外观
第一眼看到途昂X,给我的感觉就是大。现在大众豪华SUV途锐的尺寸是4878*1984*1686,而途昂X ( 图片 | 参数 | 询价 )的尺寸是4905*1909*1719,整个尺寸比途锐还大了一圈。而尺寸大给人的第一感觉就是厚重,途昂X外观给我的感觉就是憨厚。虽然相对于途昂来说,尾部采用了溜背的造型,整个侧面来说尾部更加紧致,也年轻了许多,车头标志性的上汽大众前脸和尾部,让途昂X显得有点憨和老成。对于途昂X来说,外观应该脱离于途昂,设计的更加个性一些, 更加年轻化一些。
空间
大的外观尺寸造就了途昂X巨大的内部空间,前后排空间十分充足,宝马7系的后排空间就很大了,但是途昂X在空间方面来说一点也不差。采用溜背造型也没有影响头部空间,依然充裕。令我更吃惊的是后备箱的空间,放倒第二排座椅,一个成年人完全可以平躺在里面。
座椅舒适度
途昂X的座椅很宽厚,但是时包裹性要差一些,比较人性化的是后排座椅可以调节后背的角度,可以很大地提高后排乘坐人员的乘坐舒适度,前排中央扶手也很宽大厚实,在驾驶和乘坐过程中,可以把一只手放在上面,支撑度很足。
内饰
得益于宽大的尺寸,真个中控的布局规划的很合理,中控触摸屏操作也很方便。但是整个内饰给人的感觉还是过于老成,不够精致。
还要说的一点是途昂X的异味,在看展车的过程中,在车内呆一会,就熏得头疼嗓子疼,异味很大。总的来说途昂X在尺寸上比途昂略小一些,造型也年轻一点。如果你追求大尺寸城市SUV,而且预算不是很足,又感觉途昂过于厚重和老气,那么途昂X是一个不错的选择。
再怎么打扮,也改变不了它是个VW车的事实,溜了背后的途昂变成途昂X,连个像样的外观套件也没有,价格却要四十大几万。当然,贵也有贵的道理,它有着目前国产大众数据最强的引擎,2.5T V6发动机能爆发299马力、500牛米,在湿式7DC变速箱的梳理下,6.89秒即可完成破百任务。同时,它还有21英寸大号轮毂、L2级驾驶辅助系统、老板键、丹拿音响等一般大众车上难以看到的功能与配置。但需要注意的是,途昂X的主被动安全表现较差,连最低时速20km/h的“鬼探头”测试也未能通过,且底盘大量钢材质的运用也降低了它抗侧倾的能力,麋鹿测试刚刚进入70km/h边缘。另外,它的NVH处理还需优化,怠速噪音为高于推荐值的43分贝,幸好开起来后会好一些,起步时也没有大众常见的低速顿挫,油门也比较线性,最终覆盖城市与高速道路的测试油耗为13L/100km左右,表现一般。虽然是个中大型SUV,车高1719mm轴距2980mm,但它的溜背还是明显影响到后排头部空间,即便它的靠背还支持20度左右倾斜可调,可惜不能前后移动,身高超过1米78很容易与车顶发生亲密接触。
近些年Coupé车型在年轻群体中也是打的火热,甚至在SUV车型中也加入了溜背式造型的设计风格,往前回顾几年,大街商检的最多轿跑型SUV基本上只有X6的身影,为了丰富产品线,上汽大众发布了途昂X。该车是途昂衍生而来,采用家族式的方正设计,但是途昂X还是稍微细长一些。灯光配置方面,全系标配LED前大灯和LED日间行车灯,另外有自动头灯和转向辅助灯。其实全系车型基本形同,只有最顶配会增加自适应远近光和转向头灯功能。途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm,轴距为2980mm, 且配备了车顶行李架。支持全车无钥匙进入功能
途昂X内饰设计风格基本和途昂保持一致,8英寸中控屏幕尺寸偏小,中控台材质偏硬,用料属于中规中矩,但门板更多皮质包裹手感细腻,对称式的设计风格加入一些碳纤维风格的装饰板,增加了一些年轻的风格给人的观感十分沉稳,看起来非常大气,细节处的处理也非常到位,能给以居家般的体验。
