在北京用车,续航可以不作为第一要素考虑,日常通勤代步够用了,长期使用的话,为了对电池好一点充到百分之90,对于新司机和追求速度的可能续航有偏差,对于老司机和驾驶比较稳的人,几乎在8-9折之间,比较贴近了,开空调和其他电子设备耗电都可以算在内,因为电车是纯靠电使用的,灯光大屏的耗电都全在电池消耗里。不得不说的就是免费充电了,3000度一般情况是够用的,如果不够的话。花费肯定也不多,是3000度而不是3000公里,所以不用考虑当时的电价和充电站的服务费,还有个别停车场的停车费也是可以免得,这点还是很吸引人的。毕竟不是传统车企,相关的细节还是一点一点改善的,要是专门玩车的,肯定觉得缺陷比较多,对于我们这些上班族,北京周边游玩和日常通勤,已经算得上是不错的选择了!
车机交互算是小鹏的一个亮点了。能动嘴的就不动手,充电时候也可以看看电影电视剧,每月送的5G流量也是基本够用的。
驾驶中和油车比较相似,这对之前经常开车的朋友还是很友好的,也可以转换运动模式体验一下提速的快感,充电很快,不用担心里程不够,路过服务区都可以充,休息半小时,喝个水,上个厕所,活动活动,几百公里就充上了,所以里程问题可以不用那么担心,今后技术越来越强,换电服务和极速充电都不是梦!
羊村妳喜哥丶:鹏翼版很香你要不换个
值不值得123456:3000电是2万公里。
底盘过低,容易刮到,有些坑洼路段我都不敢走
还有后排座椅没有那么友好,朋友坐后排时间久了也比较累,后排空间可能也比较挤的原因吧感觉一年下来给的最多的是停车费和洗车费,保养费用也比油车便宜很多小P智能识别基本满足我对车机的所有需求,
快充充电1小时充满,慢充10小时左右,虽然我也没有充过慢充……我也不知道会不会影响电池寿命,无奈条件不允许慢充
至于续航问题我觉得日常城市使用还是打到8折的电量,反而跑高速几乎一比一,辅助驾驶可以说是我最爱的,很大程度减轻我长途行驶,但会有误判的情况,一般以自己的操作为主导,不能分心啊,自动泊车应该没有哪个女生是不爱的?真的超级方便!!
但是遇到比较复杂狭窄的道路最好还是不要用
【购买经历】
女孩子都喜欢颜值高的车车,看了很久的车最终选择的小鹏p7,也是因为它颜值在线,银色在太阳光下显得特别炫酷,后期贴个改色膜也巨好看,还有无边框的设计元素太适合年轻人啦!
【最满意】
自定义语音功能吧,我真的太喜欢这个功能了!对于新手小白来说来友好了,想要导航直接语音说,想要听歌直接说播放音乐,避免了很多复杂的程序,简简单单直接说明需求,智能化的操作直接原地爱上了!
