颜值是我最满意的,非常有时尚感,有种眼前一亮的感觉。
驾驶感受舒适,过减速带或者坑洼的地方,能感觉出来却不会难受,车身感觉非常稳。
至于加速,一台加速六秒多的电车对于一个开了十年的佛系八代雅阁车主,我唯一担心的是会一不小心就超速,稍微踩一点仪表就到60
唯一不满意的就是空间了,横向空间稍微有点窄。可能是以前开雅阁的原因,小七的空间让我感觉有点压抑,当然前排是没有问题的,很舒服,就是后排的座椅感觉有点小,横向空间和头顶都有压抑感。不过作为一台轿跑类型的车,拿来和雅阁这种商务车比,可能有点欺负人,鱼与熊掌不可兼得,自己喜欢就好。
新车到手开了几天,总体来说非常满意,个人比较喜欢自己驾驶的感觉,对自动泊车和智能驾驶不太信任,一个开了十年车的老司机,零事故,零扣分,零超速,我不会把方向盘交给电脑,所以选择了没有辅助系统的586G,好开对我来说已足够。
保时捷还行吧:在三亚买的吗
用户3152712924738:后排176身高也跟座小板凳一样嘛
Merlin5615:其实我也不怎么信任辅助驾驶,宁愿自己手动开,多少钱拿下呀,兄弟
很高兴与小鹏p7结缘,这也是本人的第一辆电车,当时在特斯拉model Y和小鹏之间纠结了许久,最终选择了小鹏p7,毕竟国产新动力需要国人的支持,选择小鹏有许多理由,帅气前卫的外观,内饰也符合国人的审美,续航670虽然有些虚标,哈哈哈哈哈,动能回收还需要加强,但在不出京的情况下也是够跑的了,而且有免费充电,没赶上免费3000度电的时候订车,有点可惜了,只有1000度,自家小区不给装充电桩得自个掏一部分腰包了,但也没大碍,小鹏专属充电比较快,我也是很爱去专属充电桩去充电,1个小时以内冲到百分之90,小鹏专属充电桩也遍布全国,有机会出京玩体验一下,内饰的话中规中矩,我加钱选的红内饰,给生活多一些色彩,人机互联我也是比较喜欢小鹏的理由之一,基本上百分之90的指令都可以通过语音操作,很便捷很方便,后排空间小一些,毕竟是溜背车型,但颜值可以战胜一切,说起溜背造型,这个后备箱真心得吐槽一下,应该是整个后备箱带着后玻璃一起升起来,这样拿取东西更方便,但设计者把后备箱开合方式设计成轿车的方式,不是很能理解,拿取东西都得整个身子伸进后备箱去拿东西放东西很不方便,后备箱上下高度较低,不友好,空调也是应该优化一下,遇到很热的天气,空调的感觉更像是一个冷风机,不冷也不存冷风,说了这么多,但小鹏p7还是一个中上游水平的电动车,本人很喜爱,多给国产一些时间我相信会越来越好。
一抹珠光白:确实是一台好车就是定价没有性价比了普通人望而却步,不过这不是他的错
【外观】
外观首先必须夸一下,回头率高
【续航】
续航中规中矩 实际开大概9折左右,本人平时开车较稳妥
【充电时间】
平时都是单位薅羊毛随身充,1个小时11公里左右,家充7小时能充满
【智能化】
很舒服且方便,再也不用动手
【驾驶感受】
运动模式下快的飞起,又不失稳妥,更像油车。
【续航】
说是670,实际最多就500出头,还必须看天气结合各种因素。
【外观】
因为外观所以选择它
【智能化】
车机智能化在目前属于第一梯队
陆仙森Alex:500还不够吗 nEDC本来就不是实际工况的标准指数
【外观】
轿跑外观,现代感十足
【动力表现】
5~6秒之间,高速和城市超车都没问题
【续航】
天热还是比较靠谱,天冷还是有点续航焦虑
【充电时间】
一直用快充,还是比较方便,逛个街时间
【智能化】
科技感十足,车机十分流畅
4月份提了车到现在一千多公里了,大体聊一聊用车的体验
【外观】
外观这方面没得说,虽然审美是个见仁见智的东西,但p7的外观设计是年轻化科技感,提车回去之后不管是家人朋友还是路过的路人都觉得这车好看,身边年轻的朋友特别喜欢,中年的长辈也觉得好看但他肯定不会经常开这种车,尤其生意人想要的那种大气或者商务的感觉p7是不适合的,毕竟这车本身就是定位年轻人
【动力表现】
6.7秒的加速算不上惊艳,但比路上常见的大多数车是强很多的,日常的驾驶是绝对没问题的,路上想超车轻轻一脚油门的事,最主要不心疼油钱随便踩
动力响应不像有些电车那么冲但足够快,动能回收也比较缓和,尤其动能回收调到低的时候,朋友反馈像油车滑行一样,正常驾驶不容易晕车
底盘很有韧性,不会很硬也不会很软,所以在驾驶感受上很符合我的要求
【续航】
续航方面可能是因为现在气温比较高,百公里电耗平均在12千瓦左右,甚至能到9或10千瓦,很低了,听说磷酸铁锂冬天折扣很严重,到时候再看吧,目前挺满意的。
【充电时间】
快充半小时冲一半,充满一小时出头,送充电桩,每年一千度免费电量,挺满意的,但还是羡慕开蔚来的朋友换电更方便
