途昂X内饰质感不错值得买吗_途昂X怎么样

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

在我的印象中，大众车都比较“正经”，它们的外观沉稳、务实，不过似乎这几年大众也在改变这种状态，开始尝试不一样的风格，而轿跑SUV不仅能贴合当下的热点，也不会很出格，途昂X应该就属于这么一款车，下面我们解析一下途昂X 2020款 改款 330TSI两驱豪华版，它是全系最低配车型。 途昂X脱胎于普通版途昂，它依旧定位中大型SUV，相比于大多数采用溜背设计的轿跑SUV，途昂X只是在D柱上做了一些工作，只是单纯地加大了倾角，不过这一个变化也让它拥有了与普通版途昂完全不同的车身姿态，运动感的提升是显而易见的，而且力量感依旧很强，它的长宽高分别为：4905/1989/1719mm，轴距2980mm。这台两驱豪华版配备了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、感应雨刷、外后视镜电动折叠等，表现令人满意。 内饰还是大众一贯的沉稳做派，稍微有些老气，优点在于做工精细，整体质感很出色，10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏也能有效提升车内的档次感，基本功能也很丰富，同时支持CarPlay、CarLife以及原厂手机映射要给个好评，此外车内的其他配置也可圈可点，定速巡航、自动泊车入位、驾驶位电动调节、自动防眩目内后视镜、分区自动空调都没有缺席。 4905mm的车长和近3米的轴距使得这台5座车型有着非常宽敞的内部空间，我身高175mm，前排头部空间将近一拳，后排头部空间为四指，对于一台轿跑SUV来说，表现令人满意，后排的腿部空间就很夸张了，有将近三拳的余量，再加上车宽上的优势，后排坐三个成年人也不显得拥挤，座椅填充物软硬适中，包裹性和支撑性都很不错，舒适性也十分理想。 后备箱常规容积为509升，轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，后排座椅完全放倒后可将容积扩充到1719升，如果你愿意，它能装下一台电冰箱，整个载物面的平整度也很棒，最大进深超过2.1米，铺上一个垫子瞬间变成移动大床房，扩展性很适用性非常棒。 330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，从参数上看，发动机带动这台自重将近2吨的大车并不算轻松，但大众的调校功底很深厚，发动机低扭很足，油门初段也被刻意调的比较灵敏，起步时虽说谈不上轻盈，但也比较从容，不至于肉，日常在城市道路中低行驶时，发动机和油门一直都是这样的表现，开起来还算轻松。其实发动机在中后段也有一定的动力储备，高速超车也不会感到很吃力，只是爆发力算不上很强，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，对于一台算上驾驶员就得超过两吨的大车来说，能有这样的成绩属实不易。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的实测，其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一，平均时速为35km/h，共计消耗燃油20.48升，百公里平均油耗10.24升，这个油耗是可以接受的，但在纯市区状态小，这台车的油耗能超过13升，主要是太重了，发动机需要更高的转速来带动它。 330TSI车型均为前置前驱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体表现很沉稳，在高速巡航时能营造出舒适性的乘坐氛围，还能感受到一丝高级感，不过在遇到颠簸时，大车的特性就显现出来了，悬架处理冲击的动作不够干脆，车身会有多余弹跳，这时候的行驶品质挺一般的，而且较高的车身重心也使得它在过弯时也有明显的侧倾，转向系统依旧是大众一贯的轻盈手感，指向性适中，车身的动态响应也不够灵活，开大车的感觉还是挺明显的，尤其是在城市里开会有一定压力。 这台30TSI两驱豪华版的指导价为28.99万元，目前平均优惠在2.7万左右，我们按照裸车价26.29万计算，购置税22470.08元，车船税480元，交强险950元，商业险7100元左右，上牌费500元，全款落地价格在29.44万元左右。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