【最不满意】
p7定位是运动轿跑,悬架相对较硬,好在无边框车门车型里静音效果做的比较好,总体上行驶质感上也还是不错的哦。
【驾驶感受】
如果有个特别难停的停车位,就可以使用自动泊车功能,直接给你操作到位!但是缺点就是没有停车位线的地方不能很好的识别出来,还得手动停车,不过有360 全景摄像头的辅助还是不错的!整体使用感受还是很不错的,选择自己喜欢的东西是一件很幸福的事情。
【乘车体验】
小鹏p7是我坐上去就觉得满意的,它是自动调节座椅的这很方便,座椅加热,我的刚需,很舒服。屏幕也很大,开车的同时不用分心去操控什么了,直接可以对话,像导航啊、开窗、调节空调温度等,解放了双手。
威廉只说自主品牌车:美女这个颜色是灰色
小月薯黍:我在广东买480感觉性价比是挺高的,但你在辽宁买480它冬天真的顶得住吗。
找首歌缓解寂寞:鹏鹏是辆好车
【外观无敌】买小鹏P7,相信第一眼大多都是因为它的颜值,超前的设计,简直就是帅气的代表。贯穿式的示宽灯,运动的侧身线条,轿跑的外观,符合大多数人的审美,这也是畅销的原因。
【科技感强大】智能化,尤其是小P智能语音,是在其他车或者手机上面无法做到的。车机流畅不卡顿,OTA升级非常方便。NGP辅助驾驶,让你开高速可以放松一点(需要保持观察路况!),整个体验下来没有什么疲惫感。
【内饰】P7的内饰,虽然简单,但是不是毛坯房,是那种不会很杂乱的感觉。皮座椅,非常舒服,电动调节范围很大,腰托也舒服。两块大天幕,隔热隔紫外线,非常好看。
【动力】虽然只是后驱,但是动力依旧强劲,指哪打哪,非常到位,不拖拉。
这是一辆让你交到新鹏友、体验新快乐的车。
外观:轿跑的身形,谁看谁知道,就是这么帅,早期开到街上回头率杠杠的,现在路上很多啦。
内饰:简约不失简单,两块大屏幕,其他没有很多的按钮,空调出风口也是隐蔽的,非常简洁,但是该有的功能都有,不会显得简单,不过能看到地方的细节还可以提升,更好的凸显出豪华感。氛围灯还是不错的哦。
配置:科技配置必须说的啦,非常实用的就是盲区监测,真的叫避祸神器;还有自动泊车,现在车位识别率提高了,晚上没有划线的也可以用,新手司机必备;语音对话会让你很开心,哈哈;辅助驾驶正常使用是没问题的,比较是辅助,自己不能完全放松,至少不用一直踩着电门,腰都没那么痛了;再就是360全景,在小路或者会车、停车时也是高清,啥都能看,还透明底盘,有了这些新手一个月的司机都自信满满。还能xiazaiapp的车机玩法很多,我日常就听听书、带娃唱唱歌、看看爱奇艺,舒服的。
动力:电车嘛,再加上电机功率196千瓦(没记错的话),提速很快的,动力绝不会拖后腿,后驱对我完全够用,一不小心就上100。说到动力,不得不讲刹车了,刹车还是很稳的,减速效果不错,我不喜欢高回收,所以都是靠刹车踏板。
空间:整车是很长的,但是内部不是特别大,前排1.8米的人,腿不好放;后排架二郎腿后就一般般,比A级车那款很多,但在B级车里不算大,不过绝大部分只有我这个司机在车里,所以主驾舒服就行,就是这么自私,什么座椅通风加热、腰托全安排上。
操控:操控我是觉得还是好的,其实我作为新手司机,不是太懂,安全行驶,转向减速,都不开运动挡的我好像不太需要操控,哈哈。
舒适:这个还是不错,不喜欢加速太猛,我一般都开舒享驾乘模式,玻璃车顶真的很漂亮,只要太阳不大,我都不用泽阳帘,后排坐车里贼爽。
总结一下:这台车,我、老婆、女儿都是很喜欢的,有了p7,有空就一家人出去转
小鹏P7的外观十分吸引眼球,车头很宽,前后都是贯穿式头灯,夜晚点亮后回头率十足。内饰上,目前所有操作几乎都集中在14.96寸的中控屏幕上,并且操作逻辑上也比较简单易懂。还有非常丰富的配置加持,论空间,它也是一款非常适合家用的车型。21款车型比较大的変化是升级了 XPOLT3.0的系统,NGP功能经过实测在高速公路上的可用性很强,在高精地图加持下可以顺利实现自动控制车速,自动超车,自动驶入和驶出匝道等操作。小鹏P7的不足之处就是在速度上到120km/h左右的时候,车辆感觉会有一点点飘。总而言之,结合它的售价,我认为这款车的性价比非常高。
【最满意】比较中意它的外观,溜背式设计,隐藏式门把手和无边门框,整车看起来炫酷和未来科技感,带有轿跑风格。
