小鹏P7外观耐看值得买吗_小鹏P7外观怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.89分“优秀”

外观:没的说，星际绿刚参加工作开不会老气也不会很颜色很显眼，很耐看。 智驾:说实话因为自己开车每次要一小时到单位，会有点疲劳，虽然小鹏智驾很不错，但是还是不敢太用，一些长直线路段才会用。 内饰:内饰选的灰白色，很有科技感，虽然打理起来麻烦但是好看肯定是首要的，绿白色非常搭。晚上有氛围灯特别帅。 空间:空间的话后排位置正常坐还是可以的，但是要户外运动和睡觉还是太小了，但是定位是轿跑这个空间还是没得挑剔的，鱼和熊掌不可兼得。 操控:第一辆车的话和其他车没太多对比，就是试驾了几个竞品感觉这个好开一些，开始以为底盘低容易磕碰担忧了很久，其实路上不是特别坑洼的都能正常通过，如果怕的话低速过很多烂路也没啥问题。 续航:续航的话很顶，达成率很高，充电400v对我来说也足够了，一小时内能充满都不算事，我是属于每次冲200km左右只要20分钟，停下来买杯喝的车上坐一下就好了。 缺点真没发现什么，可能就是空间问题吧，路上看到极氪001还是会有点后悔，不过可能坐在001上也会看到小鹏后悔吧哈哈哈哈，纠结了2个月从不懂车到熬夜看车了解车，最后选的还是不懂车时就中意的p7，年轻还是得买自己喜欢的，三步一回头。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

【外观】 外观非常好看，属于耐看型，每天停车之后都会多看两眼😂 PS：轮毂一定要➕6000上19寸！！！18寸怎么看都太Q了！胖乎乎的！19寸的米其林静音胎性价比拉满！后悔没冲！ 【动力表现】 动力不错，家用是够的，运动➕高动能回收，动力随踩随到，非常不错 【续航】 上班通勤城市加快速路WLTP基本1:0.95 【充电时间】 在小鹏S4超快充从100KM到518Km（90%）基本只要35分钟，经常都是充上电，出去吃个饭的功夫就充好了 【智能化】 智能化就不多说了，智能座舱小P还是很好用，能动嘴绝不动手，NGP在重庆的高速上还是很亮眼，就是驾驶习惯过于保守，有时候会死跟一辆车，但是有时候又特别智能，来回变道超车，像是换了个版本，不理解为啥有这种差异化，其次明明P7i的定位应该是比G6高，为什么智能化反而觉得G6更胜一筹🤔 【最不满意】 无线充！用过一次！再也没打开过！真的就是个手机加热器！ 座椅通风！不如没有！只吹屁股！噪音还大！希望后续可以升级无线快充散热和座椅后背通风！加钱都行！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

首先满意的 首当其冲肯定是外观，百看不厌，未来感十足，几年前的造型还是非常耐打！ 其次就是续航，我选的是18寸轮毂，实测和g6 800v的续航，差距最多也就50公里，还是相当满意了，充满wltp显示576，估计能跑个550。充电功率就差了些了，不过在小鹏超充桩也能跑到180w，目前来讲没有很过时。 然后就是丹拿音响，虽然我是个木耳，但确实能感觉到比g6的音响好的多，开着车听着歌，不要太爽。 智能化方面，语音很好用，这个第一梯队没的说。 ngp也是很强的存在，不过城市ngp的覆盖度感觉差了点。 不满意的地方，也需要说一下 车机的功能其实基本够用，但是菜单逻辑有点乱，座椅通风加热居然放到空调里面？ 然后就是p7i的智慧场景一直不上，很不理解，如果ota慢，那完全可以先把智慧场景上了，让用户自己去创造功能啊？ 最后是靠背没有通风，无线充电太慢，这两个无法ota的地方，为什么看似完美的车总要留点遗憾呢。 另外智驾这方面，小鹏该警觉一点了。 自动泊车也该更新了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