【智能化】
智能化可以说是改变了我的用车习惯,语音的控制权限很高,可以操作整车90%以上的功能,识别率特别高,个人用过的车语音助手最好的就是p7和理想one,特斯拉的语音不够智能,蔚来没用过他的语音所以不评价。
常见舒适性配置的都拉满了而且体验很好,很喜欢小鹏这样区分配置的方式,通过不同的电池续航和摄像头数量区分,基础的舒适性配置全系标配,不会说低配没有电动座椅氛围灯什么的拉低体验,能让消费者根据需求自己选择挺人性化的。
【最不满意】
不满意的地方为了溜背造型牺牲了后排头部空间,然后为了不让后排头部太压抑又把天窗整成了全景天幕,虽然天幕的防晒处理很好,但靠近天幕的地方还是能感觉到热量的。
后排空间感觉一般,跟主流的大后排中型车迈腾,帕萨特,加长版34c是没法比的,跟ct5,s60体验差不多,比标轴3系强一点,对我和家人来说够用,以我178的身高感觉还是比较舒展的,家人和朋友也差不多的感觉,至于那几个185,190的朋友一年也坐不了几次后排,所以没有因为这个放弃自己喜欢的车
还有就是大部分电车通病了,因为电池放在了下面所以地台会有把腿向上托的感觉
【购车经历】
当初想买一辆二十多万的电动轿车市区代步的时候,就是p7,特斯拉毛豆3,比亚迪汉,都去试驾感受了最后综合考虑还是p7符合自己的口味,三台车各有各的优势和劣势,定位不同,都很不错,去试驾感受一下选择适合自己的,要是靠从网上问别人,就特斯拉和比亚迪这个粉丝体量和忠诚度,其他新势力就别卖了,要是因为这个错过最适合自己的车可太亏了
积极氪制自己:不用羡慕蔚来车主,他们虽然能换电,但是有次数限制,而且花钱比你多的,不划算
咸鱼笑看人生:咋都是银色
Gray视频剪辑:能耗9…这是神之右脚啊
外观好看,动力也够用,刚刚提车那年高速还是能跑480km左右的,现在不行了。每年还有3000度免费电。
提车等了整整一百天!
12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭,等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆,之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门,但并没有具体去了解,因为自己本身对电车是没有太大的兴趣,也没有考虑要购买电车。
好奇进去了解了一下,首先车身造型很圆润而且尺寸不小,整体看着还是很有科技感和未来感,坐上车体验了一下空间和内饰,感觉也不错,但当时并没有想要购买的欲望,销售让我试驾,不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。
试乘的时候体验了人机交互,哇哦小鹏的车机确实特别流畅,然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感,很像老款的A6,试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究,看完了B站上所有的测评视频,决定再去好好了解。然后就下了定金,主要是女朋友也很喜欢哈哈
三月中提车,首先整体驾驶感还是很不错的,地盘很稳,智能体验非常非常棒,一开始很不适应这种人机交互,后面越用越舒服,现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉,小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的,原厂brembo,前双叉臂,再加上19寸的米其林ps4,不论是开的激进还是家用都能满足。
不过续航确实很看天气了,目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一,但是市区堵车电耗就挺高,也许是我驾驶习惯吧,目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次,全程也就300多公里,上高速400下高速还有70左右,不过个人用车主要是市区通勤什么的,目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的,朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈,新能源车果然是不了解就不喜欢,自己一用就越用越香哈哈哈。
张不二小鲜肉:新能源车都这样,没买之前问题一大堆,买了之后真香
一路向前看5888:不错的一辆车!
