先说前提,提车半个月,开了300多公里高速,平常就是市区通勤,上下班会堵车。之所以选择途昂X也是纠结了很久。林肯冒险家感觉后排空间不太够,但科技感和豪华感是真心要赞的,升级到航海家预算又不够,所以放弃。然后是本田的URV,空间各方面都很满意,但媳妇大人可能对日本车不太感冒吧,所以pass。凯迪拉克一直不在考虑之列,沃尔沃又觉得内饰有些老气,还有福特、别克的中型5座SUV都在懂车帝里比较过无数次,总觉得差一点东西,最终把目光定在了途昂X上。虽然网上那么多人黑双离合,一开始还有些担心,但又觉得买车还是有很多运气成分,如果双离合真的非常差劲,我相信销量肯定完蛋,但从国产到合资还是有那么多湿式双离合的车子都卖的很好,所以确定了目标开始去四儿子店行动。(因为没有7座刚需,所以只考虑5座)
【空间表现】
途昂X的空间我想就不用说了吧?后排超级大,后备箱超级大,总之就是很大😁值得一说后排地板凸起就一点点,虽然不如URV纯平地板,但也很人性化。后排乘客全部表示乘坐感觉非常棒!如果放倒后排座椅,开车去个山顶,打开天窗幕布,应该足够躺着看个星星了吧,想想还是挺浪漫的。
【油耗】
目前为止综合油耗12.多,以目前的市区堵车状态来看估计还能再涨一点,预计不会突破13,但对于2吨多的车还是能接受的。有车友说开经济模式会省油,但我是听说经济模式对发动机不好,所以我是一直用的舒适模式。(不懂经济模式对发动机不好的原理,也望明白的车友回复一下,指点迷津)
【驾驶感受】
方向盘很轻巧,转向很精准。由于之前要么开迷你要么开轩逸,一开始不太适应宽度,总觉得两边距离不太好掌握,适应这段时间就好很多了。至于那么多人说起步肉的评论,没试过别的模式,我也不是速度狂人,就舒适模式来说没什么问题,正常起步就好,难道说肉的朋友是打算体验百公里加速8.几秒的感觉吗?表示不太理解。
对了,还有说底盘松散啥的,咱也不懂啥叫松散,反正正常路况偶尔有井盖啥的压过去不觉得很颠簸,难道是旗舰版21寸大轮胎的原因?反正不觉得避震硬。但是过减速带车速略高的时候还是能体验到避震较硬的,可减速带不就是为了让你减速通过吗?慢一点就好多了。而且实话实说,真的比迷你的避震软很多😂
【提车价格】
至于提车价格,之前应该是有说过的,发票价格34万1、保险、税等等杂七杂八的加起来落地37万6(两年免息)。送原厂玻璃膜,原厂行车记录仪和脚垫后备箱垫。九月二十几号联系的烟台那边四儿子店说有车,确定了车的颜色和内饰颜色后交的定金。十一长假回去准备提车无奈车管所不上班,作为遵纪守法好市民的我,怎能没有临牌就开走呢?所以7号付完首付,办完保险,车扔在店里贴膜啥的。8号办理了临牌就开走了,整个过程基本就一周多的等待吧。不知道现在四儿子店会不会后悔该捂一捂卖高价的😀
总之是想到啥就写点啥吧,也算顺利交完作业。回来挂上牌以后安了固踏(某宝买的指定店里免费安装),安的时候和老板交流,说还是固定的用的更久,所以心里觉得自己很明智。当然,也不知道是不是老板安装电踏费劲赚钱少?管他呢,反正自己用着舒服就好。特别喜欢一句话,只要自己喜欢,管他别人说什么呢😄
完结,撒花🌸🌸🌸
徐巴克:去年11月初订的车,现在还样泡泡不见冒
白了个白:兄弟,同烟台,途昂X真的是漂亮,但是前机盖的两个鼻孔我感觉鸡肋了
随便起名717:不觉得后座坐着很奇怪吗
开了20天了,动力,530的没话说了,变速箱,抵挡有点……不知道是不是我刚开没掌握好分寸,本人锐界2.0旗舰换途昂X的,隔音也没锐界做的好,太噪50—60就比较明显,但是顶配的有哈曼卡顿,音乐打开也就……这点比锐界好太多,还有氛围灯呀,内饰是我喜欢的,本来想换昂科旗艾维亚,定金都交了一个多月没车,可能那会儿上海疫情比较严重,后面和别克销售经理谈了一下,问他具体时间,他说他自己都不知道,后面就退了,想想疫情这么严重不换就这样开开吧,好巧不巧,后面疫情好了,我送儿子去打篮球,两个小时我没事干,边上就有大众4S,走过去一眼就看见X了,销售说给我介绍一下,我说我自己看看,后面我回家就来懂车帝…到处看,因为原来就2.0的这次想弄个大点的,?