途昂X动力响应灵敏值得买吗_途昂X怎么样

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

途昂改款之后，我个人觉得是改得比较失败的，的确没有老款好看、大气，可是这身设计放在途昂X上，再来上一套红黑搭配，气场就出来了，运动、肌肉、时尚似乎都有了。比起之前的祖传内饰，这套内饰更像现代化的产物，但是整个家族都用上之后，成本是下去了，但审美疲劳又上来了。ECO模式下，车辆给人的感觉比较慵懒，顺滑的同时需要大脚油门才能带来些许激情，总感觉油门踏板懒洋洋的。舒适模式稍微积极了一些，中低速的时候油门踏板挺跟脚的。但面对突然的加速超车动作，发动机的响应依旧会慢半拍，反正舒适模式的表现最为均衡，更适合在城市道路行驶。运动模式是最积极的，中高速以及变道超车时会更得心应手，不过油门踏板有些过于敏感，突如其来的加速打破了原有的平顺性，对乘坐感受来说也会有些影响。7速湿式双离合器变速箱不会出来找存在感，升挡还算积极，当然，除了运动模式外，都不太愿意主动降挡。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.71分“良好”

途昂X虽然官方也将其定位于SUV跨界车，但实际看起来并不像后来的探岳X、途观X等车型那么运动化，更多的是扮演着一辆大五座SUV角色；同时定位于中大型级别的尺寸，也满足了一些没有6/7座刚需的进阶消费人群，毕竟比起常见的紧凑型和中型SUV，途昂X明显要更有气势一些。这台是2020款改款380TSI四驱豪华版。裸车价大概是26.9万，购置税2.3万，商业保险8069，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在30万左右。 最满意的地方： 1：这款车的外观设计真的是非常棒，车头的前脸给人的视觉冲击力强，车身的线条硬朗，整体的设计很有运动味儿，非常符合我的审美。在网上看的图和实际眼中看的还是有些区别，实际看真的更加大气也很时尚，喜欢运动风的朋友就吃这套。 2：这个车的空间真的很大，车身尺寸超级大，座椅布局非常合理，每排座椅之间都有着充裕的活动空间，而且车内的储物空间也是很丰富的。我身高185以下，丝毫不觉得拥挤，腿部还剩很多空间，后备箱的整体空间也是蛮大的。 3：动力这块，整体来看是比较好的，2.0T220匹马路当然四缸的发动机，加上是四驱，再配合上7挡湿式双离合变速箱，爬坡的能力要好很多。1500rpm介入的最大扭矩转速使得日常超车变道很灵敏，在高速上的表现也是很不错的。按理说车身大、又重，开起来会有一点笨重，但是完全没有这种感觉，动力说来就来，开起来很轻松。 4：内饰算是他们大众车系里面还不错的了，有液晶仪表啊，中控啊这些都还蛮大气。中间的操作区域也设计的非常干净整洁，中央扶手空间也蛮大的!所以简单是简单了点，但整体还是不错！但是终归来说依旧是大众的家族式设计，喜欢简单风格设计的朋友就比较喜欢大众的这套内饰。 5：途昂的操控性还是比较好上手的，方向盘轻盈，指向精准稳定，对新手也很好操作。虽然看上去整车很敦实，但是转向的随动性都处理的不像一台大众。 缺点如下： 1：油耗确实比其他车高一点，但是毕竟是SUV，油耗高也正常。如果经常在城市里跑的话12个油左右，但是如果平时高速较多油耗基本能到10个油左右，毕竟车身重量和尺寸在这儿油耗也不会太低。 2：车子的隔音效果真的很一般，特别是在高速上，车速起来的时候，风噪和胎噪比较明显。因为我平时就喜欢安静一点的环境，所以这个隔音开的时间久了就比较心烦。 3：新车的异味还是挺大的，很多朋友开了一两个月还是有很大味道，可能是内饰的材料不太好，车刚开回家最好每天通风散味。 4：感觉像这种大车，中配以上就配备360度全景倒车影像，确实停车倒车的盲区很多，对于新手不太友好。 5：后排减震确实有点硬，如果是大路还好，碰到一些崎岖一点的在后排坐着就不太舒服了。 总结下： 这个车总体还是满意的，无论是外观还是内饰，还是空间，还是动力，而且目前整车的性价比还算不错，另外整车的售后保证也是不错，另外确实还是颜值高，运动的造型在这个级别竞争较少。

