点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4905/1989/1719，轴距为2980mm。厂商指导价为34.99万，在河南地区这款车型报价为30.99万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税30965元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9329元，全款落地价格在352124元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为131516元，贷款216930元，月供要6477元，贷款购车总花费要364688元，比全款购车多花出12564元。
车系对比：拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。途昂X的推出受到了运动中大型SUV消费者的喜爱，但是综合实力还是青睐于传统豪华中型SUV的奥迪Q5L，奥迪Q5L各方面设计十分均衡，作为老牌豪华SUV选择也比较合适，但是考虑到途昂X的运动溜背风格、更大空间表现、科技配置更丰富等因素之后，不得不令我们重新进行审视和慎重的做出选择。
保养：根据保养手册看，途昂X的质保期为3年/10万公里，新车首次保养为厂商免费赠送，需在5000km/1年以内前往4s店进行保养。此后，每10000km/1年进行一次常规保养。根绝手册建议，途昂X10000km或1年进行一次保养，除机油、机滤为每次必换项目外，还建议空调滤清器也10000km换一次。结合这些费用大致计算，途昂X在4年/6万公里的周期内，保养方面总费用大约为14574元。
配置：途昂X这款车在配置上属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、一键启动以及自动驻车等，可见还是十分丰富的。
操控：途昂X这台车的油门踏板调教的也是比较线性，通俗点说就是踩多少有多少，并且在起步的时候就能感觉到强大的推背感。而当我们把车开到高速上，80km/h以上再加速的能力也非常强。驾驶这台车不光能感受到加速的乐趣，还有就是涡轮泄压阀带来的听觉享受。
加速：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，经过我们对这款车的零百加速实测，最后取得8.52s的成绩（官宣8.4s）。
制动：途昂X在制动方面取得的成绩还是比较出乎我的意料的，经过我们3次的测试，最终取得了平均 36.16米的刹车成绩，令人非常满意，并且每次的成绩均保持在了40米之内，作为一款中大型SUV能够取得这样的成绩，说实话真心不错。。
油耗：工信部综合百公里油耗为8.5L/100km，为了保证真实性，我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为201.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为22.7L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。
噪音：大众-途昂X噪音的表现有点出乎我的意料。起初我认为噪音主要来自于轮胎，因为这台车搭配的20英寸的轮胎，尺寸很大，胎壁比较薄，可实际感受却不是这样的，胎噪抑制的很不错，风噪才是噪音主要来源。虽然和豪华品牌相比还是有些差距，但已经可以称得上是安静了。
老潘12440：豪华品牌也就美系凯迪拉克林肯声音小 其他都差不多的
头条用户：感谢车主把用车实体感受讲解员清楚明了，帮助了很多买车方面少有弯路的朋友们
用户6430136343647：新车用磨合不？
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”总的来说我觉得我用这个价位买有点库存成份的车还是贵了些。但是想了想我并买不起21款，也就释然了。
先说说外观吧，我觉得外观这一块我还是挺认途昂x的，不管是老款还是新款，外观都挺吃我的爱好的。主要就是她，够大，又有哪个男人内心不会住着一个想开大车的小男孩呢？有的人觉得途昂太显老气，也有的人觉得途昂x溜背不好看，不过那又怎样呢，自己喜欢就好。
