小鹏P7外观时尚值得买吗_小鹏P7外观怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

外观时尚新潮，帅就完了， 内饰精致，简约不简单， 丹拿音响，优秀的车机交互，空气净化，电吸门，感应电尾门，特别是小鹏灵魂的 NGP等配置拉满 智能化优秀第一梯队 续航扎实，充电速度很快，正常半小时搞定，自营超充装S4更快 悬挂支撑优秀，加速快，动力猛，四驱3.9秒，动力随时有，布莱博的刹车很给力，车身低趴，高速过弯很稳，不发飘 能耗：市区15度百公里，高速120码ngp百公里18千瓦时 缺点：人无完人，车无完车 后排空间偏小：基于轿跑设计，鱼和熊掌不能兼得，正常家用，没有太胖的人还是没多大问题，相比较近5米车长，偏小看个人偏好， 后备箱空间不大，比较深，里面东西拿取不便 【充电时间】快充30-45分钟 【动力表现】动力储备充沛，随踩随有 【续航】四驱90%充电，实际大概400-450公里 【智能化】小鹏的优势项目，车机系统流畅，识别精准，辅助驾驶更加嘚瑟！ 【最不满意】轿跑空间偏小 【购车经历】朋友极力推荐，比我还上心，他买的老款用了3年7万公里了，号称，买了小鹏看不上34c 【提车价格】28.99万裸车，保险8000，上牌自己140，充电桩5000，贴膜3300 【驾驶感受】很有高级感，底盘悬架舒适，非常适合家用，商用！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.57分“优秀”

提车快一个月了，分享一下驾驶体验吧～ 首先是外观感受，小鹏的连体车头灯、流线型车体设计没得说，就是帅，当初也是看上了外观颜值才买的。选的是黑武士，开在路上相当拉风。 内饰选的红色，纳帕真皮真的是相当不错，P7i的红色是比P7更鲜艳的引力红，偏向于跑车那种较为鲜艳的红色。格调一下子就高了，红配黑经典又时尚。 智能驾驶体验不错，尤其是高速NGP，开得比我好多了，系统会判断是否适合超车变道，遇到合适的时机会自己提前变道。可能是高精地图的缺陷，有时候下匝道会变道不及时导致错过高速口。在尝试过几次后就知道了在快下匝道的时候接管车辆比较保险。总体来说智能辅助驾驶体验蛮不错的。 不过，城市NGP功能还有待完善吧。深圳路况比较复杂，试过几次因为拥堵错过了路口，车机总是没有及时提醒接管。 小鹏的智能语音还是蛮不错的，可以实现无唤醒词直接下指令，应答速度也比较快，在路上用起来还是蛮舒心。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

在5.20这个浪漫的日子，我迎来了我的P7i，火速给自己安排了一场自驾游，开着小P进淄赶烤啦~ 平时通勤也会用到辅助驾驶，但没有那么长的路途，感受并不算深，开高速的时候才真的有了很切实的体会。单程6个多小时的驾驶路程，NGP为我提供了太多便利。出发的时候是周五的傍晚，忙碌了一周后，已经有一些疲倦了，所以在开了两个小时后就有些坐不住了，火速打开NGP，道路畅通时，小P会以120的速度稳定驾驶，非常稳定地保持在车道线内偏右侧的位置（我技术有限，自己开会乱晃），体感比较舒适，座椅略微后调，腿可以稍微动一动，手搭在方向盘上偶尔动一动就可以了。 中途遇到过几次慢车和大货，小P自主变道到了两车之间完成超车，会自己回原来的车道，且不用担心超速问题。说实话，在它超车的时候我比它还慌，尤其返程的时候下了暴雨，它居然开着120码狂奔，比我胆子都大，幸而小P很平稳地完成了它的使命，给我送回了城里，瞬间觉得NGP是个省心的好功能。 【外观】 其实买P7i的第一个原因就是颜值。本来我的首选是海豹，只是对低配内饰稍微有点不那么满意，高配又超出预算，一直在犹豫。这个时候P7i上线了，实车的低趴造型、无框车门、nappa真皮、香氛系统……都深得我心，而且小P的沟通和用途算是目前比较智能的，第一印象很不错。 【NGP】 NGP这个东西见仁见智，我比较喜欢赶新鲜，对这个东西很好奇，小鹏在智驾方面的口碑很不错，订车的时候觉得它能够降低我每天接近三小时的通勤压力，实际体验后发现不光NGP很智能，LCC也很好用，完美降低了我的开车压力。 【续航】 我买的是702版本的，用了19寸轮毂（非性能版），每次充到90%电量续航是494km，平时通勤基本算是1:1，在高速上差不多1:1.17，满电可以从连云港开到南京，中途不需补能，回来还剩80+km（虽然车友们说我能耗19kw/100km是技术问题），个人比较满意这个成绩。 【最不满意】 1.速度在80码及以上会有轻微虚标，表显120码时地图显示速度为114码，希望调整；2. 开高速的时候车玻璃上有许多飞虫尸体，也希望有办法优化。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.29分“优秀”

