点评车型: 2023款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.21分“优秀”

提车21000公里感受。 【空间表现】 够大，前两辆车都是轿车，后备箱装不了多少东西，所以第三辆车想买个大点的suv，一直关注的途昂X，后排超级大。 【舒适性】 凑合，大众车好像都这样，舒适型只能说是凑合。 【外观】 外观很满意，最早看上的就是外观，更喜欢旗舰版，奈何没现车，着急提车没耐心等，就提了尊崇豪华版，回来自己在朋友店里给亮条贴的黑膜，换了黑轮毂，没有换原厂选装的21寸，一是价格贵还得换4个21寸轮胎，二个我经常跑工地，20寸感觉要耐用些。 【最不满意】 目前没什么不满意的，非要说个不满意，那就是底盘太硬，不过也习惯了，因为一直开的德系车，油耗也能接受，平均10个左右，毕竟这么大的车。 【购车经历】 当时还真没想着换车，奈何上一辆车在高速追尾了，就走了全损，最早看的奥迪q5，奈何看了现车，感觉空间一般，后排靠椅还直的很，然后味道是真的大，上个A4味道就是大，以为奥迪后面改变了，结果Q5那味道简直接受不了，就直接来了大众一眼看上途昂X，第三天换了家店，各方面优惠谈妥直接定了，第二天提车走人。 【提车价格】 当时看了两家店，第一家只给优惠4.5万，然后就回了，后面又去了另外一家给了4.9万优惠，就直接交钱了。 【驾驶感受】 标准的大众车，除了底盘硬，380高功率动力够用，高速超车很轻松，当然预算够530更爽；四驱也很稳，过年下大雪爬长坡，稳的一比。 【油耗】 刚开始油耗14-15确实有点高，现在跑了两万多公里，平均在10个左右，能接受。 目前就这些，看后面把，我是奔着20万公里开，前面两辆一辆四年16万公里，第二辆5年12万公里，朗逸和A4，喜欢暴力驾驶，可能我运气好，连小毛病都没怎么遇到，所以我还是比较信赖大众车。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.9分“良好”

【购车经历】 已经观望了大半年了，最后赶上政府补贴就订了途昂X。最开始考虑得是昂科威plus，途观L和CRV并且试驾了途观L和CRV。 昂科威plus是真心接受不了后排座椅太直了，虽然内饰是这三个车里最好的。 CRV各方面表现都一般般，价格很便宜，外观也很好看，但是接受不了内饰太丑。 最开始是真的喜欢途观L旗舰版的外观和矩阵式大灯，各方面都很合适，也试驾了很多回，最后一次试驾彻底打消了我。最开始几次试驾，我父亲坐在后排反映减震和隔音不好，乘坐体验特别不好，最后一次试驾4s店陪驾师傅开的也很猛，我特意坐在后排，直接给我干晕车了。并且在东北的价格一直砍不下来，旗舰落地要24+。 最后也试驾汉兰达和途昂。汉兰达试驾的是2.0L油电混合的，感觉动力和途昂380差的不是一星半点，并且汉兰达的机舱盖特别软，一按就能按下去，深深感受到了日系车的铁皮薄。我父亲是汉兰达的忠实粉丝，试驾了汉兰达和途昂后也不说汉兰达好了 【空间表现】 途昂x空间方面没的说，就是大，同样缺点也是大，错车时也不好错，转弯也不好转 【舒适性】 舒适性可以接受，滤震一般，但也不差，这个还得自己实际去试驾感受一下，我觉得和我们家老凯美瑞差不多 【驾驶感受】 不得不说，这么大的车方向盘特别轻，感觉操控性不错 【油耗】 这么大的车油耗一定是大家最关注的，因为是在隔壁市提的车，回来的时候跑的高速，定速巡航100km/H油耗是7.3真的让人震惊！但是提完车回来就有点懵，因为我平时离单位就2-3公里，上下班油耗是20-30，这个真的太恐怖了，如果大家短途代步还是强烈建议大家考虑油电混或者纯电车！ 【最不满意】 强烈建议大家不要买低配的，我这个车就是380低配的车。本来想买次顶配的，但是只有低配的了，想着360全景后期也能加，座椅后期也能改，天窗可有可无的，于是就接受了。但是车提回来后问了两家修车厂都不建议加360，因为涉及到的走线的地方太多了，后期避免不了异响等问题。最后想说，高配主控台那个星空的是真的帅，只恨4s店没有次顶配的

