点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.78分“良好”

后排空间小，开着还可以，修车有点贵，续航一般般，400多小500公里左右，车机软件方面就是应用比较少。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

3.33分“良好”

这车除了外观，全是缺点，智能化算一个的话但是我没买 ngp 避震胶套异响，走水泥路会咯吱咯吱。 操控一般，虽然是后驱，但是转向手感奇差，低俗方向盘根本不会自动回正，加上后悬挂软得一塌糊涂，避震桶根本拉不住弹簧多余弹力。 开的快还好，快的慢碰到一个小坑，人就顶到车顶了，这个车子的后排基本形同虚设，轴距长也没用。 而且这个车子的姿态也很奇怪，轮拱至少 5 指比 suv 还高，但是实际上车身又很低。是不是翼子板设计错了？ acc lcc 好评 不买 ngp 完全也够用。虽然不指望能自动刹停 但好歹也能减轻一些负担。 还有就是续航，实测冲到满电 跑到不显续航，全程平均时速 110，能跑到 450，气温 20 左右，只开换气不开空调。不显续航后，最多只能跑 80 码，还好撑到了充电桩。 目前跑了块 40000 公里 唯一好处可能就是电车的共同优点 就是省钱，之前几百块油都不觉得咋了 现在冲 10 块钱电都觉得心痛，格局小了啊 还有就是这个车子的空调，简直就是反人类，要么就是对着脸吹要么就是对着肚子吹，还会不受控制的漏风，明明是吹前挡，结果对着脸吹。 还送了个丹拿音响，这个音响的出厂调音我不知道是不是工程师吃错了药，还是这个功放有问题，不该是丹拿的素质 作为最后一批韭菜 无法升级也是很无奈，之前以为买个 e 版淘汰的慢些，结果还没买一个月 激光雷达就出来了 造孽！ 上个礼拜到估价 14 万。 这一年半 亏一半。无敌了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了，接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ，ngp也很好自己回超车会加速，外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂，反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方，空间有点小别的很优秀，开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了，因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro，可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗，别的也没什么了目前来说很满意。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.79分“良好”

优点:外观好看，驾驶感受优秀，智能化第一梯队，智驾高速很方便，音响不错 缺点:1.没有hud是遗憾 2.站在2024年，800v和8295已经是25w左右电动车标配了。 3.无线充电没有散热，功率低 4.后排对于4.9m的车来说一言难尽，适合两人带个小孩用车，不然就会拥挤 5.每天都会担心小鹏倒闭😂 6.座椅通风加热没有后背 总结：车对我来说是好车，驾驶舒适，内饰外观我都喜欢，续航比较扎实，电耗控制优秀，xngp辅助驾驶体验下来也是妥妥的第一梯队，平时主要是我和老婆两个人乘坐，前排也是足够舒适的。但是品牌认可度低，小毛病多，车漆薄，刹车异响这些问题，还是缺少那种靠谱车企的感觉。作为车主，还是希望小鹏踏踏实实搞技术，做好产品，远离倒闭风险。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.93分“良好”

