·途昂X

什么是懂车分

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4.00
“优秀”
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共135人评价
25万-35万SUV总榜No.17
超过79%的同价位车系
经销商报价
25.40-38.40万
厂商指导价
28.20-39.20万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.00
  • 3.89
  • 外观
  • 4.34
  • 4.12
  • 内饰
  • 3.88
  • 3.81
  • 配置
  • 3.74
  • 3.86
  • 空间
  • 4.58
  • 3.93
  • 舒适性
  • 3.80
  • 3.83
  • 操控
  • 3.78
  • 3.81
  • 动力
  • 3.91
  • 3.91

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.00分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 途昂4.02空间4.66
  • 昂科旗4.02外观4.39
  • 途昂X4.00空间4.58
  • 红旗HS73.99外观4.54
  • 探险者3.97外观4.28

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.00-
  • 途昂4.02空间4.66

途昂X·全部评分

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.64优秀

先说前提,提车半个月,开了300多公里高速,平常就是市区通勤,上下班会堵车。之所以选择途昂X也是纠结了很久。林肯冒险家感觉后排空间不太够,但科技感和豪华感是真心要赞的,升级到航海家预算又不够,所以放弃。然后是本田的URV,空间各方面都很满意,但媳妇大人可能对日本车不太感冒吧,所以pass。凯迪拉克一直不在考虑之列,沃尔沃又觉得内饰有些老气,还有福特、别克的中型5座SUV都在懂车帝里比较过无数次,总觉得差一点东西,最终把目光定在了途昂X上。虽然网上那么多人黑双离合,一开始还有些担心,但又觉得买车还是有很多运气成分,如果双离合真的非常差劲,我相信销量肯定完蛋,但从国产到合资还是有那么多湿式双离合的车子都卖的很好,所以确定了目标开始去四儿子店行动。(因为没有7座刚需,所以只考虑5座) 【空间表现】 途昂X的空间我想就不用说了吧?后排超级大,后备箱超级大,总之就是很大😁值得一说后排地板凸起就一点点,虽然不如URV纯平地板,但也很人性化。后排乘客全部表示乘坐感觉非常棒!如果放倒后排座椅,开车去个山顶,打开天窗幕布,应该足够躺着看个星星了吧,想想还是挺浪漫的。 【油耗】 目前为止综合油耗12.多,以目前的市区堵车状态来看估计还能再涨一点,预计不会突破13,但对于2吨多的车还是能接受的。有车友说开经济模式会省油,但我是听说经济模式对发动机不好,所以我是一直用的舒适模式。(不懂经济模式对发动机不好的原理,也望明白的车友回复一下,指点迷津) 【驾驶感受】 方向盘很轻巧,转向很精准。由于之前要么开迷你要么开轩逸,一开始不太适应宽度,总觉得两边距离不太好掌握,适应这段时间就好很多了。至于那么多人说起步肉的评论,没试过别的模式,我也不是速度狂人,就舒适模式来说没什么问题,正常起步就好,难道说肉的朋友是打算体验百公里加速8.几秒的感觉吗?表示不太理解。 对了,还有说底盘松散啥的,咱也不懂啥叫松散,反正正常路况偶尔有井盖啥的压过去不觉得很颠簸,难道是旗舰版21寸大轮胎的原因?反正不觉得避震硬。但是过减速带车速略高的时候还是能体验到避震较硬的,可减速带不就是为了让你减速通过吗?慢一点就好多了。而且实话实说,真的比迷你的避震软很多😂 【提车价格】 至于提车价格,之前应该是有说过的,发票价格34万1、保险、税等等杂七杂八的加起来落地37万6(两年免息)。送原厂玻璃膜,原厂行车记录仪和脚垫后备箱垫。九月二十几号联系的烟台那边四儿子店说有车,确定了车的颜色和内饰颜色后交的定金。十一长假回去准备提车无奈车管所不上班,作为遵纪守法好市民的我,怎能没有临牌就开走呢?所以7号付完首付,办完保险,车扔在店里贴膜啥的。8号办理了临牌就开走了,整个过程基本就一周多的等待吧。不知道现在四儿子店会不会后悔该捂一捂卖高价的😀 总之是想到啥就写点啥吧,也算顺利交完作业。回来挂上牌以后安了固踏(某宝买的指定店里免费安装),安的时候和老板交流,说还是固定的用的更久,所以心里觉得自己很明智。当然,也不知道是不是老板安装电踏费劲赚钱少?管他呢,反正自己用着舒服就好。特别喜欢一句话,只要自己喜欢,管他别人说什么呢😄 完结,撒花🌸🌸🌸

2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 1
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 2
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 3
2021-10-25

一棵树老板你好,想看一下你的固定踏板,可以加你的微信吗

白了个白兄弟,同烟台,途昂X真的是漂亮,但是前机盖的两个鼻孔我感觉鸡肋了

张大宝晟我10/9号订车到现在联系4s店还没排产

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.93优秀

一、换车原因 之前开的本田XRV,车挺好,92油百公里油耗5-6个,经济实惠,样子好看。 可惜就是太脆了,陪我征战五年多,前几个月下雪打滑失控,撞到了路边水泥防撞栏,拳头粗的水泥桩直接从牌照正中间干到了发动机下护板。 之前一直吵吵着想换车,但一直狠不下心。这次车撞了,气囊也炸了,就准备换个四驱车,常年跑县上上班,四驱走烂路多少放心点。 二、对比选择 预算30万左右四驱对比: 想买沃尔沃xc60,价格首先超太多,其次我们这没有4s,而且空间和第二排中间的隆起太高。 凯迪拉克和jeep大指挥官、林肯冒险家的样子不喜欢。 四驱的bba只能选x1、q3之类的入门级,鸡头凤尾的选择吧。个人觉得花30万买个入门bba四驱,开出去别人觉得就是二十来万的车,也没啥面子可言。 这次不想买日系了,URV挺喜欢但排除了。 喜欢途昂的前脸不喜欢屁股,对七座没需求,就选了途昂X。 去试驾了下途昂,当天就订了途昂x四驱尊崇豪华,4s有七月产的现车,置换办完就提车了。 三、驾乘感受 看网上评测说途昂x底盘不好、车机功能少等等。这个我觉得还是仁者见仁智者见智,主要看你对这个车的期望值,由俭入奢易,由奢入俭难。可能是因为之前的车配置低,所以我对途昂x总体来说非常满意。 1.空间:4917长的五座车,空间那是相当宽裕,就是突然换了大车,对车宽、车距把握不来,还在熟悉,停车有点费劲。 2.配置:车机确实没啥多余功能,但是也无所谓。之前车换过两次安卓屏,每次两千多,平时也就蓝牙连接听手机导航、听歌、接电话,其他功能也用不上,还特别容易坏,最多两年小毛病就出来了,功能越少越稳定。 北方有座椅加热很舒服,但更想要的是方向盘加热,冬天上车握不住方向盘的感觉真酸爽。 我这款有30色氛围灯,但我只用白色的,其他的感觉太鲜艳,有点夜店风。 底盘也满意,过小坑压井盖挺舒服,双层隔音玻璃也挺不错。 其他的无钥匙进入,感应尾门,迎宾灯什么的都不错,就是比较想要方向盘加热、顶配的那种日行灯和航空头枕。 3.动力:动力完全够用,只要肯踩油门,动力随叫随到,要不是380没颗粒捕捉器,可能就买330了。 4.内饰:内饰我是挺喜欢的,小档把挺精致,就是黑色塑料件容易留指纹,到网上买了内饰膜贴了感觉好多了。 四、油耗: 开了六百多公里,数据可能不准,仅供参考。 市区12个左右,走县上70码左右速度能跑8个油左右,暂未上高速。 五、外观: 本来想买白色,一方面白色不是金属漆,另一方面白色怎么看都像大号途观之类的。再者大车还是深色好看。 碳晶灰比黑色耐脏一点,但真的也就耐脏那么一点点。单位隔壁还有个澡堂,车洗了停一天,锅炉就给车盖一层灰,崩溃。 外观大气,停在院子的路霸旁边也毫不逊色,哈哈。