提车有一个月了，作为一个10年驾照龄的老司机说一下我对p7i的几点感受 1、颜值外观:这点毋庸置疑，从几年前的设计继承到现在，颜值依然很能打，秒杀很多市面上的轿跑车型，这也是吸引我的一点。 2、内饰:对于看了传统豪华内饰感觉过于老成了，p7i的内饰感给人豪华年轻化的感觉，让我这个90后奶爸也有一些自豪感 3、辅助驾驶:简直一绝，从试驾的时候，销售送我，从火车站一路自己开回家，路上LCC打开(当时北京还没开放城市NGP)，车道保持，自动跟车。自己提车后也经常用LCC帮我渡过城市的复杂路况。到目前为止还没熟悉自己泊车，完全靠自动泊车功能，简直是新手福音，离我自己学会泊车原来越远了 4、智能语音:抛弃了传统车钥匙，车机也用的少了，全部靠小P语音，“播放U盘音乐”，“收起后视镜”，“空调23度3挡风”，小P都能处理的都游刃有余。 5、续航:那就是王者，无论是满电续航达成率8折多快9折，还是WLTP接近1:1的实际续航，都让人脱离开续航焦虑 6、另外再小吐槽一点，也是所有人关心的一点就是后排空间确实小了点，不过后排我装了安全座椅，这个缺点也就没那么明显了，希望小鹏将来新款能改掉这个遗憾，做到真正的六边形战士！！！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.94分“良好”

外观三年来没有落后 智能化和三年前比弱了，现在都是带激光雷达了 空间不满意

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

颜值：相信90%的年轻人是喜欢p7i的颜值的，这外表再过三年应该也不会过时。 配置：最喜欢小鹏的ngp功能，很溜，像个老司机一样，很稳。还有丹拿音响，车内音质好到爆。 续航方面：经常使用小鹏超级快充站，每次从100到650km 大概需要一个小时，基本上吃个饭的时间就充满了，而且停车一小时免停车费哦。现在充电桩越来越普及了，所以根本不用担心充电时间长，没有充电桩的情况。而且小鹏前四年免电费，送每年1500度电，基本上就够用了，可以说前四年基本上没啥使用成本。 内饰：简单大方，我比较喜欢。也是当代汽车内饰流行的大方向。 空间：如果是小家庭的话，完全足够了，如果是大家庭的话，可以考虑G6。 智能化：很高级，反应速度快，没有一点卡壳。反应速度飕飕的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.78分“良好”

【外观】 外观耐看 【动力表现】 动力该有🈶，红绿灯能靠前 【续航】 续航鸡肋，300KM有余 【充电时间】 一点五小时 【智能化】 语音不错，丹拿音响弱鸡

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.39分“优秀”

在2020年的时候，p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了，修长的车头、较为流畅的溜背，要比Model3好看很多，内饰也还不错，短板就是后排空间（纵向）非常一般，只是能坐（但也比标轴3系、Model3都好一些），但绝对不能说坐得舒服，尤其是坐垫较短，纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般（轿车通病），但容积不小，加上可以装下20升登机箱的前备箱，装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求，我自己驾车较多（95%以上），需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤，不需要太贼的操控，讲究一个舒适和经济性。 买车一年半，开了4万公里，没出过大故障，偶尔车内很小的异响（尤其被曝晒后驾驶），应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意，车机一直有OTA，逐步完善，自动辅助驾驶可以说做得很好，属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好，驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。 买回来就贴了车衣，黑中带棕，深邃高级。改过短弹簧，托底严重又换回原装弹簧，20寸锻造轮毂，采用国产静音胎，行驶安逸，一点不比原装胎差，但刹车性能有所下降，习惯了就好。 买车送有终身3000度电/年，去年一年用了2800+，家里有桩，去年全年电费不过七八百元，每10000公里保养一次才200元左右，40000公里来了个大保养，一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧，根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+，现在真的太愿意开车了，既智能又省钱。 如果有什么大玩具能使男孩快乐，我觉得就是车吧，一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车，真真切切地提升着我的幸福感，这就是一个移动的第二家园。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

