小鹏P7外观时尚值得买吗_小鹏P7外观怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

【外观】 黑外红内yyds！！！ 个人觉得是国内前列的轿跑设计，造型很运动女朋友也很喜欢。经过两年多时间外观依旧能打！ 【动力表现】 动力绝对够用，虽然我是后驱单电机，但是6.4s的加速，也丝毫不虚，再快就受不了了哈哈。另外加速也很线性，动能回收低，可以很好的让你从油车适应到电车，很舒适的过渡。 【续航】 续航p7i在续航方面比起老款是做了优化的，我目前行驶里程是932公里，wltp90%是530左右（充满还没试过，实际能耗高速可以达到1:1，城区可以达到1:1.2，只能说很强！！！ 【充电时间】 充电时间也是对比老款有提升，采用大电流方案，实测快充10%冲到90%，耗时45分钟，一顿饭加听两首歌的时间，就能冲到530的续航，香死了！ 【智能化】 智能化可以说是小鹏的头牌，四个人同时发出指令都可以一条不落的执行，还免唤醒词，响应速度还贼快，就问还有谁！ 【最不满意】 无线充电板只有主驾有，而且冲一会儿就发烫严重，没有充电冷却，这点差评，当然我理解也是因为只是改款，生产线无法满足这样较大的升级改变，希望以后能解决这个问题吧！ 还有一点就是没有目前还没有行程记录仪，不过据说3季度OTA会升级，期待！ 【购车经历】 人生的第一辆车，总共试驾了三次，之后就果断在总部下订，没有丝毫犹豫!从试驾到交付和后续的流程，小鹏的服务真就没得挑，感谢销售和交付同学的努力!让我能这么快提车尤其是交付同学，大晚上10点加班帮我提车办手续，太辛苦了!惊叹于小鹏服务的效率，不愧是新势力大厂! 【提车价格】 价格方面，现在小鹏以直营为主，价格都是全国统一的，也没太多可以说的，价格透明，不套路，也挺好的。 【驾驶感受】 XNGP、XNGP、XNGP还是tm的XNGP，太牛了，广州市区辅助驾驶游刃有余，高速上那就是非常牛逼了，从我从广州跑到深圳全程除了上收费站之外做到了驾驶员零接管，可以说是非常牛逼了，建议鹏友们能咬咬牙上Max就上吧，战未来，五年内都不会落后的辅助驾驶能力，难道你真的不心动么？

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

外观基本无可挑剔，车身流线型让我看着很舒服，年轻化，科技感很足，我是颜狗，爱了这个外观。 空间可以满足基本日常家用，车身操控很稳定提速很棒，路上超车无压力，续航稍微差了一丢丢，702的续航实际不到六百，不过电车都这样，总体小鹏还是占了上风的。充电很快，送的电卡也是很贴心，智能化体验很好，算是我了解的智能电车里的佼佼者了。就是有时候小p使用完让他退下，不退出的话偶尔会有误操作。辅助驾驶行驶体验很棒，高速ngp相当省心，建议可以根据自己所在城市，考虑城市ngp版本，至于P7i的价格觉得略高了。不算便宜，也物有所值了。唯一有点点不好的就是全国无优惠，也就是电车没有购置税。不过建议参考当地政府补贴，就可以便宜一些了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