2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2021-12-14

05055169老乡好

糖炒板栗栗子同款,

东东奇东强我今天也订购的这台车,明后天能提车吧,希望动力能满意。谢谢你的介绍!

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.86优秀

动力个人觉得挺轻快的,大众一贯的方向盘轻个人挺喜欢,选的大黑轮胎噪比较明显,底盘尤其过大减速带,质感很不好,咣当一下,路况好时舒适型不错,双离合车不给油怠速劲很小正常,但是红绿灯停稳车后如果不开停车辅助的话,稍微松点刹车但还踩着刹车呢,发动机会有动力感觉往前涌一下,就像自动启停打火一瞬间的一个奇葩感觉,再就是尊崇豪华有主动刹车,配置单里没有,我碰上三回了,一次是距离太近速度很慢车自己刹住了,刹很猛吓我一跳,我以为撞了呢,想关掉这个功能好像得外接电脑吧。其他目前感觉都还挺好,毕竟新车劲还没过,我的车才900多公里,其他有待发现,车颜值够用,足够大气,其他的好的地方提车时我就交作业了,在帖子里说了,目前就把我感觉不足的地方交代一下。

2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2021-10-07

89欢乐内饰改了没事,但是档把改了就

19大魔王主动刹车到底有没有?我提车当天就遇到一次,吓我一跳,以为撞啥东西了。

SuperMan274741969好车

点评车型: 2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.57优秀

最大的问题:1悬挂较硬,过减速带有点儿跛得厉害;不是有毫米级别的动态悬挂调节吗,不懂,这也是最不满的地方。2车身大了停车麻烦,没有我以前的宝来好停车;3等车等了小半年,曲曲折折,从20款530旗舰到21款380旗舰到21款530旗舰,换了不少4s店。最终今年12月1号提车.中间差点买了林肯航海家2.7T次顶配,不过考虑到车身还是小了点儿,对美系车还是不太了解,福特跟雪弗兰还有别克都是同理(当然也可能错过了好车)。也对比了其他几款车,xt6动辄优惠七八万,保值率低;q5l,而且相同配置下贵出不少,我基本上只考虑顶配或者次顶配;最终,兜兜转转,还是等到了9月份530上市的消息了。 这车除了我之前说的两点其他方面都很不错,动力充沛,油耗目前还开不到100公里,没啥参考价值,而且,油耗跟交通情况以及个人驾驶习惯有很大关系,一年也多不到多少钱,不是我考虑的主要因素 另外开起来很灵活,方向盘打起来轻盈无迟滞感。各种配置比较齐全,倒车什么的全景影像下也比想象中好操作。总之,个人很喜欢这辆车。

2021款途昂X 530 V6  四驱尊崇旗舰版 图 0
2021款途昂X 530 V6  四驱尊崇旗舰版 图 1
2021款途昂X 530 V6  四驱尊崇旗舰版 图 2
2021款途昂X 530 V6  四驱尊崇旗舰版 图 3
2021-12-05

斗笠5471内饰打错分了,相比较老款改进很多了,个人感觉氛围灯不是很好,设置了自动调色,始终都是一种颜色,问了销售才知道,原来一种驾驶模式对应一种颜色

斗笠5471开了一周感觉悬挂也没那么硬,反正越开越喜欢

那么你很棒喔我也想提530顶配

点评车型: 2021款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

4.21优秀

选择原因:第一次买车,毫无经验,仅凭眼缘相中了辉昂跟途昂,由于辉昂没现车,外加媳妇就喜欢空间大的,就直接提了途昂x了; 购车用途:冬天骑电车上班确实太冷了,走亲访友的出租车也贵,还得等车,控制时间,诸多不便; 使用感受:对油耗并没有过多在意,上下班来回8km,平均油耗12,走亲戚上国道不到七个油,感觉还不错!给油加速的反应时间确实长一些,不过在大部分时间都是市区开车,还是追求稳,速度不是最重要的,毕竟没多远就又到了下一个红绿灯了;胎噪有点大,同事URV明显的声音小不少,应该是隔音处理是大众的通病吧,这话是销售在提完车之后告诉我的; 提车价格:新车落地32.9万,送的东西也是一般般,膜跟脚垫全换!就这些吧,驾照刚拿,车刚买,还有很多不懂的地方,遇到问题了再互相请教!

2021款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版 图 0
2021款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版 图 1
2021款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版 图 2
2021-12-14

阅后即焚啊家里人体谅,全款服了,自己没出一分钱

幸福一箩筐丶678这款车的性价比还是很不错的,这么大的车没选四驱真的可惜

zhang0920meng好家伙,前一步还是打出租车,下一步就直接三四十的途昂

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79良好

如果说途昂是一个方正魁梧的大块头、稳重商务的中年男,那么途昂X更像一个略带雅痞气质的时尚潮男,它采用了大众给运动车型专属的R-line运动设计元素,在发动机舱盖,翼子板等位置均加入专属的装饰件或徽标。车头的大嘴也比途昂看起来更加夸张,看起来更加凶狠。轮毂也采用了黑色喷涂,外加红色卡钳,在外观上极尽可能给你营造一种运动感。 但令人失望的是,新款的途昂X在尾部设计上仍然没什么突破,比较呆板,中规中矩。缺乏轿跑SUV或者运动车型应有的飘逸设计感。从侧面来看,车尾线条只是比途昂稍稍侧倾了一点点,看起来仍更像一台标准的中大型SUV,跟运动不咋沾边。 和途昂一样,动力仍然是这台途昂X的短板,220马力的最大输出,让它的所谓运动外观成了“中看不中用”。只能满足够用,但丝毫谈不上什么激情。 所以说大众还是很懂中国人,外观空间极尽可能做到最好,但动力该咋地还是咋地,大概也知道中国消费者不怎么关注动力感受吧。这台车值得买吗?我觉得如果优惠到5万以上,顶配30出头,买台220马力的车,起码配置比较高,我还是能接受的。再贵就不如去看看探险者。

2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 1
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 2
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 3
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 4
2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 5
2021-05-27

蚂蚁慢慢爬走这款有颗粒捕捉器吗

飞翔人生1984说到动力不知道零百多少才能让你满意呢?

