点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”本次试驾朋友的途昂X,还是有很多不错的表现,废话不多说,接下来说说我对这台途昂X的试驾感受吧。
首先,大众途昂X的外观表现特别的霸气,相较于大哥途昂更加有着运动气息,外观看起来比较稳重大气,车身线条很简洁,在加上大溜背的尾部设计,彰显运动豪华外观。
接下来进入大众途昂X的内部,内饰给人的感觉非常舒服,大众一贯的设计风格,基本上没有什么太大的变化,整体内饰设计的还行,全液晶仪表盘很是亮眼,内饰方面大部分地方都采用了软质包裹,显得内饰很有档次感,再就是增加了氛围灯,以及全景天窗,在细节方面做的还是很用心的,整体的内部空间很宽敞,我也是我朋友非常地喜欢这个点,空间上面基本没有什么问题,毕竟是一款大尺寸SUV,储物空间也是很充裕的。空间没话说,前后都宽松,后备箱也大一家人外出都很方便。
然后就是试驾环节开起这台大众途昂X,在操控方面还是中规中矩的表现,没有开过大型车辆的人也很容易适应,车虽然大但是你没有想象那么笨重,开起来还是很轻盈的感觉。走坑洼路段,也很容易控制。很灵活,超车轻松油门就能过。整车的舒适度我觉得还是非常不错的,坐在车内感觉非常舒服。底盘别没有松散性,这个级别的车型,基本上不过出现那种然人驾驶难受的地方,在驾驶过程中虑震效果也很好,基本上还是中上水准,不过在乘坐舒适性上还有提升空间,座椅还有偏硬,不过在长途驾驶过程中支撑性好,这就看个人驾驶习惯和感受了,座椅的包裹性方面还是有待提高的。
最后咱们说说大众途昂X采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合变速箱,整体表现还是很不错的,在行驶过程中并没有太大的顿挫感,只有在低速行驶下才会感觉,这款车在动力方面还是很强劲,尤其是在加速提速方面很快,跑高速平稳又有爆发力,只是在油耗方面稍微有点高,平常在市区开的话,大约在10个多左右吧,不过这么大的车,油耗还是可以接受的。
誰伴我闯荡65:本来考虑的这款,最后买了urv四驱,我不知道选对了吗
我得脚气谁来闻:这内饰难道不是四驱尊崇豪华版?
仙人板板27:市区十个油?理论吗
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版。
【动力方面】
途昂搭载的2.0T发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,配合7挡湿式双离合变速箱,这台车的零百加速可以达到8秒多,所以它的绝对动力真得不弱,如果你小瞧了这个大块头,那你就错了。
低扭比较充沛,起步轻快不笨重,中后段的加速也有底气,丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X,还是建议大家要买高功率版本。
【操控方面】
让人印象最深的是高速下的表现,底盘扎实,操控平稳,没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中,不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高,它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。
油门响应是比较积极的,尤其是油门的初段并不显得慵懒,这一点上的调教与途昂有点差别,途昂X能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性,初段有些偏软,中后段制动力度较强。
【油耗方面】
试驾专员给出的油耗是每百公里12L左右,属于这台车日常城市驾驶的比较合理的耗油情况,供给大家参考。
【空间方面】
这台车的轴距达到了2980mm,空间方面虽然受到了外形的限制,但是影响并不大,前排和后排的乘坐空间十分宽裕,头部空间也不受影响。
后备厢地台高度较高,但是开口大,放下4个22寸的行李箱没有压力,满足一家人日常出行完全足够了。实际的空间表现还是比较优秀的。
【舒适方面】
整体舒适度尚可,因为悬架软硬可调,所以也发挥了一定的作用。一些小的坑坎都可以比较轻松的过滤掉,遇到大的颠簸时还是会有明显的晃动。
座椅的舒适度一般,整体偏硬,尤其是驾驶位的腰部支撑不到位,驾驶车辆时间长了会比较难受。
【好的方面】
1.设计感强,比途昂中庸的样子好看多了。
2.动力比较强劲,而且响应积极,变速箱升挡动作快。
3.空间大,装载能力强,实用性比较强。
【不足之处】