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱青云限定版

3.86分“良好”

外观方面，新款途昂X与现款造型一致，其前脸最大的变化在于使用了最新的进气格栅，内部多条横竖条幅构成，中间由一条装饰线分割成两层，再加上熏黑的处理，使整个车头更加年轻运动。前LED大灯组也采用了熏黑设计，视觉效果提升了一个维度，与进气格栅形成一体的感觉，也增加了不小的气场，车头使用了很多的需黑处理，这说明大众也越来越向年轻消费者靠拢了。 新车侧面造型呈溜背式，但它并不是很夸张的那种，而是非常缓慢的从D柱下溜至尾门，顶部还配有一个熏黑的尾翼，再配合着大尺寸熏黑轮毂，看上去动感十足，也不会有不协调的感觉，而且新车在轮拱位置还做了些宽体的效果，非常具有肌肉感。 新车尾部最大的变化就是使用了一条宽大的熏黑饰板，两侧LED尾灯也被嵌入在内，中间部分为“VW”品牌LOGO，再下方则是“TERAMONT X”的车型名称，辨识度极高。后包围就好像一个硬汉的手臂，非常粗壮，但是底部安排了熏黑饰板和红色反光条，两侧排气则为双边双出的布局形式，让这个硬汉多了很多运动细胞。 内饰方面，新车在色调上增加了“海军蓝+米白色”的配色，像这样的浅色系普遍都能增加高级感，而且在一定程度上也能让视野变得更开阔，在中央扶手、中控台饰板上还带有“EDITON X”的标识，很好的诠释了自己的身份。新车的科技配置全系标配了一块10.2英寸的全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，内置了CarPlay手机互联功能，其驾驶方面也有一些辅助功能，比如主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等等，基本可以全覆盖使用，日常通勤、自驾旅游肯定都不在话下。 车内空间方面，途昂X与普通版途昂分工明确，前者是年轻运动且兼顾家用的代表，后者则更多的倾向稳重实用，从座椅上就能很明显的区分开，途昂X是大5座的布局形式，途昂则是7座，如果要对比后排的乘坐体验，那途昂X的优势还是很明显的，毕竟少了第三排座椅，所以第二排就顺势向后延伸了一些，腿部空间腾出来了不少，而且后排的地台几乎是纯平的，可以保证后排满员的状态下，也不会觉得拥挤。虽然后备箱空间没有7座的大，但是无论是家用还是商用，也都完全可以胜任。 新途昂X的外观和内饰升级还都是以年轻化为主要目的，全新霸气的车头造型和双拼色的车内配色，都是可以很精准的捕获一批年轻用户，而且再配合是孪生兄弟途昂，这两者足以囊括百分之九十想要购买SUV的用户，所以说大众才是最懂消费者的车企。总的来说新款途昂X可以考虑，放心冲。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4905/1989/1719，轴距为2980mm。厂商指导价为34.99万，在河南地区这款车型报价为30.99万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税30965元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9329元，全款落地价格在352124元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为131516元，贷款216930元，月供要6477元，贷款购车总花费要364688元，比全款购车多花出12564元。 车系对比：拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。途昂X的推出受到了运动中大型SUV消费者的喜爱，但是综合实力还是青睐于传统豪华中型SUV的奥迪Q5L，奥迪Q5L各方面设计十分均衡，作为老牌豪华SUV选择也比较合适，但是考虑到途昂X的运动溜背风格、更大空间表现、科技配置更丰富等因素之后，不得不令我们重新进行审视和慎重的做出选择。 保养：根据保养手册看，途昂X的质保期为3年/10万公里，新车首次保养为厂商免费赠送，需在5000km/1年以内前往4s店进行保养。此后，每10000km/1年进行一次常规保养。根绝手册建议，途昂X10000km或1年进行一次保养，除机油、机滤为每次必换项目外，还建议空调滤清器也10000km换一次。结合这些费用大致计算，途昂X在4年/6万公里的周期内，保养方面总费用大约为14574元。 配置：途昂X这款车在配置上属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、一键启动以及自动驻车等，可见还是十分丰富的。 操控：途昂X这台车的油门踏板调教的也是比较线性，通俗点说就是踩多少有多少，并且在起步的时候就能感觉到强大的推背感。而当我们把车开到高速上，80km/h以上再加速的能力也非常强。驾驶这台车不光能感受到加速的乐趣，还有就是涡轮泄压阀带来的听觉享受。 加速：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，经过我们对这款车的零百加速实测，最后取得8.52s的成绩（官宣8.4s）。 制动：途昂X在制动方面取得的成绩还是比较出乎我的意料的，经过我们3次的测试，最终取得了平均 36.16米的刹车成绩，令人非常满意，并且每次的成绩均保持在了40米之内，作为一款中大型SUV能够取得这样的成绩，说实话真心不错。。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.5L/100km，为了保证真实性，我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为201.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为22.7L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音：大众-途昂X噪音的表现有点出乎我的意料。起初我认为噪音主要来自于轮胎，因为这台车搭配的20英寸的轮胎，尺寸很大，胎壁比较薄，可实际感受却不是这样的，胎噪抑制的很不错，风噪才是噪音主要来源。虽然和豪华品牌相比还是有些差距，但已经可以称得上是安静了。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.64分“优秀”