买电车，大家最关心的就是续航和充电。前面分享了一篇《提车1000公里体验》很多车友让我分享小鹏p7i 702pro这台车的续航表现。今天来给大家详细的分享充满到电用尽的实际表现。 图一是本人，为证明自己真实车主。81年大叔一枚。买小鹏p7i有一个原因，人们说这车是年轻人的车，我希望自己和年轻沾点边，降低油腻感。不得不说这车颜值真高。哈哈，年轻真好。 进入主题 小鹏p7i釆用的是三元锂电池，所以在没有跑长途的情况下，建议充电90%。小鹏的工作人员这么说，我就这么做。 图二时间是4月2日早上10点59分。是充电90%的界面，wlct里程显示518公里。 21年驾龄，不开快车，也不开龟速，以稳健舒服为准则。为让车友得到一个客观的参考，开车习惯和之前一样，没有因为要刻意省电。这几天一直有雨，广州气温20度左右。这一次的充满使用一半是市区道路，一半是短程高速。 图三，出发前，远程先开空调和香薰，不得不说很享受。 图四，4月5日，去了一次佛山，跑了一趟东莞，从东莞回来，表显距上次充电已行驶364公里，剩余里程178公里。平均电耗13.9度，从数据上看，364+178=542，大于表显的518公里。也就是说前70%的电量wlct和实际消耗到到1：1.1。 图五，跑到432公里，剩余电里99公里。 图六，剩余电量显示为0，表显里程522.8公里。当时我还在高速上，有点紧张，离充电站还有6公里。 图七，剩余电量为0以后，继续行驶了6公里，顺利到达充电站。没有跑到趴窝，哈哈哈。从我这次的测试看WLTP显示的续航和真实续航可以达到1:1。但这个仅能代表我个人的开车习惯和我用车城市的路况。仅供各位车友参考。 图八，小鹏自营超充站插上电，真好啊！！！ 图九，4月8日17:39充满电。用的是小鹏超充，电压是380V，最大电流250A，从0到80%用时 47分钟。电流变成125A，从80%到90%用时 13分钟。总耗时60分钟。充电 10分钟，行驶522公里，这个表现我非常满意。充满100%可估算增加10%的里程。由于没有长途计划，就不贸然去充100%满电。下次有长途计划的时候再给大家测试充到100%的表现。这个续航能力和充电速度不知道能不能消除你的续航焦虑？ 后话： 一般情况我会在剩100公里左右选择早上买菜，或晚上散步的时间开去充。3公里内有两个小鹏超充，附近其他品牌充电站密密麻麻，充电资源丰富。晚上零点到早上8点快充的电价只要5-6毛，小鹏的超充还有1500度免费电。用车成本很低。如果自己家能装家冲，那就更爽了。我没固定车位，实现不了。 我之所以分享，有两个原因。一是证实新能源汽车的技术已经很成熟，无论是续航还是充电都不是问题。二是因为在关注这台车的期间看到很多跟我感受不一致的报道和分享。很多负面的信息更是子需乌有。一个认真做产品的企业不应该被扭曲，应该被看见被支持。小鹏P7i是一台被严重低估的好车，内在和颜值一样出色。值得被更多寻千里马的车主发现。我们做个鹏友。 非专业车评，文笔有限，只有真实体验。还想了解什么内容可以给我留言。如果你觉到这个分享对你有用，给我点个赞呗。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.14分“优秀”