1.内饰用料一般,质地不是很软,豪华感不突出。
2.车机系统的实用性不强,体验感受一般,智能化水平有待提升。
3.高速情况下的胎噪和风噪较大。
4.底盘偏硬,乘坐的舒适度一般,运动化风格比较明显。
5.配置偏低,我们试驾的这台车仅配有倒车影像,停车入库比较不方便。
【车型总结】
途昂X是一款面向年轻人的产品,动力强劲空间大,既能满足你对于肌肉车的向往,又可以给你一定的速度激情,但是舒适度一般,中低配车型的配置偏低,适合有大车情节的年轻用户。
车头宽大厚重,看起来很有气势,车身扎实饱满,硬朗的起伏式腰线增加了力量感,并且细节的处理很用心,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,营造出来了一定的跨界运动风格,还有20英寸的抛光大轮毂,都要比普通版的途昂更个性一些。
车内T字形的中控台布局很简洁,使用了金属饰板提升了质感,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,支持CarPlay和CarLife互联很好用,平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服,另外前排储物空间设计很人性化,水杯、手机还有卡片等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,双开式中央扶手箱也很让人喜欢,内部的容积很大。
配置比较齐全,配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会比较轻松,只是没有360度全景影像是个小小的遗憾。
前排坐姿高、视野开阔,身高1.8米的乘客坐进后排,腿部有着3拳2指的距离,头顶有着2拳多的富余,空间表现在同级别中很抢眼,座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托,后备箱的面积很大,可以放进去三个大号行李箱,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品也很方便,非常的实用。
搭载了一台2.5T涡轮增压发动机,最大马力达到了299匹,最大扭矩为500牛·米,动力储备很充沛,输出平顺线性,深踩油门加速持续有力,并且6缸引擎的声音浑厚悦耳,匹配的7挡双离合变速箱换挡积极,平常在市区内低速巡航时,底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸,车内的噪音控制也不错。
再来说说它的不足:
1、快速过弯和并线时,侧倾偏大,尾部随动性一般,给人感觉有些拖拽感,再加上方向盘指向比较模糊,操控性不能让人太满意。2、经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳和晃动比较明显,颠簸感很容易传进车内。3、车速超过100之后,胎噪偏大。4、双离合变速箱在低速降挡收油时稍有顿挫,其它时候换挡都比较平顺。5、车身尺寸太大,市区内掉头和转弯时有些笨拙。6、内饰塑料感有些强,新车的气味比较大。
途昂X虽然存在着一些不足,但外观霸气,并且空间很宽敞,目前还有着不错的优惠,还是值得考虑的,不过相比之下我会更推荐大家购买途昂X的2.0T高功率版本,价格更实惠,动力已经够用。
用户69862216120:你的是530,我想买530,都说没现货,有的还说厂家不生产,提不上货,不知真假,380尊崇版,马力可以吗?噪音不知道大不大
本来是奔着途昂和揽巡去的,看到旁边停着这个大家伙,就知道自己要买什么了,网上看的途昂X是真一般,现实看起来是真的很帅,反差太大了,外观很年轻更适合自己20多岁的小伙,途昂确实很沉稳(相比老气),但内饰还是途昂满天星好看,价格也合适,但感觉还能降,等不了了直接就冲了
【购车经历】
福州的销售个个态度都非常好,我这边小城市的销售是真的6,成交有一半是销售态度,都是一样的车售前都不行就别说售后了
【空间表现】
没得说但感觉还差一点,可能因为本人比较大个
【外观】
最满意就是外观,实在帅,也看了揽巡,两兄弟外观真的差很大,途昂X好看的多,但揽巡价格也是真的低
【油耗】
这大车,原本以为13、14个,现在这个油耗还是很惊喜的
【动力表现】
没有实力上V6,但是这个提速够用超车随便超
【舒适性】
至少比我之前开的好太多
【最不满意】
送的电动踏板把我迎宾灯挡住了很烦
时光匆匆_233255647:落地多少钱
正大光明书签CC:这个配置有迎宾灯吗?