优点：大众带X的车型很容易让人联想到溜背，不过途昂X并不是溜背的车型，途昂X看着非常敦实，中网大灯的设计风格是大众的家族式设计语言，车身本来也比较宽大，轮眉的地方又向外突出，这让车身看着就更壮实了，车尾也挺饱满的，下边还有双边排气的装饰，尾部看着还有点运动感。 内饰和途昂X的外观也有类似的风格，线条都有点四四方方的，而且挡把也挺大的，整个车内挺有硬派感的，车门还有座椅上都有菱形缝线的设计，看着就很有档次感。其中搭配了8英寸的中控大屏，尺寸虽然小，但是比较实用，支持语音操控、多种手机互联等等。 这个全景天窗是真够大的，比一些车型用的无法开启式的全景天窗也小不到哪去，开启面积也很大，前半段基本上都打开了，感觉两个人探出身子都没什么问题。 后备箱空间也很大，而且两边的轮拱位置占用的地方很小，让横向宽度变得更宽了，空间真的够大的，最让人高兴的就是后排座椅放倒之后是一个纯平的，对自驾游来说真是方便了很多，可以当床车用了。 缺点：1.内饰设计和用料上都没什么问题，不过在过减振带的时候，内饰出现过几次异响，感觉应该是在方向盘前方的位置，开始还以为是听错了，后来在回去的路上又过了一次减振带，这种声音又出现了，不知道是不是装配引起的问题。 2.噪音有点控制不住，看着这车够大，坐在车里感觉也挺有面子的，不过这个隔音太让我想不到了，这么大的车，隔音这么差，不应该是途昂X的表现，发动机声音大不说，胎噪也不是很小，隔音材料可能是薄了点。 3.油耗真是够高的，要是开起来的话，还可以，但千万别堵，堵车的话，会让综合油耗上涨的很厉害，现在表显是11L，这2.0T的发动机并不太算费油，主要是车身太重了，起步时的油耗非常高，跑起来就好了。 4.还有一个小问题就是挡把前方放手机的地方，取手机的时候被挡把给挡着几次，不是太方便，其它位置的话就是扶手箱的上层还可以放手机，不过取的时候还要打开上盖，也不算方便。 总之，途昂X这款车性能方面还不错，设计也够豪放的，就是油耗大了一点，性价比的话一般吧，谈不上高性价比，虽然是四驱车型，但价格也在30万左右了，如果喜欢这款车的话，可以看看优惠力度，力度够大，可以考虑入手。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.79分“良好”

大众途昂X2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 优点： 【颜值极高】外观设计值得赞，相当的帅气，车身动感十足，看起来也是很霸气。车身上这么硬朗的线条也是非常吸引我的眼光的，给人的视觉冲击力很强，车身整体具有运动风格，大溜背很酷，途昂X使用轮毂的造型也很别致，非常的有力量感，运动感，特别吸引人的眼球，开车出门的回头率是比较高的。 【空间宽阔】空间方面值得称赞，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719的尺寸让前排腿部和头部空间很完美，视野很不错，得益于2980的轴距，在前排调好座椅后，后排乘客的使用空间依然不错，腿部空间同样很大，想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲，但对于家用来说绰绰有余，放得下特别多的物品。 【动力完美】2.0T的动力对于途昂X来说是非常完美的，丝毫没有小马拉大车的感觉，起步加速十分迅猛，高速上后程加速的时候动力也很充沛，车身自重虽然大但是开起来的感觉还是是很轻快的。 【操控简单】操控简单易上手，车子的方向盘灵敏度非常好，指哪打哪，不存在虚位，而且底盘很整，调教的很稳，掉头转弯，或者高速变道都不存在发飘或者侧倾严重的问题。 缺点： 【油耗过高】油耗说实话是有一些高了，虽然说车身比较大，但是我感觉相比于同尺寸的SUV，途昂X还是有些费油，尤其在市区里开的情况下，经常堵车，开着空调，油耗升高更明显了。 【内饰过于简单】内饰也是我不太喜欢的一个地方，纯纯的大众风格，太简单了，可以说毫无设计感，塑料材质使用的也太多，手的触感没有那么舒服，塑料材质的过多使用也导致新车的异味较严重。纯黑的显得特别的死板，不像外观那样活力满满。 【舒适度一般】感觉途昂X的舒适度并不能和它的价格匹配，减震效果中规中矩，隔音效果略差。隔音问题主要是当车速到达100以上时会出现，风噪，胎噪会很明显听到。 总结： 综合起来看途昂X，空间非常合适，动力表现很不错，外观比较大气。而且大众品牌也值得信赖，销量一直都是名列前茅，质量过关。以后也不用担心会有大毛病。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.79分“良好”