提车快三个月已经开了六千公里了。驾驶质感，没开过太多车不好横向对比，但个人感觉还是不错的。尤其是刹车感觉比较满意。另外我觉得小鹏的动能回收做的很好，我坐车会晕车，打网约车的时候有的师傅会把动能回收开到最高，晕的不行。小鹏这个我日常开中等档位的动能回收，几乎没有感觉。开高才会感觉到明显的回收力度。 【续航】 续航不错，充到95%显示WLTP续航576公里。冬天大概20度/百公里，气温好的话15度/百公里左右，感觉10℃是个分界线，10度以下的天气，电耗会有明显提升。6000公里下来平均下来大概十七八左右吧。前几天过完年回来，在高速上看了一下高速电耗，开NGP 120km/h巡航，电耗在15.5左右，但是高速堵车，没有测到长距离是不是也能保证这个水平，最终到家13.6的电耗，还是不错的（如果不是快乐表的话）。 【充电时间】 充电在120kw的桩上能稳定在90，没试过更快的桩，不知道上限是多少。我基本上剩100去充电，1小时充到95%。 【智能化】 NGP目前还有很多优化空间，车多的时候总觉得信心不足，但其实大多数情况它能处理好，但是作为驾驶者总是会不放心提前接管。高速上的感觉不错，路过收费站会要接管通过，上下匝道时也最好自己开，因为可能并入匝道时内侧车道有车导致它不好过去，等它过不去让你接管的时候，大概率你也不好过去了😅或者有时候匝道线比较复杂的时候，会来回变道让人信心不足。城区NGP，快速路或车少的路段表现不错，但是车多或比较拥挤的路段还是自己来吧，靠它可能可以通过，但比较惊险且行驶效率不一定有你自己开更快。因此现阶段的任何智驾，只能作为辅助驾驶，离真正的智能化尚有一定距离，从这一点来看，pro版似乎更有性价比。 【最不满意】 唯一的遗憾是没来得及上800v平台，以及后排空间太小，车头长不知道是故意留长为了好看还是就是需要这么长。这一点和智届s7就完全相反，智界后排空间很大，但车头就很短，不好看。后排空间大了，肯定会压缩车头空间，那颜值又会受影响，好在后排很少坐人，也无所谓了。颜值优先级高于后排空间，忍了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

最满意的肯定是车子的外观，最主要买p7i原因然就颜值，颜值即正义。当初跟女朋友一起去的，女朋友一眼就看上p7i了，我自己已经关注p73年了，从第一代开始就爱上了那炫酷的外观，就很科幻你懂嘛，就像极了科幻片里男主角开的车一样，也考虑过G6毕竟是800V平台，还是suv空间肯定是没得说想着以后结婚有孩子开肯定舒服，但是仔细一想这是我买车，我才20岁想太多干嘛，先让自己快乐，以后的事以后再说，这毕竟是我3年前的梦想呀！最不满意的也就是后排的空间跟无线充电吧！跟大多数人一样，p7i的无线充电是真的鸡肋，充时间长了会发热毕竟就20w快充，还没有出风口，不过这都能接受充电慢就用数据线，后排空间小跟我又没关系，我开车爽就行了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

1最满意的当然是智能驾驶，开上高速路，觉得累了，就打开智驾！！如果分心或者打瞌睡方向 盘上方的镜头还会时刻提醒，大大提升安全性~ 2.空间前排空间挺合适的，后排可能会挤点，但是没啥坐坐人的机会，常用车的就我和我对象俩人。后备箱的空间比我想象大挺多，现在放了一个电脑 箱，一个帐篷，一个露营椅，还有余位放其他东西，作为轿车而言，很不错了。 3.驾驶感受 轻轻一脚电门，就可以直接加速，会有推背感。 配上丹拿音响，听着自己喜欢的歌，是一种享受。在高速上整个车身都非常的稳，加上智驾，挺舒服的。 4.续航 在广东这，气温起伏并不大，所以对续航没什么 影响，基本能控制在12左右的电耗 5.外观 我选的黑色，车身的线条设计真的超级帅，而且超级耐看！如果对黑色的外观感兴趣，那一定要 试试红内，因为我就是，真心推荐，看了实车就懂了。（当然如果有预算的话 深灰和星际绿也是很推荐啦 6.性价比 买车前一直在油车和电车中纠结，最终在试驾 过程中选择了电车，因为它的智能化深深吸引我。使用一个月以后，我明白了那句“用了电车就用不回油车了”。在20万的价位，我能拥有智驾体验，天冷时的座椅加热和方向盘加热，电吸门，自动泊车，小p智能交互的灵敏等，一切就值得了！性价比超高！！！

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.06分“优秀”