默52938981:昨天去看途昂,看到途昂X后,直接喜欢上了,感觉这车上V6后颜值和动力就杠杠能秀了,正在谈530旗舰价格,坐标厦门
点评车型:
2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”以前的雪铁龙世嘉开了十年了,换成这个车真的是感觉哪哪都好。首先是因为本人是个钓鱼佬需要空间大,满意;没有七座需求而且途昂X外观比途昂更符合我的审美,满意;内饰中规中矩,属于耐看那种,满意;动力从1.6自吸换成2.0T高功,满意,提速超车啥的够用;至于油耗,之前的老世嘉也得十个油,所以没啥特别感觉。唯一的就是小车换大车,得适应适应,确实大。
【空间表现】
大,是真的大,后排放倒可以睡两个人还宽敞。不放倒的话,坐三个人也不挤,后备箱纵深挺深的。从昂科威换过来以后,完全不用担心过年回家后备箱不够用了。
【驾驶感受】
380开着完全没问题,动力方面也算是随叫随到吧,想开的猛一点换s档。这么大的车,动力完全够。就是偶尔会碰到变速箱顿挫的感觉,也不是很在意。因为之前开的干式双离合昂科威😓。悬挂有点太硬了。还有就是大。。。。。过限宽墩得小心一点。
【最不满意】
车机吧,就跟用了七八年的老智能机一样吧,开机得一分钟,反应还慢。跟国产那些真的没法比。
【油耗】
这么重的车,油耗还行把能接受,高速120,8.3个油,城市9-11基本上吧。都开过。跟其他兄弟的六七个油没法比。
刚刚30万,对比过探险者,Q5L,GLB,除了GLB都有点超预算,GLB的话,这个价格感觉内饰不好看,用的A级的内饰😂,除了三叉星辉让我动心,最后还是pass了。本来打算想换插混的车型,但是还是对电池不放心,还是买纯油车吧。
基本就这些,总体来说还是挺满意的。想买车的朋友,有什么问题欢迎提问。
aaaa悲囍:现在是不是优惠很大啊
揽胜的胜:这车和汉兰达怎么选
总是如此:全部落地什么价格 我好喜欢
途昂的驾驶感受偏软,甚至完全不像一台欧洲车,而此前的途昂X也是如此,不过改款之后的途昂X却让人眼前一亮,底盘质感出众,同时路感清晰,多少增加了不少驾驶层面的乐趣。2.5T的发动机后段爆发力十足,低扭也非常强劲,不过在急加速时反应过慢,需要等待。方向手感轻盈,然而指向性对于这个体量的车型算是不错,旷量是有,不过大体积SUV也必须有,否则会引起车身活动频繁的情况。
dartisy:停车场蹭车
用户7773614284221:
点评车型:
2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”空间感十足,动力也算还好。新手驾驶员驾驭此等座驾着实让我伤脑筋。最想吐槽的是居然把抬头显示给取消了。
一只流浪的豆沙猫:这配置本来就没有抬头显示
用户236278330381:你这配置本来就是没有抬头显示的
1436314873:多少钱下地
【空间表现】后排可以葛优躺,买的时候看中的就是空间大,后排坐着非常舒服
【舒适性】悬挂偏硬,在接受范围内
【外观】外观时尚,尤其是黑化过的,预算原因未加装
【驾驶感受】动力足,换挡平顺,低速偶尔顿挫,双离合变速箱就这样
【油耗】油耗偏高, 2吨左右的车可以接受,不暴力驾驶的话,市区12个左右国道8个左右,高速120KM以上在9个油左右,总体在70-80KM左右是最省油的
【购车经历】前前后后看了好几家店,最终在北亚订了车,原因这家销售最实在,还是个店长
【销售态度】销售可以,接待的是个店长,总体能给的优惠都给了,店长说他能给的优惠经理不一定能给。(PS说去找经理商量在优惠多少的都是在耗你的耐心,看的第一家店的销售就是这个样子)