外观方面，途昂X身上还是有途昂的影子存在，但是细节上则更加年轻动感一些，前格栅相比途昂要清爽了许多，更窄的大灯造型显得精致感十足，内部光源为全LED。虽然途昂X在车侧后半部分设计上也做了一些尺寸上的收敛，但是并没有特别鲜明的Coupe造型，看上去，还是一副中大型SUV的模样。内饰设计的大体布局与途昂基本一致，出风口造型、空调面板等细节地方做了适当调整，铝和碳纤维风格饰板以及真皮菱形缝线随处可见，整体内饰的质感还是不错的。 380TSI版本搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配DQ500的7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统并不陌生，可是在途昂X身上它的动力响应并不算快，油门踏板的前段虚位明显，动力输出不够从容，动不动就3500rpm以上的转速有些影响驾驶体验。而且，虽然车身较大，底盘也比较沉稳，但是面对大的颠簸，它的悬架处理能力并不算突出，多余的弹跳较为明显，这让人有点意外。城市道路巡航时，它的车厢静谧性出色，整体舒适性也很好，配合比较沉稳的油门，能让你感受到丝丝惬意。 几个需要说明的地方： 1.胎噪比较大，高速行驶的胎噪略大，影响驾驶质感，中低速时的车内隔音是不错的。 2.后排头部空间不算宽裕，腿部空间充沛，而且中间地台并不高，不影响日常使用。 3.除了V6顶配车型以外，其他车型没有座椅通风功能和360全景影像功能，对于30多万的价位来讲，配置有点吝啬。 4.减震效果一般，尤其是对于大的颠簸的处理，比较生硬。 虽然途昂X长了一副更加年轻动感的外观，但是实际驾驶感受上，这台四缸的2.0T动力系统并不能给到你十足的运动感，它的起步稍显慵懒，动力在中高速时能够获得比较好的体验，日常提速、超车都能满足你的需求，但是论绝对动力和操控感，也许V6版本更适合你。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

新车优惠完上路最终38.9万，优惠多少你可以自己测算!保养每次保养大概600元，购买的保养包活动，大保养连火花塞一共1100左右!油耗平均百公里在12个左右!性价比还是比较高的! 途昂X一共6款车型中，最能走量的应该是次低配的380TSI四驱尊崇豪华版，这款车型除了是高功率2.0T发动机外，配置方面也是相对丰富，综合来看性价比方面是6款车型中最高的。不过，相较而言如果你预算充足，个人更加推荐高配530 V6四驱尊崇旗舰版车型，动力系统就不多说了，配置除了达到同级别应有的水平上外，舒适性和豪华感得到质的飞跃，还真是做到家用越野两不误，用车体验上表现更佳。 【外观】 买的橙色，我和老婆都喜欢这个颜色，非常吸引眼球。车型整体也很大气，车身线条也很运动时尚。外观是最吸引我的地方，霸气的前脸，溜背的造型，魁梧的身材，看上去十分的加分。 【内饰】 摸得到的地方都是采用皮革包裹住的，设计上面十分的大气。新车的味道也比较大，不错散味道也挺快，车内储物的小格子稍微小了一点，其他都还不错，内饰简简单单，属于实用型的。座椅和方向盘都是真皮的，很有质感。 【动力】 动力也是我非常满意的，以前开的车子1.8T，以前的SUV是2.0T如果是出去玩，而且是山路，感觉动力太差，所以这次选择了一个2.5T! 2.5TV6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。百公里加速时间仅为6.9秒。搭载4Motion智能四驱系统、DCC自适应动态悬架，并且提供8种驾驶模式选择，无惧各种路况考验，纵情驰骋。 【操控】 整体操控性不能用完美来形容!因为转向太轻巧了，可能是电子助力的原因吧!另外一个就是他的转弯半径非常的小!另外就是要说一下他的自动刹车功能，绝对高大上，不管是前部还是后部都有，有一次差点追尾，但是自动刹车起了作用!还有一个就是边道辅助这个功能也非常高端，尤其高速时候，后方来车，后视镜直接闪烁黄灯提示后方来车，也是高科技! 【舒适性】 整体的舒适性非常好，过颠簸路段也没有太大的声音，车子的空调制冷特别好，座椅很舒服，家里面都说坐着舒服，车内设计都很人性化、科技感也强，听着歌，开着车，女儿都说舒服。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.57分“良好”