1外观上没啥好说的，起码对应我的喜好。 2.内饰比较花该有的都配置上了 3.空间硬伤，就我而言适合1.2人同车本人180cm体重180斤，当前排调到最适合我的位置，那后排注定只能坐一个瘦子，后排大概一拳半左右，如果前台比较瘦那后排可以有2圈半的空隙。 4.价格方面见仁见智吧，对比老款p7当初的这价格是加量不加价了。 5.系统最近升级的比较勤，在app内收纳了多数车主的建议，升级的方向也是车主希望的方向。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

小鹏p7i，去试驾过两次，开始开的是油车，去试驾后各方面都觉得不错，操控比大多数的油车比如bba的某马3系5系操控都好， 外观设计符合运动美学，有线条感，内饰也补不错，纳帕真皮座椅，有人数塑料感十足那只是表面，等你去感受体验摸过后，你会改变自己的想法 配置相当哇塞，刹车也比较灵活，提速也很快，6.4秒已经比很多车提速快很多了 空间还可以毕竟是属于轿跑车，不能拿家用车去对比，之前开的大越野，原本会觉得有落差，其实还好，毕竟技术在那里放着的，开什么车都是一样 续航也比较真实，最开始还有续航焦虑，提车到现在除了交付中心充了90%电后，目前自己只充了一次电，续航还是基本能达到1：1的样子，跑过一次高速，掉电也没有那么严重 智能化没得说，选择p7i的原因也是因为他的智能化，希望小鹏越来越好

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.43分“优秀”

选择p7i最大的原因是喜欢他的外观和内饰。外观极具科技感灯语酷炫，回头率超高。内饰用料轻奢设计简约大气，灰内深得我心。 在深入体验之后我了解到他有一流的智能辅助驾驶能力、一流的语音控制中枢、一流的车机系统和25-30万价格区间主流水准的操控体验、主流的乘坐舒适性、主流的电控电耗水平、主流的舒适配置堆料，和些许不足。 从bba油车增购自主品牌纯电车我并没有品牌力降级心理负担，反而在没有了使用成本的压力和里程焦虑之后我想去就去哪。开始爱兜风爱露营，过想要的生活说走就走。 这就是电车带给我的改变。哪怕p7i卖的再差，小鹏的发展前景多不被看好，我都很庆幸选择了p7i。一人一车一世界，好用好看好开就够了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

外观：从p7到p7i一直延用的外观，放在2023年还是很能打的，轿跑风格很有回头率。 内饰：顶棚不是皮质的，像是织布，多少差了点意思。不看顶部，整体还是挺豪华，氛围灯也很不错。 配置：就是冲着高配置和高科技买的，入门即顶配。 空间：前排空间挺大，后排空间比不上b级车，估计没比a级车后排空间大多少，后备箱空间也一般。因为轿跑设计放弃了一部分空间，选择这个车的也都没那么在意后排空间和后备箱。 续航：日常电耗14-18，空调全开，这个看脚法吧，总体续航在wltc能做到八折以上吧。 智能化：城区不太好用，主要是场景复杂，体感不舒服，会急刹，一般都是要看下手机会打开lcc。ngp我用的不多，没怎么跑高速，高架上也都自己开，更快一点。如果想看风景，或者不着急的，开着lcc和ngp还是挺舒服的在高架和高速上。可靠性有保证。 驾驶感受：隔音稍差一些，可能和无框门有关系。120以上风燥明显。雨天急加速打滑过两次。80~90km/h的高架上，做了一次麋鹿测试，煞笔出租车突然变道，也不打灯，我准备超车的，第一次遇到这种情况，猛的打了一手方向盘，车子姿态比较稳，晃了两三下稳住了，后面腿都发软。煞笔玩意一辈子吃不上四个菜。祝大家行车平安，安全第一。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