多彩咖啡T3:兄弟你车几月份出厂的
手机用户50507238324:哥们哪家4s店买的
时光匆匆_233255647:加个黑色套件应该更好
途昂改款之后,我个人觉得是改得比较失败的,的确没有老款好看、大气,可是这身设计放在途昂X上,再来上一套红黑搭配,气场就出来了,运动、肌肉、时尚似乎都有了。比起之前的祖传内饰,这套内饰更像现代化的产物,但是整个家族都用上之后,成本是下去了,但审美疲劳又上来了。ECO模式下,车辆给人的感觉比较慵懒,顺滑的同时需要大脚油门才能带来些许激情,总感觉油门踏板懒洋洋的。舒适模式稍微积极了一些,中低速的时候油门踏板挺跟脚的。但面对突然的加速超车动作,发动机的响应依旧会慢半拍,反正舒适模式的表现最为均衡,更适合在城市道路行驶。运动模式是最积极的,中高速以及变道超车时会更得心应手,不过油门踏板有些过于敏感,突如其来的加速打破了原有的平顺性,对乘坐感受来说也会有些影响。7速湿式双离合器变速箱不会出来找存在感,升挡还算积极,当然,除了运动模式外,都不太愿意主动降挡。
最大的问题:1悬挂较硬,过减速带有点儿跛得厉害;不是有毫米级别的动态悬挂调节吗,不懂,这也是最不满的地方。2车身大了停车麻烦,没有我以前的宝来好停车;3等车等了小半年,曲曲折折,从20款530旗舰到21款380旗舰到21款530旗舰,换了不少4s店。最终今年12月1号提车.中间差点买了林肯航海家2.7T次顶配,不过考虑到车身还是小了点儿,对美系车还是不太了解,福特跟雪弗兰还有别克都是同理(当然也可能错过了好车)。也对比了其他几款车,xt6动辄优惠七八万,保值率低;q5l,而且相同配置下贵出不少,我基本上只考虑顶配或者次顶配;最终,兜兜转转,还是等到了9月份530上市的消息了。
这车除了我之前说的两点其他方面都很不错,动力充沛,油耗目前还开不到100公里,没啥参考价值,而且,油耗跟交通情况以及个人驾驶习惯有很大关系,一年也多不到多少钱,不是我考虑的主要因素
另外开起来很灵活,方向盘打起来轻盈无迟滞感。各种配置比较齐全,倒车什么的全景影像下也比想象中好操作。总之,个人很喜欢这辆车。
自由驰骋zycc:所有大众带DCC悬挂的车,都可以打开车道保持里面的隐藏或者说改参数,改默认的刚悬挂为dcc或者空气,建议改为空气,这样会完全发挥DCC的作用。改后过砍干脆,舒适度明显提升。
树屿牧歌lis:毫米级的调节只能调节毫米级的颠簸,减速带超过毫米级了
帝都隔壁老王:兄弟,落地最后多银子?
个人比较喜欢德系车,就用车体验总结一下如下观点
【空间表现】
大五座,空间方面没话说,实用性很高,181的个子在后排也相当的舒服
【舒适性】
除了这个避震真的有点太硬了,油柏路上非常舒服,自适应悬挂调节,没研究,看到其他车友介绍,应该是自动的吧
【外观】
中规中矩,溜背的设计就偏运动年轻化一些,多少年了这个前脸感觉也不大会改很多,沉稳大气
【最不满意】
提车一个月就出现故障灯了,自动辅助驾驶功能不可用,通病,换方向盘就好了,为啥出厂不把问题解决呢,一来二去的跑几次4S,劳神费力
【驾驶感受】
动力这个价格配个v6发动机,提速很快,这么大个车拉的动速度,超车很轻松
【油耗】
市区早高峰我就没开了,18个油冬天开,天气回暖了之后好一点,市区平均13,高速9.8,这可能跟我个人驾驶习惯有关,开车很急不习惯开慢车,偏一点暴力驾驶
上网高手nb:运动仪表
云帅啦:档拔说真的,跟车的大小真的不符合
焓熵89:这个是什么颜色?