然后就是内饰。内饰的话，途昂x显得有些中规中矩，高级感方面的设计或者说科技感方面的设计都有待提高。19-20款的途昂x还沿用着大众老派的设计语言，要说的话，像一个老绅士一样，耐看，但是不能让人眼前一亮。21款有所改观，但我比起小档把来说还是更喜欢大档把或者实体按键一点。这里要提一下我觉得大众做的不太好的地方，这个档位的车的装饰用了太多塑料其实算是扣分项，我这种不深究的还好，遇到那种强迫症的话可能会有点难过关。
配置不算太华丽，但基本最有用的配置还是有配上，r20的轮胎也能让我有条件跑跑烂路。这里我想吐槽一下，就不能把hud下放到低配点的车吗，我真的很想要这个除了帅就没啥用了的功能。还有就是这个档的座椅只有加热没有通风功能，对于夏天驾驶还是不太友好。
空间方面，除了大我无话可说，真的够大了。
操控方面，途昂x对于我这种新人suv驾驶者其实不太友好，主要是因为太大了，有的地方我也不太好开。还有就是途昂x的转向，方向盘很轻，而且过于灵敏，轻轻一碰车身都会跟着偏向，开起来倒是没有大车的手感，我也不知道这算不算好事。我开了1500多公里后总算理解了别人说的大众油门迟滞的问题了，尤其是在上坡，油门有很长一段空档，然后动力才会上来。
动力总的来说还是够的，加速度也不错，把驾驶模式开成运动模式的话动力响应的更快，当然油烧的也…?这孩子高速油耗我勉强能开到9.6表显，开山区或者堵车，那表显油耗就非常精彩了。
最后舒适性方面，有很多人说途昂x地盘调教挺菜，不过我觉得还好，当然也有可能是因为我开过的车不多的原因吧。
其实一开始我列举了很多备选项，并没有考虑这台途昂x，从开始了解车到慢慢定下想要的车型再到实地探店，前前后后大概用了4个月。一开始本来是想去看一汽的探岳的，但却命运一般的走错进了上汽的店，进店后一眼就看中了这台车。他的大气深深吸引了我，但无奈囊中羞涩，还是有些纠结，便暂且放弃了够买途昂x的想法。但是后来去看的备选车，多多少少都有不如意的地方，每每这种时候我就会想起来这台途昂X，她就如同总有魔力一般，魅惑着我。纠结两个月后，得益于家里人也很中意这台车，得到了资助的我二话不说选购了她。我是在比较大点的4s店买的，家里人还是比较信服大点的4s店。讲价很困难，不过勉强还是讲了一些下来，虽然4s肯定还是大赚，但能省一点是一点也好。后面的手续办理就比较平顺了，毕竟算是半个库存车了，而且也快换代了，我想4s也很想赶快出手吧。
总的来说，我自己还是挺满意这台车的。虽然驾驶一段时间后，发现她或多或少也有些缺点，但也还算是我能接受的范围吧。才落地没多久，维修之类的我也没法谈，不过想必也不会太便宜，算了，船到桥头自然直咯。
奇幻雪碧lAy：21款适时四驱20款全时四驱孰好孰坏
技术全靠演：我跟你一样也喜欢大档杆，新款电子档感觉太小了，这么大的车，大档杆才过瘾
达而问1：点评很到位，值得借鉴，写得文笔也不错。
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”2020年9月成都提车380四驱尊豪雷霆限量版。裸车价32万，三年低息贷款首付17，头年月供6000，后两年4200。购置税无优惠，商业保险第一年8500，整车优惠2万，送360全景，加6000装电动踏板，落地价37万。
目前行驶1.1万公里，已经二保，厂家建议是5000公里保养一次，0W20原厂推荐机油。1.2万购买六年基础保养礼包，二保只花了200+更换空气滤芯，机油等基础保养和工时费全面。
外观，霸气的车身配合21寸轮毂，气场相当足！整体车身比例还算适中，远看稍有压扁的既视感，但走近后会发现车身一点都不低。雷霆限量版亚光灰车漆很亮眼，如果厂家能及时提供车漆便于维修就更好了。
380四驱动力能满足日常需求，可以轻度越野，但越野通过性一般，一是接近角和离去角限制了，二是四驱的四轮脱困能力一般，毕竟是不带锁的城市SUV。顺便提一下，如果加装了电动踏板，会减小侧面通过高度，有利有弊哈。
悬挂软硬程度可调，调整性不大，但能明显感觉到，运动最硬，舒适最软，但舒适档的支撑性应对城市路面个人感觉全无压力。整个底盘强度算不上出色，但也谈不上过于松散，在可接受范围内。
车身高，视野好，调整好座椅和坐姿后长途驾驶很舒服，建议微躺而不是端坐，足够高的视野放心调整后躺角度，推荐驾驶位左侧自己加一个手肘托，不让左手肘长时间悬空，驾驶感受更好。整车空间非常非常宽敞，后排空间大到可以用你能想到的所有姿势。作为家用，途昂X能拉能装，实用性超强。