关于动力方面,搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机,与之匹配7挡双离合变速箱,,最大输出功率220匹,峰值扭矩350Nm,官方零百加速8.4s,虽说外观年轻运动了不少,但即使是2.0T的发动机,动力响应并不轻快,油门踏板略显拖沓但足够使用,车内较为安静,开上这台车带着全家去旅行也是个不错的选择。
途昂X作为途昂家族的掀背运动SUV,气场依旧强大,毕竟这魁梧的身材就在那里。
坐进舱内,大众风还是非常浓郁的,没有任何惊喜。而大面积的软包和精准的零件匹配,让该版本途昂X很有质感。
三幅运动方向盘采用了真皮包覆,手感非常不错,多功能按键可以控制仪表显示界面内的内容切换、音量的调节、车载电话的接听以及全速自适应巡航等功能,非常实用。虽然按键周围由饰条进行点缀,但塑料感还是有一些强的。
该配置的全液晶仪表显示内容非常丰富,除了最基本的车速、续航、油耗等信息外,还可以显示导航、胎压数值、车道偏离、主动安全等信息,且信息切换非常方便。此外,抬头显示也出现在了该版本车型中,但投射的信息不多,功能并不强大。
嵌入式中控触摸显示的功能非常丰富,多媒体、车辆信息、导航、语音识别以及苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能都可以进行操作。从360度全息影像的成像质量可以看出,该系统的分辨率不错。整体操作的响应和流畅度尚佳。
途昂X没有7座版本,实用性不如途昂,但对于5座而言,至少在腿部空间上很有优势。我们以1.8米的成年男性做了测试,当坐入前排并将座椅调节至最低位置时,其头部空间还有1拳多的空间,表现非常不错。在前排座椅位置不变的情况下,坐入后排座椅,其头部空间和腿部空间分别为3指和3拳,这样的空间表现对于这款掀背SUV而言已经很好了。值得注意的是,后排中间座椅的地板凸起不高,舒适性还不错。因为少了第三排座椅,途昂X行李箱的空间利用变得更加游刃有余。
动力方面,该版本途昂X上2.5T V6发动机爆发力很强,起步加速时,车辆有明显的抬头现象,推背感也比较强烈,加上全时四驱系统,后轮没有出现打滑现象。在经过100km的城市、高速以及拥堵等综合路况的驾驶,平均车速为32km/h的情况下,其百公里油耗为12L,对于这样一款中大型SUV而言,表现算是非常不错了。
因此,综上所述,该版本途昂X凭借出色的配置、空间和动力,值得考虑。
说的对不对你们都不要喷我,或者诋毁我,我是车主,我买这台车是我个人的感受,没有别的意思,如果大家觉得有什么不对的地方可以留言评论,大众你让我说你如何是好,首先外观和空间无可挑剔,完美!第二我买的是碳晶灰色,没黑色,这个挺让我意外。再说说内饰,坐着有一点点硬,整体还行吧,感觉30多W的车至少应该是真皮座椅,但是全部是布艺,也许是环保吧!再说说配置,不得不说大众这是让我亮瞎了我的双眼,一台30多W的车没有自动折耳朵这个功能,着实让我意了个外,得手动掰!太让我感到意外了,两台车戳车的时候如果就差后视镜,还得第一步把车窗摇下来,第二步把手伸出去,第三步把手使劲把后视镜掰里边,车过去之后还得有第四步在把后视镜掰回来!这个着实让我郁闷,本来车是好车,后视镜可能不正经。再说说车标,刚买家来,跑了30公里由于4S店自己的原因车标损坏,给我换车标,用车的架子号订的车标竟然按不上,我去,车是假的?难道不是途昂X?太意外了!最后把标磨平了棱棱角角,粘上去的,没毛病!擦!然后跑了4000公里,又TM坏了,中控屏里的小地球没了,没网络了,我想说,这啥玩意,没网络了?这玩意也能坏??我真是满脸的问号,到4S店检查,告诉我只能更换,哈哈4000公里就有维修记录了,实实在在的厉害!哎大众,你可真行!
