外观主观性较多,按个人喜好来。
内饰用料总体来说对得起这个价钱,人机交互可以说新能源车最好。
后排空间一般,驾驶位比较舒适,后排不是很舒适,不适合有很大后排使用需求的人。但是两个人坐就很舒服。
腿部支撑是硬伤,对大腿的支撑确实需要改进。
音响和座椅都建议选装,不选的话感觉没有灵魂。
动力足够城市秒人。
大家最关心的续航:说说我开车的习惯,这个车分三个模式,经济,标注,运动,动能回收有强和弱,然后默认充电都是冲90%,不会冲满,超长续航NEDC670公里,实际充完90%后WLTP有510公里左右,平时开车大开大合,标准模式低动能回收,基本空调22度3档,基本跑320公里左右WLTP显示还剩120公里,就会去充电,没跑完过,供参考。
【辅助驾驶功能】
辅助驾驶完虐特斯拉,这一点我比较看好的,还有语音人机交互功能确实很牛
【动力表现】
相比油车更喜欢电车,油门踩下去直接感受到推背感这种感觉油车没办法给你的
【续航】
冬天的续航能力冬天直接6折左右,夏天的续航里程基本上没有偏差,南方三元里电池是不错的选择,
five_brother:没有偏差? 夏季正常才是六到七折,wltp 本来就是打折后的,广告都用的nedc ,然后折上折
【外观】
外观耐看
【动力表现】
动力该有🈶,红绿灯能靠前
【续航】
续航鸡肋,300KM有余
【充电时间】
一点五小时
【智能化】
语音不错,丹拿音响弱鸡
丿宇宙:兄弟大灯改了吗,要多钱呀
不懂装懂半吊子:670只有300续航?全程高速120吗?
【最满意】
外观极具辨识度,低风阻极简设计风格十分干练而且流畅,长车头短车尾不仅运动而且优雅,显贵。670公里续航绝对足够日常通勤使用,城市周边旅行来回问题也不大。前后行李舱空间都比较理想,前排座椅舒适度很好,用料比较考究且较为符合人体工程学。
【最不满意】
空间利用率不是很高,轴距虽说接近3米但是后排腿部空间依旧较为局促,而且中央凸起对于一台纯电动车型来说有点过于明显。
【驾驶感受】
行驶的质感很高级,底盘调校很高级而且车内NVH控制的也很不错,哪怕是无框车门车内也基本没有风噪。动力随踩随有而且后劲十足,制动力回收系统绝对好评,无论强度大小都能呈现出一种十分线性的效果,不会显得特别突兀,转向略有虚位,整体调校偏向舒适。
11月底提车到现在2个月跑了2800公里,外观没得说,续航确实让人焦虑,零下2度高速跑300多点,好在长途不是很频繁!加装了纳帕真皮单拿音响套装,驾驶感受超爽!
【充电时间】
看充电桩功率,从50到充满在1h20min到2h之间
【智能化】
绝大部分语音交互可以完成,系统界面很现代化,交互流畅,屏幕大,两个显示屏可能会费电
本车最大的优点就是外观超级好看,我是一个女生开车小鹏出门简直太拉风,而且特别的速度百公里提速,真的不要太快了,点一下油门迅速就冲出去推背感极强美式选了红色的丹拿音响配饰每个朋友都说也太美了!而且储存空间特别大,前面和后面都有后备箱,可以放很多东西和杂物最重要的是太智能化了。所有的操作,只需要语音操作,不需要动手,当时购买的时候有很详细的工作人员帮我指导从提车交付到后期的保险保养一系列流程操作下来,自己基本上什么事情都没有时间去搞就搞定了。最后说说下我自己的感受,我试驾的时候都没想到,第一次试驾就成了座驾!!!!充电时间一小时500公里,不成问题,动力这么强也是相当可以的!贴了车衣,在路上氛围感拉满!
外形真的酷炫。超跑隐藏门把,帅气无框车门,透明玻璃车顶,低趴溜背车身,零百加速只需4秒。但是续航确实有点虚,625跑个五百左右。开起来确实很舒服很轻松,人机交互做的很棒,喜欢就够了!
zzt:625跑500+还叫虚啊,大哥,特斯拉675也就500+,比亚迪的715也500+
我还是从前的那个少爷:27.59百公里不是快7秒么
Junjun592:现在的625其实可以跑好多?