先说前提，提车半个月，开了300多公里高速，平常就是市区通勤，上下班会堵车。之所以选择途昂X也是纠结了很久。林肯冒险家感觉后排空间不太够，但科技感和豪华感是真心要赞的，升级到航海家预算又不够，所以放弃。然后是本田的URV，空间各方面都很满意，但媳妇大人可能对日本车不太感冒吧，所以pass。凯迪拉克一直不在考虑之列，沃尔沃又觉得内饰有些老气，还有福特、别克的中型5座SUV都在懂车帝里比较过无数次，总觉得差一点东西，最终把目光定在了途昂X上。虽然网上那么多人黑双离合，一开始还有些担心，但又觉得买车还是有很多运气成分，如果双离合真的非常差劲，我相信销量肯定完蛋，但从国产到合资还是有那么多湿式双离合的车子都卖的很好，所以确定了目标开始去四儿子店行动。（因为没有7座刚需，所以只考虑5座) 【空间表现】 途昂X的空间我想就不用说了吧？后排超级大，后备箱超级大，总之就是很大😁值得一说后排地板凸起就一点点，虽然不如URV纯平地板，但也很人性化。后排乘客全部表示乘坐感觉非常棒！如果放倒后排座椅，开车去个山顶，打开天窗幕布，应该足够躺着看个星星了吧，想想还是挺浪漫的。 【油耗】 目前为止综合油耗12.多，以目前的市区堵车状态来看估计还能再涨一点，预计不会突破13，但对于2吨多的车还是能接受的。有车友说开经济模式会省油，但我是听说经济模式对发动机不好，所以我是一直用的舒适模式。（不懂经济模式对发动机不好的原理，也望明白的车友回复一下，指点迷津） 【驾驶感受】 方向盘很轻巧，转向很精准。由于之前要么开迷你要么开轩逸，一开始不太适应宽度，总觉得两边距离不太好掌握，适应这段时间就好很多了。至于那么多人说起步肉的评论，没试过别的模式，我也不是速度狂人，就舒适模式来说没什么问题，正常起步就好，难道说肉的朋友是打算体验百公里加速8.几秒的感觉吗？表示不太理解。 对了，还有说底盘松散啥的，咱也不懂啥叫松散，反正正常路况偶尔有井盖啥的压过去不觉得很颠簸，难道是旗舰版21寸大轮胎的原因？反正不觉得避震硬。但是过减速带车速略高的时候还是能体验到避震较硬的，可减速带不就是为了让你减速通过吗？慢一点就好多了。而且实话实说，真的比迷你的避震软很多😂 【提车价格】 至于提车价格，之前应该是有说过的，发票价格34万1、保险、税等等杂七杂八的加起来落地37万6(两年免息)。送原厂玻璃膜，原厂行车记录仪和脚垫后备箱垫。九月二十几号联系的烟台那边四儿子店说有车，确定了车的颜色和内饰颜色后交的定金。十一长假回去准备提车无奈车管所不上班，作为遵纪守法好市民的我，怎能没有临牌就开走呢？所以7号付完首付，办完保险，车扔在店里贴膜啥的。8号办理了临牌就开走了，整个过程基本就一周多的等待吧。不知道现在四儿子店会不会后悔该捂一捂卖高价的😀 总之是想到啥就写点啥吧，也算顺利交完作业。回来挂上牌以后安了固踏(某宝买的指定店里免费安装)，安的时候和老板交流，说还是固定的用的更久，所以心里觉得自己很明智。当然，也不知道是不是老板安装电踏费劲赚钱少？管他呢，反正自己用着舒服就好。特别喜欢一句话，只要自己喜欢，管他别人说什么呢😄 完结，撒花🌸🌸🌸