坐标深圳。结婚第二年，想购置一辆车方便出行，算是刚需用车，在深圳想购置油车，那必须花钱竞价车牌或者只能等摇号，想到摇号遥遥无期，然后车牌竞价也要四万左右，这时开始和老婆考虑购置新能源汽车，在了解一系列新能源品牌后，在机缘之下了解了小鹏，并最终选择了小鹏p7i。 【外观】 p7i的定位是轿跑车型，外观的设计上也非常酷炫，车体的设计运动感明显，看着很舒服，前后车灯设计也十分潮流，很符合年轻人的审美，当初第一眼就是被p7i的外观吸引，算是有一种始于颜值的感觉吧。不过车体的底盘感觉有点偏低，如果有一些偏高的路肩或者坑担心会有刮蹭到底盘的风险。 【驾驶感受】 在行驶过程中非常丝滑，单电机六秒多可以实现百公里加速，动力方面已非常符合预期，也可以设置各种驾驶模式如运动模式，舒适模式，标准模式。我的行驶习惯一般是默认调为标准模式。刹车灵敏度也很符合我的驾驶习惯，之前开过家里的比亚迪汉，感觉一轻踩刹车，速度就一下子降下来，容易让坐车的人感到不适，而p7i的刹车我觉得刚刚好，轻踩速度会慢慢降，不过这个也跟司机的脚法有关。刹车深踩能实现自动驻车功能，在等红绿灯或者一些临时停车的情况下，直接解放双脚，相比传统汽车，也省去了挂档的操作，真的是十分方便。 【续航】 我买的版本是702 pro版，在开始销售跟我讲理论上续航能力是有700公里的，但是在行驶过程中车内空调和其他电耗，续航能力自然是达不到宣传的700公里，而我通常会降电量充到90%，屏幕显示的WLTP续航里程大概有520公里左右，当我导航到一个目的地，中控屏幕会显示到达目的地后的剩余续航里程，到达目的地后也基本与计算的剩余里程保持一致。 【充电时间】 p7i支持快充和慢充两种选择，正常充电都使用快充，可能是第一批购置p7i的用户，小鹏赠送了每年1500度的电卡，可在指定的超充站免费充电，按电量算下来，我一年驾驶9500公里都不需要付费，这性价比一下子就上来了呀，真香。 每次充电时间大概在45分钟左右，充电速度感觉还过得去，听说小鹏有自营的超快充充电站，速度会更快，目前还没去过，后续专门去试试，对比对比，手动狗头。 【智能化】 小鹏的智能化可以说是我选择它的最突出的亮点，可以说是始于颜值，忠于它的智能化hhh，首先就是它强大的全场景智能语音，车内的大部分功能，都能通过唤醒小P，并对它下达指令来完成，如常见的：导航目的地，播放歌曲，调节座椅，调节空调等大部分功能都能通过语音实现。 还有另一大杀器就是小鹏的智能辅助驾驶功能，在使用此功能之前，小鹏还贴心地为我们准备了对应的教程，我们只有学习了辅助功能课程，才能在中控屏幕中开启辅助功能，如智能泊车，高速NGP，记忆泊车等。我最常用的功能就是智能辅助泊车，我个人算是一个新手，对倒车入库还没有说特别熟练，这时候智能泊车功能简直就是福音，通过唤醒小P，并让车辆识别指定的车位线，点击要泊入的车位，车子就能自己操作起来，泊入到车位中，不得不感慨小鹏的算法是真的6，比人倒的还好。 【最不满意】 车子外观造型虽然很酷，但是底盘略低，部分有路肩或者坑洼的地方还是会有刮蹭的风险。车子虽然比较长，但是分摊到车子座椅的空间好像就没那么多，之前载我爸妈出去玩的时候，他们会觉得后排会有点窄，没有家里的汉宽敞。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.07分“优秀”

