、理想、小鹏等。最终还是选择了ID六。使用起来并不后悔。辅助驾驶智能化这¥1够用了,关键是大众的安全性,高底盘扎实,开起来电耗后的话也比较稳定。最大的最大的优点就是空间真的特别大,全景天窗¥1整玻璃非常的漂亮,而且全系标配的是20寸轮毂其他心思你的电车,想要升级20寸,轮毂都得五六千,尤其是汽车的H ARHUD真的非常好用,而且涉及的布局合理。电车真的比优车好开。

    4.43分“优秀”
    阿维塔 11 2023款 116度 后驱版阿维塔 11 2023款 116度 后驱版

    【驾驶感受】 更新鸿蒙前油门动力很及时, 也很线性,测评封闭场地可以上230+。常用舒适模式下动力给的很平稳,没有急加速减速的情况,减少晕车。 【续航】 最近10几度-20°C天气下, 高速开智驾130km/h状态下, 差不多27-28kwh电耗, 我满电116度状态下, 开空调24自动+130支架+49%音量听歌+开车载冰箱+手机充电, 续航420-430km。 高速自己脚踩130km/h, 不开智驾, 其他条件不变, 电耗能低一些到26左右, 高速 也开不到450km, 尤其最后10%状态下,最后表显40km续航结果10km都没开到(直接趴窝高速喊拖车去的服务区) 。高速120km/h, 偶而开智驾, 差不多能开500km这样。 【最满意】 外形真的很不错, 毕竟帅是一辈子的事, 选了2000的轮毂, 刹车, 内饰包Alcantara等,外观我真的很喜欢, 很不一样。 【保养】 还没有首保, 不过听说不太贵, 但是阿维塔配件很贵的, 零整比远超BBA, 雨刷器 一对238 (一条119) , 一套运动包围敢卖2w多 (塑料的) ,想加的就购车的时候选上,后悔多花钱。冰箱个人觉得没必要,本来空间就小,加了更小。 【空间表现】 空间很一般, 阿维塔11讲道理和极氪001三围差不多, 但是装东西能力远差001, 4座座椅不能放倒就更小了, 想在车里休息是别想了,羡慕12的零重力,不过我自己一个人开, 所以也不太在乎空间。但是小塔的后备箱这样设计好像避免了suv普遍的低频压耳的情况,也算是有点好处。 【购车经历】 摇号三年,看车刚开始跟媳妇都商量能用就行,上个便宜的,结果越看越高,看见小塔直接其他车的颜值都看不上了。 然后果断入了小塔。 【提车价格】 5座116单电机鸿蒙, 落地31w左右, 算上保险, 车衣,花了32多, 这价格现在估计能直接顶配了。 【最不满意】 真的是买完就降价,11月提车啥也没有,12月就各种权益,各种补助,24年直接出新款,上新座椅,可怜中间鸿蒙这批车主,啥也没有,都是为爱发电。不过车这东西,早买早享受,晚买享折扣,慢慢看开就好,群里也都自称是韭菜。