看了一下价格,那会儿优惠一万,在网上找到我去的那家店问价,他们打电话让去店里谈,电话上不谈价格,两天后儿子又打球,我就过去了,找到那个销售,开门见山,就谈途昂X,530四驱尊瑞旗舰,结果她来一句从来没卖过,要去问领导,回来后说可以定,时间不好说,我自己说两个月差不多吧,她说差不多,有可能也很快,看厂家给不给配额,后面就是谈价格了,她算下来43还多几千,我直接说你这不是乱来,网上最便宜的38上路,后面在她去几次领导那,我说40吧,她让自己买保险,而且必须马上交定金,想想可能又是没车,就付了两万定金,谁知道,当天好像是星期三,星期五她说你去把你车卖了,星期一车能到,今天晚上就托运过来了,上海近,所以我和她俩都没想到这么快,后面去贴膜,她还是,自从你提了530,现在天天有人问,厂家就不给车,我是不是运气好兄弟们,本人小学毕业,将就看看,不许喷?差不多上图了,看看我锐界吧,拍照不挡了
粘粘9716:羡慕这个油耗
卢林敏:请问途昂x做隔音有用吗?需要多少钱
麻雀在奔跑:你不但运气好,还挺有眼光呢,一买就买顶配厉害呀
关注这辆车很久了,从20款开始就在各大平台翻阅技术贴,也在车质网上面看途昂和途昂x的大小问题。最终让我下决定的有两点:一个是看了懂车帝的《懂车大爆炸》途昂拆解视频,看到了相对较高的用材质量(虽然不是全铝合金),还有被后防撞梁掰断的实验液压杆2333;另一个就是21年内饰改款,改款后车机内饰真是深得我心。所以在今年,在试过奥迪Q5L、本田冠道、凯迪拉克XT5、福特EVOS、还有参考了之前家里的08款雅阁、日产逍客,终于下决心购买了380旗舰款。
接下来以我的个人主观对这辆车的表现做个评价吧,先说我本人的习惯,我本人是个个高腿长的瘦子,驾驶习惯偏舒适,车少的时候偶尔会猛踩油门感受一下速度与激情。
【外观】
外观是我感觉高于车价的一点,外观十分霸气,但细节却不像美系车那样粗犷,仔细看,车盖和车身的平整度,机舱内的布局,让人感觉这是一个生产者较为用心的产品。美中不足就是车屁股看起来有点臃肿,可能是车宽较大导致的吧,我个人觉着可以再牺牲一点后备箱空间,增加溜背造型,可能看起来更美观一些,这是我看了EVOS之后的感想哈哈。
【空间表现】
这个不用说了吧,本身大哥途昂就是七座suv空间表现的天花板,缩短后变成大五座的X后排空间简直奢侈,后备箱更是充分利用了减少第三排之后的空间,对于大空间作为第一需求的我(主要是个子长车身短施展不开)简直是我选择它的最佳理由,也是我pass掉之前我说的那几款车(除了冠道)的重要原因。冠道主要是内饰和车机过于老气因此没有选,空间也是足够的了。
【舒适性】
底盘调教偏硬,之前试驾过途昂,感觉比途昂要硬一些,但差别不大。相较二线豪华的q5l和xt5比舒适度还是要差一些的,XT5低速过减速带甚至有种按摩的感觉。中低速的时候感觉很舒服,噪音也很小,超过100时速后噪声就变大了,主要是底盘传来的声音,发动机和风噪传导的少,我觉着这个主要还是底盘没有调好的原因吧,这一点是我觉着不够出色的一个点。
【驾驶感受】
跟我之前开过的雅阁2.4L的加速效果差不多,不过一档起步的时候不给油扭矩较小,必须踩一下才能提速。我之前开的雅阁一松刹车就能窜出去,所以竟然给我一种运动车的感觉。不过我目前还没试过运动模式,说不定会有惊喜,这个得以后找个车少的快速路试一下了。比XT5感受要好,没有q5l的运动感强,与冠道不相上下吧。
【油耗】
目前市区开的比较多,夏天大概是11~14个油。高速上我感觉会更低。
【最不满意】
车机系统还有些不影响安全的小毛病,比如连接CarPlay有几率会全车没有声音,使用时会持续性的卡顿等等。另外,之前提到的高速噪音的情况也是我比较不满意的地方。
总的来说,我对这个车还是不错的,缺点只能说有,但是是我综合价格和质量之后觉着可接受的点。最后放上一些施工照片,图三是大众原厂的记录仪,画质一般般,给各位想适用原厂记录仪的车友一个参考。
shhjdujdjj:这车会不会有亏电问题?
