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途昂·车型列表

  • 2021款-2.0T / 186马力
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2021款 330TSI 两驱豪华版
    29.20万23.40万暂无

    加3.0万升级为下一款(增加14项配置)

    2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版
    32.20万30.70万31.20万
  • 2021款-2.0T / 220马力
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2021款 380TSI 四驱豪华版
    31.20万29.70万暂无

    加3.0万升级为下一款(增加14项配置)

    2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版
    34.20万32.70万暂无

    加3.0万升级为下一款(增加23项配置)

    2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
    37.20万35.70万暂无

途昂·车友圈

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车友圈·动态
  • 我又来了,带着优惠来了。这段时间家里小忙,感觉一部车确实不够用,就在动车留了号码,问了5家店,加上五一去看的一家,一共问了6家,坐标无锡,我跟销售比较直白,直接告诉他优惠到位直接提车,直接在电话里报了优惠,4s报价都不一样,最低5k,最高2w(告诉我还可以去店里谈,还得麻烦各位传授砍价小技巧。谢谢) 有个有趣的就是,我拿着前一家的报价去砍后一家,没想到还有这么大优惠。37.2落地41左右,优惠下来就是39.6左右。(21款380四驱尊崇旗舰版)。大家觉得可以提车不??还是等一等? 告诉我还可以去店里谈,还得麻烦各位传授砍价小技巧。谢谢

    1小时前回复
    点赞2条评论

    建议过几天月底谈价格,月底为了完成任务,价格应该是能更美丽一些

    4小时前点赞
  • 提问

    530夏天开空调市区19-20的油耗是不是高了,会不会有啥问题

    7小时前回复
    已采纳

    我的380市区开空调10个油左右,530就不知道了,但也不应该高这么多吧

    前天 08:231
  • https://3g.k.sohu.com/t/n536680312?serialId=82cd3f3c1e1e0ce7179f713a3f751151&showType;=

    7小时前回复
    11条评论

    打不开了

    7小时前1
  • https://3g.k.sohu.com/t/n536680312?serialId=82cd3f3c1e1e0ce7179f713a3f751151&showType;=

    7小时前回复
    点赞1条评论

    底盘有改善么

    7小时前1
  • https://3g.k.sohu.com/t/n536680312?serialId=82cd3f3c1e1e0ce7179f713a3f751151&showType;=

    7小时前回复
    点赞1条评论

    只想知道底盘改善没

    7小时前1
  • 某著名老品牌

    7小时前回复
    1618条评论

    这就是技术问题了

    01-179
  • 上汽大众的途昂,真漂亮

    7小时前回复
    26253条评论

    这外观真能打

    7小时前1
  • 提问

    21款330途昂,在踩刹车快要停车时,偶尔发出呼啦的响声,咋回事?