操控在同级别中还算轻巧，车身体量较大的情况下转向手感很好，反馈及时，回弹力度也适中，指向精确也无虚位，符合大众车运动版的气质。油门响应很线性，经济E模式下稍有延迟但可以接受，标准D档油门响应和升档逻辑都很符合一般驾驶习惯，七速双离合的低速顿挫感我没感觉到，可能也和驾驶习惯有关。低速时应对堵车和跟车完全没有问题。刹车与油门类似，比较线性，不会出现某一段没反应再踩就直接急刹的情况。
380四驱加提速能力不错，试驾过途昂，途昂X的高速或城区超车都很轻松，涡轮介入还是比较及时的，3000以上高转速时噪音也在可接受范围内。
目前行驶1.1万公里，高速占比1/3左右，平时日常通勤，平均油耗9.5。如果城区跑的多，油耗基本在10-11之间。
不足之处:后备箱台面过高。次顶配整车配置无车道保持和自适应巡航，360全景需要自己加装，整体科技和主动安全配置较低。
达而问1：支持，生活需要诗和远方，这是一种生活的态度，不可复制！赞
龙哥HL：这车走沙石路行吗？
热血青年茗雅：动力怎么样
车子开回家一个多月了，目前行驶了2400公里！分享一下用车体验吧！首先并不像网上有些人说的动力不行，我这款380高功率的2.0T发动机动力绝对是够用了。本人还有一台2014款的雪佛兰2.4迈锐宝，途昂X的动力绝对比2.4的迈锐宝强很多！起步也可以的，轻轻给点油门车子马上就能走起来！车子还是需要自己去实际体验驾驶的，不要看网上一些所谓的车评人乱说。再有就是悬架的舒适性，这款车有自动电磁悬架的，可以手动调节悬架的软硬。我一般都是调节成舒适模式，底盘很软很软，忽忽悠悠的，像开船一样，当然调节成运动或者标准的话，悬架相对就硬了许多！空间没得说，大家有目共睹，变态级别的空间享受！这车子有两点我挺闹心的，第一，就是车子跑起来超过80迈时候副驾驶前挡有风吹动塑料袋一样的哗啦哗啦声，主驾驶这边就没有。第二，车子跑起来之后松掉油门，随着车子速度满满降低，发动机转速每到掉下来到1300-1100区间的时候，发动机有嗡鸣声，嗡嗡响，伴随着车厢震动！感觉非常直接！在这1300-1100转区间，转速掉的比其他转速区间掉的慢很多，拖档。很闹心！再一个说说车子外观，外观很大气，个人感觉比普通的途昂好看太多了！走在路上回头率也是非常好的，好多次等红灯，都会有人问我这车子多少钱呀，怎么样呀，好不好呀之类的！总体来说呢，还是很满意的。本人09年开始开车，也是老司机了，这是自己人生中的第三台车！第一台是09款雪佛兰科鲁兹，1.6手动，开了5年卖掉了。第二台是14款2.4迈锐宝，目前仍在服役，只不过买了途昂x之后在楼下吃灰。第三台就是途昂X了。家里表弟的 表哥的各类车子我也开了蛮多的，卡宴啊，雷克萨斯IS300啊，现代胜达啊，起亚赛拉图啊，大众速腾啊，，，等等等。。所以也算是有一些汽车阅历了，我对途昂X打分的话，10分满分的话，我会给8分！很中肯，不虚标！呵呵！希望可以帮到大家！图片很少，我这人买了车子也不会像许多人那样洗了车子然后啪啪一顿拍照什么的。就说这些吧！等之后再有了什么问题，我再来告诉大家！
敏锐卡梅伦4F6：坡起会溜车啊！都买后悔死了，自动驻车健也在开着
凉橙181117：两驱豪华版的可以手吗？
甜满她的心窝：奥迪Q5L荣享时尚版45TFSI和2020款途昂X FSI530尊崇豪华版 我选途昂X 同价位同样变速箱，总点动力还大
外观：帅！大！坦克一样！
内饰：套娃没啥说的，用料还可以吧，座椅还有翻毛皮！就是中控屏幕太小了。
配置：可以说是啥都没有，30w的车360影像，主动刹车，车道保持都没有。不过后排座椅加热独立空调还不错，还有自动驻车不过没啥用。
空间：无敌大，我190的个子前后坐着都挺舒服，一点都不觉得难受。
操控：方向盘特别轻，转向没有虚位，开起来感觉不像是这么大的车。
动力：前段弱后劲足，堵车时候有点难受，开起来还是能满足一点点小激情的！
舒适型：座椅软硬正好（个人感觉），长时间开车也不觉得累，个人感觉还不错吧。
总结：这车吧也没有网上说的那么差，现在开了5000多公里了，百公里11个油左右，这么大2吨的车也不算费了吧。家里有辆凯迪拉克xt6都没有这个好开。我本来打算买领克05的，结果预算稍微多了点我果断就买了这个，当时还试驾了昂科旗，感觉跟家里的xt6差不多，最后还是买了途昂x。去试试吧别听人家说，自己喜欢就完了。
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姓黄不黄名浪不浪：你这个是尊崇豪华的
一切会好的41619682：我的四驱豪华版380的怎么没有氛围灯？