【外观】 流线型，整体看上去比较运动 【动力表现】 单电机版本0-100km 加速6秒左右 【续航】 一般综合情况下打8折（结合城市通勤+高速路） 【充电时间】 慢充8-10小时、快充40-50分钟 【最不满意】 后排空间略显不足，后排座椅舒适度也欠佳 【智能化】 车机系统在新能源车中属于比较流畅，智能化较高 【提车价格】 长续航版算上保险落地28个w左右 【驾驶感受】 整体来说，算是比较满意，动力提速响应灵敏，刹车也是很灵敏，但是美中不足的是避震可能稍微偏硬，后排乘客乘坐体验不佳。 用车成本方面基本没什么，保养靠积分，而且根据当时优惠政策购买，还有送每年1000度免费电，还有送家用充电桩，一年下来跑了24000km，补能费用大概花了1200元左右。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.44分“优秀”

外观没的说，感觉底盘调教不是太稳定，跑高速有点飘，续航达标率偏低。虽然轴距比较长，但是空间太小。另外大灯远光太鸡肋，跟没有一样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

【外观】 大气科技感十足，线条柔和不失阳刚，个性十足而。帅是一辈子的事。电车就该有电车该有的样子，而不是一味地沿袭（抄袭）平庸脸油车的设计。对于我这个颜值控来说，这是我最最在意的一点。 【动力表现】 电车会有动力焦虑？ 【续航】 中规中矩。反正我是没有续航焦虑，哪怕是冬季打对折也够用了。 【智能化】 这个没办法用文字描述的客观易懂，但亲身经历过，就一句话，P7i的智驾救过我的命。2次！ 【最不满意】 空间小，但也不能要求太苛刻了，毕竟人家车定位就是轿跑，不然的话可以考虑买G6G9SUV。 【充电时间】 略长，但目前市场上的电车绝大部分都差不多，没啥好评价的。 【驾驶感受】 整体感受非常好，这款车上市时间不短了，经历过市场的洗礼沉淀下来了，小细节做的不错，买它不至于当小白鼠当韭菜，虽然比不上有些高性能车，但论同价位性价比，它有大优势

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.22分“优秀”

整体不错，新车胎压监测出了问题，免费给换了，其他还好，外观满分，内饰用料没的说，内部空间相对传统B级车后排还是太小了。附上地平线5里面同款车型。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

拥有第一台电车！ 一直很喜欢外观扁长的汽车，小鹏p7是我的不二之选。 国庆的时候下订到现在使用了一个月，还是觉得很香喷喷的。 外观上P7是小鹏中个人觉得最好看的一款轿车，将标配的18寸轮毂换成了19寸，在里程上702km也变成了670km，在这个电耗上也同步修改，综合旅程缩短，而不是虚标欺骗消费者，我觉得这一点很真诚。 空间上也是很大，虽然平时后座是没人坐的，但是朋友乘坐反馈很舒服，不会很笔直。 p7i取消了前备箱，但是后备箱的储存空间也是够用的。 很喜欢！！

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

3.94分“良好”

车还可以，就是当时被割韭菜 ，再等等就不错了。续航看个人脚法，我开的话七五折左右，空间布局太小，尤其后排。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

不知不觉已经提车1个月啦，虽然提车后隔一天就扔下佩奇去了半个多月长途旅行，满打满算和佩奇相处了十来天，但满心里还是欢喜，满意自己的决定? 内饰和空间：全车纳帕皮，质感细腻，灰白色更是冷感高级，就是伺候起来有点小心翼翼（颜值狗最后的倔强！）。 空间上，前排友好，因为轿跑定位，座位比一般轿车和suv偏矮，但有360影像系统，依旧可以掌控全局?后排两个人很宽敞舒适，如果三个成人长途可能有些局促。 智驾：选择小鹏一定是爱上他的智驾，最初我油改电的第一选择是极氪001，适逢丐版三万多的血拼，试驾感受也是质感高级，车身厚重，木纹抬显，空间宽敞，车机芯片也是8155流畅了不少，可以打90分（10分是因为车身太宽，机械位用不了，城市停车是个问题）但感受了小鹏的智驾后，90分已经抛在了脑后，都2023了，选择电车不就是拥抱科技感和未来吗？火速锁定佩奇！！！ 外观：这点毋庸置疑，佩奇公认的帅，当初去小鹏店里试驾初衷是听说有个性价比超高的G6，但一眼看到了星际绿的佩奇，只是因为在人群里多看了你一眼? 续航和充电： 选择702max也是避免里程焦虑，普通充电90%后实际续航差不多也是9折，500多还是稳稳的。 特来电快充1次，1小时左右充了63度，显示续航增加了400km左右。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