    7小时前回复
    已采纳

    你这问题描述得不生动,我脑补不出来是什么声音

    7小时前2
  • 提问

    本来放弃图昂和探险者转战q5,可是今天准备订车正好碰见别人的新车,坐里面差点晕吐了………………还是等图昂吧,还没到心理价位……

    7小时前回复
    已采纳

    只要价格合适,途昂还是挺香的开着坐着都挺好

    7小时前1
  • 上海大众途昂

    7小时前回复
    点赞1条评论

    上汽大众途昂

    7小时前1
畩畩芣舎

外观:这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的,方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气,尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光,感觉上很大气,开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段,但是买了之后感觉还好,并不会感觉很老气,属于比较耐看型,关键还是外观的大气给人的感觉不一样。 内饰:内饰不过多评价了,开过大众的轿车,感觉基本上套娃出来的,从中控到门板、储物格之类的,没啥新意也没啥太大缺点,相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些,就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。 配置:有优有劣,这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配,还没有选配,真的很不理解怎么设计考虑的,原厂只有最最顶配的530是标配,真是汗颜,其他配置只能说够用,相比同价位还是差了点意思,感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。 空间:就是大,同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了,印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了,购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6,就是冲着第三排空间购买的,原本想定6座版本,无奈本省4S店咨询过后全都不给定,当时还正值芯片短缺时期,怕提车时间更长,最终妥协了7座版本,也很不错,二三排放倒全平,完美的一张双人床。本人1米85,自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点,支撑性差点意思,适合1米75以下的人坐,1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。 操控:车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点,和轿车没法比了,但是转向还是很轻盈适度的,车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重,支撑性不是很好,只能讲究了,车身尺寸在那呢。 动力:静止起步阶段很缓慢,车身太重了,530没开过不知道起步相比下会好很多不,试着换成S挡起步又感觉有些串,跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的,但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思,530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用,得意于7速双离合变速箱的调教,升档很积极,日常行驶降速时降档不是太积极,高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的,所以高速超车还是要提前留好余量。 舒适性:一般的铺装路面没啥说的,静谧性舒适性都很好,隔音效果也不错,高速上就是风噪声较大,一般的细碎的坑洼路也还算好,能够接受的晃动和颠簸,唯独非铺装路面或者炮弹坑,这个底盘调教是无语了,晃得能怀疑人生,再就是过减速带,哐哐硬得不得了,颠的很,不知道530的DCC会不会好很多。 总体评价就是有优点有缺点,反正都得接受,就是冲着空间买的,别的也不太在意了,总体上还是很满意的。 外观:这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的,方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气,尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光,感觉上很大气,开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段,但是买了之后感觉还好,并不会感觉很老气,属于比较耐看型,关键还是外观的大气给人的感觉不一样。 内饰:内饰不过多评价了,开过大众的轿车,感觉基本上套娃出来的,从中控到门板、储物格之类的,没啥新意也没啥太大缺点,相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些,就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。 配置:有优有劣,这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配,还没有选配,真的很不理解怎么设计考虑的,原厂只有最最顶配的530是标配,真是汗颜,其他配置只能说够用,相比同价位还是差了点意思,感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。 空间:就是大,同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了,印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了,购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6,就是冲着第三排空间购买的,原本想定6座版本,无奈本省4S店咨询过后全都不给定,当时还正值芯片短缺时期,怕提车时间更长,最终妥协了7座版本,也很不错,二三排放倒全平,完美的一张双人床。本人1米85,自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点,支撑性差点意思,适合1米75以下的人坐,1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。 操控:车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点,和轿车没法比了,但是转向还是很轻盈适度的,车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重,支撑性不是很好,只能讲究了,车身尺寸在那呢。 动力:静止起步阶段很缓慢,车身太重了,530没开过不知道起步相比下会好很多不,试着换成S挡起步又感觉有些串,跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的,但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思,530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用,得意于7速双离合变速箱的调教,升档很积极,日常行驶降速时降档不是太积极,高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的,所以高速超车还是要提前留好余量。 舒适性:一般的铺装路面没啥说的,静谧性舒适性都很好,隔音效果也不错,高速上就是风噪声较大,一般的细碎的坑洼路也还算好,能够接受的晃动和颠簸,唯独非铺装路面或者炮弹坑,这个底盘调教是无语了,晃得能怀疑人生,再就是过减速带,哐哐硬得不得了,颠的很,不知道530的DCC会不会好很多。 总体评价就是有优点有缺点,反正都得接受,就是冲着空间买的,别的也不太在意了,总体上还是很满意的。