1.外观个人认为比23款好看些,所以买了老款,价格其实和新款就差一万多
2.内饰比较大众,没什么特别之处,全车实体按键少,不是很人性化,车机系统也很差劲
3.尊崇豪华配置带座椅加热,可惜不带通风,我这个减配的,360也没有,ACc自适应巡航也没有
4.空间可以算满分了
5.目前开了1700+公里,动力还可以够用了,底盘那是真的硬,隔音感觉对不起它30+车价,异响之类的没碰过
6.目前发现的问题,无钥匙进入和锁车,经常不灵敏,还得按钥匙开门锁车,后面感应后备箱怎么试都开不了
总结:最满意的是车子外观大气硬朗,内部空间突出,刚过30的年龄个人比较喜欢,加上21轮毂,略带一丝运动。缺点油耗高,想想中大型也就忍了,高速定速120得9个市内我开13到14+,底盘硬隔音一般,车机不行!差不多就这些吧!给准购车主一个参考
Thomas888882:360绝对没有,23款也没360
天道186999:喜欢20款的四驱尊崇豪华版的(全时四驱系统)
羲HZ:同款 大满配
外观:不用多说,见仁见智,个人觉得除了途锐就途昂X好看些,动力:220马力十DQ500双离合匹配十分不错(基本没什么顿挫)虽然不能说动力强劲,但家用完全够用,比同级别同价位提速超车都要好一些,别看账面数据,美系的日系的马力都虚标严重或者是匹配不是很好!油耗:正常市郊8一9个油,市区拥堵12一13个油,高速7一9个油,在接受范围!空间:这个车最大的优势就是空间接近3米的轴距,后排无敌,后备箱装载能力也特别强,超控:这么大的车就不提超控了,有种开船?的感觉,过湾侧倾有点明显,如果山路多弯道多后排容易晕车,安全:看了很多拆车视频这个车的用料应该是大众车系里(国产)第二好的,尤其是防撞梁很唬人!优惠力度:我20款优惠力度大,(购车时这个也是影响购车的主要因素)!总的来说,现已行驶4.8万公里购这款车还是物有所值,实际行驶中超过预期,
【最不满意】
1车内饰太丑了(21款改了后还不错)2,小连杆容易坏(5000公里时免费换过一次)3.有点烧防冻液2万公里要补一点,4,发动机亮过2次故障灯,4S店检查不出问题,直接消掉故障码,说的是发动机没啥问题,只是排气的问题,不影响正常使用(反正也懂不起只有被忽悠)
飞翔人生1984:我也是20款,目前4.3万公里,常规保养,表现符合预期,就是放嗨歌的时候左前门偶尔会异响,其他都挺好。最满意还是这个方向盘,不论是摸起来的手感还是打方向时的手感都巨好
papashark:26这么便宜了吗?两年前好像是30左右
用户9760269315638:380四驱 裸车26? 上路30来个 ?
外观大气上档次,刚买车时候同事以为是百万豪车!
【油耗】
我平时上班在市里跑比较多,平均油耗9.3,市区油耗11个,高速油耗7,还能接受吧。不过随着油价越来越高,交通越来越拥堵,我也不太舍得经常开这个车了。未来准备买个新能源纯电车上下班代步,方便实惠。
【亮点配置】
没啥亮点,最大特点就是大!本来是因为家里两个孩子所以买个大点的,但是实际上绝大多数时间都是我自己开车上班。太大也没啥用。
【销售态度】
买车还没交钱时候态度特好,买了一段时间,汽车有个轮胎胎压传感器坏了,去修了几次,结果销售不耐烦了,说我事多。真是买车前,顾客上帝,交过钱后,顾客孙子。
【驾驶感受】
动力不是特强,但是家用绝对够用了!底盘减震什么的,挺舒适的。操控性感觉比我媳妇的高尔夫也不差!
【空间表现】
大,真的挺大的,我自己一人开这车上下班感觉浪费!
【舒适性】
挺好的,车内隔音好挺安静,比我媳妇的的高尔夫噪音低的多。减震适中,底盘稳健,开车像在开大船。座椅挺大的,有点硬,算一般吧,因为也没坐过啥特别舒适的车,不知道什么样的座椅算舒服。
孙肉肉专怼杠精:外观大气上档次是真的,不过觉得这车是百万豪车。。。你同事该是多么的不懂车啊。。。。
技术全靠演:百万有点夸张,看上去像五六十万的
用户6786124881610:仪表盘那些现实是怎么设置的