    4.60分“优秀”
    途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    购车背景和选车理由: 上一台车大众途观l,可能也是出于情怀吧,开着还不错,所以本次换车也考虑是在德系车里面,考虑奥迪q5l和途昂这两台车,这两台车说实话跨度挺大的,一个豪华品牌五座车,一台平民品牌的七座,期间还有想法想买二手19年份的q7,老爸不赞成买二手车,只能放弃了,其实个人感觉奥迪q7掉价挺大的,只是担心有暗病,毕竟这谁也说不清楚,乖乖听老爸话。奥迪q5l开出去比较有面子一些,途昂就更注重用车,家里人口其实并不多,我媳妇和老爸老妈还有一个3岁儿子,途观l空间自从小宝大了要装安全座椅渐渐不够用,途观l的地台凸起也较高,后面还是考虑了途昂,途观l换到q5l其实空间不是大很多,由于预算不差,上了顶配的版本,v6是德系车的精髓,不想得到空间因为体型大失去了驾驶感觉,毕竟预算不低,本身冲着豪华品牌去的,这代途昂好在留住了v6,放眼望去60多万的这个价位的豪华品牌中大型车,很多还是2.0t的四缸,40多的价格买台v6的中大型七座还是很香的。 下面就多啰嗦一下这台车各方面的使用感受,毕竟分享是以使用心得,以下是鄙人的一些浅见,希望能够帮助到大家选车~ 空间:空间部分应该是这台车比较大的优势吧,同价位对比过只有探险者第三排能和途昂打了,坦克500第三排空间都不行,毕竟途昂不是主打越野,底盘和轮胎安排的位置还是更合理一些的,第二排放儿子的安全座椅,第三排折叠一半用于后备箱延伸放婴儿车,第二排有老妈看孩子放心很多,老爸身材比较小坐孩子后面刚好合适,第三排的座椅厚度可以做的更厚一些,毕竟不是溜背车型,头顶不缺空间。二三排可以折叠,有小角度不是很影响使用,放上海绵垫找平是张不错的大床,晚上看着全景天窗的星星也是一种惬意。 动力和加速:扭矩很大,起步没有停顿和无力感,530v6的优势明显,和试驾车的380差距还是蛮明显的,启动声音和加速时候的声音也蛮大,加速声音很雄厚,慢好听如果能够降低一些最好不过,毕竟对于不喜欢的人来说也是一种噪音。高速开着开着不定速巡航和速度限速提醒真的很容易不知不觉跑到120以上,临牌潇洒没几天,刚上牌就领了一张罚单,还是要多注意开车速度。 底盘和操控:底盘在这台车上面有点拉,不知道是不是车子过长的问题还是底盘架构问题,和奥迪q5l的底盘还是有一点差距的,甚至感觉之前的途观l底盘比途昂的底盘要整,过弯有点软,车子略微侧倾,转弯幅度大还是蛮容易头晕。如果加个电磁悬挂或者自适应悬挂宁愿再多5万没问题,个人认为车子最影响驾驶体验感就是这车悬挂跟不上,不知道自己要求会不会太高,真的有一说一,不知道车友有没有发现,先提出这个问题了。 内饰和做工:内饰新设计语言总于上线了,要是老款内饰布局我估计不会选他,新款内饰总于向奥迪靠近了,车机智能和布局几乎一致吧,内饰用料和奥迪比差了一些,座椅皮料更硬一些,软和度不够,另外副驾驶钢琴烤漆容易沾染指纹,阳光照过来主驾驶看过去也蛮明显,还有就是新款电子档杆了,这么大的车子,要用兰花指或者推的方式换挡,弄成和id4一样的怀档都比兰花指要好了,现在的宝马也都是这样的换挡方式,不知道是不是约好的,反正自己加的那个车友圈蛮多人说这个问题的。 不满意细节部分:启停一贯的默认开启,没必要强制省这点油,影响等车时候的用车感受,个人感觉多次一举。空调部分需要在车机里面去调,没有途观l有实体按键那么方便,还要一步一步找菜单,虽然有语音助手,但喜欢自己调,毕竟也不知道什么温度调到自己合适,希望一个档一个档去调。,另外手机app没有空调提前启动,冬天在我们这边齐齐哈尔,零下10几度的环境下面真的需要,孩子上车也受不了,又要冷多一次。 驾辅上路体验:顶配基本都全,这部分占时没有发现有什么问题,acc和全旅程辅助系统,还有360很贴心。高速上路就打开,能省不少事,简直跑高速利器。 油耗和支出:油耗要去到12.8个油,的确v6会多一些,也承认自己开车会偏猛一些,拿到车那段时间小玩一会s档的地板油,油耗到17,加油基本都是500的加,一星期就没了,现在还好加500的95坚持-长途跑高速开驾辅跑个650公里是没啥问题的,关键看你怎么开吧 最后总结途昂的确做的他宣传的大和新,但一些优化部分还是有待加强。

    4.20分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

    【购车经历】 从英朗,到昂科威,再到昂科旗,一共换了三辆别克了,有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥,看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量,当然最主要是家里的“领导”要喜欢,那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚,4月3日落定,5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w(不含置换补贴),什么尾款、贷款、保险、购置税等等,杂七杂八,林林总总,最后落地大概在35.2左右,钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错,再加上艾维亚的白色内饰,视觉感官上也会觉得大一点点(其实尺寸都一样)。我身高1.82,80kg,坐第三排略显局促,但短途尚可接受。二排就直接不用说了,家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间,如果第三排放倒,绰绰有余。但如果不放倒,就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了,舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭,自启停默认开启,每次上车都要手动操作,有点不太方便;至于大家一直吐槽的拉胯车机,目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛,只有在后续使用中再体验了,当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受,总结起来就是平稳和安静,操控平稳,底盘扎实,隔音效果好,符合像我这样的中老年男人,四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲,还是很富余的。如果你想感受赛车快感,操控乐趣,炸街刺激的,这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天,还谈不上油耗不油耗,驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多,不过昨天加满一箱油,将近720大洋,比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下,买车这事儿,只有错买的,没有错卖的。车无完车,最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来,适合自己的就是最好的,选择你所爱的,然后爱你所选择的。最后祝各位旗友,一“旗”绝尘,“旗”开得胜。