3.64分“良好”

【最满意】造型P7是最让人满意的，没别的原因，P7亮相一年多了，依然还是国产轿车最好看的一款，这里包括汽油车在内，P7依然是最好看的一款，比例优雅流畅，估计智己L7出来之前都难逢对手了。然后就是整车的NVH相当棒，虽然是无框车门，但是配合 【最不满意】这车的后排舒适性有些糟糕，首先是靠背有些挺，然后就是高速路面行驶的时候，感觉后排比较颠簸。 【驾驶感受】P7我开了两次，一次是去年7月，我拿了一周的车，好好体验了它的硬件素质，整体来说还是比较满意，毕竟这个价位有它这么强的底盘硬件基础的车就不多，然后今年8月我又拿到车开了一周，这次车子升级了很多智能辅助驾驶系统，NGP VPA啥的，说实话挺新鲜的，NGP在中西部高速，车流量不大的时候，确实能帮你节约一部分精力，但是有一说一，智能辅助是辅助，虽然NGP随着用的多，我有更多的信任，但是我始终认为它不会比我开的更安全细致，所以还是要时刻盯着路面。P7这车看着是轿跑实际上就是一个行政级车，主打还是舒适性，转向圈速也是偏向舒适的那种，慵慵懒懒的，然后整个车前排的舒适性很好，坐姿低功不可没，前排舒适性比后排可是高太多了。 【续航】续航焦虑的都是没电车的人，此言不虚，有了电车，根本没想那么多 【乘坐体验】第二排感受太次了，前面吐槽过了，还有就是第一排人机稍微有些不舒适，仪表视野和方向盘握感差点儿。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

2022.7.17 至今开了快一年了。看有些帖子黑得夸张了点。 【续航】总结。Wltp标准 可以开0.65-0.85（n标）之间。按充好513（W标）算，可以420—500之间 【能耗】 15-30摄氏度左右，不开空调，去时能耗平均10.5，回时平均13.5。 0-10摄氏度，不开空调，去16，回18，开了空调，22-24，天气冷了后，没下过20. 【掉电】 冬天会掉。但是，和当初想像的不太一样，不会一直掉没的。 室外5摄氏度以下，停一晚上掉25km，停两天共掉26，停三天共掉26km，也就说一直停也不会掉没。 其次，太阳晒晒或者开久了（就是温度高了）能回来绝大一部分。因为有次一晚上掉了30，第二天我是中午开的，天气热，大概20度，实际开了25km，表上只掉了4km，当时能耗11。所以这多出来的20km哪里来的呢？ 但是，温度低的时候开，能耗上来，就不明显了。 所以我推测，可能是天气冷，电池热胀冷缩，显示的少了，但大部分的“电能”还在。那些能量大部分不会没掉，主要还是用于制热吧。。 。所以冬天，开久了（长途）温度上来后，掉电也会慢一点。 【缺点】 1.隔音不好。在车上说话大点声站外面都能听见 2.就是材料很容易坏。车身还有车边边等，容易坏。 3. 原来的—————— 【外观】 好看。这也是我不选理想未来的原因。我不喜欢大型的suv。 【材料】 没有多大的豪华感，感觉廉价。第一天我就扎了个钉子，换轮胎的时候看到那个轮毂，刹车片，感觉廉价极了。希望以后这些材料质感可以提高。 内饰是可以接受。比外面好。也没有那种好难闻得塑料味。喜欢那个氛围灯 【配置】我没加钱买ngp，对于我来说，我是不敢交给车机的。智享版的辅助驾驶对我来说够用了。 【操控】还可以。就是360没想象中的那么实用。晚上的时候也看不清。自动泊车也就一般，没那么智能。但是我很喜欢他的车机。 【空间】因为我以前的车空间更窄，所以我是满意的 【动力】可以接受。加速快且平稳，平稳是我很喜欢的。 【舒适性】同一段路，野马可以把我连屎都颠出来，小鹏还是很舒适的。所以满意。 【为什么选择了小鹏】 1.颜值。个人不喜欢大型suv，所以pass了蔚和理 考虑特3，y和小鹏p7。在3和y之间果断选y。所以对我来说就是ty和p7间选谁的问题,他们两的颜值我都能接受。 2.自动驾驶:特更好，更顺，这一点毋庸置疑。但是因为我对自动驾驶并不狂热，所以这个点的比重不高。 3.空间，特y大。后排座椅能放，很心动。 4.电池，去试车的时候特销售说，特的电池是最好的，正常开能跑到6-7成，说其他的车虚标。480的夏天能跑300+。说实话，这一点是很给特扣分的。因为之前已经买了一辆北汽，正常驾驶的话，能跑到8~9成。我家那辆宏光mini也能达到80%。所以这销售的话有减分。 5.车机。小鹏胜。 6.内饰，小鹏胜 7.摄像头，也是我不买y的一个很重要的原因。因为它无时无刻不在录像。 8.驾驶方式:y的单踏板，用不习惯。而且我担忧习惯了这个单踏板，再开其他车的时候我会把油门当刹车。 9.充电桩。要加钱买。 综上，看完特，考虑到我自己的情况，喜欢，我就订了p7。 10.8更新，改了个色。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.07分“优秀”