孤的行者这个是什么颜色?

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距为2980mm。厂商指导价为34.99万,在河南地区这款车型报价为30.99万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税30965元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9329元,全款落地价格在352124元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为131516元,贷款216930元,月供要6477元,贷款购车总花费要364688元,比全款购车多花出12564元。 车系对比:拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。途昂X的推出受到了运动中大型SUV消费者的喜爱,但是综合实力还是青睐于传统豪华中型SUV的奥迪Q5L,奥迪Q5L各方面设计十分均衡,作为老牌豪华SUV选择也比较合适,但是考虑到途昂X的运动溜背风格、更大空间表现、科技配置更丰富等因素之后,不得不令我们重新进行审视和慎重的做出选择。 保养:根据保养手册看,途昂X的质保期为3年/10万公里,新车首次保养为厂商免费赠送,需在5000km/1年以内前往4s店进行保养。此后,每10000km/1年进行一次常规保养。根绝手册建议,途昂X10000km或1年进行一次保养,除机油、机滤为每次必换项目外,还建议空调滤清器也10000km换一次。结合这些费用大致计算,途昂X在4年/6万公里的周期内,保养方面总费用大约为14574元。 配置:途昂X这款车在配置上属于中等偏上的水准,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、一键启动以及自动驻车等,可见还是十分丰富的。 操控:途昂X这台车的油门踏板调教的也是比较线性,通俗点说就是踩多少有多少,并且在起步的时候就能感觉到强大的推背感。而当我们把车开到高速上,80km/h以上再加速的能力也非常强。驾驶这台车不光能感受到加速的乐趣,还有就是涡轮泄压阀带来的听觉享受。 加速:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力220Ps,最大扭矩为350N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,经过我们对这款车的零百加速实测,最后取得8.52s的成绩(官宣8.4s)。 制动:途昂X在制动方面取得的成绩还是比较出乎我的意料的,经过我们3次的测试,最终取得了平均 36.16米的刹车成绩,令人非常满意,并且每次的成绩均保持在了40米之内,作为一款中大型SUV能够取得这样的成绩,说实话真心不错。。 油耗:工信部综合百公里油耗为8.5L/100km,为了保证真实性,我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为201.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为22.7L,经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音:大众-途昂X噪音的表现有点出乎我的意料。起初我认为噪音主要来自于轮胎,因为这台车搭配的20英寸的轮胎,尺寸很大,胎壁比较薄,可实际感受却不是这样的,胎噪抑制的很不错,风噪才是噪音主要来源。虽然和豪华品牌相比还是有些差距,但已经可以称得上是安静了。

2021-04-13

老潘12440豪华品牌也就美系凯迪拉克林肯声音小 其他都差不多的

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.14优秀

16年毕业到现在,不多不少也有4年了。四年的时间弹指一瞬,还是很怀念刚毕业出来那会的朝气蓬勃。好了,来说说车吧。 感谢懂车帝,从第一辆的小白到现在的大黑,一直都是在这上面看车的,参数啥的,配置啥的,咱也不懂,最喜欢的就是看汽车评价,直观大方。 说说买车经历,从19年的第一辆车(英朗)作代步,经常带着自己跑工地,(上至阿坝甘孜,下到工作的城市)本人做室内工程设计和施工。两年的时间(19年-20年),前后共计跑了五万公里,想着换个视野好点的汽车,开久了轿车,坐久了像窝在里面的,平时工作,放一些工具也装不上多少。 今年疫情虽然收入减少了,但是好在自己平时的努力也得到了回报。咬咬牙,靠着自己的踏实勤奋,也在21年1月份提车了。提车很快,自己从11月份网上看评论,找了个离家近的四儿子店实体看车,看了两次。中途也有在考虑不换车,毕竟挣钱不易,最后还是自己想通了,平时用车也多,挣钱也就是消费,投资,在车的本身代步工具价值使用的同时,也希望增加点附加值,能够多签约些合作也就值得了。 (自己一个人在外打拼,父母都是普通百姓,回农村也能多带父母出去走走。) 买车当天就交了钱,四儿子店现车,第3天就提车打零牌走人。这里说下,麓山大道宏羽四儿子店,买车忽悠送这送那,说好的,提车当天给我装车上,结果提车的时候说都没有了。结果就啥也没有。(>﹏<)。 奉劝大家一句一定要交钱当天就把说好的礼品带走,咱老百姓挣钱也不容易。 本人非专业,简单说完买车到现在,十来天的时间,用车感受。 望大大门点赞鼓励。 1.动力 车子整体动力还挺不错的,高速带劲,稍微加点油门,动力响应及时。 2.外观 整体外观大气,视野好,第一次坐上去,感觉像开船一样,就是车子太大了,市区不好停车。 3.内饰 同大众以往风格差不多,朴实无华。没啥说的,也就冲着大众车皮实耐用的金字招牌去买的车。 4.空间 空间真大,后排坐父母,他俩打二郎腿都没问题。就是差个女朋友。(✪▽✪) 5.操控 方向盘灵敏度还挺不错的,没开过好车,感觉这辆车方向盘轻巧,操控起来也算得心应手。 6.油耗 目前油耗表现,让我都在怀疑是不是越野车油耗都这么高,高速表现还挺好7-8个左右,市区现在一般是12个。加油都加不起啦。。。。 最后奉上陪我两年的小白,卖车的时候,心里怪舍不得。毕竟陪着我这么久,中途也没有耍过脾气。 希望下个车主可以好好对待它。

2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版 图 0
2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版 图 1
2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版 图 2
2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版 图 3
2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版 图 4
2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版 图 5
2021-02-13

麦浪_你好朋友,可以价格微不,想入手。了解一下

金总特烦恼昨天去试驾了,准备入手。新手司机,第一台车,开这个会不会有压力?