还是挺不错的,开了快一年了,平时用车比较多,家充平均每个月200多,平时懒,基本上都是在家充,送的3000度电到现在都还没有用完,有一说一,隔音比较差,人机交互还是很满意的,也不卡
【最满意】相比普通版的小鹏P7,“鹏翼版”还是挺贵的。但是,“鹏翼版”的后驱超长续航版和四驱高性能版本来就高配车型。小鹏P7强调的是“交互”,Xmart OS系统可以实现自然的人机交流。例如,通过声源定位功能,小鹏P7能够对来自主副驾驶位置的指令做出不同的反应。
智能出行方面,小鹏P7搭载了XPILOT 3.0系统,同时在车身上还装备了高精度定位系统,以满足NGP(自动导航辅助驾驶)更精确的绝对定位需求,达到了L3级别自动驾驶的门槛。目前,XPILOT 3.0系统是软硬件分开销售是模式(低配的XPILOT 2.5版本还不能开通NGP),购车时选装只需要2万元;提车后选装则需要3.6万元。
简单点说,NGP就是驾驶者设定好导航路线后,车辆可以实现从起点自动导航辅助驾驶到终点。具体来说,实现自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景,并加入了交通锥(桩桶)识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路跟车等中国道路场景。
作为一款纯电动车型,小鹏P7除了拥有时尚、科幻的外观以及内饰以外,它还有什么能够吸引消费者?有,人机工程学。
小鹏这套全新语音识别系统亮点在于其广阔的交互范围,简而言之,就是小鹏P7的智能座舱内所有功能界面,只要你肉眼可见,都可以通过语音指令来实现操作。
这也意味着,车机系统里丰富、繁多的菜单栏,不再成为用户想下达指令的绊脚石,做到一语直达。即便头一回体验小鹏P7,你也能纵享智能座舱内的一切功能(注意,是一切),免去胡乱摸索、一直试错的尴尬窘况。要实现这看似不可能的硬核功能,离不开万亿级的语音指令库。为此,小鹏汽车选择与成熟的第三方机构进行深度合作,才得以在不长的开发周期内,让小鹏P7变得如此“善解人意”。
总的来看,新能源车更多的被看待成一款科技产品,而科技的出现,为的就是方便人们去使用,使操作变得更加简单,小鹏P7上的这套人机交互系统,能够很好、很简单的实行你所需要的操作,真正做到了便利化。
小鹏P7作为小鹏汽车的第二款量产车型,其定位为中大型运动轿跑车,极具未来感的外观设计、豪华的内饰营造、堪比超跑的运动性能以及逆天的续航里程都是其非常的大的卖点。外观方面,小鹏P7外观很电动化,封闭前脸、隐藏式门把手、电动充电口盖、全玻璃车顶一个不差。风阻系数0.236cd的曲面车身、无框车门和上翘的车尾,将其称为轿跑也不过分。超前的分体式头灯和尾灯以及贯穿灯条,不仅让这辆车在车流中非常容易辨认,还提供向外传递信息的灯语系统。内饰上,10.25英寸的全液晶仪表搭配14.96英寸中控触屏的一体式悬浮设计最为吸睛。小鹏P7搭载的Xmart OS系统交互逻辑比较清晰,还支持支付宝小程序,在扩展性上同样出色。语音助手不仅响应迅速还支持声源定位。驾驶舱内的18扬声器的丹拿音响、Nappe皮座椅以及面积达到1.75平方米的全景天窗,也显著提升了内饰的豪华感。动力续航方面,小鹏P7采用纯电动267马力电动机,电动车单速变速箱,最大功率196kw,最大扭矩390N·m。电池采用三元锂电池,电池容量809kw/h,支持快充,快充0.52小时,慢充6.5小时。有车友反馈,充电有问题,越充越少,开始的时候电量显示38%,充了一段时间后,竟然只剩下14%了。这个问题多数情况是感应器装反了,去维修拆掉电池装回来就行,需要花费100元左右。保养方面,首保5000公里时保养,后续周期10000公里,小保养只需要更换空调滤芯,费用在400元左右,40000公里时大保养,需要更换空调滤芯,变速箱油,刹车油,防冻液加上常规检查费用一共在1300元左右。
用户1891901089137:能终身保修才是最良心的,四s店坑多