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.3分“优秀”

开了20天了，动力，530的没话说了，变速箱，抵挡有点……不知道是不是我刚开没掌握好分寸，本人锐界2.0旗舰换途昂X的，隔音也没锐界做的好，太噪50—60就比较明显，但是顶配的有哈曼卡顿，音乐打开也就……这点比锐界好太多，还有氛围灯呀，内饰是我喜欢的，本来想换昂科旗艾维亚，定金都交了一个多月没车，可能那会儿上海疫情比较严重，后面和别克销售经理谈了一下，问他具体时间，他说他自己都不知道，后面就退了，想想疫情这么严重不换就这样开开吧，好巧不巧，后面疫情好了，我送儿子去打篮球，两个小时我没事干，边上就有大众4S，走过去一眼就看见X了，销售说给我介绍一下，我说我自己看看，后面我回家就来懂车帝…到处看，因为原来就2.0的这次想弄个大点的，?看了一下价格，那会儿优惠一万，在网上找到我去的那家店问价，他们打电话让去店里谈，电话上不谈价格，两天后儿子又打球，我就过去了，找到那个销售，开门见山，就谈途昂X，530四驱尊瑞旗舰，结果她来一句从来没卖过，要去问领导，回来后说可以定，时间不好说，我自己说两个月差不多吧，她说差不多，有可能也很快，看厂家给不给配额，后面就是谈价格了，她算下来43还多几千，我直接说你这不是乱来，网上最便宜的38上路，后面在她去几次领导那，我说40吧，她让自己买保险，而且必须马上交定金，想想可能又是没车，就付了两万定金，谁知道，当天好像是星期三，星期五她说你去把你车卖了，星期一车能到，今天晚上就托运过来了，上海近，所以我和她俩都没想到这么快，后面去贴膜，她还是，自从你提了530，现在天天有人问，厂家就不给车，我是不是运气好兄弟们，本人小学毕业，将就看看，不许喷?差不多上图了，看看我锐界吧，拍照不挡了