【外观】 虽然每个人的审美不一样，但是我个人觉得，小鹏P7i遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，贯穿式日行灯非常醒目，激光雷达融合在灯组内，没有采用头上长犄角的方案，整体外观颜值依旧保持较为优雅的造型。 车侧线条极其简洁，隐藏门把手、无框车门、溜背车身、搭配小鸭尾。使得P7i的风阻系数只有0.236Cd，这么低的风阻系数保障了不错的续航能力。 搭配245/45数据的米其林PS4轮胎，该轮胎能提供不错的抓地力。不过19寸轮圈看起来有点小气，Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。之前最被人诟病的，没有电尾门，在新款车型上已然添加。 【内饰】 风格十分简约，基本上没有实体按键，用料跟做工也属上乘，很有质感。 10.25英寸的全液晶仪表盘，相比起特斯拉Model 3取消仪表盘的设计，小鹏P7i有仪表盘的设计看起来更让人踏实，也更符合习惯。 14.96英寸的触控屏幕，清晰度很不错，全车的功能几乎在这块屏幕中都可以操控。 【后排】 小鹏P7i的轴距2998mm，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，不过头部空间因为溜背的造型设计略有欠缺。而且坐垫长度不算长，对大腿的支撑略欠缺，所以整体后排的乘坐舒适度还有提升的空间。 【动态】 我试驾的是P7i 610鹏翼性能版，前后双电机四驱。最大输出功率348kW, 峰值扭矩757N·m，功率略逊于Model 3的高性能版。零百加速3.9s，比Model 3P慢0.6s。主要碍于小鹏P7i尺寸大，跟2140kg的自重更有关系，电池管理、电机、电控技术也有所不同。 但是就购买人群而言，P7i更丰富的配置，更优雅的外观造型，才是更吸引人的点。 动力输出十分线性，并且易于控制。P7i的能量回收有高/低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很平顺，没有任何顿挫或者拖拽的感觉。 【底盘】 由于电池板都平铺在底盘上，重心很低。作为顶配车型，搭载了CDC电磁悬架，切换不同的驾驶模式，滤震感受也有所不同，不过相比老款车型设置较软的后悬，新款车型无论在哪个模式之下，过坑过坎的动作都更加利落。 不过高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力依然不如Model 3P坚挺。 【隔音】 整车NVH表现还是比较优秀的，噪音跟振动都克制的很好，相比特斯拉漏风般的前后排体验，P7i就显得静谧许多。 【总结】 新款车型最大的亮点就是底盘质感的提升，相比老款车型“软脚虾”般的质感，新P7i驾驶起来已经能给到乐趣。但是如果预算不是那么充足，我更推荐P7i的702 Pro版车型，购车门槛更低，而且作为后驱车型驾驶乐趣更足。总得来说，改款后的P7i值得推荐。不过千人千面，买车这种事依然要亲自去试驾下，才能知道适不适合自己。

点评车型: 2022款小鹏P7 586E

4.86分“优秀”

交付开了有小半年了 今天想起来说一下吧 【外观】我感觉外观这一块 p7即使放到2023年的今天也依然是非常能打的存在。这侧颜这 线条 尤其是白色，在我心里除了taycan之外，p7就是我最喜欢的车。 【内饰】没有买到白色内饰是我的遗憾，不过白外黑内也还可以，晚上配上氛围灯 再打开音乐 安静的躺一会 那种感觉你懂的。 【动力】“你好小P 打开运动模式”要不是怕超速我能飙到120 【充电】这块我和一般人的想法不太一样，其实我不太希望充的太快，因为充电过程中是不收停车费的，我经常一充上电就去干别的去了 比如吃饭啥的，结果没到半个小时就告诉我充满了要挪车，要不就会收停车费...... 【智能化】非常的智能，自动泊车就一次也没停进去过 【续航】WLTP大概在450左右吧，一周充一次 ok 好的聊完了，接下来我要聊一些特别的 -------------分割线---------------- 【品牌】怎么说呢，我买车的第一件事不是上牌而是把标扣了（没开玩笑 看我发的图），我一直以为小鹏这个名字应该是我这辈子听过最难听的名字了，直到我遇到了哪吒。好家伙这俩一对卧龙凤雏。 家里人一听我买了小鹏 直接给我打了2000块钱，告诉我出门在外别苦了自己骑车的时候带好安全帽，你还别说小刀 小牛 小鹏 这御三家还挺般配，再加上三毛 哪吒 金刚葫芦娃，我思考了三天三夜也没想明白这是怎样的精神状态可以起出这样惊世骇俗的名字。 直接点说就p7这车 你但凡叫个蔚来p7或者理想p7早就卖飞了，要是再挂个保时捷的标他们敢给你卖到60w以上。这种感觉就好像你在马路上遇到一个像吴彦祖的帅哥，你跟了一路终于鼓起勇气问他叫什么名字，他说他叫李狗蛋，就TND的离谱。 最后放几张我的p7的照片，还有和其他几位靓仔的合影，包括宾利 蔚来ET7 毛豆3，还有我最喜欢的taycan、钢琴和小布偶 嗯 感觉还是白色最好看❤️