【最满意】外观拉轰。鹏翼门车型除了前面双门的开起方式是振翅状以外，其它设计与普通版车型基本相同，设计上小鹏P7i相比小鹏P7变化幅度并不大，整体圆润风格的同时带有较强的运动时尚气息，颜值依然很能打。 【新老款变化】大灯位置进行了重新设计，增加了两颗激光雷达，位置都出现于前大灯内侧，和大灯进行了整体式设计，相比大灯的位置稍微倾斜靠前。激光雷达设计相比一些中央方块式设计、车侧方块式、车顶瞭望塔式设计要更为和谐低调，不细看难以发现这里藏着一颗激光雷达。双内倾斜设计则有助于阔大激光雷达扫射的伞面角度，单颗的探测角度为118度，双雷达共同工作时探测角度达到182度。 【隐忧之处】维修成本方面，如果是正面轻微碰撞，会先伤到位置更靠前的大灯透明外壳以及激光雷达的黑色外壳，而更大力度一点的撞击就难免要伤到激光雷达。维修成本方面目前暂未有小鹏P7i激光雷达的更换成本，参考小鹏P5激光雷达的更换价格是8000元左右。 【个性化元素】星际绿选装价格是加5000元，实际效果非常不错，视觉偏深邃感，也有较润的金属色泽。星际绿与鹏翼性能版结合相比以往鹏翼版主打的闪电绿要更为低调，实际上非超跑品牌往往不容易驾驭得住“闪电绿+鹏翼门”的组合，新配色倒成为和鹏翼门结合更优雅得体的方案。 全车小鹏车标颜色为黑灰色，这是属于两款610性能版车型的套件，如果是单电机的702版本车型，车标颜色为传统的银色。全系车型搭载了全车无框车门和全车静音电吸门，尾门提供了感应脚踢功能。 作为性能版车型搭载了19英寸银黑运动撞色轮毂，并标配了245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎，标配前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘。 【小失望】尾箱是常规的三厢轿车式尾箱，并没有因为溜背式设计而给出大斜率开口的真掀背式尾门。 【内饰解读】标配了NAPPA座椅皮料，且座椅填充物采用多层填充材料，后排坐垫长度有增加。刚好展厅里同时有P7和P7i车型，后排对比乘坐后能实际感知到座椅舒适度的提升。 车内的整体设计变化不大，方向盘采用了全新样式。车机芯片由P7的820A升级至高通骁龙SA8155P，车机体验更为顺滑。音响则标配了支持7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，前排仪表台两侧的飞碟状小扬声器还是可以自动升降的。鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，其它三个配置车型加6000元选装。 【动力】最大功率348kW、峰值扭矩为757N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒，搭载86.2kWh的三元锂电池。 【智驾突出】标配双激光雷达、双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，支持小鹏XNGP，具备了在城市道路里自动调头的能力。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

车子外观简直长在我的审美上，饱满圆润的车头，跟保时捷同款屁股只能说不愧是世界十大轿车最美外观之一，操控比较中规中矩，方向盘不是那么精准，但是不影响驾驶。地盘还算柔软，而且没有你想象中那么低。续航的话这个是我没想到的，在天气好的情况下，不开空调续航里程能达到1：1，天气冷的话起码就是6-7折了！车子智能化这方面没的说，目前国内新能源的天花板，百分之八十的功能都可以语音激活！目前开了两个月5000公里没什么问题，还自驾游去了一趟神农架！希望他后面的改款越来越好，等我开一年以后去置换

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.33分“优秀”

车型外观确实是不错的。 整体来说，车辆没什么大问题，小问题也少。短板没什么，同时对比特斯拉之类的来说，特点也没那么明显。算是一台各方面都在线的车。 放在21年以前还是很能打的，22年往后配置上只能说是主流，谈不上多先进。何总赶紧更新P7吧！

点评车型: 2022款小鹏P7 480G

4.79分“优秀”

【外观】 我于2022年十月杭州提车，首先是被小鹏的外观所吸引，我认为在新能源车中，小鹏的外观是最吸引我的，对于年轻人来说，外观就是最重要的因素哈哈。 【动力表现】 这款车虽说已经出了两年，零百加速六秒多，在市区中开其实也已经足够，对我来说，零百加速时间不过是一个可有可无的因素。 【智能化】 小鹏汽车在智能化车机系统方面做的非常优秀，挑不出什么毛病来。喊小p，小p基本可以做到任何你说出而他能做的事，当然，语言表达最好简洁明了一些。 【续航】 我购买的是480km的版本 而真正开下来大概能到400km，可能也跟是新车有关系，所以续航比较优异，没有很虚。 【充电时间】 快充充电半小时，家中慢充八小时。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.5分“优秀”