【驾驶感受】座椅采用Nappa真皮座椅,还带加热和通风功能,触感舒服,包裹性强,可根据身高体重多角度调节座椅,给驾乘人员带来更加舒适的体验。车内支持手机无线充电,支持无钥匙进入,无钥匙启动和远程启动,夏天的时候可以提前开启空调,进入车内就不会那么热了。还支持手机遥控移动车辆功能,在遇到停车位过窄或停好了车门不好打开时,可以使用手机遥控泊车功能,可以遥控车辆前后移动,这个功能相对比较实用。
【智能辅助驾驶】多方位的智能驾驶辅助,比如:360°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统和透明底盘等
【续航】采用了83.1kWh的三元锂电池,纯电续航里程670KM,百公里耗电13.5度。
总体来说可以,底盘低,没有热泵空调,续航有些虚标。但是外观好看,智能化很不错尤其是辅助驾驶符合中国人用车习惯,停车场辅助泊车也很优秀,比BBA的还好用。
网上小黑子太多了,其实还不错的,送的3000度电偶尔开开一般也都用不完,车机互动也不错,门也挺好看的。
2021年小鹏可以说是很不错的选择了,2022百花齐放,但小鹏的表现仍然可圈可点。
点评车型:
2022款小鹏P7 562E性能版
4分“优秀”【最满意】
小鹏的外观我还是很喜欢的,线条很流畅,造型也很大气,车头的设计也比较独特。
【最不满意】
避震不太好,开得快或者碰到什么坎就非常颠簸,感觉不太能开着这台车走高速,太颠。
【空间】
前后排空间都还算比较宽敞的,一家四口人做还是比较自如的,而且后备厢空间我日常使用也足够。
【操控】
辅助驾驶方面还是很不错的,这也是目前我比较满意的地方,堵车的时候会经常用它的辅助驾驶系统。方向盘转向也比较灵活。
【舒适性】
座椅比较柔软宽大,包裹性也不错,所以坐久了不会觉得累啊什么的。唯一缺点就是避震不太好,这点还是有点影响舒适性的。
【续航】
我平常电耗大概15kWh的样子,我看别的车友好像也就15、16都差不多,所以用车成本这块也能节省不少钱。
【续航】
说是670,实际最多就500出头,还必须看天气结合各种因素。
【外观】
因为外观所以选择它
【智能化】
车机智能化在目前属于第一梯队
陆仙森Alex:500还不够吗 nEDC本来就不是实际工况的标准指数
内饰真的不行。特别是座椅非常拉跨。智能化还是可以的。自动泊车很实用,
陆仙森Alex:比毛坯房好多了吧
用户8996643148285:哥们,续航怎能样
文艺原野3U:自动泊车速度太慢,现在已经放弃这个功能
4座椅通风很有感觉的好不,靠背没有通风才是败笔;8的遥控,平时用不到,方到用时才觉得有用,我先停一个位置,后来有人停我边上导致开门进不去,还好有遥控开出来了。9的语音按钮很有必要
一开始颜值确实挺吸引我,智能方面算是比较好的,续航的话,熟悉了以后我不开高速能控制在时速60 km 左右13的百公里能耗,如果一次性开完能开400公里左右。
中大型轿跑P7可以说是新晋网红了,不仅车帅气十足,还很大程度上提高了小鹏品牌形象。706km的NEDC续航,也赚足了眼球。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速,已经完全够用,四驱版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速,已经可以认为是完全过剩了。
不论是外观设计还是内饰做工,P7都是小鹏汽车迈出的一大步,前后灯光特别帅。悬挂韧性十足,柔软舒适,行驶品质可以说是明显优于model 3,略优于比亚迪汉。内饰做工明显优于model 3,当然,豪华感上略逊色于汉,但是设计感更好一些;智能方面,摄像头遍布周身,硬件齐全,比Model 3和汉都要更多,但是目前有个槽点,就是自动驾驶的软件还没完全跟上来。
空间方面,虽然P7是中大型车,但是内部后排空间只能说是中规中矩,反倒是后备箱又深又大。
相对于Model 3,P7可以说是价钱便宜量又足,虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model 3和比亚迪汉,但是调教和实际驾乘体验都更偏向于日常使用。
对了,P7还有一个久违的配置,就是出风口扫风,这个小众但实用的配置在老皇冠上搭载过,再一次见到,就是P7了。