华灯初上夜未央9:评价的很中肯,没有电动后视镜折叠确实不方便,我当时都已经订车了,结果车到了之后发现轮圈18寸当时各大平台上21款四豪都是20寸样式,关键销售当时说就是20寸款式。结果说想换20寸的+8000,我直接退订!而且中控的按键当时不是触控的,不敢想还有什么地方减配,所以退订了,但不得不说外观是真帅,空间是真大,就是配置方面拉跨了。不过22款好像好一些
排行老大888:我车330低功率的2020款,后视镜还有折叠功能那。
风过:后视镜没有电动折叠,23款的连全景天窗都省了,真是无语。
外观硬朗大气,空间宽敞灵活。悬挂偏硬,方向轻盈。综合油耗一般百公里10到11个。380动力足够用,经济模式下提速也不用担心肉。新车内饰味道有点重,内饰设计科技感及豪华感少那么点味道,人机屏幕有点小,但系统反应灵敏。音响效果中等,喜欢857的后期可加装一套!尊崇豪华版配置很丰富,满足日常使用要求,座椅包裹性和支撑性都很到位,舒适性不及日系车,欠缺座椅通风系统。氛围灯很漂亮,而且可以设置不同颜色,随心情切换。目前只用过标准和经济模式,经济模式下驾驶油耗比较低,特别是那个滑行模式很有意思,给枯燥的驾驶增添了几分乐趣,经济模式下日常通勤油耗一般在9到10个。4s销售建议关掉自动启停,说频繁使用,怕时间长对发动机不利。再说一下变速箱,7速双离合变速箱换档很平顺,察觉不到顿挫,而且换档干净利落,不拖档,与发动机配合动力线性输出良好。底盘过坑洼路面整体性不错,没有激烈驾驶过,就目前驾驶习惯,未发现底盘松散问题。对空间有刚性需求,又想兼顾商、家两用的群体,整体上推荐购买!预算充裕,建议380尊崇豪华版!
蓝色先生在Mm:卧槽,北京买车那么便宜的?在广东没有这样的优惠
您说我听着呢:它是轿跑,悬架硬一点正常,油耗笑死我了!没油就去加油,两顿多喝水也跑不起来。
用户4071555328211:为什么我开就是18-20个油
这款途昂X330毫华版车型,我已经看了很了,高大空间很大,舒适度一般,买了已经有10来天了,我先讲一下我的感受,这款车的舒适度,空间很大,开起来很稳,高速路上跑起还可以,他唯独有一点小缺点,就是前面宽了,风噪有一点大,只有跑高速路才能体验得出来,油耗在高速路上就是7角,在一般的路况综合下来就是9毛左右,但是还要根据个人开车的习惯,有的要开出10个多一点,根据我的体验下来就是在8个左右,现在是新车嘛,以后就不知道,跑了三年5年就不知道是多少了。今年我41岁了,之前我也开个五菱宏光奔驰奥迪宝马,还又跑了两年的大货车,根据我的喜好,这款车还是可以。
大力水手69247893:昨天提的白色尊崇豪华四驱,裸车31.6,等了15天提车,
智能空气悬架:途昂、途昂X、威然三车型全新MQB平台,原装DCC动态系统基础上增配空气悬挂系统
9936257107353凯:33O,28落地贵了不
途昂x这车是我的第三台大众车,从pq25一路到mqb,我算是个改车玩车的资深大众粉了。这款车比较大气,满足已入小康年龄40左右家庭送中学生上学,上班和购物逛街的通勤良车,偶尔商务也不错。个人综合分析,途昂x是大众现阶段转型的精品车,大众一贯的设计理念文化积淀还是很到位的,买的尊崇版的每个细节仔细品很到位。总体车体较大,驾驭感强烈,动力满足城市行车,冬季下雪用雪地模式作用很大,黑色车保持靓丽需要全天候地库,比较BBA养车成本较低。作为mqb平台顶级产品虽然不比mlb平台,但当下大众的液晶仪表盘,自动驻车,导航,行车模式等科技配置基本具备,其它行车辅助可升级为舒适配置的空间较大。现阶段我最满意的suv。
a小猪快跑:您好!我看您是380,2.0T的车,车前大灯怎么和530V6的一样?
乖巧小鱼jx:
敏锐卡梅伦4F6:开启了自动驻车制动,坡起时松开刹车会溜车,咨询了下,说电子手刹要加油起步自动解除,不能手动解除电子手刹,30多万的车简直是老火,溜车把别人车都撞了,求大神支招这种情况怎么解决