【智能化】小鹏的车机体验在我感受来算不错的了，声音识别率超高，功能大多都能语音控制，都有些习惯了，交互度，智能化极高，所有命令都能在语音里完成，还可以对场景的私人订制，比如我中午休息了，座椅就设定放倒，空调打开到多少度等等，总之很贴心也很让人舒服，OTA更新一个月一次，还有全景倒车影像，自动泊车、还支持无人自动泊车，这个是我觉得做的最好的，不用再烦恼怎么停车的问题了。 【外观】外观是我自己喜欢的，黑色的，加上车型设计很不错，当时就是冲着这个外观买的车，外观整体时尚优雅是我的菜，流线型的风格，车大灯很酷炫 【动力表现】我车轮胎是19轮胎，动力方面算可以的，加速也快，很给力，电门反应灵敏，不会有顿挫的感觉，启动不会很突兀 【空间】选择P7也是因为它内部空间大，前排空间很舒服的，我的体型在驾驶位上刚刚好 【续航】平时上班用P7出行，大概一星期充一次电，充满跑多远没实际试过，续航能满足要求 【驾驶体验】驾驶辅助真的好用，有时候就是很省事，车机交互很舒服，整体流畅度非常棒，特别是高速NGP，让我的驾驶体感上升一个等级了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.39分“优秀”

小鹏p7颜值担当，回头率百分百，我就是冲它的外观买的，内饰设计合理高档科技，小p识别精准，基本不用动手，动动口就可以操作了。动力很强劲，运动模式开起来很爽，想要暴力驾驶就开运动，温柔的开经济模式。续航里程方面我自己觉得符合我的预期，夏天基本满电能520左右，冬天天气冷的时候大概450左右，这个和个人驾驶习惯有关，我基本都是运动模式，加速急刹多。充电其实也很方便，基本超充站充50分钟左右都能差不多有百分之九十的电量了，我没有里程焦虑，充电就吃个午餐的时间很方便。智能泊车系统非常强大非常好用，我停车有条件的时候都用，省时省力方便实用，LCC也很好用，跑高速的时候很方便，非常的智能，用智能辅助系统还是得注意观察前方道路情况，安全第一

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.79分“优秀”

【外观无敌】买小鹏P7，相信第一眼大多都是因为它的颜值，超前的设计，简直就是帅气的代表。贯穿式的示宽灯，运动的侧身线条，轿跑的外观，符合大多数人的审美，这也是畅销的原因。 【科技感强大】智能化，尤其是小P智能语音，是在其他车或者手机上面无法做到的。车机流畅不卡顿，OTA升级非常方便。NGP辅助驾驶，让你开高速可以放松一点（需要保持观察路况！），整个体验下来没有什么疲惫感。 【内饰】P7的内饰，虽然简单，但是不是毛坯房，是那种不会很杂乱的感觉。皮座椅，非常舒服，电动调节范围很大，腰托也舒服。两块大天幕，隔热隔紫外线，非常好看。 【动力】虽然只是后驱，但是动力依旧强劲，指哪打哪，非常到位，不拖拉。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.5分“优秀”