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飙风战士VOC

改款途昂试驾报告:卖点明确,优缺点分明,不建议现在入手 我试驾的这款途昂车是2021款380SI四驱尊崇旗舰版,是途昂车系的中期改款车型。相比老款几乎只在硕大的车身和硬朗的外观轮廓上能找到它和改款前途昂的关系。除此之外,几乎除了平台和动力总成,这个中期改款把外观、内饰、车机等改的都能算换代了,途昂与我刚刚写过的揽境相比,简直就是表兄弟似的存在。 鉴于大部分看我这篇文章的朋友已经对大众车的动力总成熟悉程度已经很熟悉,这篇文章我按照静态-功能配置-动态感受的顺序和大家分享试驾心得。 静态满意的地方: 1、与揽境大面包车风格不同,途昂外观细节明显偏向于个性化,一字眉日间行车灯和揽境的保守的分体式明显有个性,车身线条更显得锋利有攻击性; 2、内饰没有揽境那种古板的商务风,灰色皮质搭配木纹装饰板明显就能感觉到上汽大众给它的定义是家用车,加上副驾驶前面那块装饰板的星光氛围,整体氛围营造比揽境氛围感更温馨; 3、外观尺寸比揽境稍小,但这对表兄弟的的内部空间都是一点不含糊的,途昂的第三排我这个一米八六大汉也能用正常坐姿坐进去。每个座椅都比较宽敞,任何位置的头部空间表现对我来说都足够用; 4、这个车把第二第三排座椅全部放到以后可以形成一个纯平台面,得益于它的大空间,铺上一个垫子可以当床用。 静态不满意的地方: 1、我上车坐主副驾驶的时候特别容易把者脖子卡到A柱上~得特别小心的坐进去才行,在之前老款途昂上我就遇到过这种问题; 2、手扶箱到中控台之间的位置没有采用揽境的坑式设计,使用了很传统的悬浮式操作台设计,下面虽说也有放包的地方,但每次取包放包要弯腰取掏并不如揽境大坑设计方便; 3、都37万2的车了,后杠上的排气口还是假排气,奉劝用隐藏式排气管的车,后杠上就别再设计假排气了,不然到冬天给人一种排气管不冒烟屁股底下冒烟的既视感很难看; 4、拉开机盖,这车就原形毕露了,硕大的机舱弄个看起来像小不点的四缸机安装位置还那么低,低成本也就这样了。 功能配置满意的地方: 1、使用了最新的车机,仪表盘能显示地图,信息显示简单明了清晰。中控UI界面操作逻辑类似安卓机,上手容易; 2、有方向盘加热功能,巡航控制区域也在方向盘上操作很简单,几乎都是直来直去的不需要一个功能多级操作。给我印象最深刻的是它的巡航减速感受,并没有因为它整备质量超过两吨而导致减速惯性大让人很难受; 3、哈曼卡顿音响音域广阔,通过手机互联可以直接播放无损音乐,能满足我对音响的使用需求。语音操作反应快。 功能配置不满意的地方: 1、完全移植了8代高尔夫所谓数字驾驶舱元素,要用兰花指操作的档杆、全触控的方向盘和中控台,几乎除了双闪和驾驶模式是实体按键、旋钮操作,完全就是在全程摸塑料!最要命的是我真的实在受不了它触摸键时常一次操作不成功要操作第二次。别说什么可以语音操作,没那习惯,车是为人服务的; 2、无线充电放手机的位置太靠前,每次拿手机都要伸着胳膊把手机掏出来,反而杯座的位置放手机我认为更合适; 3、它所谓的倒车影像我感觉就是有就行,变形就不说了,关键是虚拟车模的四个角上弄个黑边我想知道在恶心谁? 4、空气悬挂不能选装就算了,但豪华品牌只卖万八千的主动悬挂可以给吧? 动态感受满意的地方: 1、变速箱换挡快、起步动力输出不冲这都是大家所熟悉的大众风格了,途昂也是大众车,当然理所应当的有这个优点; 2、试驾线路在老城区,完全就是我日常驾驶最多的路线,但开着它并没有因为受庞大的车身影响感觉到自己在开一辆大车。方向盘阻尼、驾驶坐姿等综合因素决定了它并不难开,在市区道路超个车、进个小路还是很容易; 3、底盘这块儿,我不能要求它像轿车似的操控,但它依然很大众,支撑足够,在高架匝道上行驶,它并没有因为重心高而出现较大的侧倾。 动态感受不满意的地方: 1、档杆不能加减档也不给个换档拨片,它就是有N种驾驶模式又有啥用?真要遇到抓地力弱的情况,档位全靠瞎蒙,只能一直轰油门轮胎打滑就是给个全时四驱又有什么意义?这是37万2的车! 2、380TSI只有220马力350牛米,这个动力用到这个大块头上,顶多算勉强够用。EA888的发动机潜力那么大,为啥就不能给它数据涨到Macan的252马力370牛米的级别? 3、大部分双离合变速箱的通病,D档松开刹车不踩油门不会用怠速的动力前进,不知道坡道辅助自动解锁后还不踩油门会不会溜车。很可惜,途昂就这样。 途昂这个车卖点十分明确,优缺点分明,如果自己确实需要一个三十多万的大七座SUV,这个车可选。现在37万2的所谓高配就这个样子确实没性价比,建议再等等优惠。380TSI都感觉动力勉强够用,330SI版本注定小马拉大车,我只推荐买380SI的车型。 另外,上汽大众销售的优越感我不知道从何而来,我去看个车就非得认为我一定会买他们的车?差评!

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