我购买的是2020改款330两驱尊崇豪华,两驱的,外观时尚大气,空间五座无敌,油耗不使劲踩10L以内,使劲了12到15L,车机一塌糊涂,车机屏幕居然不能播放视频,导航废话很多,不能下载APP很遗憾,动力够用,四十到八十可以,八十以后一般,隔音很好双层夹胶玻璃,悬挂没有想象那么烂,但也很硬,如果不连续过减速带可以接受,座椅略短但是空间很大,可以弥补,基本女同志坐后面没事,我开车感觉还可以,操控方向很轻好像自己开的不是大车,但是车身高盲区多建议加装360,四驱表现一般,还是老老实实在铺装路面上开,别去撒欢!小马拉大车拉的很好,不必担心,双离合是DQ500,大众最好的了,至于三代半的EA888烧不烧机油就得时间验证了,国六B都有颗粒捕捉器,总结完毕
35黎:明明是两驱,怎么又扯到四驱的表现一般
正义图洛夫斯基:你自己两驱四驱都不知道 330就两驱
拍哒星辰大海:330的变速箱是DQ380,380或者530才是DQ500
点评车型:
2020款途昂X 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距为2980mm。厂商指导价为31.99万,在河南地区这款车型报价为27.99万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税28310元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险8352元,全款落地价格在318492元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为118892元,贷款195930元,月供要5850元,贷款购车总花费要329492元,比全款购车多花出11000元。
车系对比:拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。作为旗舰豪华运动型SUV,虽然途昂X出道时间不长,但凭借强大的性能还有科技配置以及超大的空间,足可以实现后发制人。尤其是其装备的2.0T发动机以及186Ps的马力值,也在同级车型中表现也是很优秀的。当然,奥迪Q5L依然是豪华运动SUV市场的主力之一,不仅颜值还不错,各方面设计也很均衡,市场地位难以在短时间内被撼动。
保养:根据保养手册,按每年行驶20000公里,三年的费用就是到60000公里为止,65000公里的保养不算在内,一共是8378元,平均每年2792.6元。
配置:途昂X在配置上表现的也是较为丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动泊车入位以及自动驻车等,可见还是十分丰富的。
操控:在城市道路中行驶,途昂X的动力储备完全可以用过剩来形容,起步够轻快,而且油门踏板调较轻盈。这种油门踏板调校的好处就在于城市中行驶,走走停停的时候,提速更敏捷,完全不会感受到这是一台近2吨多的大车。如果在运动模式下给出地板油,变速箱经过短暂思考之后便会有源源不断的动力涌现出来,强烈的推背感会让人大呼过瘾。
加速:途昂X起步转速就能飙到接近6000rpm,达到最大动力输出,在前1.5秒之内扭矩输出非常迅猛,升档之后扭矩波动非常剧烈,中后段则趋于平稳。由于测试车辆的轮胎状况一般,最后测得这款车的零百加速成绩为10.2秒,相比官方,9.9秒稍高一点点。
制动:经过我们对途昂X在制动上的反复测试,最终取得了平均 36.16米的刹车成绩,令人非常满意,全力刹车时制动力非常强劲,并且波动非常小,这样的制动力表现在质量近2吨的车型上还是不多见的。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.6L/100km,为了保证真实性,我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为100.3km,分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后,车显平均油耗为10.2L/100km,和工信部宣称的7.6L油耗还是有点差距的。
噪音:噪音部分,途昂X的成绩只能算是可圈可点。经过我们实测,怠速时这款车的噪音值为40.2分贝,车速为60km/h时为61.3分贝,车速为80km/h时为63.3分贝,车速为120km/h时为65.4分贝。经过和推荐之的比对,4种状态下噪音值,只有怠速和120km/h时没有超过我们的推荐噪音值,60km/h和80km/h时都要略高一些,整体还有提升空间。
【隔音】途昂X隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音
【悬架】途昂X车头的响应速度良好,能够比较快速的入桩。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【底盘】途昂X日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【动力体验】途昂X搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。
秋186246289:很明显你没来过,低功率版的330在130时速时,加速还是随叫随到,难道你要开200时速???
【动力表现】动力稍弱,起步较慢,高速超车最好用S档,不然超起来比较费劲
【空间表现】
空间满意,挺大的,就是后备箱溜背的造型感觉后备箱空间小了。之前我开的是汉兰达,同样几个箱子那个车可以放,途昂X就放不下
【驾驶感受】
驾驶起来还算舒适,因为开的路段路况都挺好的,没感受到悬挂有多硬
【油耗】
油耗基本满意,满箱油跑长途能跑个900公里左右。
FridayGym:哥,这是什么颜色呀
胜天半子—刘能:我迈腾都330,你这么大车买330两驱的肯定动力上不去
丰富新乐3P:碳晶灰
大白陪伴一年了,价位对于大五座车来说已经物美价廉了,后期费用相对便宜!整体感觉空间很大驾驶难度较高,停车很考验技术!内饰设计个人建议有待提高!油耗根据个人习惯相对来说两驱版的车型在7-9之间,驾驶习惯不暴力不急躁的应该都能接受!使用一年总体来说外观大气、空间够用、油耗适中、配置够用、家用比较完美!值得一提的是隔音很好本人实测在平稳高速路面时速155公里基本没有任何噪音和抖动!
我是一名技术成熟的维修工,主要从事汽车维护、保养、组装、改装和维修工作,工龄已经有十几年,大众汽车受众很广,今天来说下途昂X系列中的2020款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版,它是一款中大型SUV。在外观上,保持了大众的中规中矩,稳重的设计加上该车运动的气息,给人运动又不笨重的感觉,整车棱角分明,车头饱满厚重又不失圆润感,溜背的造型简单不张扬,比普通的车更有设计感。在内饰方面,牢牢把握住了年轻人的喜好,各种细节的处理恰到好处,实用性也很足。这款车操控起来也很简单,低速时方向盘很轻转向手感好,在高速上方向盘变得厚重稳定。在动力方面,该车搭配2.0T 186马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,十分稳重,能感受到满满的推力。
在几个星期前的上午,有位车友来找我维修该款车,车主反馈该款车出现了车身异响,经过我仔细地检查,发现原因如下:1. 后备厢塑料板与卡扣的摩擦声音;2. 刹车片生锈。这种情况的解决方法并不困难,我给该车更换了刹车片,重新调整了卡扣的距离,之后这种情况便得到了明显的改善,配件加工时费在1500元左右。
该款车的保养成本较低,保修期限为3年或10万公里,5000公里或6个月可做首次保养,建议更换发动机机油、机油滤清器等,需花费600元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1100元左右,大保养价格在1400元左右。
狼图腾80202922:5000小保养1100元左右一直这样保养,车不错呦
ZXJYZY:刹车片生锈是问题吗?那电瓶亏电又是什么原因引起的?
TODDLIN:一年保养一次吗