黄啊锍-Kevin今天试驾380尊崇豪华,整体不错,准备入手

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4优秀

总的来说我觉得我用这个价位买有点库存成份的车还是贵了些。但是想了想我并买不起21款,也就释然了。 先说说外观吧,我觉得外观这一块我还是挺认途昂x的,不管是老款还是新款,外观都挺吃我的爱好的。主要就是她,够大,又有哪个男人内心不会住着一个想开大车的小男孩呢?有的人觉得途昂太显老气,也有的人觉得途昂x溜背不好看,不过那又怎样呢,自己喜欢就好。 然后就是内饰。内饰的话,途昂x显得有些中规中矩,高级感方面的设计或者说科技感方面的设计都有待提高。19-20款的途昂x还沿用着大众老派的设计语言,要说的话,像一个老绅士一样,耐看,但是不能让人眼前一亮。21款有所改观,但我比起小档把来说还是更喜欢大档把或者实体按键一点。这里要提一下我觉得大众做的不太好的地方,这个档位的车的装饰用了太多塑料其实算是扣分项,我这种不深究的还好,遇到那种强迫症的话可能会有点难过关。 配置不算太华丽,但基本最有用的配置还是有配上,r20的轮胎也能让我有条件跑跑烂路。这里我想吐槽一下,就不能把hud下放到低配点的车吗,我真的很想要这个除了帅就没啥用了的功能。还有就是这个档的座椅只有加热没有通风功能,对于夏天驾驶还是不太友好。 空间方面,除了大我无话可说,真的够大了。 操控方面,途昂x对于我这种新人suv驾驶者其实不太友好,主要是因为太大了,有的地方我也不太好开。还有就是途昂x的转向,方向盘很轻,而且过于灵敏,轻轻一碰车身都会跟着偏向,开起来倒是没有大车的手感,我也不知道这算不算好事。我开了1500多公里后总算理解了别人说的大众油门迟滞的问题了,尤其是在上坡,油门有很长一段空档,然后动力才会上来。 动力总的来说还是够的,加速度也不错,把驾驶模式开成运动模式的话动力响应的更快,当然油烧的也…?这孩子高速油耗我勉强能开到9.6表显,开山区或者堵车,那表显油耗就非常精彩了。 最后舒适性方面,有很多人说途昂x地盘调教挺菜,不过我觉得还好,当然也有可能是因为我开过的车不多的原因吧。 其实一开始我列举了很多备选项,并没有考虑这台途昂x,从开始了解车到慢慢定下想要的车型再到实地探店,前前后后大概用了4个月。一开始本来是想去看一汽的探岳的,但却命运一般的走错进了上汽的店,进店后一眼就看中了这台车。他的大气深深吸引了我,但无奈囊中羞涩,还是有些纠结,便暂且放弃了够买途昂x的想法。但是后来去看的备选车,多多少少都有不如意的地方,每每这种时候我就会想起来这台途昂X,她就如同总有魔力一般,魅惑着我。纠结两个月后,得益于家里人也很中意这台车,得到了资助的我二话不说选购了她。我是在比较大点的4s店买的,家里人还是比较信服大点的4s店。讲价很困难,不过勉强还是讲了一些下来,虽然4s肯定还是大赚,但能省一点是一点也好。后面的手续办理就比较平顺了,毕竟算是半个库存车了,而且也快换代了,我想4s也很想赶快出手吧。 总的来说,我自己还是挺满意这台车的。虽然驾驶一段时间后,发现她或多或少也有些缺点,但也还算是我能接受的范围吧。才落地没多久,维修之类的我也没法谈,不过想必也不会太便宜,算了,船到桥头自然直咯。

2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2021-06-11

技术全靠演我跟你一样也喜欢大档杆,新款电子档感觉太小了,这么大的车,大档杆才过瘾

Zeus0123双离合的油门控制跟AT不同,多次点油,你试一下

达而问1点评很到位,值得借鉴,写得文笔也不错。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4优秀

2020年9月成都提车380四驱尊豪雷霆限量版。裸车价32万,三年低息贷款首付17,头年月供6000,后两年4200。购置税无优惠,商业保险第一年8500,整车优惠2万,送360全景,加6000装电动踏板,落地价37万。 目前行驶1.1万公里,已经二保,厂家建议是5000公里保养一次,0W20原厂推荐机油。1.2万购买六年基础保养礼包,二保只花了200+更换空气滤芯,机油等基础保养和工时费全面。 外观,霸气的车身配合21寸轮毂,气场相当足!整体车身比例还算适中,远看稍有压扁的既视感,但走近后会发现车身一点都不低。雷霆限量版亚光灰车漆很亮眼,如果厂家能及时提供车漆便于维修就更好了。 380四驱动力能满足日常需求,可以轻度越野,但越野通过性一般,一是接近角和离去角限制了,二是四驱的四轮脱困能力一般,毕竟是不带锁的城市SUV。顺便提一下,如果加装了电动踏板,会减小侧面通过高度,有利有弊哈。 悬挂软硬程度可调,调整性不大,但能明显感觉到,运动最硬,舒适最软,但舒适档的支撑性应对城市路面个人感觉全无压力。整个底盘强度算不上出色,但也谈不上过于松散,在可接受范围内。 车身高,视野好,调整好座椅和坐姿后长途驾驶很舒服,建议微躺而不是端坐,足够高的视野放心调整后躺角度,推荐驾驶位左侧自己加一个手肘托,不让左手肘长时间悬空,驾驶感受更好。整车空间非常非常宽敞,后排空间大到可以用你能想到的所有姿势。作为家用,途昂X能拉能装,实用性超强。 操控在同级别中还算轻巧,车身体量较大的情况下转向手感很好,反馈及时,回弹力度也适中,指向精确也无虚位,符合大众车运动版的气质。油门响应很线性,经济E模式下稍有延迟但可以接受,标准D档油门响应和升档逻辑都很符合一般驾驶习惯,七速双离合的低速顿挫感我没感觉到,可能也和驾驶习惯有关。低速时应对堵车和跟车完全没有问题。刹车与油门类似,比较线性,不会出现某一段没反应再踩就直接急刹的情况。 380四驱加提速能力不错,试驾过途昂,途昂X的高速或城区超车都很轻松,涡轮介入还是比较及时的,3000以上高转速时噪音也在可接受范围内。 目前行驶1.1万公里,高速占比1/3左右,平时日常通勤,平均油耗9.5。如果城区跑的多,油耗基本在10-11之间。 不足之处:后备箱台面过高。次顶配整车配置无车道保持和自适应巡航,360全景需要自己加装,整体科技和主动安全配置较低。

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2021-05-10

成都李大爷霸气

达而问1支持,生活需要诗和远方,这是一种生活的态度,不可复制!赞

猛干哥老李哥威武

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.21优秀

车子开回家一个多月了,目前行驶了2400公里!分享一下用车体验吧!首先并不像网上有些人说的动力不行,我这款380高功率的2.0T发动机动力绝对是够用了。本人还有一台2014款的雪佛兰2.4迈锐宝,途昂X的动力绝对比2.4的迈锐宝强很多!起步也可以的,轻轻给点油门车子马上就能走起来!车子还是需要自己去实际体验驾驶的,不要看网上一些所谓的车评人乱说。再有就是悬架的舒适性,这款车有自动电磁悬架的,可以手动调节悬架的软硬。我一般都是调节成舒适模式,底盘很软很软,忽忽悠悠的,像开船一样,当然调节成运动或者标准的话,悬架相对就硬了许多!空间没得说,大家有目共睹,变态级别的空间享受!这车子有两点我挺闹心的,第一,就是车子跑起来超过80迈时候副驾驶前挡有风吹动塑料袋一样的哗啦哗啦声,主驾驶这边就没有。第二,车子跑起来之后松掉油门,随着车子速度满满降低,发动机转速每到掉下来到1300-1100区间的时候,发动机有嗡鸣声,嗡嗡响,伴随着车厢震动!感觉非常直接!在这1300-1100转区间,转速掉的比其他转速区间掉的慢很多,拖档。很闹心!再一个说说车子外观,外观很大气,个人感觉比普通的途昂好看太多了!走在路上回头率也是非常好的,好多次等红灯,都会有人问我这车子多少钱呀,怎么样呀,好不好呀之类的!总体来说呢,还是很满意的。本人09年开始开车,也是老司机了,这是自己人生中的第三台车!第一台是09款雪佛兰科鲁兹,1.6手动,开了5年卖掉了。第二台是14款2.4迈锐宝,目前仍在服役,只不过买了途昂x之后在楼下吃灰。第三台就是途昂X了。家里表弟的 表哥的各类车子我也开了蛮多的,卡宴啊,雷克萨斯IS300啊,现代胜达啊,起亚赛拉图啊,大众速腾啊,,,等等等。。所以也算是有一些汽车阅历了,我对途昂X打分的话,10分满分的话,我会给8分!很中肯,不虚标!呵呵!希望可以帮到大家!图片很少,我这人买了车子也不会像许多人那样洗了车子然后啪啪一顿拍照什么的。就说这些吧!等之后再有了什么问题,我再来告诉大家!