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

关注这辆车很久了，从20款开始就在各大平台翻阅技术贴，也在车质网上面看途昂和途昂x的大小问题。最终让我下决定的有两点：一个是看了懂车帝的《懂车大爆炸》途昂拆解视频，看到了相对较高的用材质量（虽然不是全铝合金），还有被后防撞梁掰断的实验液压杆2333；另一个就是21年内饰改款，改款后车机内饰真是深得我心。所以在今年，在试过奥迪Q5L、本田冠道、凯迪拉克XT5、福特EVOS、还有参考了之前家里的08款雅阁、日产逍客，终于下决心购买了380旗舰款。 接下来以我的个人主观对这辆车的表现做个评价吧，先说我本人的习惯，我本人是个个高腿长的瘦子，驾驶习惯偏舒适，车少的时候偶尔会猛踩油门感受一下速度与激情。 【外观】 外观是我感觉高于车价的一点，外观十分霸气，但细节却不像美系车那样粗犷，仔细看，车盖和车身的平整度，机舱内的布局，让人感觉这是一个生产者较为用心的产品。美中不足就是车屁股看起来有点臃肿，可能是车宽较大导致的吧，我个人觉着可以再牺牲一点后备箱空间，增加溜背造型，可能看起来更美观一些，这是我看了EVOS之后的感想哈哈。 【空间表现】 这个不用说了吧，本身大哥途昂就是七座suv空间表现的天花板，缩短后变成大五座的X后排空间简直奢侈，后备箱更是充分利用了减少第三排之后的空间，对于大空间作为第一需求的我（主要是个子长车身短施展不开）简直是我选择它的最佳理由，也是我pass掉之前我说的那几款车（除了冠道）的重要原因。冠道主要是内饰和车机过于老气因此没有选，空间也是足够的了。 【舒适性】 底盘调教偏硬，之前试驾过途昂，感觉比途昂要硬一些，但差别不大。相较二线豪华的q5l和xt5比舒适度还是要差一些的，XT5低速过减速带甚至有种按摩的感觉。中低速的时候感觉很舒服，噪音也很小，超过100时速后噪声就变大了，主要是底盘传来的声音，发动机和风噪传导的少，我觉着这个主要还是底盘没有调好的原因吧，这一点是我觉着不够出色的一个点。 【驾驶感受】 跟我之前开过的雅阁2.4L的加速效果差不多，不过一档起步的时候不给油扭矩较小，必须踩一下才能提速。我之前开的雅阁一松刹车就能窜出去，所以竟然给我一种运动车的感觉。不过我目前还没试过运动模式，说不定会有惊喜，这个得以后找个车少的快速路试一下了。比XT5感受要好，没有q5l的运动感强，与冠道不相上下吧。 【油耗】 目前市区开的比较多，夏天大概是11～14个油。高速上我感觉会更低。 【最不满意】 车机系统还有些不影响安全的小毛病，比如连接CarPlay有几率会全车没有声音，使用时会持续性的卡顿等等。另外，之前提到的高速噪音的情况也是我比较不满意的地方。 总的来说，我对这个车还是不错的，缺点只能说有，但是是我综合价格和质量之后觉着可接受的点。最后放上一些施工照片，图三是大众原厂的记录仪，画质一般般，给各位想适用原厂记录仪的车友一个参考。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