无道炫烨:再做个轮毂熏黑,车灯熏黑,效果会更好
七月份新提的小鹏P7,在提车前做了一些功课,最后决定是它,还是有一些原因的。
1.新能源还是油车:没办法,指标决定一切。
2.车型:其实最早和家人决定的是suv的车型,但是新能源车对比过所有的车型后发现suv要么价格高,要么不是纯电(达不到我省钱的标准🤣),所以最后还是选择了新能源轿车。
3.品牌:其实我们看车,在乎的并不多,价格在预算中,开着舒服,续航长一点,就挺好。P7的整体都符合我们的要求,所以目标就慢慢浮出书面。
4.外观:有啥说的呢,p7就是很帅啊!看机械警察长大的我,对这个光剑的灯实在没有抵抗力。车身轿跑的造型,让我还能再年轻几年。
5.动力:说真的,百公里加速什么的在北京生活很难用的上,但是偶尔几次正常超车也好,起步也好,那很清晰的推背感还是证明了不是浪得虚名。
6.智能:在体验了几款新能源之后,小鹏的智能语音,真的是响应最快,识别最准确,最方便的。自从习惯p7之后,我基本没有再手动调整过什么空调、音乐、车灯、导航、座椅,等等。算是喊小p来操作。这个方便的感觉就是科技带来的吧。另外,导航一定要说一说,因为这是我开了几年车以来,第一次不用手机导航的车,准确,灵活。
7.省钱:提车到现在,充电是不花钱的,对于我这种做代步车,上下班的人来说,一年3000度电就足够了。偶尔出去跑着玩,充满一次一百块左右,也真的是很省钱了。
olddriver838:老哥续航怎么样。670实际开下来能有多少
看车的小白ly:这是灰色吧?
嘉一一一一一:1.三四线城市的国家电网的充电站能免费充电吗?
2.为什么看优秀测评都是选银色的,白色的不是也挺好看的?
续航标的670,冬天高速350,城里400,夏天能高二三十公里吧。外观前卫时尚,用电成本确实很低,比较划算!
内饰:感觉比迈腾帕萨特雅阁这个级别的车差了不是一星半点,比亚迪汉内饰空间也比这个要上档次。
配置:不是很懂,开这个车总觉得特别颠簸,和配置有关吧
空间:偶尔坐了后排,怪不得家人老抱怨这个车在后面坐着憋屈,太坑了这一点
舒适型:坐着不舒服这一点真的难以接受,这么大的车这么点儿内部空间
可靠性:刚买来刹车异响,半年了才给维修;花钱装了电尾门总是不好使;
更重要的的郑州下雨把车淹了,保险公司全赔,车没了。可是花20000买的终身使用自动辅助驾驶软件才更新两次还有功能没推送,实际使用不到半年,发票他们单独开的没有被买到保险里,对于软件赔偿方案他们居然让我再买一套软件可以打八折……有这样的厂家吗
会飞的星星点灯:很有参考价值啊,后面去买车,一定要搞清楚软件和3000度电是和车绑定还是和人绑定,如果特殊情况下车没了,其他东西能不能和新买的车绑定继续使用。换句话说,假设如果我买了一套正版的微软office软件,难道我换台电脑还需要再买一套吗?
最爱123鲁班:全陪是按车价1比1陪吗
是周叔叔啊:你这 软件那个真的是有点无语了 还有你的三千度电的权益应该也是没了
点评车型:
2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版
4分“优秀”对于这款车,首先我们从外面说起,第一个要说的肯定就是这个车门,这也是小鹏P7最骚的地方。开启有四种方式,中控屏幕,车门里传统的扣手,车门下方专属按键,或者车钥匙。这个门非常有意思,车门开启之后确实非常炫酷,这个车门开启的场景有两种方式,第一正常开启,第二种。第一种正常开启方式,你能看到它的开启时间非常墨迹,大约要5-6秒的时间,难道是想给我们仪式感?也可能想告诉你,男人,时间很重要~这就造车了几个尴尬,第一是如果外面下着大于,此时你像关闭车门,至少有几秒钟你会被雨淋湿。其次是当你站在它感应的区域,它会停止开启。周围有车或行人经过,它也会停止,也就造成了你需要频繁开关。第二种(此时尴尬的事情又出现了,它的车门并不是像其他鸥翼门那样直上直下,而是先往外,再往上,如果很旁边车停的很近,就会出现如下情况。虽然车门打开了,但你如果身材很胖,那你进出会有些困难。
再来说后备箱,相信大家都看到网上其他媒体的测评,小鹏P7的后备箱没有物理按键,只能通过车内中控屏幕和车钥匙打开,而且车钥匙开启后备箱后,它不会自己弹出来。这会造成什么问题?比如你提着大包小包,来到车位还得到处找钥匙,找到之后还需要自己手动打开,你自己弹出来怎么了?不乐意吗?