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人，前段时间预约了途昂X，2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为349900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价324900元左右，购置税大约要28750左右，上牌费为500元，商业保险9800元左右，全款购车落地价大概是365000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额97470元左右，分36期算的话，月供6791元左右，比全款购车多花费17046元左右。
保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后的保养周期的话是7000-10000公里左右保养一次，4S店会根据车子跑的公里数推荐做相关的项目，不懂的话可以参考一下车辆使用手册。这款车保养费不算便宜，建议保养使用全合成机油，在4s店小保养更换机油机滤的话一次大概1000元左右。
定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4905MM，宽1989MM，高1719MM，轴距为2980MM，属于中大型SUV，身高一米七六，将前排座椅调至最低并保持舒适姿势，坐于驾驶位，前排算是比较宽敞的，腿部能够自由的伸展，头部也不会显得那么压抑，头部有一拳多的空余，保持前排座椅不变，来到后排，接近3米的，腿部超过了2拳的距离，整体比较宽敞。车内的储物空间也是比较多，前后排都有杯架，内上的开口也够大，都可以放矿泉水，上车不怕没地方放零碎的东西，后备厢空间方面，地板都非常的平整，第二排座椅都支持比例放倒，可对容积进一步扩充。
途昂X搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力220PS，最大扭矩350N·M，实际驾驶中，车子的动力给我感觉也非常的充沛，轻踩油门就有很强的推背感，中断加速表现比较充足，在高速公路上，只要舍得给油，时速80-120KM/H的加速也是一气呵成。对它进行了一个实际的提速测试，关闭了车身稳定系统之后，弹射起步，车辆没有打滑，但是抬头现象非常明显了，气势汹汹的就冲了出去了，0-100km/h的加速时间为8.48秒，行驶了126公里，驾驶的路段包括了拥堵和高速了，模仿了日常驾驶的习惯，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测综合油耗是11.8L/100km。
刹车：全力制动的时候，前端刹车适中，后段刹车偏硬一点，刹车系统的反应迅速，制动力比较均匀，制动时车头有很轻的点头现象，悬架支撑以及车身姿态也被控制的很好，而且多次刹车，都没有出现任何的刹车热衰减现象，在多次的连续刹车，百公里刹车100-0km/h刹车距离是38米上下。
噪音测试，途昂X的隔音还不错，实际感受上它还是比较安静的，实测噪音值在怠速是40.1分贝了，在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音，时速60公里时是61.2分贝了，时速到达90km之后，它的噪音分贝为63.8，在时速60公里和90公里时表现略大了一些，主管感受就是和大车身以及大排量发动机有点关系了，整体还是有提升的空间，时速到达120km之后，它的噪音分贝为65.3，整车的噪音控制还是不错的，各个时速的阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的。
为什么会选择途昂X:
一、都说看 车如看人，第一眼对了怎么你都喜欢，第一眼不对哪怕干般好也提不起兴趣，就是冲着这个时尚又大气的外观来的。
二、车内和车外感受一样, 车内整体空间感都是非常宽敞，而且座椅也很宽大舒适，后排座椅放倒完全纯平的一一个后备箱适合以后出去自驾游。三、新车优惠力度大，我是以30.2w得裸车价格拿下得整整优惠了4.8w多接近5w了。
外观内饰空间：
这个车就是特别大，大威猛，霸气十足!正面的视觉冲击较强，侧面看着车是最厉害的。毕竟外观就是选择它的一大比重!内饰在用料方面也都是很不错的，车内基本采用皮质，科技感方面也都是比较好啊。真皮包裹，挺顺眼的，大众家族式风格符合大部分的审美，不突兀不落伍。空间布局非常合理，后备箱都能装几个人了，这方面真的没话说!跟途昂比的话，虽然它是个五座，但是我觉得格局非常的好，带着家里人出行还是出差都是非常方便的!