外观侧面好看，小帕拉梅拉。 内饰做工比特斯拉好，对得起价格。 配置该有的基本都有，除了座椅通风是个摆设。LCC挺好用，但是建议直接上NGP，真的还可以。 空间主要是后排一般般，用短坐垫取巧了视觉空间。 操控还是可以，略逊于特斯拉的毛豆3。 动力充沛，从0到175的极速，感觉不到拖沓。 舒适性方面，避震韧性挺好，就是有些批次会有轻微异响。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.07分“优秀”

小鹏P7如今路上的能见度很高，其实和它的设计离不开关系，首先外观层面，在许多纯电动车型里具备很高的辨识度，比如贯穿式前大灯，带有呼吸模式，比较好玩的是灯光系统可以和音响系统结合，可玩性很高；内饰层面，设计简洁，两块大屏幕够大，上手难度低，同时配置也挺高，就是有些功能操作对于开惯了油车的人来说需要学习成本；体验的是后驱标准续航版，动力响应也很快，底盘质感扎实。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.64分“优秀”

来北京第八个年头，终于有了人生中的第一辆车车。 【选车阶段】 从第一次在门头沟的龙湖天街看到实车的时候就认定它了，后面决定买车的时候压根都不看其他车一眼，直接下定，不后悔，自己选择的永远是最好的。 【定车提车】 下定的那天记得还特别清楚，是6月下旬的周一晚上九点多，冒着雨没有打伞，赶着五棵松体验店下班前去下定，现在想想自己这冒雨下定的行为还有些小感动😹。 配车运车很快，一周的时间就到北京了，不过提车的时候因为手续的原因有些耽搁，整体来说还是不错的。印象最深刻的就是负责交付的朋友问我驾龄多少时，我回了一句“一两个月”他差点被惊呆了，对我提车开出去有一些担忧，不过还好，提车到现在一个半月了，一点点剐蹭都没有，已经平平安安开了两千多公里啦。 【颜值】 十分耐打，我每次下班，从我公司大厦地下开出来的时候，在楼下抽烟的哥们儿都会忍不住瞅上几眼，回头率赚足了，颜值满分完全不用担心。 【空间和操控】 驾驶空间没啥毛病，我175，200斤的胖子坐着没有压力。就是后排不太友好，不过一年到头基本就我跟我媳妇两个人坐前排，后排几乎没人坐也就无所谓了，所以平时自己开车时间多或者两口之家根本就可以忽略掉后排空间，我提车到现在后排没坐过。 操控怎么说呢，我也不懂车也不玩车，不知道操控是好是坏，但开起来没觉得有啥毛病，还是很舒服的，就是方向盘感觉有点轻，不过可以设置模式来调节轻重，这也就无所谓了。 【充电】 免费，免费，免费！ 我日常上下班通勤距离大约70公里，周末没事再出去转转，一周一充非常够用。 充电一直在石榴中心的超充站，一个小时就完事了，最主要的是免费！一年3000度免费电基本是够用了，所以几乎没有什么充电成本。 【续航】 这个得看脚法和路况，我的脚法属于比较一般的那种，在不堵车的情况下，开ACC百公里电耗也就12.1上下，堵车的话在13到14之间，这个大家自己衡量就好，城市通勤我这670的续航开500➕是没有任何问题的，空调，座椅通风什么的都打开的情况下，日常使用没有任何里程焦虑。 【人机交互和智能驾驶】 很灵活，车载功能都能通过语音交互设来操作，由于一直在这么用，导致我一直没记住一些功能的位置在哪。 智能驾驶的话，我用的最多的就是ACC，全程只操控方向盘，解放双脚非常好。LCC车道保持我还没用过，只是在试乘的时候用过一次，之后上高速的时候打算尝尝鲜。 综合来看，虽然我没有充足的驾乘经验，但对我来说这个车子已经让我非常满意了，续航、颜值等等，最后附上几张靓图，有了小鹏友，你就是地下车库最靓的仔。 对了，去验车上牌的时候一定要早去！

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.86分“优秀”