好了现在坐进车内,跟你们聊一下车里,座进来之后,它会有提示音,这就类似于你去洗脚,门口迎宾“先生晚上好,欢迎光临XX足浴”。但在你下车时,它不会有任何提示音。这就好比你来我双手拥抱,你走那就拜拜不送~如果下车能加上带好随身物品,体验感会更好。
接着来说屏幕车机系统,它的唤出是你好小P,这里不建议西北地区的消费者直接用语音唤出,因为在西北,小p=小屁的(粗话)。
dudu8877:电尾门真是嘈点,你不能多收点钱,出厂就配好吗。非要车主排队再去安装。
胖嘟嘟小芫芫:你要是开过 两轮的电动车。每次停车都会有请带好您的随身物品。。。你会烦死了
SoloCosmos:门能有多骚,最骚的是钱
外观没得说,溜背长车头,贯穿式日行灯还是很出彩的。内饰也恰到好处,我选的白内,配黑内顶是真的好看,不过不好打理,有小孩宠物慎重吧。加上氛围灯,整体内饰感觉还是很不错的
#️⃣整体评价
各种主流电动车都体验过,也转让了极氪首批订单,P7现阶段优惠积分,性价比还是不错的。
(智能化的价值因人而异,对于年轻人还是很重要的投资点)
总结下来,就是好开好开好开!不管你是新手女司机,还是飙车大男孩,智能电动车都能满足你的驾乘需求。
#️⃣空间
缺点是后排空间真的不大,为了造型牺牲了太多。我188 cm,驾驶位调好后面就比较局促了。如果是二人之家那完全没有问题,驾驶还是相对舒服的,但是如果经常后排坐多人出远门,可能还是需要来个大大大车~~
黄老吉哈哈:我订了一样的配置颜色,你等了多久的车啊?
1板牙包子:一米八八这个身高,开轿跑车确实后排会比较局促,其实轿跑都这样,包括奥迪A5/7,选择帅就要舍弃一些
外观方面,小鹏P7采用了时下电动车流行的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带的前脸设计,大灯采用分体式设计,车头的设计元素非常简洁,配合扁平的车头,显得很有跑味。P7采用了低趴的轿跑车造型,溜背式的设计、大尺寸的轮圈以及车尾贯穿式的尾灯,都让它显得动感且时尚。
内饰方面,小鹏P7采用了非常简洁的内饰设计,较为突出的就是全液晶仪表和中控屏形成的双联屏,除此以外,只有非常简洁且平直的线条。虽然相比特斯拉的车型来说,小鹏P7的内饰设计元素相对比较丰富,但个人还是会更偏爱传统燃油车元素较为多样的内饰设计手法,P7这样简单的设计方式,让人感觉缺少了一些价值感和获得感。
空间方面,由于采用了类似轿跑车的低趴造型,小鹏P7的后排头部空间会比较局促,同时座椅高度也偏低。对于175cm的乘坐者来说,在全景天窗的帮助下,才能获得三指左右的头部空间,腿部空间在两拳左右。其实这样的空间表现并不会对乘坐舒适性造成明显的影响,但过低的坐垫高度导致坐垫无法对大腿提供足够的支撑性,导致后排座椅坐起来不太舒服。
配置方面,作为后驱超长续航车型中的顶配车型,智尊版车型配备了360度全景影像、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、手机无线充电等舒适便捷配置。另外,全套的主动安全配置和ACC自适应巡航、车道居中等驾驶辅助功能也都已经配齐,整体配置的丰富程度是不用担心的。当然,18喇叭的丹拿品牌音响需要单独选装让人感觉有些遗憾。
动力方面,虽然后驱超长续航版车型相比四驱版车型少了一台前桥电机,但一台267马力,390牛顿米的后桥电机已经可以提供对于日常驾驶非常充足的动力了。两驱版P7的0-100km/h加速时间在6.6秒左右,再加上迅捷的动力响应,体验可以令人满意。另外,小鹏P7的能量回收有高、低两档可调,在低档位时,整体的制动感受与燃油车松开油门滑行基本无异,对于驾驶者和乘客还是很友好的。
底盘方面,小鹏P7整体的调教是在家用舒适和运动感之间尽量保持平衡,在面对路面小的颠簸和井盖式,悬挂表现得十分沉稳,滤振动作干脆且有一定厚重感,不过在面对减速带等较大颠簸时,悬挂并不能很从容的处理,颠簸感会变得明显。由于本身车辆重心和坐姿都偏低,所以P7日常驾驶给人感觉非常安稳,有些跑车的味道,但实际上它并不是一台非常适合激烈驾驶的车,这点从偏轻的转向手感中就可以感受出来。