本次试驾朋友的途昂X，还是有很多不错的表现，废话不多说，接下来说说我对这台途昂X的试驾感受吧。 首先，大众途昂X的外观表现特别的霸气，相较于大哥途昂更加有着运动气息，外观看起来比较稳重大气，车身线条很简洁，在加上大溜背的尾部设计，彰显运动豪华外观。 接下来进入大众途昂X的内部，内饰给人的感觉非常舒服，大众一贯的设计风格，基本上没有什么太大的变化，整体内饰设计的还行，全液晶仪表盘很是亮眼，内饰方面大部分地方都采用了软质包裹，显得内饰很有档次感，再就是增加了氛围灯，以及全景天窗，在细节方面做的还是很用心的，整体的内部空间很宽敞，我也是我朋友非常地喜欢这个点，空间上面基本没有什么问题，毕竟是一款大尺寸SUV，储物空间也是很充裕的。空间没话说，前后都宽松，后备箱也大一家人外出都很方便。 然后就是试驾环节开起这台大众途昂X，在操控方面还是中规中矩的表现，没有开过大型车辆的人也很容易适应，车虽然大但是你没有想象那么笨重，开起来还是很轻盈的感觉。走坑洼路段，也很容易控制。很灵活，超车轻松油门就能过。整车的舒适度我觉得还是非常不错的，坐在车内感觉非常舒服。底盘别没有松散性，这个级别的车型，基本上不过出现那种然人驾驶难受的地方，在驾驶过程中虑震效果也很好，基本上还是中上水准，不过在乘坐舒适性上还有提升空间，座椅还有偏硬，不过在长途驾驶过程中支撑性好，这就看个人驾驶习惯和感受了，座椅的包裹性方面还是有待提高的。 最后咱们说说大众途昂X采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合变速箱，整体表现还是很不错的，在行驶过程中并没有太大的顿挫感，只有在低速行驶下才会感觉，这款车在动力方面还是很强劲，尤其是在加速提速方面很快，跑高速平稳又有爆发力，只是在油耗方面稍微有点高，平常在市区开的话，大约在10个多左右吧，不过这么大的车，油耗还是可以接受的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版。 【动力方面】 途昂搭载的2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，配合7挡湿式双离合变速箱，这台车的零百加速可以达到8秒多，所以它的绝对动力真得不弱，如果你小瞧了这个大块头，那你就错了。 低扭比较充沛，起步轻快不笨重，中后段的加速也有底气，丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X，还是建议大家要买高功率版本。 【操控方面】 让人印象最深的是高速下的表现，底盘扎实，操控平稳，没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中，不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高，它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。 油门响应是比较积极的，尤其是油门的初段并不显得慵懒，这一点上的调教与途昂有点差别，途昂X能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性，初段有些偏软，中后段制动力度较强。 【油耗方面】 试驾专员给出的油耗是每百公里12L左右，属于这台车日常城市驾驶的比较合理的耗油情况，供给大家参考。 【空间方面】 这台车的轴距达到了2980mm，空间方面虽然受到了外形的限制，但是影响并不大，前排和后排的乘坐空间十分宽裕，头部空间也不受影响。 后备厢地台高度较高，但是开口大，放下4个22寸的行李箱没有压力，满足一家人日常出行完全足够了。实际的空间表现还是比较优秀的。 【舒适方面】 整体舒适度尚可，因为悬架软硬可调，所以也发挥了一定的作用。一些小的坑坎都可以比较轻松的过滤掉，遇到大的颠簸时还是会有明显的晃动。 座椅的舒适度一般，整体偏硬，尤其是驾驶位的腰部支撑不到位，驾驶车辆时间长了会比较难受。 【好的方面】 1.设计感强，比途昂中庸的样子好看多了。 2.动力比较强劲，而且响应积极，变速箱升挡动作快。 3.空间大，装载能力强，实用性比较强。 【不足之处】 1.内饰用料一般，质地不是很软，豪华感不突出。 2.车机系统的实用性不强，体验感受一般，智能化水平有待提升。 3.高速情况下的胎噪和风噪较大。 4.底盘偏硬，乘坐的舒适度一般，运动化风格比较明显。 5.配置偏低，我们试驾的这台车仅配有倒车影像，停车入库比较不方便。 【车型总结】 途昂X是一款面向年轻人的产品，动力强劲空间大，既能满足你对于肌肉车的向往，又可以给你一定的速度激情，但是舒适度一般，中低配车型的配置偏低，适合有大车情节的年轻用户。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