转眼间爱车佩奇已经行驶了8个月接近14000公里了……开了恁久，说说我对小鹏P7 的使用感受吧！ 首先当然是外观了。小鹏P7的外观时尚，整体溜背的设计让它看着非常有运动感，非常符合我的审美。从整体来看无论是线条的设计以及车灯的设计都很符合我对轿跑车的定位。每次开出去都有人问我这车多少钱，夸赞这车好看，不得不说佩奇的颜值杠杠的? 小鹏P7走的是智能科技一体化的设计，内饰能明显感觉到简约化设计风格，会觉得鹏厂真是很用心的在皂这款车。特别是选装了丹拿、音乐头枕、红内饰后，车内整体显得更高级，就是这个真皮座椅没用过多久就出现了褶皱，据朋友所说真皮都会出现这个情况，还能接受。 小鹏P7在语音交互上真的是独领风骚，各种功能都放在你能很好操作的地方，一些不常用的功能被集成到了中控屏幕里面，通过语音的形式进行操控。特别是全场景ai语音对话，能够准确的分辨出各各不同的场景。 油车开惯了的童鞋再换这个需要适应刹车，毕竟是电动车，它的制动力来源依靠的是电机，而真的要强力刹车的时候它的布兰博卡钳也能带来很好的刹车体验，适应一下就好了，不需要担心。 它的悬架偏软，很明显小鹏的工程师希望让整车既有运动风格又保持舒适，但根据我试驾特斯拉的体验来看，它属于那种硬合软之间，整体偏舒适，过弯时会有比较明显的支撑性，但在重刹的情况下它的点头又很明显，可能这个和P7是后驱并且自身重量很大也有一定的关系吧。 后备箱由于使用的是溜背设计，开口小，而且整个后备箱的进深非常深，东西一多往里面多放一点的话，在拿的时候会非常不方便，把身子探进去很难受，希望后期改款能够设计成掀背让问题能得到改善。 最后来谈谈爱车的续航，我是480磷酸铁锂版，每天通行来回40公里，百分之80高架，综合天气轮胎等因素，wltp413的情况，日常能开到330+ 还剩40，在极高温和低温情况下，电池会根据算法 重新计算剩余续航，所以建议有条件可以停放在地下车库，总体来看小鹏P7在续航这块我个人是比较满意，在目前没有家充的情况下，基本一周充一次，在城市中通勤上下班代个步，日常和朋友出去玩玩还是非常方便的。之前也有在网上看到很多人担心电车跑不了高速，但是实测下来电车在跑高速往往比间断性用车续航要高，目前各各高速服务区都有设立充电桩，即使在爆满的情况下也可以下高速找充电桩，未来相信也会有更多的充电桩部署，所以在高速这块基本上只要错开节假日，还都是比较方便的。 总体来说，佩奇是款不错的车，虽然目前还有些不成熟的地方。新能源汽车的优势就在于智能化，希望小鹏在未来软硬件迭代上，也能给老车主们带来一些升级的可能，毕竟选择这款车的人都是比较相信小鹏的。在使用期间，售后服务上小鹏的工作人员都还很热情的，每次提出的疑问都会耐心讲解，出现一些小问题也都能直接更换零件，总之买了小鹏P7有小遗憾，但不后悔。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.93分“优秀”

【智能化】 小鹏的车机体验在目前的新能源车品牌中可谓独一档，超高的语音识别率，超多功能可以语音控制，可以用嘴完成除了驾驶之外几乎所有操作。 【外观】 外观也非常时尚运动，我自己改了白色渐变蓝（光面）的改色膜，阳光下会有淡淡的蓝色，配合小鹏p7流线型车身更显优雅。 【动力表现】 动力方面属于比较优秀的水平，我买的是后驱版本，加速比较快，电门反应灵敏。 【空间】 空间这块，前排空间是比较舒服的，后排如果不是185以上的大个子，也基本够用。美中不足是后备箱空间有点偏小。 【音响】 我加配了丹拿音响，只能说超值，人声的还原度很好，非常饱满，对于我这种爱开车听歌人来说非常有必要。 【续航】 我买的是长续航的670e+版本，实际市内开估计能开到530~540，广东省内开完全够用。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