一枚喜欢越野的小哥哥:油耗怎么样???
用户1090112366399:你的旗舰版有减配吗?我买的尊崇豪华版减配六项
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版。
【动力方面】
途昂搭载的2.0T发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,配合7挡湿式双离合变速箱,这台车的零百加速可以达到8秒多,所以它的绝对动力真得不弱,如果你小瞧了这个大块头,那你就错了。
低扭比较充沛,起步轻快不笨重,中后段的加速也有底气,丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X,还是建议大家要买高功率版本。
【操控方面】
让人印象最深的是高速下的表现,底盘扎实,操控平稳,没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中,不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高,它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。
油门响应是比较积极的,尤其是油门的初段并不显得慵懒,这一点上的调教与途昂有点差别,途昂X能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性,初段有些偏软,中后段制动力度较强。
【油耗方面】
试驾专员给出的油耗是每百公里12L左右,属于这台车日常城市驾驶的比较合理的耗油情况,供给大家参考。
【空间方面】
这台车的轴距达到了2980mm,空间方面虽然受到了外形的限制,但是影响并不大,前排和后排的乘坐空间十分宽裕,头部空间也不受影响。
后备厢地台高度较高,但是开口大,放下4个22寸的行李箱没有压力,满足一家人日常出行完全足够了。实际的空间表现还是比较优秀的。
【舒适方面】
整体舒适度尚可,因为悬架软硬可调,所以也发挥了一定的作用。一些小的坑坎都可以比较轻松的过滤掉,遇到大的颠簸时还是会有明显的晃动。
座椅的舒适度一般,整体偏硬,尤其是驾驶位的腰部支撑不到位,驾驶车辆时间长了会比较难受。
【好的方面】
1.设计感强,比途昂中庸的样子好看多了。
2.动力比较强劲,而且响应积极,变速箱升挡动作快。
3.空间大,装载能力强,实用性比较强。
【不足之处】
1.内饰用料一般,质地不是很软,豪华感不突出。
2.车机系统的实用性不强,体验感受一般,智能化水平有待提升。
3.高速情况下的胎噪和风噪较大。
4.底盘偏硬,乘坐的舒适度一般,运动化风格比较明显。
5.配置偏低,我们试驾的这台车仅配有倒车影像,停车入库比较不方便。
【车型总结】
途昂X是一款面向年轻人的产品,动力强劲空间大,既能满足你对于肌肉车的向往,又可以给你一定的速度激情,但是舒适度一般,中低配车型的配置偏低,适合有大车情节的年轻用户。
优点:
1、途昂X的外观设计非常的豪华,也更加的流畅。途昂X是途昂车型的轿跑进化版,整体外观上来说和途昂比较类似的,但是途昂X的大溜背的设计更加的动感。途昂X的外观设计比较方正,给我们营造出了豪华,动感和尊贵感觉。同时途昂X看起来也更加的灵活,这是和途昂的主要区别。
2、内部空间比较的宽敞。很多朋友觉得作为溜背车型,途昂X的乘坐感定是相当紧凑的,其实不然。途昂X的车长达到了4905毫米,拥有2980毫米的轴距,它的车内空间相当的宽敞。我的身高1.78米,将前排座椅调至最低的位置,头部拥有两拳的距离,保持前排座椅不动的情况下,腿部拥有两拳的距离,但是顶部空间相对来说紧凑一点,但也达到了大半拳的距离。在大众家族中,途昂X的地台隆起程度不算高,这也算很大的进步。
3、搭载的是2.5T发动机,这在大众家族旗下同样非常的少见。这款发动机最大功率299马力,峰值扭矩500N·m。在驾驶过程中,这台发动机可以轻易的带动这款超4.9米的SUV,而且相当的轻松。当调整为节能模式,途昂X的油门踏板有些迟滞;但如果切换成s档,速度随叫随到,整个过程换挡的平顺度比较高。
缺点:
1、途昂X的指向性是比较精准的,但是由于车身过大,所以方向盘多少有一些虚位,在驾驶过程中,转向显得有些轻飘飘,给我的感觉并不是那种特别的精准。而且在中速过弯中,车身的切斜角度有些偏大,主要是车身过大的原因。
2、变速箱使用的是七挡双离合的变速箱。其实整个换挡过程是比较顺畅的,平缓加速,你是感觉不到途昂X的换挡顿挫的。但当你油门踩深了以后,顿挫感就比较明显了,给我的感觉就是深踩油门,经过一到两秒以后,动力才传到车轮上,这么强的动力确实不应该有这样的表现。