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

【续航】 续航很实在，我用的是标准加低回收在城市开，能耗能开到百公里13度，这么算充满86度点开六百多公里应该没问题，目前还没有什么续航焦虑。 【外观】 继承了p7原本的外观，变化不大，主要是大灯和尾灯不同，仍旧好看，帅！ 【充电时间】 虽然没有800v充电，实测也能充得很快。周末去小鹏的桩充了下，用的是快充不是超快充，功率只有90kw，看别人快的可以去到180kw。实际体验是在车上刷下b站的时间就充好了。 【智能化】 1. 车机很智能，语音识别快速且准确，全靠嘴就可以控制大部分功能，很方便。 2. 自动泊车很好用，对于不太会停车的新手来说很友好。 3. 没有激光雷达，环境识别就没那么准确，不过问题不大。 【动力表现】 虽然只是后驱，动力表现正常城市开开也足够了，加速能超过路上大部分车的，猛踩电门推背感明显。 【驾驶感受】 稳，无论是快速过弯还是颠簸处理得都不错。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

看惯了油车的“中网”，见惯了油车的“常规后悬”，更厌倦了时时攀升的油价🤬，在第一次动念头换车时，果断选择新能源车，在新能源车中，更是一眼相中了小鹏，原因无他，就是颜值🤪但是在渐深渐微的了解后，慢慢的从沉迷颜值转向了颜值和技术的全面沦陷…… 【外观】 选装天辰灰，19寸轮毂，帅的不得了，腰身性感，前脸帅气，贯穿式灯光➕多种灯光效果，不得不说小鹏的设计师是懂审美的，必须加鸡腿🍗 车头设计：P7i采用贯穿式灯带以及圆润饱满的车身轮廓，前脸看起来十分动感前卫，灯光配置也较为全面，提供自动大灯、大灯延时关闭等实用的灯光功能。 腰线设计方面，低趴造型妥妥的运动风，选装了19寸轮毂让小P看起来更加帅气； 车尾设计：车尾造型以圆润为主题，和头灯同款的分体式尾灯组合，做到了前后相呼应。夜晚点亮后，灯光质感的表现也值得称赞，辨识度很强，抢眼能力更强😄 【动力表现】 目前只用到了标准模式和单踏板模式两种驾驶模式，标准模式下踏板和方向盘减轻，起步时动力响应灵敏，与油车无异，但更加丝滑，毫无顿挫感；单踏板模式下，踏板较重，方向盘无异，起步时动力反应较缓，但有助于能量回收增加续航，上坡毫无压力，并线超车可以在快、稳中完成，毕竟max版本也有6.4s破百的加速度 续航。 【续航】 我用车是在湖南岳阳，说南不南，说北不北的一个地方，温度在零下的倒是几乎没有，但冬天也是真的冷，由于刚提车没有经历冬天和夏天，还不知道冬夏两季表现如何，春天倒是让我非常满意，毕竟充电到90%，可以跑到510～520km，已经让我非常满意了；我调整的续航表显是WLTP，标准模式下可以做到1:1，单踏板模式下用到了1:1.03 【充电时间】 充电方面，岳阳毕竟不是一线城市，目前公共充电桩的数量并没有很多，不过在家里和单位两公里内还是可以让我的小P喝上免费的奶，再加上有家充桩，这样对于公共充电桩的需求也没有那么强烈，只是想体验S4hhhhhhhh，对于充电站，我的印象还是蛮好的，充电速度非常快，剩余100公里去充的，到90%只要40多分钟，电站环境很好，背靠公园，场内卫生做的很好，有遮阳篷，32个枪更好的满足大家使用～家充7KW，充到90%需要12个小时。 【智能化】 OTA、全景影像➕透明底盘、高速NGP➕城市NGP、Acc➕Lcc、智能泊车、车机交互～ 提车一个星期就迎来了OTA，不是说好的新车吗，怎么更新的这么快？学习学习学习，各种技术的运用学习，苦恼中带着欢愉。 语音交互方面，小P的识别宽度令人惊讶，居然可以识别方言😯好了，话题回归小P的本职工作，驾驶模式切换，空调调节，音乐控制，香氛开闭，接打电话，尾箱开闭，充电口开闭等等功能你都可以动动嘴让小P帮忙搞定，全场景语音2.0升级后更加智能，可以识别你是在发指令还是在与乘客聊天，你就说厉不厉害 自动泊车智能程度方面，目前只用了自动泊车，停车场记忆没有用，但是已经惊艳到我了，以前的油车也有这个功能，但是顿挫感和方向盘噔噔蹬的声音让我不得不放弃使用，但是p7i自动泊车真的很丝滑，无论侧方停车还是倒车入库，基本一把过，还是停在车位正中间，现在泊车基本上都是交给小P了🤫 【最不满意】 暂无 【购车经历】 对比过蔚来ET5，ET5空间不如P7i，颜值也略逊一筹（纯属个人感觉），优惠倒是没享受到，毕竟新上市，不过就老款P7来讲，改款的P7i不论是配置还是内饰，性价比都很高！ 【提车价格】 提车28.59W，选装了天辰灰颜色和19寸轮毂。 【驾驶感受】 动力十足，运动感强，悬挂紧密，整车给人很紧实的感觉，在高速上基本全程NGP，解放双脚，体验科技创新力量的同时，也让自己的旅途更加舒适；赶时间时，红灯起步时，一脚踏下，会让你感受到“西装暴徒”的爽感，前向紧急刹车可以避免交通事故（亲身感受🤫）！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.43分“优秀”