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2021-05-13

史丹妮子你这也好意思说自己老司机?电磁避震和电控避震都没整明白!二个差距可是天壤之别。

别问我十二月21款没有DCC了

国帮帮帮忙哥们儿,落地价是多少?

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4优秀

本次试驾朋友的途昂X,还是有很多不错的表现,废话不多说,接下来说说我对这台途昂X的试驾感受吧。 首先,大众途昂X的外观表现特别的霸气,相较于大哥途昂更加有着运动气息,外观看起来比较稳重大气,车身线条很简洁,在加上大溜背的尾部设计,彰显运动豪华外观。 接下来进入大众途昂X的内部,内饰给人的感觉非常舒服,大众一贯的设计风格,基本上没有什么太大的变化,整体内饰设计的还行,全液晶仪表盘很是亮眼,内饰方面大部分地方都采用了软质包裹,显得内饰很有档次感,再就是增加了氛围灯,以及全景天窗,在细节方面做的还是很用心的,整体的内部空间很宽敞,我也是我朋友非常地喜欢这个点,空间上面基本没有什么问题,毕竟是一款大尺寸SUV,储物空间也是很充裕的。空间没话说,前后都宽松,后备箱也大一家人外出都很方便。 然后就是试驾环节开起这台大众途昂X,在操控方面还是中规中矩的表现,没有开过大型车辆的人也很容易适应,车虽然大但是你没有想象那么笨重,开起来还是很轻盈的感觉。走坑洼路段,也很容易控制。很灵活,超车轻松油门就能过。整车的舒适度我觉得还是非常不错的,坐在车内感觉非常舒服。底盘别没有松散性,这个级别的车型,基本上不过出现那种然人驾驶难受的地方,在驾驶过程中虑震效果也很好,基本上还是中上水准,不过在乘坐舒适性上还有提升空间,座椅还有偏硬,不过在长途驾驶过程中支撑性好,这就看个人驾驶习惯和感受了,座椅的包裹性方面还是有待提高的。 最后咱们说说大众途昂X采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合变速箱,整体表现还是很不错的,在行驶过程中并没有太大的顿挫感,只有在低速行驶下才会感觉,这款车在动力方面还是很强劲,尤其是在加速提速方面很快,跑高速平稳又有爆发力,只是在油耗方面稍微有点高,平常在市区开的话,大约在10个多左右吧,不过这么大的车,油耗还是可以接受的。

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2021-04-12

誰伴我闯荡65本来考虑的这款,最后买了urv四驱,我不知道选对了吗

仙人板板27市区十个油?理论吗

我得脚气谁来闻这内饰难道不是四驱尊崇豪华版?

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4优秀

最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版。 【动力方面】 途昂搭载的2.0T发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,配合7挡湿式双离合变速箱,这台车的零百加速可以达到8秒多,所以它的绝对动力真得不弱,如果你小瞧了这个大块头,那你就错了。 低扭比较充沛,起步轻快不笨重,中后段的加速也有底气,丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X,还是建议大家要买高功率版本。 【操控方面】 让人印象最深的是高速下的表现,底盘扎实,操控平稳,没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中,不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高,它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。 油门响应是比较积极的,尤其是油门的初段并不显得慵懒,这一点上的调教与途昂有点差别,途昂X能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性,初段有些偏软,中后段制动力度较强。 【油耗方面】 试驾专员给出的油耗是每百公里12L左右,属于这台车日常城市驾驶的比较合理的耗油情况,供给大家参考。 【空间方面】 这台车的轴距达到了2980mm,空间方面虽然受到了外形的限制,但是影响并不大,前排和后排的乘坐空间十分宽裕,头部空间也不受影响。 后备厢地台高度较高,但是开口大,放下4个22寸的行李箱没有压力,满足一家人日常出行完全足够了。实际的空间表现还是比较优秀的。 【舒适方面】 整体舒适度尚可,因为悬架软硬可调,所以也发挥了一定的作用。一些小的坑坎都可以比较轻松的过滤掉,遇到大的颠簸时还是会有明显的晃动。 座椅的舒适度一般,整体偏硬,尤其是驾驶位的腰部支撑不到位,驾驶车辆时间长了会比较难受。 【好的方面】 1.设计感强,比途昂中庸的样子好看多了。 2.动力比较强劲,而且响应积极,变速箱升挡动作快。 3.空间大,装载能力强,实用性比较强。 【不足之处】 1.内饰用料一般,质地不是很软,豪华感不突出。 2.车机系统的实用性不强,体验感受一般,智能化水平有待提升。 3.高速情况下的胎噪和风噪较大。 4.底盘偏硬,乘坐的舒适度一般,运动化风格比较明显。 5.配置偏低,我们试驾的这台车仅配有倒车影像,停车入库比较不方便。 【车型总结】 途昂X是一款面向年轻人的产品,动力强劲空间大,既能满足你对于肌肉车的向往,又可以给你一定的速度激情,但是舒适度一般,中低配车型的配置偏低,适合有大车情节的年轻用户。