3、它的底盘调教过于运动,所以感受是偏硬的。经过颠簸路面,再加上车身的空间过大,所以车内的颠簸感比较强。经过连续碎石路面的时候,底盘过滤虽然很干脆,但是比较的生硬,几乎将底盘大部分的抖动传到了车内,对舒适度造成了比较大的影响。
4、途昂X的噪音处理的较为一般,噪音问题似乎也成了大众的通病。当速度快了以后,路噪,胎噪以及发动机的噪音大部分都被传入车内,车内人员的交谈有些困难,这时候只能通过播放音乐来掩盖噪音。
车头宽大厚重,看起来很有气势,车身扎实饱满,硬朗的起伏式腰线增加了力量感,并且细节的处理很用心,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,营造出来了一定的跨界运动风格,还有20英寸的抛光大轮毂,都要比普通版的途昂更个性一些。
车内T字形的中控台布局很简洁,使用了金属饰板提升了质感,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,支持CarPlay和CarLife互联很好用,平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服,另外前排储物空间设计很人性化,水杯、手机还有卡片等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,双开式中央扶手箱也很让人喜欢,内部的容积很大。
配置比较齐全,配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会比较轻松,只是没有360度全景影像是个小小的遗憾。
前排坐姿高、视野开阔,身高1.8米的乘客坐进后排,腿部有着3拳2指的距离,头顶有着2拳多的富余,空间表现在同级别中很抢眼,座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托,后备箱的面积很大,可以放进去三个大号行李箱,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品也很方便,非常的实用。
搭载了一台2.5T涡轮增压发动机,最大马力达到了299匹,最大扭矩为500牛·米,动力储备很充沛,输出平顺线性,深踩油门加速持续有力,并且6缸引擎的声音浑厚悦耳,匹配的7挡双离合变速箱换挡积极,平常在市区内低速巡航时,底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸,车内的噪音控制也不错。
再来说说它的不足:
1、快速过弯和并线时,侧倾偏大,尾部随动性一般,给人感觉有些拖拽感,再加上方向盘指向比较模糊,操控性不能让人太满意。2、经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳和晃动比较明显,颠簸感很容易传进车内。3、车速超过100之后,胎噪偏大。4、双离合变速箱在低速降挡收油时稍有顿挫,其它时候换挡都比较平顺。5、车身尺寸太大,市区内掉头和转弯时有些笨拙。6、内饰塑料感有些强,新车的气味比较大。
途昂X虽然存在着一些不足,但外观霸气,并且空间很宽敞,目前还有着不错的优惠,还是值得考虑的,不过相比之下我会更推荐大家购买途昂X的2.0T高功率版本,价格更实惠,动力已经够用。
用户69862216120:你的是530,我想买530,都说没现货,有的还说厂家不生产,提不上货,不知真假,380尊崇版,马力可以吗?噪音不知道大不大
点评车型:
2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”一个字,大。个人操作问题,坡道起步有点溜车,可能还没适应吧!车顶薄,到了夏天可能会很热。后座窄了点,其它还好。
辰时三刻:这车后座还窄呀
用户1582251491071:是怎么干到34的,选装了吗
Yuzzzxixi:全落地多少
喜欢了很久,终于拿下了这台车,开了一个月2700公里才来评价,380的动力刚好够用,没有网上说的那么肉小马拉大车,国庆回老家拿临时牌的时候坐5个人跑到160多感觉还能更快不敢上了,最主要是车子居然还是稳的一批没有抖动和飘的感觉。
这个车的空间是真的大,家人朋友上车第一句话都说这个车宽敞,内饰中规中矩吧符合大众的做风,一眼看过去很舒服,也没有特别惊艳的感觉就是耐看,不过得吐槽一下没有实体按键空调现在都不知道怎么关。一上车就自动开启了,想关都不知道怎关。还有就是感觉这个车悬挂比较硬,走一些坑洼路面就感觉很明显了,还有就是油耗了,高速大慨9个左右,走老家的乡道和山路居然要20个油左右,现在目前走的一半的高速,一半的市区和山路吧目前的油价开下来大概要到9毛左右1公里!勉强还能接受毕竟那么大个车,其他的感觉都还好,目前没遇到什么问题和故障!