最满意: 1、外观是亮点,贯穿式日行灯、尾灯,轿跑造型,无框车门。 2、内饰漂亮,仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀,语音反应很快,基本上所有功能都可以实现语音控制 4、驾驶质感好,高速稳定,底盘扎实,虽然是无框车门,但是隔音比起同级别的车而言,已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了,平时上下班用,没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托,长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好,期待后期升级。 3、后备箱无实体按键,在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作,目前升级电尾门后,可以脚踢开。空间:乘坐空间比较宽敞,储物空间略少,因为内后视镜上方是辅助驾驶模块,没有眼镜盒,不是太方便。 空间设计亮点:前备箱不错,容积比较大,但是只能在车内开启,有点麻烦。后备厢容积:后备箱完全够用,如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间:身高180,体重80kg,座椅调节好以后,头部空间充裕,后排腿部空间也宽敞。动力:虽是后驱,但是动力很好,电机动力来得直接,随踩随到。操控:方向助力随车速动态调节,毕竟是为了舒适和空间,在这种车身长度及重量基础下,操控已经不错了。 ☆自动泊车入位:自动泊车功能非常好用,只要你想解放双手,就放心让它去停好了。 并线辅助:盲区或者两侧后方在一定距离以内,后视镜会提示来车,非常好用。 方向盘操控感:方向盘阻尼随速度改变,操控精度还可以,虚位小,滞后性偏大。 底盘稳定性:高速行驶稳定,底盘扎实,高速过弯很有信心。 车道保持辅助系统:这是最好用的功能了,不但能保持行驶在车道正中,超车时还能远离大车。 刹车表现:毕竟是brambo四活塞,35米的刹车距离一点都不会慌。电耗:城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5,高架电耗大概13到14,郊区均速50到60码电耗13。 充电: 快充目前用了国网45kw快充,同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性:夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性:座椅中规中矩,希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好,个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小,pm2.5空气过滤系统,开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式,和开油车感受没区别,松电门也没有太大的能量回收感觉,建议刚从油车换到p7的车友试试,无缝衔接。外观:钢铁侠外观,19寸轮毂配上轿跑车身,回头率百分百
用户7910636814925:只要你去看小鹏,定金一下,你不买了,就得被小鹏汽车,坑了5000块,高成本的车
用户1116766095461:这个表是送的吗
清晨20128:怎么不是剪刀门呀
头部造车新势力“理小蔚”里面,小鹏是唯一一个主打轿车路线的新势力,讲究错位竞争的它凭借着小鹏P7这款王牌产品成功突破品牌月销8千的大关。在造车新势力竞争愈发激烈的几天,小鹏P7究竟有何魔力?
外观方面,小鹏P7主打未来科技感,前脸贯穿式灯带与两侧的分体式LED大灯构成了一个“X”造型,看上去十分犀利且具有辨识度。车辆侧面各处的降风阻处理如隐藏式门把手、溜背式设计等等,使得整车的风阻系数低至0.236cd的同时,也进一步增添了整车的动感姿态。
内饰部分,则充分体现了小鹏汽车在科技感营造上的功力,除多功能方向盘外,车内几乎找不出别的物理按键,全集中于中控大屏上,而贯穿式的空调出风口则有效增强了中控台的层次感。
动力与续航部分,小鹏P7 2021款后驱标准续航智尊版搭载了一台永磁同步电机,最大功率为196kW,峰值扭矩为390N·m,拥有6.7秒破百的加速性能。而最大续航里程达到480km的它还支持快充功能,在补能方面大可不必担心。