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2021-04-13

用户6526286384773试驾也有瘾

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4优秀

蹭下最近上汽大众帕萨特中保研正面25%碰撞测测结果优秀(G)的热度,来聊聊上汽大众旗下另一款车型,途昂X。 今年五月拍中沪牌,六月底就提了途昂X,配置是四驱豪华尊崇版,加装了360°全景影像与电动踏板。 首先谈谈外观。第一眼看到途昂X的前脸,霸气的进气格栅配上飞翼式镀铬装饰条,真的第一眼就被震撼到了,溜背造型加上运动套件,真的比途昂更适合年轻人。虽然溜背但是内部空间是一点都没少,车是真的大真的宽,路上回头率也很高,和开个小坦克似的,开这车的时候感觉变道都很有底气。 途昂X的内饰就典型大众设计风格,全液晶仪表,加上碳纤维内饰,还是保持了与外型一贯的运动风格,全液晶仪表可以自定义界面,还蛮有科技感的。坐在里面感觉不掉价,座椅也很舒服,有三区独立空调但是四驱顶配没有座椅通风,但包括后排座椅加热都有。 由于V6不是顶配,360影像,自适应巡航,主动刹车,盲区监测都没有。定速巡航还是很好用的,气囊也都有,倒车影像和雷达也够用了。加装360之前真的很担心剐蹭,也真的蹭到两次。 动力的话是2.0T高功率,起步加速还行,中高速也OK,没有什么太大的推背感,总体过得去,稍微激烈点的急加速,车也跟得上。毕竟这么大的一个SUV。之前开家里V6的自吸车,动力主观上感觉两者差距不算太大。油耗基本就10-11左右。 这车最大的特点就是大,内部空间很宽,后排甚至可以坐下四个瘦一点的成年人。溜背造型也不影响头部空间,全景天窗给后排的体验很好,没有压抑感。把后排座椅放到的话,感觉加上后备箱的空间,感觉甚至可以放下一下席梦思在车里睡一觉。 再来谈谈我最喜欢和最不喜欢的地方吧: 优点: +方向盘轻,指向灵敏,开着感觉不到是这么大的一款B+的SUV。 +刹车和油门踏板非常线性,非常适合舒适驾驶。操控性也很不错。 +基本没异响,品控很不错。油耗也还行,市区10个左右。 +变速箱不顿挫不闯动 +可调悬架软硬以及驾驶模式 缺点 -因为是SUV,底盘比较高,上下车一开始很不习惯,加了电动踏板就好很多。底盘调教偏软。 总体来说真的很不错的一款车,三口之家刚需买他没错,真的大,后排真的舒服。全家出游必备大车。有时候应急搬家装货,或者后排需要坐三个人的时候也很ok。空间相当实用。 但对驾驶技术有一定要求,毕竟那么宽的一辆车。真的很容易剐蹭。这时候底盘高的好处就是,一般剐蹭到的都是塑料件(真实经历,两次剐蹭到同一地方的血泪教训)

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2020-12-08

孤的行者你这个是什么颜色?

gkqssa踏板和360是原厂的嘛?订车时可以选配嘛

点评车型: 2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.07优秀

总体来说各方面都挺不错,就是太耗油太耗油!顶配车型配置很丰富,刚提车几天,还没有彻底研究透彻,不过动力没得说,提速推背感十足,空间简直不要太赞,前排调到很舒服,后排依然超够用,完全可以去出去自驾游,就住车上看星星看月亮

2021款途昂X 530 V6  四驱尊崇旗舰版 图 0
2021款途昂X 530 V6  四驱尊崇旗舰版 图 1
2021款途昂X 530 V6  四驱尊崇旗舰版 图 2
2022-01-19

Classic9900很温柔的开市区平均车速40最低要14 15这个样子吗?

前往

同级车热门评分

3.79分“良好”
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV,开腻了之后又买了个奔驰E,开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行,我本身块头儿就比较大,187cm两百多斤的体重,大家都说跑长途轿车是最舒服的,因为是半躺着开车的,人更舒展一些,为什么我一点儿都感受不到呢?感觉还是SUV开着更舒服,我又没有那么大的毅力去减肥,看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的,不过我基本上都是在市区跑,我在网上看有些车友说,经常在市区跑的话最好别买530的,油耗很吓人,380的就足够了,结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后,最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配,提车之前也跑了西安好多家店,试驾过好几次了,感觉各方面都挺适合我,不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了,37.2万的指导价,最终才优惠了一万多块钱,落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前,我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型,我还是觉着途昂的外观要更霸气一些,符合这个级别SUV的气质,特别是现在新款的加上了发光logo,贯穿式的尾灯,晚上开出去,你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中,途昂说第二,没人敢称第一,对比同级别车型的凯迪拉克的XT6,虽然XT6比途昂的车长更长一些,但是它的空间表现还是不行,第二排很挤,第三排就像是小板凳一样,根本就没法儿坐人,可能是因为它上市时间比较短,没有途昂在车内空间上表现的更好吧,途昂的第三排我坐了一下,还算不错,放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了,我感觉我躺在里边睡觉都没问题,以后有了孩子再也不用操心东西装不下了,带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了! 【动力】开了这几天,我觉着我算是选对了,380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求,这么大的车,一点也不肉,超车时很轻松自如,一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车,那些个嘴子,说不定连雅迪都骑不上呢,就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄,所以说还是要自己亲自去实际的感受一下,才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多,特别是这些天西安天天下雨,我也就天天开车了,大概有四五天了吧,买车那天加了一箱油,95号的,花了500块钱,现在还剩下小半箱油,我看了看,平均油耗大概在12个左右吧,应该是因为新车的缘故吧,比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些,这都可以理解,等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧,关于油耗这一块儿,我还是比较满意的,毕竟那么大的家伙儿,这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应,因为之前一年多都开的是轿车,突然上了这么高的车,真是有一种一览众山小的感觉,半天拿不准车距,一直都是慢慢悠悠的开,不过还好我是个老司机,一天下来,啥都习惯了😄,先谈谈变速箱吧,大众的湿式双离合优点就是换挡迅速,反应快,比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说,这一点我很喜欢,缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫,不如AT变速箱那么平顺,变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果,因为我选的是顶配车型,有双层夹胶隔音玻璃,高速上车内声音还是比较小的,不过你要说一点听不出来,那肯定不可能,21寸的轮毂那么大的轮胎,胎噪肯定是很大的,这一点无法避免,总的来说,还算可以。悬架调教这一块,德系车好像都是一个德行,只能说邦硬儿!但这一点儿你也没办法反驳它,毕竟BBA也是那个德行,人家不照样卖的挺好的嘛,再说说这个辅助驾驶,哎哟,提到这个我都脑壳疼,这个车道保持功能真的是个鸡肋,好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘,差点没给我吓死,后来才知道,这个车有车道保持这个功能,不管在哪儿变道,必须打开转向灯,否则就拽你方向盘,太特么恶心了,到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能,不说了,哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键,只有双闪有物理按键,空调,收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了,驾驶途中操作难度系数太大了,开关一点儿都不方便,我还是觉着,应该保留几项比较重要功能的物理按键,方便操作!然后说说他们做的这个换挡杆儿,这么大的车配个兰花指先不说了,挂D档时还不错,可是挂R档时往前推实在是别扭,希望后续还是改进一下吧,研究研究怎么样更符合人体力学! 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型,配置这一块还是比较有优势的,21寸的轮毂很霸气,适合这个体型的SUV,还有就是双层夹胶的玻璃,让隔音效果也确实有所提升,再就是哈曼卡顿的音响,音质真的没的说,特别棒,抬头显示,座椅通风,座椅加热,方向盘加热等等应有尽有,全车智能化得到了大幅度的提升,再就是变速箱底下做了镂空处理,老婆的包包终于是有地方放了😄