动力驾驶感受：
2.0T高功率380的发动机按理说还不错，但这个车块头太大，所以起步加速有点肉，毕竟体积大啊，在市区想超车干过别人，难!在轮胎里了解到大众的四驱4Motion还是不错的，还是非常强大的，在雪天不打滑，提高附着力，差速锁能锁止附着力差的轮子将动力传递到其它的轮子上去,不过现在还没感受到，还没有带他出去越野呢，下次出去玩的时候再写下心得。虽然是个大块头，大胖子，但是大有作为，方向盘非常灵活，低速时非常轻盈，速度快了又会变的沉稳，由于其是四驱的所以我经常越过马路牙子停车，一般的轿车是做不到的，这样也避免了贴罚单，油门响应比较慢但是刹车响应确非常快，整个车比较硬朗，能随时把控。
缺点：
1:同前面的老话，主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、 ACC 自适应巡航、HUD、360这几个安全配置应该给4缸车型也配上，真不在乎这点钱，但为了这些上V6不值当，何况V6是德国进口发动机，提车基本都是遥遥无期，非主力销售型号。
2:自带的车载导航真心垃圾，垃圾中的战斗机，远不如手机上的高德百度好用。
3:配上电子档把多好，档次提升不是一点点，现在这个档把感觉傻大黑粗。
4:有了座椅加热干嘛不把座椅通风也加上呢，难道车主织在天开车不在夏天开车吗?也差不了几个钱，非得顶配才有。
5:车载3年期的免费WIFI老是断网,不稳定。
6:发动机盖太高了,有点挡视线。
7:中控屏应该将时间设置为长显，要是和迈腾一 样加个小圆表也行啊。
8: 4s店所谓的加装原厂360影像、行车记录仪都是副厂或合作供应商供应,实际使用效果。
真的很一般。
9:车钥匙能否高档一些，还搞个摁钮在这儿弹来弹去，Low爆了。
10:空调前面打开后排跟着开，还风是很大很吵，后排没人坐的话咋整?应该在前排就可以单独控制后排空调开关。
11:可能我开惯了法系车,习惯用limit限速功能，比如将速度上限设定为80或120,那在路上就算油门踩到底也不会超过这个速度，不用老是去看码表及控制油门，大大降低超速违章的风险和心里紧张大感，大众没有,只有定速巡航，大家都知道国内开车这功能就是个鸡肋。
12:感觉有点太宽了，在一些小巷子或窄的停车位会有点麻烦。
13:轮胎是韩泰就差点意思，上个倍耐力或固特异也行啊。
14:后排是隐私玻璃，后挡颜色也较深，上流媒体后视镜就好 了，现在这个镜子有时候确实看太清，视野也一般。
15:堵车多的情况下还是别选这车了，油耗真心伤不起，不堵车高架高速路况的话其实还可了。
16:中控屏USB能播放U盘内容，但手套箱里俩USB口都不行，只能充电，不方便。
17:氛围灯亮度暗了些，调到最亮也一般，还有阅读灯亮度也-般，开了后找个东西都看不着，还得开手机电筒。
大众途昂X2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
优点：
【颜值极高】外观设计值得赞，相当的帅气，车身动感十足，看起来也是很霸气。车身上这么硬朗的线条也是非常吸引我的眼光的，给人的视觉冲击力很强，车身整体具有运动风格，大溜背很酷，途昂X使用轮毂的造型也很别致，非常的有力量感，运动感，特别吸引人的眼球，开车出门的回头率是比较高的。
【空间宽阔】空间方面值得称赞，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719的尺寸让前排腿部和头部空间很完美，视野很不错，得益于2980的轴距，在前排调好座椅后，后排乘客的使用空间依然不错，腿部空间同样很大，想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲，但对于家用来说绰绰有余，放得下特别多的物品。
【动力完美】2.0T的动力对于途昂X来说是非常完美的，丝毫没有小马拉大车的感觉，起步加速十分迅猛，高速上后程加速的时候动力也很充沛，车身自重虽然大但是开起来的感觉还是是很轻快的。
【操控简单】操控简单易上手，车子的方向盘灵敏度非常好，指哪打哪，不存在虚位，而且底盘很整，调教的很稳，掉头转弯，或者高速变道都不存在发飘或者侧倾严重的问题。