说实话，尽管它都上市一年半多了，可我没想到厂家会推出途昂X这么一款车。 论销量，7座版本的途昂依然是5座版本途昂X的两倍有余；论操控，两种版本完全没啥差别，并没有因为途昂X跨界的定位就多出那么点驾驶乐趣——是的，哪怕是一丁点儿都没有。 驾驶途昂X，哪怕我开的是四驱版本，但跟以前驾驶途昂一样，感觉依然是在开一辆笨重的大家伙，无论动力、悬挂还是方向，都毫无质感。 对于这辆自重超过两吨车长接近5米的大车而言，尽管我试驾的四驱车型已经是2.0T高功率版本，但220匹马力和350牛米的账面参数依然显得有些偏弱，尤其是在起步阶段，让人仿佛有种错觉——是不是开的一辆小排量自吸车？ 但当你转速起来之后，这种错觉也就随之消失，但正当你享受着刚爆发不久的动力进入弯道，你的不爽又会冒出来，因为侧倾太明显了，甭管途昂X在四驱车型上给了软硬可调的减震，可弯道里面的失控感并没有减少，以至于让人怀疑，是不是方向盘的指向性太差了？ 当然，必须要承认的是，可调减震的加入，为后排乘客的舒适性还是做出了贡献，尤其是在有点颠簸的直道上。在涉及舒适性这方面，途昂X需要改进的，就是隔音，厂家也太抠了，连两驱尊崇豪华版都给了隔音玻璃，四驱豪华版居然没有！ 最后，虽然这款车有四驱，但它偏软的底盘设定，以及最低仅160mm的离地间隙，注定了你无法把它当一辆真正的SUV来使用，反倒是更像一辆MPV才对。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

【内饰】途昂X采用了大众家族式设计风格，左侧真皮多功能方向盘采用了大众运动车型的样式，前方液晶仪表盘，中控内嵌式显示屏，两侧对称式的多边形空调出风口，科技感十足。用料上采用了大量的软性材质，只要伸手能够触摸到的地方，都能够感受到其内饰用料方面的用心程度，中控台上还有钢琴烤漆面板以及哑光金属饰板等，颇具档次感。 【配置】途昂X配置上配备了胎压监测、膝部气囊、车身稳定控制、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。还有丰富的安全配置，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像等等。 【底盘/噪音】途昂X底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】途昂X采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

3.71分“良好”

途昂X是一款5座的中大型SUV，他整体的表现来说还是有可取之处的，整体的空间宽敞度还是不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间3拳左右，毕竟这款车来说就是在途昂的基础上减去了第三排座椅，确实是足够的宽敞。 内饰10.2英寸的全液晶仪表，整体的显示确实足够的细腻，观感不错。不过8英寸的中控屏会显得有点的小了，观感并不佳。内饰其他部分来说，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感还是不错的，后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，要点赞。 EA888系列的2.0T发动机匹配7DCT，这是大众的旗舰动力组合了，实际的驾驶来说，油门前段的虚位明显，跟车脚下要带着一些预判，正常行驶中平顺性还是很高的，很好的驾驶，并不难操控。对于这款车来说，我认为整体的竞争力还是较强的，还是值得入手的。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

21年底购车的，家里人并不太懂车，本人吧购车时还没考完驾照， 对各品牌车子，我喜欢德系，美系再加亚太沃尔沃哈哈哈， 全款裸车价285800，赠送了原厂电动践踏比较值钱，其他不值一提， 【外观】 远处看有点像螃蟹哈哈哈，但不臃肿，碳晶灰颜色，远处看是黑近看灰还是不错滴，感觉还是很运动的 内饰吧，大众风格简约，整齐，21款改款后中控变化非常大，摸到的地方大多数都是真皮包裹，包括车门，摸起来还是很不错滴 【空间表现】 那忒棒了，主副驾驶就不多说了，后排一米八跷二郎腿， 【动力表现】 没记错的话，380四驱220马力350扭矩对于我一个新手不喜欢激烈驾驶足够啦，超车时踩点油门提速反应特别快，毕竟两吨多一丢丢0-100加速8.5秒挺满意的 【油耗】 综合油耗9个吧，小县城偶尔下乡，如果单在县城走大概11到12吧，这么大这么重的车子起步要想不肉还不费油不太可行。 总体还是非常满意的，决定买车时也并不是特别了解这款车，因为疫情沃尔沃，别克，林肯，凯迪拉克店都没法去，第一天也是第一次去4s店看了途昂，途观L，福特探险者，并没有十分满意的途昂感觉太大也没七座需求，途观L感觉又差了点什么，晚上回酒店刚好看到一辆途昂x380尊崇豪华白色，一眼看中第二天换了家店选择了这辆车子，也是蛮巧的，付完款就开回了家，不啰嗦了说下不满意的地方 【最不满意】 车子在过大的坑洼路边比较平顺，小的坑洼路面过滤的并不太好，感觉底盘偏硬 （以上就是一个汽车小白简单分享希望能帮助到各位）

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

外观——无可挑剔，十分适合高大强壮的车主。 内饰——全真皮，科技感十足，还都是触摸键，拇指档把有些可爱。 配置——超过预期，加装了21吋黑轮毂红色卡钳，虽然芯片短缺造成的减配势不可挡，但缩减功能对老司机而言基本无所谓。 空间感——没的说，驾驶座能调节空间几乎满足一米到两米身高车主的任何舒适坐姿，二排翘个二郎腿抖腿都碰不到一排椅背，放倒二排后加上后备箱空间比家里床都大。 驾驶感受——比想象要好，从V6柴油3.0tdi途锐三吨换到L4汽油2.0tsi途昂x两吨，已做好在驾驶上会有明显落差的心理准备，但上手后发现操控性没想象的那么差，算是惊喜。 由于才提车还在磨合阶段，后期再逐步分享吧，先从首保开始?