优点： 1、途昂X的外观设计非常的豪华，也更加的流畅。途昂X是途昂车型的轿跑进化版，整体外观上来说和途昂比较类似的，但是途昂X的大溜背的设计更加的动感。途昂X的外观设计比较方正，给我们营造出了豪华，动感和尊贵感觉。同时途昂X看起来也更加的灵活，这是和途昂的主要区别。 2、内部空间比较的宽敞。很多朋友觉得作为溜背车型，途昂X的乘坐感定是相当紧凑的，其实不然。途昂X的车长达到了4905毫米，拥有2980毫米的轴距，它的车内空间相当的宽敞。我的身高1.78米，将前排座椅调至最低的位置，头部拥有两拳的距离，保持前排座椅不动的情况下，腿部拥有两拳的距离，但是顶部空间相对来说紧凑一点，但也达到了大半拳的距离。在大众家族中，途昂X的地台隆起程度不算高，这也算很大的进步。 3、搭载的是2.5T发动机，这在大众家族旗下同样非常的少见。这款发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。在驾驶过程中，这台发动机可以轻易的带动这款超4.9米的SUV，而且相当的轻松。当调整为节能模式，途昂X的油门踏板有些迟滞；但如果切换成s档，速度随叫随到，整个过程换挡的平顺度比较高。 缺点： 1、途昂X的指向性是比较精准的，但是由于车身过大，所以方向盘多少有一些虚位，在驾驶过程中，转向显得有些轻飘飘，给我的感觉并不是那种特别的精准。而且在中速过弯中，车身的切斜角度有些偏大，主要是车身过大的原因。 2、变速箱使用的是七挡双离合的变速箱。其实整个换挡过程是比较顺畅的，平缓加速，你是感觉不到途昂X的换挡顿挫的。但当你油门踩深了以后，顿挫感就比较明显了，给我的感觉就是深踩油门，经过一到两秒以后，动力才传到车轮上，这么强的动力确实不应该有这样的表现。 3、它的底盘调教过于运动，所以感受是偏硬的。经过颠簸路面，再加上车身的空间过大，所以车内的颠簸感比较强。经过连续碎石路面的时候，底盘过滤虽然很干脆，但是比较的生硬，几乎将底盘大部分的抖动传到了车内，对舒适度造成了比较大的影响。 4、途昂X的噪音处理的较为一般，噪音问题似乎也成了大众的通病。当速度快了以后，路噪，胎噪以及发动机的噪音大部分都被传入车内，车内人员的交谈有些困难，这时候只能通过播放音乐来掩盖噪音。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

车头宽大厚重，看起来很有气势，车身扎实饱满，硬朗的起伏式腰线增加了力量感，并且细节的处理很用心，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，营造出来了一定的跨界运动风格，还有20英寸的抛光大轮毂，都要比普通版的途昂更个性一些。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了金属饰板提升了质感，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，支持CarPlay和CarLife互联很好用，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，另外前排储物空间设计很人性化，水杯、手机还有卡片等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，双开式中央扶手箱也很让人喜欢，内部的容积很大。 配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，只是没有360度全景影像是个小小的遗憾。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.8米的乘客坐进后排，腿部有着3拳2指的距离，头顶有着2拳多的富余，空间表现在同级别中很抢眼，座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，可以放进去三个大号行李箱，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品也很方便，非常的实用。 搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了299匹，最大扭矩为500牛·米，动力储备很充沛，输出平顺线性，深踩油门加速持续有力，并且6缸引擎的声音浑厚悦耳，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，平常在市区内低速巡航时，底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸，车内的噪音控制也不错。 再来说说它的不足： 1、快速过弯和并线时，侧倾偏大，尾部随动性一般，给人感觉有些拖拽感，再加上方向盘指向比较模糊，操控性不能让人太满意。2、经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳和晃动比较明显，颠簸感很容易传进车内。3、车速超过100之后，胎噪偏大。4、双离合变速箱在低速降挡收油时稍有顿挫，其它时候换挡都比较平顺。5、车身尺寸太大，市区内掉头和转弯时有些笨拙。6、内饰塑料感有些强，新车的气味比较大。 途昂X虽然存在着一些不足，但外观霸气，并且空间很宽敞，目前还有着不错的优惠，还是值得考虑的，不过相比之下我会更推荐大家购买途昂X的2.0T高功率版本，价格更实惠，动力已经够用。