正大光明奶酪2z3:哎 我的车 12个油 加了1000块 跑了700公里
一朝一夕一朝一夕:23款380尊崇豪华。库存一年裸车23个,落地差点26个,分5年利息5.3个2年后可提前还
dafan1985:想问下你们都有贴车衣嘛,我也是380四驱尊崇,我在纠结车衣要不要贴?
途昂的驾驶感受偏软,甚至完全不像一台欧洲车,而此前的途昂X也是如此,不过改款之后的途昂X却让人眼前一亮,底盘质感出众,同时路感清晰,多少增加了不少驾驶层面的乐趣。2.5T的发动机后段爆发力十足,低扭也非常强劲,不过在急加速时反应过慢,需要等待。方向手感轻盈,然而指向性对于这个体量的车型算是不错,旷量是有,不过大体积SUV也必须有,否则会引起车身活动频繁的情况。
dartisy:停车场蹭车
用户7773614284221:
空间大,其他一无是处
隔音很差,内饰的确不咋样,油耗比较高,座椅容易出现磨损。
用户61087010833:隔音是跟哪个级别的车对比啊?
博学梦想2p5:阿,我还想买呢,在途昂和东风本田urv 中纠结
生活的五味杂陈0:隔音还好吧120听不到什么风噪,就是胎噪有点大
途昂改款之后,我个人觉得是改得比较失败的,的确没有老款好看、大气,可是这身设计放在途昂X上,再来上一套红黑搭配,气场就出来了,运动、肌肉、时尚似乎都有了。比起之前的祖传内饰,这套内饰更像现代化的产物,但是整个家族都用上之后,成本是下去了,但审美疲劳又上来了。ECO模式下,车辆给人的感觉比较慵懒,顺滑的同时需要大脚油门才能带来些许激情,总感觉油门踏板懒洋洋的。舒适模式稍微积极了一些,中低速的时候油门踏板挺跟脚的。但面对突然的加速超车动作,发动机的响应依旧会慢半拍,反正舒适模式的表现最为均衡,更适合在城市道路行驶。运动模式是最积极的,中高速以及变道超车时会更得心应手,不过油门踏板有些过于敏感,突如其来的加速打破了原有的平顺性,对乘坐感受来说也会有些影响。7速湿式双离合器变速箱不会出来找存在感,升挡还算积极,当然,除了运动模式外,都不太愿意主动降挡。
这款车我最满意的就是他的外观,外观属于那种看不腻,越看越有味道。这款车我最不满意的就是这款车的塑料比较多吧,尤其是内饰用的塑料确实有点多。不是很满意。主要说一下这款车的后备箱,后备箱是非常的深,而且非常的宽,特别适合放一些大型的物品或者是其他的一些东西,我个人经常出差,把行李放在后备箱里,去出差的感觉特别的舒服。操控起来还是比较平稳的,开起来非常轻便敏捷,挂挡没有顿挫感,方向盘轻盈。动力那不用说了,一脚油门下去都可以冲出很远,当时买车的时候也非常注重车的动力,开起来没有顿挫感。
外观的设计还是属于那种很时尚的风格,设计上具有时尚感,有足够的年轻化,年轻人驾驶这台车没有任何的问题。
1.外观个人认为比23款好看些,所以买了老款,价格其实和新款就差一万多
2.内饰比较大众,没什么特别之处,全车实体按键少,不是很人性化,车机系统也很差劲
3.尊崇豪华配置带座椅加热,可惜不带通风,我这个减配的,360也没有,ACc自适应巡航也没有
4.空间可以算满分了
5.目前开了1700+公里,动力还可以够用了,底盘那是真的硬,隔音感觉对不起它30+车价,异响之类的没碰过
6.目前发现的问题,无钥匙进入和锁车,经常不灵敏,还得按钥匙开门锁车,后面感应后备箱怎么试都开不了