【外观】 轿跑车型个人认为电车中No.1颜值耐打配上星际绿有一种高级感。 【动力表现】 满足日常超车使用，丐版提速足够 【续航】 一周一冲（每天上班约40公里的路程来回，五天上班加周末市区内外出） 【充电时间】 晚上峰谷电到早上能充90%，省钱且不耽误上班。 【智能化】 Autohold解放右脚长时间踩刹车，高速ngp路程中减少疲劳驾驶的危险，切歌导航充电可全由小p完成 【驾驶感受】 3月上新马上订车，4月初提车至今，驾驶操控良好，360全息在处理狭小路段为不熟悉车辆长宽的驾驶员提供视野；电尾门脚踢虽然操作方式有点奇怪，但也很实用；车内氛围灯是孩子最爱，加上丹拿音响，效果拉满，停车等人还可以刷刷剧。车里自带空气净化，对我这个鼻炎患者来说真的是太友好了。自动泊车 虽然自己不常用，但对一些技术不过硬的驾驶员来说是福音啊！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

外观：p7i 外观就不说了，沿用p7经典设计，未来两三年也不会过时，相比就是左右大灯旁新增两个激光雷达，相比蔚来等车顶的设计，看起来更协调。内饰的座椅用料，丹拿音响系统都做到了这个价格该有的水准。 能耗续航：提车20天了，开了1900km左右，平均15kwh/100km，高速占比70%左右，高速时速110，基本上会达到18-20，城市里面就13-14，据说开了NGP会更低一点。目前充电上限设置到90%，WLTP显示续航为500km上下，真实续航里程差不多，充满电，应该会在550km，不过目前还没充满过。 充电时间：目前基本上每个城市都有小鹏的超级充电站，从20%电量到80%（也就是100km续航到400km）需要30多分钟，平均每分钟6km左右，80%以上会慢一点，因为我设置的90%断电，所以充满最长一次耗时也就50分钟，在商场里面吃点东西，休息一下，或者在车上看看电视，很快就过去了，比我想象中的充电更方便，也更快！对了，每年还有1500度电的免费权益，一共四年。 智能化表现：第一个人机交互方面，终于感觉到了，喊什么回应什么，不再机械化的表现，驾驶员和车子的互动更多，基本上每个操作都可以用语音控制，从音乐娱乐系统，到控制车灯，空调，导航，各方面更加贴近驾驶人员的需要。第二个就是NGP，高速和城市驾驶辅助，这个功能暂时还没用过，主要是需要在App上学习和考试，还没来得及，不过从微信群其他车主的反馈来看，目前没有任何问题，对红绿灯的判断，对左右盲区的感应，人行横道，车道都有很精确的反馈，不过系统仍然在陆续更新开通新城市，高精地图和车身感应系统的结合，辅助驾驶应该还有提升的空间。 最后说说驾驶感受，6秒多的0-100加速完全够用，底盘的调教不亚于40左右的油车，之前也试驾过汉，感觉p7i的底盘更稳，特别是高速过弯的表现。360全景影像，透明底盘等等，这些基本的功能就不再赘述了。总体感受，值得这个价位！ 其实电车主打的应该就是智能化，目前车机系统也还在持续更新，希望16号的发布会有更精彩的内容！