点评车型: 2024款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

外观来说无可挑剔给人的视觉冲击很惊艳， 内饰来说不伦不类你说不出他有多难看， 你也说不出他有多惊艳。 配置来说2.0t够用车机的辅助系统也很多用不过来也没一一实验过，辅助驾驶系统之类的都关了，要不AI真的抢你方向盘呀。 唯一要说的就是开车过坑包的，车内塑料件嘎吱嘎吱的你闹心 都说这个车底盘硬 我感觉调到舒适模式 过坑他还偏软一些， 空间来说没啥说的这车就是大 前机盖子都能做个人谁还能吐槽说这车空间小，驾驶感受来说2.0t380家用足够用了俗话说得好只有慢人没有慢车。

点评车型: 2024款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

本来是奔着途昂和揽巡去的，看到旁边停着这个大家伙，就知道自己要买什么了，网上看的途昂X是真一般，现实看起来是真的很帅，反差太大了，外观很年轻更适合自己20多岁的小伙，途昂确实很沉稳（相比老气），但内饰还是途昂满天星好看，价格也合适，但感觉还能降，等不了了直接就冲了 【购车经历】 福州的销售个个态度都非常好，我这边小城市的销售是真的6，成交有一半是销售态度，都是一样的车售前都不行就别说售后了 【空间表现】 没得说但感觉还差一点，可能因为本人比较大个 【外观】 最满意就是外观，实在帅，也看了揽巡，两兄弟外观真的差很大，途昂X好看的多，但揽巡价格也是真的低 【油耗】 这大车，原本以为13、14个，现在这个油耗还是很惊喜的 【动力表现】 没有实力上V6，但是这个提速够用超车随便超 【舒适性】 至少比我之前开的好太多 【最不满意】 送的电动踏板把我迎宾灯挡住了很烦

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

喜欢了很久，终于拿下了这台车，开了一个月2700公里才来评价，380的动力刚好够用，没有网上说的那么肉小马拉大车，国庆回老家拿临时牌的时候坐5个人跑到160多感觉还能更快不敢上了，最主要是车子居然还是稳的一批没有抖动和飘的感觉。 这个车的空间是真的大，家人朋友上车第一句话都说这个车宽敞，内饰中规中矩吧符合大众的做风，一眼看过去很舒服，也没有特别惊艳的感觉就是耐看，不过得吐槽一下没有实体按键空调现在都不知道怎么关。一上车就自动开启了，想关都不知道怎关。还有就是感觉这个车悬挂比较硬，走一些坑洼路面就感觉很明显了，还有就是油耗了，高速大慨9个左右，走老家的乡道和山路居然要20个油左右，现在目前走的一半的高速，一半的市区和山路吧目前的油价开下来大概要到9毛左右1公里！勉强还能接受毕竟那么大个车，其他的感觉都还好，目前没遇到什么问题和故障！

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

以前的雪铁龙世嘉开了十年了，换成这个车真的是感觉哪哪都好。首先是因为本人是个钓鱼佬需要空间大，满意；没有七座需求而且途昂X外观比途昂更符合我的审美，满意；内饰中规中矩，属于耐看那种，满意；动力从1.6自吸换成2.0T高功，满意，提速超车啥的够用；至于油耗，之前的老世嘉也得十个油，所以没啥特别感觉。唯一的就是小车换大车，得适应适应，确实大。