4.21分“优秀”
昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型

作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

4.50分“优秀”
探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

【购车经历】 从第一辆嘉年华换第二辆蒙迪欧,再到换探险者,其实真正拥有过福特的车主还是愿意再次选择,有自己顺眼的外观,不需要多精致的内饰,充足的动力储配和可靠的整车质量足以!换探险者之前其实是准备在汉兰达骑士版和F-PACE赛旗版中二选一,意外得知国产探险者的价格后(之前一直认为探险者一直都是进口50万级别的车),果断选择了20款探险者,因当时四驱版本只有风尚,其他版本需要等待45天,着急用车之下无奈提了风尚(后来慢慢了解才后悔,应该等45天提铂金版,也是性价比最高的,多加的3万块钱里增加的功能,是在外面改不出来的,因为原厂) 【提车价格】 2020年10月2号下定,10月3号提车,32.98W的裸车价,没有任何优惠,新车保险必须在4S店买了9000左右,其他费用记不清了,总的落地价格在37左右 【驾驶感受】 用车一年多,这辆车给我的感觉依然是老福特的感觉,操控细致,指哪儿打哪儿,油门响应及时,给油就有动力,刹车偏软(也有人偏硬),隆起的机盖给人安全感的同时也有助于判断车头距离,后轮驱动带来的就是掉头转弯半径小很方便,因为又高又大,风噪大是肯定的,隔音从内到外很好,从外到内不好,音量也不用调的很大声,站在车外都能听见车内的音响声。发动机和变速箱的匹配度也很高,毕竟已经是很成熟的搭配方案了,偶尔会有轻微的顿挫,可以忽略不计。 【油耗】 因为我几乎长期是高速路和公路,油耗大概在7.5-8左右,在城市里连续使用过2个月左右,油耗最高也就涨到11 【空间表现】 空间还是很出色的,车内各个地方都能找到储物盒(听说美系车都这样),第三排座椅打开状态下,可以平放两个多的机长箱,但是可以码的很高,第三排放倒之后,整个后备箱显得特别大,唯一不好的就是如果不装满又没固定好,会在后备箱晃来晃去 【第三排空间】 拿我自己来说,第三排座椅坐一个人坐中间的话,长时间坐还是可以接受,坐两个人只能短途应急(我176.135) 【舒适性】 怎么说呢,这辆车的舒适性我觉得并不怎么样,长时间开,腰累(腰托顶着也累,不顶着也累),座椅偏硬,尤其是第二排。值得一提的是福特终于解决了异味的问题😂 方向盘偏细,握感不饱满,我自己装了一个缝线的方向盘套之后感觉有所改善 【保养】 目前55000公里,加上首保一共保养了6次,因为送了6次保养(我没有置换,所以没有终身免费保养),每次加326元换成美孚的机油,目前为止养车还是很便宜 【最不满意】 1. 大灯,全系标配的虽然是LED大灯,但是没有透镜,只有一个反光碗,铺路效果和照射具体就不怎么好,日常城市内使用没有问题,像我这样经常跑高速,夜间行车就很头疼 2. 很多车友都存在底盘异响问题,我之后在懂车帝的一个其他车友处受教(因为各个金属部件的材料不同,车辆使用后会有有一个热胀冷缩的过程,所以会听见噼里啪啦的声音),虽然不影响,但还是听着心烦,毕竟其他车没有这么严重😂 3. 车内的大屏,这个屏幕是真的丑到无与伦比,插在本就粗犷的内饰里显得非常突兀,因为这块屏幕,取消了近乎所有的物理按键,非常建议长安福特能把美版的内饰照搬过来!但是该说不说,从实用性和操作性上来说,这块屏幕还是很好用的🙄🙄🙄 4. 快40万的车,引擎盖竟然还不配个液压杆😥 其他还有不满意的地方等以后使用过程中发现后再补充,我实在想不起来了,哈哈哈哈 【总结】 探险者这款车,可以算是国产里最能代表美式肌肉车的一款车,大气的外观,高强度的车身,粗犷的内饰,简单实用的功能,强悍出色的性能。特别是国产之后价格的下降,让我这样以前不敢想的人,也有幸能拥有一台!! 总之这款车可以说是不会让人失望但又让人感觉有点美中不足,意犹未尽😂😂 每个人的选择不同,适合自己的才是最好的!

4.14分“优秀”
红旗HS7 2022款 3.0T 自动四驱智联旗领版

【驾驶感受】我试驾的顶配红旗HS7搭载的是3.0T机械增压 V6发动机,最大功率为248kW、峰值扭矩为445Nm,传动匹配爱信8AT。实际动态表现上,红旗HS7在舒适模式下对扭矩有着一定的抑制,提速过程匀称而平顺,但动力的底蕴非常雄厚,动力越踩越有。而一旦切换至运动模式,这具引擎则立刻换了一个性格,尽管有一到两秒的迟滞,但随后能立即爆发它全部的能量,猛冲猛打。V6引擎充沛的动力让红旗HS7在起步阶段和市区巡航过程中体现出动力的高级感,发动机在2500转以下就可以完成普通的加速和超车,而在限速100km/h以下的快速路上进行换道超车基本也能在3000转以下完成。有一定人生阅历的人往往喜欢藏竹于胸,这种性格和红旗HS7从容有力、厚积薄发的产品性格非常匹配。红旗HS7还在顶配及次顶配车型上提供了空气悬架,支持软硬度和底盘高低调节,对越野通过性、巡航舒适度和运动操控性给出不同的悬架设定匹配,以满足不同需求。 【乘坐体验】内饰方面,新款红旗HS7沿用了对称式设计,软质包裹的层次、材料和颜色没有发生变化。红旗HS7的内饰大气沉稳,心理成熟度比较高。不过科技配置、尤其搭载车联网的车机系统还是走在时代前列的——“年轻”的汽车有什么,红旗HS7就有什么,并且运行速度、软件丰富度和操控逻辑都非常不错。唯一让我不够满意的是空调面板,尽管触控式设计增加了科技感和清爽感,但我个人更喜欢物理按键的。 七座车型采用2-3-2的座椅布局,座椅坐垫和靠背的支撑性良好,发泡层厚度适中,把舒适感与支撑性均衡得比较好。第二排座位为滑轨结构,所以第二排腿部空间是完全没有问题的,第三排不坐人的情况下第二排乘客完全可以把腿自由的翘起来。 事实上不少车主购买红旗HS7是当轿车使用的,这一点我完全可以理解。并且红旗HS7的第二排舒适配置也非常丰富,包括控制第一排副驾座椅移动的老板键位、娱乐屏、座椅加热、靠背调节和中央扶手都有配备,顶配车型甚至提供了第二排座椅通风功能。 第三排座椅排腿部空间一般,长时间乘坐的话舒适度不高,这和大多数七座SUV车型的情况差不多。红旗HS7的3.0T车型全系标配了电动尾门,我试驾的顶配车型还在尾门内侧出现了控制空气悬架高低的按钮,搬运物品时可快速实现车身降低。第三排座椅椅背放倒时后备箱几近全平,拓展储物能力非常不错,美中不足的是不具备椅背电动放倒和升起调节。