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

3.64分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是途昂X 2020款 改款 330TSI 两驱豪华版，从定位上来看它是5门5座 SUV跨界车，尺寸在同级别车型中也很有竞争力，长宽高为（mm）4905/1989/1719，轴距则达到了2980mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保，不得不说还是很有诱惑力的。官方指导价为28.99万，目前经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价为26.49万，购置税在23442元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7961元，全款购车的话落地要298233元。如果当下预算不是太充足的话，也可以考虑分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为79470元，月供大概在5537元，贷款购车总花费为312135元，比全款购车要多花13902元。 提速：动力采用2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩则达到了320牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分灵敏，前轮有轻微打滑现象，但车身姿态保持还不错，中后段甚至还会有一个加速上的小高潮，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.89秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架压缩很厉害，车身姿态也比较狼狈，好在制动力输出一直都很稳定，连续测试过后也没有明显热衰减，轮胎抓地力出色，从实测成绩来看很不错，100-0km/h刹车距离在37.65米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.6 L，在同级别中燃油经济性很高，比较适合作为家庭用车。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了145.6km，平均时速维持在40km/h，最终实测油耗为12.3 L。高速路段总是跑了167.8km，平均时速维持在110km/h，最终实测油耗为7.4 L。 噪音：大众的隔音表现一般，新车虽然做出来一定的优化，但发动机声音还是很吵，速度起来以后胎噪、风噪都会传入车内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.3分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

为什么会选择途昂X: 一、都说看 车如看人，第一眼对了怎么你都喜欢，第一眼不对哪怕干般好也提不起兴趣，就是冲着这个时尚又大气的外观来的。 二、车内和车外感受一样, 车内整体空间感都是非常宽敞，而且座椅也很宽大舒适，后排座椅放倒完全纯平的一一个后备箱适合以后出去自驾游。三、新车优惠力度大，我是以30.2w得裸车价格拿下得整整优惠了4.8w多接近5w了。 外观内饰空间： 这个车就是特别大，大威猛，霸气十足!正面的视觉冲击较强，侧面看着车是最厉害的。毕竟外观就是选择它的一大比重!内饰在用料方面也都是很不错的，车内基本采用皮质，科技感方面也都是比较好啊。真皮包裹，挺顺眼的，大众家族式风格符合大部分的审美，不突兀不落伍。空间布局非常合理，后备箱都能装几个人了，这方面真的没话说!跟途昂比的话，虽然它是个五座，但是我觉得格局非常的好，带着家里人出行还是出差都是非常方便的! 动力驾驶感受： 2.0T高功率380的发动机按理说还不错，但这个车块头太大，所以起步加速有点肉，毕竟体积大啊，在市区想超车干过别人，难!在轮胎里了解到大众的四驱4Motion还是不错的，还是非常强大的，在雪天不打滑，提高附着力，差速锁能锁止附着力差的轮子将动力传递到其它的轮子上去,不过现在还没感受到，还没有带他出去越野呢，下次出去玩的时候再写下心得。虽然是个大块头，大胖子，但是大有作为，方向盘非常灵活，低速时非常轻盈，速度快了又会变的沉稳，由于其是四驱的所以我经常越过马路牙子停车，一般的轿车是做不到的，这样也避免了贴罚单，油门响应比较慢但是刹车响应确非常快，整个车比较硬朗，能随时把控。 缺点： 1:同前面的老话，主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、 ACC 自适应巡航、HUD、360这几个安全配置应该给4缸车型也配上，真不在乎这点钱，但为了这些上V6不值当，何况V6是德国进口发动机，提车基本都是遥遥无期，非主力销售型号。 2:自带的车载导航真心垃圾，垃圾中的战斗机，远不如手机上的高德百度好用。 3:配上电子档把多好，档次提升不是一点点，现在这个档把感觉傻大黑粗。 4:有了座椅加热干嘛不把座椅通风也加上呢，难道车主织在天开车不在夏天开车吗?也差不了几个钱，非得顶配才有。 5:车载3年期的免费WIFI老是断网,不稳定。 6:发动机盖太高了,有点挡视线。 7:中控屏应该将时间设置为长显，要是和迈腾一 样加个小圆表也行啊。 8: 4s店所谓的加装原厂360影像、行车记录仪都是副厂或合作供应商供应,实际使用效果。 真的很一般。 9:车钥匙能否高档一些，还搞个摁钮在这儿弹来弹去，Low爆了。 10:空调前面打开后排跟着开，还风是很大很吵，后排没人坐的话咋整?应该在前排就可以单独控制后排空调开关。 11:可能我开惯了法系车,习惯用limit限速功能，比如将速度上限设定为80或120,那在路上就算油门踩到底也不会超过这个速度，不用老是去看码表及控制油门，大大降低超速违章的风险和心里紧张大感，大众没有,只有定速巡航，大家都知道国内开车这功能就是个鸡肋。 12:感觉有点太宽了，在一些小巷子或窄的停车位会有点麻烦。 13:轮胎是韩泰就差点意思，上个倍耐力或固特异也行啊。 14:后排是隐私玻璃，后挡颜色也较深，上流媒体后视镜就好 了，现在这个镜子有时候确实看太清，视野也一般。 15:堵车多的情况下还是别选这车了，油耗真心伤不起，不堵车高架高速路况的话其实还可了。 16:中控屏USB能播放U盘内容，但手套箱里俩USB口都不行，只能充电，不方便。 17:氛围灯亮度暗了些，调到最亮也一般，还有阅读灯亮度也-般，开了后找个东西都看不着，还得开手机电筒。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