【购车评价】 周围同事朋友好几个换了电动车，本来对纯电动没有什么想法的我于是蠢蠢欲动，经不起忽悠的就去看了小鹏、某莱和某氪。之前开了很久的SUV，这次换车就想试一试轿车，第一眼被小鹏的颜值吸引，试驾过程更是惊喜，一方面佩奇的操控很舒服，油门刹车的调校和我原来油车的感觉很像，上手及其舒服，另外就不得不说底盘的调校也十分舒服，既传达了路面的情况，又让人感觉十分舒适；另一方面就要表扬下我的销售顾问，看车的时候就很热情，试驾过程讲解又很透彻，然后赶上政府购车补贴，我还在犹豫时候他又约我上门试驾，结果就直接被忽悠上车，整个销售和后续使用都跟踪的及其棒。 【空间】 前排驾驶和副驾驶非常ok，我184的身高前排特别舒服，头部空间还有一拳多，视线视角都极其舒适，坐姿就是正常轿车的感觉，主要还是归功于超薄的动力电池；造型的原因后排座位略有点小，只是相比A级车大了一点，属于基本够用，头部空间就略显局促。后备箱很大，可以塞很多东西。 【续航】 国庆期间开车跑了省内长途，CLTC702 WLTP577的续航完全够用，高速状态下交给NGP驾驶，电耗百公里基本15左右，偶尔还能出现反向虚标，一管电到目的地根本不是问题，跑的时候基本避开了拥堵，还比较顺利。 【充电】 再说说充电和里程焦虑，开了一个月了，完全没有里程焦虑，楼下装了家充，基本上下班家充完全搞定。国庆去外地，偶尔去火车站接人、出去吃饭的空档，找个停车场补半小时左右也基本ok，高速上服务区充过一次，服务费太高不划算，但Tips：如果高速服务区排队可以看看对向服务区，有空位的话可以请服务区打开下穿通道到对面去，别问我怎么知道的。另外就是小鹏超充站了，父母家附近综合体刚好有一个，体验了一次S4超充，最大功率180千瓦，那叫一个快，半小时多点从10%充到90%，第二次去没抢到超充，但发现了大家省钱的秘密，一过夜里23点（谷段），车就一辆辆的来，直接占满，还好我早来了几分钟。 【驾驶】 再就该说驾驶体验了，小P语音非常强大，不用唤醒词，完全能够替代动手，直接语音控制一切。车辆驾驶感受很舒服，使用标准➕弱回收模式，单电机加速完全够用，指哪打哪的感觉，油车换过来没有任何不适应，唯一和油车不同的是（划重点，个人感受，不代表正确），可能由于电车更重，惯性更大，按油车习惯控制车距和刹车，就经常会踩出ABS动作，经常搞得像急刹车，还要再适应下。昨天开油车遛遛，真的感觉油车加速太磨叽，方向盘太重，已经不太适应了。 【智能辅助驾驶】 最最最要说的是小鹏的辅助驾驶，先说结论，后悔没买Max版本。现在的Xpilot基本够用，高速、城区环路和高架基本就开辅助驾驶，车少的时候完全不费劲，LCC➕高速NGP完美解决了我下班的一大半路程。和MAX版本比，但在超车变道上，少了激光雷达和第二颗芯片的加持，还是要逊色不少，没有那么果断。另外智能辅助泊车简直不要太好用，直接稳稳停进去，再加上记忆泊车，下了地库直接交给车自己开就完全搞定。我感觉如果年底无图城市NGP和AI代驾上线，我可能会更后悔。再给我一个机会的话，我绝对不省这2W了，也希望小鹏的技术大咖们能把现在的高速NGP也优化优化，高精地图该更新还得更新，不然新开通的高速和高架都用不了，别给我们放弃了