总结:最满意的是车子外观大气硬朗,内部空间突出,刚过30的年龄个人比较喜欢,加上21轮毂,略带一丝运动。缺点油耗高,想想中大型也就忍了,高速定速120得9个市内我开13到14+,底盘硬隔音一般,车机不行!差不多就这些吧!给准购车主一个参考
Thomas888882:360绝对没有,23款也没360
领悟2580S:本来预选的9068,结果弄了这个,办理的小哥哥说147.258好记
收作:选这轮毂多少钱
外观:不用多说,见仁见智,个人觉得除了途锐就途昂X好看些,动力:220马力十DQ500双离合匹配十分不错(基本没什么顿挫)虽然不能说动力强劲,但家用完全够用,比同级别同价位提速超车都要好一些,别看账面数据,美系的日系的马力都虚标严重或者是匹配不是很好!油耗:正常市郊8一9个油,市区拥堵12一13个油,高速7一9个油,在接受范围!空间:这个车最大的优势就是空间接近3米的轴距,后排无敌,后备箱装载能力也特别强,超控:这么大的车就不提超控了,有种开船?的感觉,过湾侧倾有点明显,如果山路多弯道多后排容易晕车,安全:看了很多拆车视频这个车的用料应该是大众车系里(国产)第二好的,尤其是防撞梁很唬人!优惠力度:我20款优惠力度大,(购车时这个也是影响购车的主要因素)!总的来说,现已行驶4.8万公里购这款车还是物有所值,实际行驶中超过预期,
【最不满意】
1车内饰太丑了(21款改了后还不错)2,小连杆容易坏(5000公里时免费换过一次)3.有点烧防冻液2万公里要补一点,4,发动机亮过2次故障灯,4S店检查不出问题,直接消掉故障码,说的是发动机没啥问题,只是排气的问题,不影响正常使用(反正也懂不起只有被忽悠)
papashark:26这么便宜了吗?两年前好像是30左右
飞翔人生1984:我也是20款,目前4.3万公里,常规保养,表现符合预期,就是放嗨歌的时候左前门偶尔会异响,其他都挺好。最满意还是这个方向盘,不论是摸起来的手感还是打方向时的手感都巨好
准备换凯迪拉克的胖子:380四驱 裸车26? 上路30来个 ?
1.1月18号联系售后服务电话车辆无法启动,施救搭电,进站检查电瓶正常,(经了解客户车子开得少,经常有放几天没开或短途的情况)客户回去使用观察。
2.2月9号客户进站反应打方向异响,检查为转向柱异响,订货,客户回去使用,配件到货回站更换。
3.2月14号联系服务顾问车辆无法启动,施救搭电(无进站),(仓库电瓶无配件,安排订货备用)
4.3月10号进站更换转向柱(索赔)。
5.4月1号联系服务顾问,车辆无法启动,施救,更换电瓶(索赔)。
6.4月22号进站首保,反应四个门板饰板开裂(安排订货索赔门板)
7.5月8号联系服务顾问车辆无法启动,施救搭电,进站检查(多次亏电且电瓶新换没多久,怀疑漏电)安排检查,发现行车记录仪和踏板均会漏电,5月9号漳州站介入一起检测,5月11号漳州站和我站装潢部到位一同检测,装潢部更换漏电行车记录仪,踏板厂家检测踏板不会漏电未更换,记录仪更换完后检测未发现漏电,5月12号电瓶充电后送回客户家,使用观察。
8.5月30号联系服务顾问,车辆无法启动,施救搭电,开会店内检测,未发现车辆存在漏电,至今在店内观察。后续出现倒车影像黑屏,
别克昂科威PLUS四驱五:想买的,看到这些毛病,心里没有底了
不锈钢工艺:纸糊的啊
王士贤sx_:我的面板也是