先来说说为啥当初选择了小鹏：我是今年四五月份有的换车的想法，原来我开的是四门版的smart。先说说这个车的优缺点，小，停车方便就是最大的有点，缺点就是空间小、耗油量百公里开空调8.2左右油箱只有27L，但是我绝对不后悔买它，因为我从小就喜欢smart和奥迪tt。天热了为了省油都不开空调，到家了浑身是汗。所以蒙生了换车的想法。要说用车成本低那必须选电车。所以开始了解各大厂家的电车车型开始周末有空就去各种店里试驾。最后经过筛选剩下了几何C，小鹏G3，广汽埃安Y！对！为什么没有P7，是因为当时我的预算就是18w以下。但是每每到小鹏的店里我都被p7外观和内饰所吸引。年轻人嘛，谁不喜欢呢！所以最后剩下了几何C和P7，订车的那天上午我先去试驾的几何C，各项都很不错，就是中控太卡我怕有后患。我就心里想之后试驾P7有可以打动我的点我就超预算咬咬牙买了它，要是没有我就买几何C。当预约完试驾上车的那一刻我就心里开始痒痒，到直线加速的时候我就决定就它了，不是我的灵魂做的选择因为瞬间的加速度我的灵魂已经脱离了肉体。所以这个决定是我的肉体做出的。但是灵魂追上之后更加肯定了这个决定。所以当天就下了定金开始了我漫长的等车之旅。跳过等车，我们开始说说我拿到这车的各种感受： 1.外观：无可挑剔的腰身以及性感的小翘臀让我心满意足，要是说不足那就差一个碳纤维的前脸了。 2.内饰：简约的内饰低调的同时又科技感拉满，超大的大屏分辨率极高（2K），座套和手套箱、扶手箱、车窗按键等手经常触摸的位置都有皮质包裹柔软又很有手感，顺滑但是可以感受到细腻的纹路。不足的就是中控下方银色装饰条和水杯架盖子容易留指纹，但是贴个碳纤维膜就可以解决。 3.配置：我选的长续航智享，就是没有NGP的这款。首先说我比较后悔没有上至尊，因为我一个月的驾驶体验普通的LCC、ACC真的很不错，ngp也不会差绝对国内自动辅助驾驶最强。但是当时没用过也不知道真的香还有预算的原因所以比较遗憾。续航嘛还是可以的，NEDC的586实际WLTP可以跑到至少420公里的真是续航这是夏季开空调的情况下。冬天还没有到所以不做评论，但是我觉得基本380是没问题的。 4.空间：因为遛背的设计外观炫酷的同时牺牲了后排高度上的空间，但是我觉得很值得，因为实际乘坐前排空间很宽敞左右距离合适，后排180的大个子也不会感觉顶的慌反倒还有5cm左右的空隙，后排角度也很合适。当然空间大小得看乘坐人的身材，反正我170，坐那都很宽敞，没办法我的确比较省地方。哈哈，而且后备箱真的很深，而且还有前备箱。容量惊人！ 5.操控：具备跑车所需要具备的基本条件，转向精准，底盘低保证了车整体的稳定性，基本过弯40—50也不会感觉漂，反倒后轮紧紧的抓住了地面，也跟电池重量有关系吧。但是我希望方向盘可以做的再战斗一点，小一点。那就更完美了。 6.动力：百公里加速6.8s，四驱更快。但是要跟某3比是差了点，但是可以秒杀路上80%的车。可玩性高，刺激，动力够用！ 7.舒适型：全皮座椅很有质感舒适的同时又不是很软，驾驶位加热、通风、腰脱、记忆都有，给足了驾驶员享受的一切需求。副驾驶和其他的感受也都不错，后排座椅中间有水杯架，放下来靠着很舒服。 总结：使用下来一个月的时间基本上p7给了我所有想要的感受，外观、回头率、加速度等等。我不后悔选择了这辆车。而且使用成本真的很低，每年3000度电可以大约跑2w公里，每天算下来大概50—60km完全满足，保养前两年每5000km保养一次，2年以后一年保养一次，首保免费，之后每次基础保养300多。充电停车还是免费的。大大节省了使用成本。售前的销售也非常棒！在我等车的时候没少骚扰他，但是从始至终都很有耐心也帮我努力的催配车进度，点一个大大的赞！售后也是我体验过最棒的，路过领张卡洗个车服务都很好，还把车拖起来顺便做了一个底盘检查。这次购车总结六个字：听我的！P7真香！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.71分“良好”