缺点：
【油耗过高】油耗说实话是有一些高了，虽然说车身比较大，但是我感觉相比于同尺寸的SUV，途昂X还是有些费油，尤其在市区里开的情况下，经常堵车，开着空调，油耗升高更明显了。
【内饰过于简单】内饰也是我不太喜欢的一个地方，纯纯的大众风格，太简单了，可以说毫无设计感，塑料材质使用的也太多，手的触感没有那么舒服，塑料材质的过多使用也导致新车的异味较严重。纯黑的显得特别的死板，不像外观那样活力满满。
【舒适度一般】感觉途昂X的舒适度并不能和它的价格匹配，减震效果中规中矩，隔音效果略差。隔音问题主要是当车速到达100以上时会出现，风噪，胎噪会很明显听到。
总结：
综合起来看途昂X，空间非常合适，动力表现很不错，外观比较大气。而且大众品牌也值得信赖，销量一直都是名列前茅，质量过关。以后也不用担心会有大毛病。
用户2511460340993：请问你们买的这款车落地多少钱
途昂X的优点有两个：1是外观在保留途昂的霸气风格同时变得更流畅更时尚，更符合年轻人的审美。2是空间真的很大，后排坐三个体重在160近左右的成年男性依旧是轻轻松松.
而缺点也有两个：1是油耗偏高，车主反映2.0T车型的城市油耗基本都在百公里10升以上，2是相比途昂，为了满足造型需求，头部空间做出了一些牺牲，相对来说头部空间要压抑一点。
外观方面，途昂X身上还是有途昂的影子存在，但是细节上则更加年轻动感一些，前格栅相比途昂要清爽了许多，更窄的大灯造型显得精致感十足，内部光源为全LED。虽然途昂X在车侧后半部分设计上也做了一些尺寸上的收敛，但是并没有特别鲜明的Coupe造型，看上去，还是一副中大型SUV的模样。内饰设计的大体布局与途昂基本一致，出风口造型、空调面板等细节地方做了适当调整，铝和碳纤维风格饰板以及真皮菱形缝线随处可见，整体内饰的质感还是不错的。
380TSI版本搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配DQ500的7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统并不陌生，可是在途昂X身上它的动力响应并不算快，油门踏板的前段虚位明显，动力输出不够从容，动不动就3500rpm以上的转速有些影响驾驶体验。而且，虽然车身较大，底盘也比较沉稳，但是面对大的颠簸，它的悬架处理能力并不算突出，多余的弹跳较为明显，这让人有点意外。城市道路巡航时，它的车厢静谧性出色，整体舒适性也很好，配合比较沉稳的油门，能让你感受到丝丝惬意。
几个需要说明的地方：
1.胎噪比较大，高速行驶的胎噪略大，影响驾驶质感，中低速时的车内隔音是不错的。
2.后排头部空间不算宽裕，腿部空间充沛，而且中间地台并不高，不影响日常使用。
3.除了V6顶配车型以外，其他车型没有座椅通风功能和360全景影像功能，对于30多万的价位来讲，配置有点吝啬。
4.减震效果一般，尤其是对于大的颠簸的处理，比较生硬。
虽然途昂X长了一副更加年轻动感的外观，但是实际驾驶感受上，这台四缸的2.0T动力系统并不能给到你十足的运动感，它的起步稍显慵懒，动力在中高速时能够获得比较好的体验，日常提速、超车都能满足你的需求，但是论绝对动力和操控感，也许V6版本更适合你。
海风：和高尔夫同平台的产物30万
秋186246289：，我的车开到140多时速了，还没见过转速到3000转，你那来的动不动就3600？原地不动，来个地板油门吗？？？
[最满意]
1空间大，不管是前后还是左右，驾驶位还是乘坐位，安逸，全景天窗，后排乘客舒适度极佳。2后备箱能装，尾门有电动关闭、感应关闭、开启高度可调及脚踢感应式开启功能一应俱全，加分。
3自动启停Auto Hold组合不错，长红灯和堵车路段充分解放右脚，降低油耗(那些说自动启停伤发动机和电瓶的都是活在上个世纪的原始人，不必理睬)。
4.支持car play car life,对我这种反Apple粉华为的直男来说，方便很多
5前灯亮度够亮，后灯造型也挺好看，内部还有十色氛围灯，总体满意(可能之前看惯蜡烛卤素灯了，乡下人没见过世面)。
6加装了原车电动伸缩踏板不错，带灯光，尤祺是对小孩和老人，上下车真的方便很多。