作为小鹏的主力走量车型，小鹏P7可以说是很多年轻消费者比较钟爱的车型。 【外观】 其整体视觉效果变动不大，依旧是老三样的封闭式前脸、贯穿LED灯带以及内嵌于导流槽的分体式头灯。但因为增加激光雷达的缘故，分体式灯组做了明显的拉长扁平处理，预计能进一步强化前脸的低伏感。侧身保留着高腰线、小车窗、低车顶的设计，配合年轻用户热爱的短尾悬、长前脸、隐藏门把手设计，开出去必然不会掉面子。但不同的是，新车将对现款的横幅式轮圈进行调整，十分期待其能推出更为年轻的拼色轮圈。此外，新车还将推出此前没有的新车皮，这回车友们又可以买新皮肤了。尾部则是本次改款的重中之重。已知的是，新车将依旧保留熟悉的贯穿式LED+分体式灯组，但后包围将会迎来微整容。 【内饰】 内饰从布局上看并没有太明显的调整，依旧保留着现款轴对称中控台、双联屏的样式。但方向盘的结构将会有一定的变化，至少肉眼上看会更粗，想来握感会更舒服，也能减少现款经常误触的老毛病。同时，中央扶手区的实用性也得到强化，可以提供两个杯架和手机无线充电板，并将收纳箱的开启方式调整为两侧开启。比起现款“小透明式”储物空间，新车的中央扶手区确实“香”了许多。 【配置】 配置方面，虽说新车保守诟病的中控屏大黑边依旧存在，但将会换装上全新的Xmart 4.0 UI系统，能够支持3D显示，这让小编颇感好奇。同时，新车也必然会安装上XPILOT3.0智能辅助驾驶系统，在安全配置上基本没有太多的缺陷。 【动力】 动力方面，提供后驱和四驱动力形式，提供196千瓦和316千瓦的最大功率，并支持480、562、586、670公里的纯电续航。 【整体】 比如，调整了保守诟病的方向盘、车屁股，换装上了样式更加年轻化的轮圈等。再加上全新的激光雷达、超快充，综合性肯定大幅度提升。作为第一个小鹏破十万的车型，小鹏P7在年轻用户心中的地位还是颇高的。

点评车型: 2022款小鹏P7 670G

3.57分“良好”

虽然在造车三强“蔚小理”中，小鹏旗下车型平均售价最低，最接地气。但比较有意思的是，小鹏最走量的车型却是目前售价最高的小鹏P7，看来小鹏在中低端消费市场的竞争力有待提升。每次聊起小鹏P7，其颜值总是被讨论的重点，低趴的轿跑身姿搭配前后贯穿式LED灯带，直接将科幻感拉满。而修长的车身搭配溜背设计，又将P7的动感展现的淋漓尽致。这套设计也使得P7成为小鹏家族的颜值担当。可惜这种设计语言并没有在其他车型上看到过，包括更高阶的G9。相较于外观的惊艳，内饰就显得比较常规化。仪表和中控屏的贯穿式设计，层次感鲜明的中控台，给人一种简约不简单的视觉感。搭载的永磁同步单电机最大功率196kW，峰值扭矩390N·m。搭载83.1kWh的三元锂电池，NEDC续航670km。670G版本和入门级的480G命运是一样的，销量基本就是无限接近于0，究其原因，就是缺少了小鹏的核心卖点，如XPILOT L2级辅助驾驶。所以没有灵魂的皮囊售价超27万元，有人买才怪。

点评车型: 2022款小鹏P7 480G

3.5分“良好”

小鹏P7可以说是小鹏汽车中最成功且最走量的一款车型，虽然P5和G3的售价亲民些，但由于面对的竞品和自身产品力的不足，很难和P7平起平坐。P7的造型在同级中可以说是独树一帜的存在，前后贯穿式LED灯带拉长视觉宽度，并带来浓郁的科技气息。2988mm的超长轴距使其看起来格外修长，配合前长后短和溜背式的轿跑设计，堪称是小鹏家族的颜值天花板。内饰是简约风格，仪表和中控屏连接的设计形成贯穿式的视觉效果，大量软质材料的应用使其整体质感得到一定提升。搭载的永磁同步单电机最大功率196kW，峰值扭矩390N·m。搭载的60.2kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程480km。小鹏480G虽然是售价最低的入门级车型，但销量却不咋地。这主要是因为小鹏丐版并不具备品牌的核心技术加持，比如卖点之一的XPILOT L2级辅助驾驶系统缺席，主动被安全配置也是能省的地方绝不含糊。显然很少有人愿意花20多万，买辆新势力汽车的壳子。