在国产新势力当中，小鹏P7属于智能车属性最强的一个，部分功能已经做到了行业第一。例如全场景语音，连续输入指令，以及语句中断，部分自主品牌也能做到。小鹏P7真正厉害之处，就是打通系统内各个功能，你想到的它基本都能帮你操作到。 最近P7还更新了新的声音系统，业界最强语音位置更加稳固。新更新后的语音，会在线实时运算。声音听起来像真人小姐姐说话一样，作为男士，不得不说听得我浑身酥麻，有点想入非非。恐怖谷效应在P7身上并没出现，以假乱真的声音，并没有让人觉得恐怖。 不过新的语音系统由于依赖网络，在网络不佳的时候，你是能感知到的，就是声音的节奏变得没那么自然，会重新有机器人说话的感觉。 P7另一个领先业界的地方，就是NGP领航辅助。特斯拉的NOA由于缺少高精地图，出匝道出错率比较高，容易错过出口，喇叭口的车道会走不准等。NGP自身也在不停升级，例如提升了大曲率弯道的走线准确度，被加塞时能以适当力度制动，能保持相对好的舒适性。 不过P7自身也有一些缺点，需要你去容忍。例如悬挂系统很割裂，走日常坑洼会觉得特别高级。但遇到停车场放在转弯位置的减速带，只要左右轮不同时通过，整台车会左右摇摆几下，非常不舒服。 这台车外观很好看，但车身低矮，要非常注意剐蹭。不夸张地说，这台车底盘易蹭程度，能“媲美”不少入门跑车。低矮车身还有另一个问题，就是下车要费点力，因为位置较低，腿脚不太好发力。还有就是轿跑造型，导致后窗狭窄，部分方向的视野欠佳。