21年底购车的，家里人并不太懂车，本人吧购车时还没考完驾照， 对各品牌车子，我喜欢德系，美系再加亚太沃尔沃哈哈哈， 全款裸车价285800，赠送了原厂电动践踏比较值钱，其他不值一提， 【外观】 远处看有点像螃蟹哈哈哈，但不臃肿，碳晶灰颜色，远处看是黑近看灰还是不错滴，感觉还是很运动的 内饰吧，大众风格简约，整齐，21款改款后中控变化非常大，摸到的地方大多数都是真皮包裹，包括车门，摸起来还是很不错滴 【空间表现】 那忒棒了，主副驾驶就不多说了，后排一米八跷二郎腿， 【动力表现】 没记错的话，380四驱220马力350扭矩对于我一个新手不喜欢激烈驾驶足够啦，超车时踩点油门提速反应特别快，毕竟两吨多一丢丢0-100加速8.5秒挺满意的 【油耗】 综合油耗9个吧，小县城偶尔下乡，如果单在县城走大概11到12吧，这么大这么重的车子起步要想不肉还不费油不太可行。 总体还是非常满意的，决定买车时也并不是特别了解这款车，因为疫情沃尔沃，别克，林肯，凯迪拉克店都没法去，第一天也是第一次去4s店看了途昂，途观L，福特探险者，并没有十分满意的途昂感觉太大也没七座需求，途观L感觉又差了点什么，晚上回酒店刚好看到一辆途昂x380尊崇豪华白色，一眼看中第二天换了家店选择了这辆车子，也是蛮巧的，付完款就开回了家，不啰嗦了说下不满意的地方 【最不满意】 车子在过大的坑洼路边比较平顺，小的坑洼路面过滤的并不太好，感觉底盘偏硬 （以上就是一个汽车小白简单分享希望能帮助到各位）

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

外观无懈可击 ，内饰还可以，动力随叫随到，悬架不太满意，尤其是过减速带。由于新一代车型配备电子档杆，技术不是很成熟，问题太多。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

去年就想买车，当时想先搞个十万左右的车，结婚再换，后来一想再换车成本过高，去年看车的时候老爸特地带我去看了20款的途昂x，当时就心动了，今年六七八月份没来急看车，后面又受疫情影响，芯片短缺的噱头，导致车价疯涨，这次实在是需要车，就定了，我自己也没想到最后真的就选了它，21款内饰比20款内饰耐看， 车身霸气，在停车场一眼就能看到它，找车都方便了，尊崇豪华版配置丰富，隔音很好，动力说来就来，加速轻飘飘的，就是之前开惯老爸的小轿车，这么大的SUV开起来生怕左右剐蹭，停车限制较大，这种大车360还是很有必要的别的没什么问题，第一次加油加了550元，油箱70L 车日期较新，10月19号生产，我10月28号提车，底盘较高，后悔没加装踏板。 市区油耗10.6左右，高速在大堵车挂s挡运动模式下油耗9.0左右，s挡运动模式高速上动力响应很快，轻松超车，灵活的胖子！，

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 操控只能说开起来很轻松也比较稳，四驱走山路很强，有坑也完全不怕陷进去，城市道路就没什么感觉了，动力开起来虽然不会很肉，但也快不了哪去，运动模式下油门反应还挺激进的，提速也比标准模式要快一点，日常代步就这动力完全是够的。空间不错，前排没有任何问题，座椅够宽大，横向空间都挺富裕的，底盘避震软硬适中，过减速带或者路坎的时候缓冲感还可以。 【最不满意】 低速顿挫感比较强，走走停停挺难受的，提速是好，但平顺性是一大问题。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

近些年Coupé车型在年轻群体中也是打的火热，甚至在SUV车型中也加入了溜背式造型的设计风格，往前回顾几年，大街商检的最多轿跑型SUV基本上只有X６的身影，为了丰富产品线，上汽大众发布了途昂X。该车是途昂衍生而来，采用家族式的方正设计，但是途昂X还是稍微细长一些。灯光配置方面，全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，另外有自动头灯和转向辅助灯。其实全系车型基本形同，只有最顶配会增加自适应远近光和转向头灯功能。途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm， 且配备了车顶行李架。支持全车无钥匙进入功能 途昂X内饰设计风格基本和途昂保持一致，８英寸中控屏幕尺寸偏小，中控台材质偏硬，用料属于中规中矩，但门板更多皮质包裹手感细腻，对称式的设计风格加入一些碳纤维风格的装饰板，增加了一些年轻的风格给人的观感十分沉稳，看起来非常大气，细节处的处理也非常到位，能给以居家般的体验。 关于动力方面，搭载了２.０T高功率涡轮增压发动机，与之匹配７挡双离合变速箱，，最大输出功率２２０匹，峰值扭矩３５０Ｎｍ，官方零百加速８.４ｓ，虽说外观年轻运动了不少，但即使是２.０Ｔ的发动机，动力响应并不轻快，油门踏板略显拖沓但足够使用，车内较为安静，开上这台车带着全家去旅行也是个不错的选择。