4.79分“优秀”
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版

本人今年31,关注途昂到提车有一年半,了解途昂的各个性能参数,懂车帝app途昂的视频说明书都看了两遍。从老款到现在的新途昂。再之前喜欢的是q5L,因为说每个男人都有一个bba的梦想,但是去年家里两个小宝贝出生了。q5L已经满足不了家庭需要了,和媳妇一起也去看过探险者,第一眼媳妇感觉就不喜欢,在这里没有黑的意思,纯属个人感受。21款途昂出来之后,对内饰真的是用惊喜来形容,特别喜欢中控操作台这一块和副驾驶的星空板,太喜欢了。今年九月中旬,终于把黑外黑内大途昂提回家,到现在已经跑了一千五百公里。 因为在提车之前已经做了大量的工作,所以说提车也没有墨迹,头天下午请了两个小时的假,直接就去仓库选车了,第二天一大早过去直接办手续交钱,不过因为是贷款,还是弄到了五点钟才把车开走。 下面分享一下用车感受。 满意当面: 空间:这一点我感觉不用我说了吧,了解的人都知道简直是同级别无敌的存在,第三排坐着也是非常舒服。 油耗:现在是磨合期,高速7个多油到8个油左右。市区11个到12个油左右。我认为油耗和个人的驾驶习惯有很大关系。总体的油耗还算基本满意吧。希望磨合期过后能给我惊喜。 驾乘感受:我个人认为满意,这个价位本身要求也不能太高。也可能是我没有开过豪车的原因,之前开的是速腾。 内饰:内饰比较老款有很大的变化,简直不是大众的风格,很喜欢。特别是中控这一块,还有副驾驶的星空板! 方向:那么大个车转向很精准,并且没有开船的感觉,转向轻盈。上个车是速腾,方向盘很沉重。 不满意的地方: 1.本来方向盘按键是触摸的,可能是芯片短缺的原因,我的车是按键的,但是各有各的优缺点吧,触摸的是逼格高,按键的好操作。 2.中控的触摸按键,在晚上不会发光,只能盲操,基本都会误触。 3.最想吐槽的就是这个车机系统了,无数的新途昂车友都在吐槽,操作卡顿,有些车友还经常死机,启停功能只能在车机里关闭,操作繁琐。希望厂家能对车机系统进行升级。 4.这个自动大灯反应太灵敏了吧,阴天没有太阳都会激活,而且还关不掉,导致车灯一直开着。 5.还有一点,早晨刚着车,发动机下面就有滋滋的异响,热车行程之后就听不到了,听车友说是**松动造成的通病。很多车友都有这样的问题。 ———————————————————— 12月19日首保后更新… 刚开始保养前和车友咨询了一下,首保很多加的都是黑钻机油。(需要补差价) 到4s店刚开始售后顾问说还是新车,不建议加全合成的,再跑五千公里以后来保养,我执意想加黑钻全合成,他说不知道有没有黑钻,然后就给我打的半合成的单子。施工的时候我和维修师傅充分沟通,他说有高端级全合成的机油,后面我就让他帮我升级了一下(补了180元)。修车师傅说国六的途昂380,也带颗粒捕捉器,机油加注口盖上标的0w—20标号的机油。 让师傅帮忙车机系统进行版本更新 早晨刚启动异响问题,师傅说都有这个问题。想起来我之前的大众车,转速到达两千左右也有相同的声音,也不在纠结这个异响了。 再补一点吧,我的车装了电踏,保养上架子的时候有个头疼的问题,维修的师傅弄的二十分钟没有顶上去,因为电踏正好把大梁给挡着,不能顶电踏。研究了半天,前面往车中间顶了一点,还加了一块厚枕木才能顶。后面直接顶在了悬挂的一个斜梁上(我也不知道术语叫啥)。他们都说以后要是自己换备胎或者补胎也是个麻烦事,根本没地方顶。所以说装电踏的兄弟要好好研究一下。 最后再来几张油耗统计,高速和城市跑的里程差不多。

4.79分“优秀”
昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚

【购车经历】 刚拿驾照不久,自己的第一辆车。18线城市没有4s店,偶尔路上见到buick,觉得车标挺稳重,又想要6-7座的,就在懂车帝看中GL8。对国产无感,日系没有任何想法,BBA自感暂时配不上。原本想订GL8,由于面包车式风格,底盘又低,又是家用,最终看上昂科旗6座艾维亚,找了本地汽贸城的人订的,故没去看过其他品牌。 【提车价格】 优惠3.6 ,送的就是首保和一次保养,落地36.6。目前优惠应该是有4w的。 【动力表现】 起步踩油门响应略慢一点,转速经常到2/3。缓踩正常转速,提速起来后 动力充足,超车轻便。48v轻混不懂,每次上车关自动启停,怕踩油门飞出去。 【舒适性】【驾驶感受】【空间表现】【第三排空间】 非常满意抬显,通过抬显就可以看到车速(不需要低头看仪表盘)以及周围行人车辆警示。 按键式换挡 更轻松便捷,不存在不适应。360全息 ,倒车时可以避免刮碰,完美入库还是得靠自己的。 加档减档未感觉到顿挫,平常开得比较慢,也没有推背之类。 平常爱开窗通风,不喜欢隔绝式的。关窗隔音好,噪音非常小。过减速带 小坑低没有大的震动,比较平稳。 空间合适。艾维亚的第二三排没有那么差,座椅不硬,靠背舒服。第二排不能放倒,第三排放倒躺平后,空间后备箱空间就很大的。从第二排过道进去,也便于照看小孩子。 车的外观就显而易见,大气又美观,比浴皇xt6好看多了,吊打大部分车。 做人比较正,对车机要求不高,不喜欢什么高科技以及大液晶屏之类,感觉够用了,毕竟音乐几乎都不听的。 车灯几乎都是用那个自动大灯。晚上还没用过远光和近光灯,也不喜欢打远光。 【油耗】油耗高低取决于路况和车技。假如经常国道乡道开,油耗绝对是7-9的,这么大的车,应该挺满意的。 在市区 经常红绿灯 又或下班高峰期堵车之类,油耗20好几那是一定的。 前天开了30多公里,油耗28,离家三百米,油耗从13飞上去的,小学门口放学以及红绿灯耗了将近1个小时。 个人平均油耗15-16,主要市区开的。1号国道开了60多公里,油耗9.8。对油耗无感,喜欢就好。 主动刹车那个,无法永久关闭,只能每次上车就设置。暂时没触发过,开车比较小心。 【最不满意】 车机确实渣,经常掉线要登入,我一般几天都不登入,用不上。车机反应较快,没有大问题,语音差那么点意思,还行吧。 唯一的一次故障,某天早上抬显不见了,还以为坏了,开开停停,走了一段路就恢复了。 坐驾驶位,车比较大,右侧车头盲区明显,感觉容易发生刮碰。开了一周后,已经能预估把握好车头视野,刮碰是不可能的。 油耗看路况。想油耗低就去跑高速国道,别堵车,也别买这么大的车。 第三排 确实也是小板凳,座椅短,适合小孩子或者个子不大的女孩子。空间是够的,但成年人坐 舒适性就谈不上了。 另外行车记录仪是不配内存卡的,另购SD32g 要大卡,网购四十多。 通过人多的地方,一定要慢点, 点下刹车,不然容易触发防碰撞,自动刹停。 boss音响也未发现很出众的感觉。 车好不好,不知道,毕竟是第一辆车,也没开过更贵的。既然买了,目前没问题,就必须是好车。 后备箱是真的小,放不了大的东西,行李箱都不行。真的需要那就放平一个座椅。 外观确实不错! 艾维亚外观不太耐脏,反正我也不在意。另外车漆有点薄。 感觉买车就像网购,总有买到好与不好的,概率小问题,还是得看品控。