点评车型: 2021款途昂X 330TSI 两驱豪华版

4分“优秀”

既要轿跑SUV的姿态，又要大空间，大众途昂X是个不错的选择，那么最低配的330两驱豪华版怎么样？值不值得买？先说大家最关注的空间，途昂X车身长度4917mm、车身宽度接近两米，再加上溜背的姿态，外观上看非常大气、颜值很高。实际乘坐体验，空间巨大，尤其是横向空间很宽敞，后排坐三个人很宽松。因为本身空间足够大，所以溜背设计头部空间并不是很受影响，依旧富余，因此，空间上肯定能满足大家的需求；内饰部分，还是很简洁、清爽，而且两驱豪华版就配了全液晶仪表、还有中控大屏、电子换挡；内饰的质感、科技感还是挺棒的。作为最入门车型，配置上大众还是挺厚道的，全景天窗、电动后备箱、全液晶仪表、主驾驶电动座椅、车联网、膝部气囊这些都有，家用肯定没问题。动力部分，还是搭载大众2.0T低功率发动机，对于这么大个头SUV来说，加速性能只能说一般，算不上出色。最后，就是价格，部分地区还有一定幅度优惠，总体来说，330TSI两驱豪华版性价比是很高的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

近些年Coupé车型在年轻群体中也是打的火热，甚至在SUV车型中也加入了溜背式造型的设计风格，往前回顾几年，大街商检的最多轿跑型SUV基本上只有X６的身影，为了丰富产品线，上汽大众发布了途昂X。该车是途昂衍生而来，采用家族式的方正设计，但是途昂X还是稍微细长一些。灯光配置方面，全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，另外有自动头灯和转向辅助灯。其实全系车型基本形同，只有最顶配会增加自适应远近光和转向头灯功能。途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm， 且配备了车顶行李架。支持全车无钥匙进入功能 途昂X内饰设计风格基本和途昂保持一致，８英寸中控屏幕尺寸偏小，中控台材质偏硬，用料属于中规中矩，但门板更多皮质包裹手感细腻，对称式的设计风格加入一些碳纤维风格的装饰板，增加了一些年轻的风格给人的观感十分沉稳，看起来非常大气，细节处的处理也非常到位，能给以居家般的体验。 关于动力方面，搭载了２.０T高功率涡轮增压发动机，与之匹配７挡双离合变速箱，，最大输出功率２２０匹，峰值扭矩３５０Ｎｍ，官方零百加速８.４ｓ，虽说外观年轻运动了不少，但即使是２.０Ｔ的发动机，动力响应并不轻快，油门踏板略显拖沓但足够使用，车内较为安静，开上这台车带着全家去旅行也是个不错的选择。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

【动力】涡轮增压发动机，加速起来很舒服，在高速上有推背感。 【外观】大灯造型犀利，呈现出一种更加精致的车头。侧身运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身，给人营造出一种肌肉感，外观设计表现优秀。 【空间】空间还是很大的，是个卖点，我很喜欢，无论是前排还是后排的话，坐进去之后腿可以舒展开，并且这款车的后备箱也很大，个人觉着空间还是没有问题的。 【内饰】内饰格调偏简约化，门用料做工均有较好的手感，提升层次。内饰总体表现一般。 【配置】我对这个配置还挺满意的，这个车的配置特别齐全，有触控式液晶屏，GPS导航系统，还可以智能语音控制。 【舒适性】整体舒适性是比较高，车内空间很大再加上天窗给人一种敞亮，心情不错的感觉，而且座椅坐上去也很柔软，用料质感也不错，悬挂不会很硬，所以即使有颠簸的路段，减震的效果还是不错的。 【操控性】操控变现一般。这款车的方向盘灵活，指向也很精准，低速时轻盈，速度快了又会变的沉稳，油门以及刹车的反应也非常灵敏，整个车比较硬朗，能随时把控。