7动上起步确实有点肉，跑起来了还可以，变速箱在堵车的时候1升2档有顿挫，后面的换挡还算平顺，双离合毕竟不是AT或ZF，能接受，如果真想有推背感就挂S档吧，不会令你失望，但油耗就不会太友好了，鱼和熊学无法兼得，所以可以接受。
[最不满意]
1自带的车载导航真心垃圾，垃圾中的战斗机，远不如手机上的高德百度好用。
2配上电子档把多好，档次提升不是一点点，现在这个档把感觉傻大黑粗。
3车载3年期的免费WIFI老是断网，不稳定。
4发动机盖太高了，有点挡视线。
5氛围灯亮度暗了些，调到最亮也一般，还有阅读灯亮度也一般，开了后找个东西都看不清，还得开手机电筒。
[动力]
车重，2.0T就算是高功率提速的话D档只能说一般，S档超个车啥的不是啥问题。
[油耗]
铺装路面路况好的话还可以，不要太暴力的话，油耗基本可控制在9个上下堵车那没办法，16-20个都有可能。
5座的途昂X拥有一个动感的溜背式尾部，以及因此带来的与途昂完全不同的气质，实车气场强大，上窄下宽的整车轮廓相当酷。由于推出时间更晚，用到的家族元素更新一些，另一方面是其主打运动的定位，途昂X有着略胜于途昂的内饰，比如新的方向盘、空调面板等等。
途昂X 380TSI搭载大众的2.0T高功率发动机，配7速双离合变速箱，这些都是再熟悉不过的设定了，这样的动力放在途昂X上，虽不及530 V6车型从容有质感，但在性能和价格上做到了平衡，也是该车系里大家最容易接受的一款动力。途昂X开着就跟途昂一样，忽忽悠悠的大车身，轻巧的方向盘，较为通透的视野，这些都跟途昂一致。380TSI的油门响应并不太好，它的前段虚位明显，就算跑起来以后的跟车状态也是如此，说简单些就是油门“不跟脚”，很像开启了节能模式，一旦遇到需要频繁变速行驶的路段，理想的做法就是挂到S挡，这一点还是有些意外的。
途昂X行驶在路况较好的路面时，行驶质感还是相当不错的，底盘沉稳，坐在车内，通过四个车轮对路面的反馈，能感知到“这是一辆还不错的车”。车厢的隔音效果优秀，配合大空间，坐在后排很容易就产生困意，这绝对是台适合出游的家庭车。为了舒适性，它悬架支撑力度其实是不太足的，然而过滤颠簸的能力是要低于预期，化解颠簸的动作有些生硬，多余的弹跳也很明显，这些都影响了它的品质感。
21年1月提车，平时开的不多，目前一万四千多公里，外观没得说，喜欢的真的很喜欢，内饰一般，但是有30色氛围灯，感觉也还可以，配置，有无线充电，但位置很鸡肋，感应后尾门还可以，最差的就是车机，没有360，没有辅助驾驶，连手机都费劲，这个是最烂的，其他没毛病
划水小徐：哪有手机无线充电啊 大哥
Zeus0123：2020款有
途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计，并以一粗两细三根横向镀铬条烘托，突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素，是个性的展示。来到车内，T形中控和方向盘均采用了金属镶边，时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米，空间超大，1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用，后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等，配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机，加速8.4秒，动力完全能满足城市需要。缺点方面，新车异味稍大。
途昂X
2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，作为一款跨界车，外观设计缺少运动感，仅车尾采用斜坡式设计，运动效果不是很好。全时四驱配2.0T高功率发动机，动力强劲，行车稳定性好。前后有驻车雷达，但高大的车身没有360全景影像。
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