点评车型: 2022款荣威i5 1.5L CVT安心版

3.4分“良好”

这台车最大的亮点就是颜值在线，前脸上下双格栅，亮黑镀铬中网，年轻时尚，富有运动感，很符合当下年轻人的审美。这款车能有如今的销量颜值绝对是起了最大的作用！我觉得跟之前的荣威车型完成了一种切割换代的感觉。 动力上1.5L的自吸只能说满足家用所需，不能对它抱有太高的期望，动力系统这块一直以来我都觉得荣威不是太擅长，看来罗孚的技术没有得到太多的传承和升华，满载和高速状态下这台1.5L的发动机就有些力不从心了，配合的CVT变速箱换挡比较平顺，这一点还是不错的。 驾驶感受这块讲真的我的感受不是很好，底盘方面这台i5真的需要好好调教一下，太硬了！尤其是颠簸路段，那种路面的冲击真的是毫无保留的传到了驾驶室！而且它的隔音和胎噪控制的也不好，高速上很容易就能感受出来！平时市区路况速度稍微提上来一些就能感受到嗡嗡的胎噪…… 所以我对这台车的评价就是颜值在线，但是硬件实力一般。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.5分“良好”

新款荣威i5的内饰用料是一大亮点，大量皮革和缝线提升了挡次感。10.1英寸中控触屏显示效果清晰，支持CarPlay等功能。座椅填充偏软，后排座椅承托到位，身高177乘客不显局促，腿部有两拳多的余量，满足一般家用需求。1.5L自吸发动机最大马力120Ps，匹配模拟8挡的CVT变速箱，动力输出温和，起步时动力爆发不算迅猛，实测0—100km/h需要12.19秒，表现弱于同级的轩逸，CVT变速箱的平顺表现出色，加速曲线非常线性。油耗表现，在平均时速31km/h下百公里油耗7.5L。悬架采用了前麦弗逊后扭力梁结构，弹簧阻尼设定偏软，对一般路面的颠簸过滤充分，但过弯时车身有一定侧倾，降低了操控极限，同时车身稳定系统只有在极限状态下才会介入，麋鹿测试实测成绩为70.6km/h，表现一般。刹车踏板回馈线性，全力制动时前悬架有一定压缩，制动成绩一般，100—0km/h制动距离为41.91米，比同级的朗逸多出2米。噪音方面，中高速场景下，传到车内的胎噪和风噪有些明显。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L 手动铂金版

4.21分“优秀”

外观感觉比较大气但不浮夸，新改的标志更好看了，在这个价位里面有LED大灯的真的不多，而且还是标配的车身稳定系统，冬天开车也感觉比较安全，空间里面是没的说，同级别的车空间感觉还是它占优势一些，一家人坐到里面一点也不会感觉拥挤，后备箱空间也比较大，可以装很多东西，感觉回去的时候可以带很多这边的特产回去呢，这个价位里面还都配上了倒车影像和倒车雷达也是挺良心的了，很多其他品牌的就只配了一种，甚至有的只有一个中控屏，啥都没有，这对于新手来说真的挺实用的，动力方面也没的说，马力达到了120匹马力，其他同价位的基本都在110左右，而且实际开的时候也感觉到了动力挺足的，起步加速都有很好的相应，油耗开出来也不高。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.79分“良好”

这辆车的价格和配置相对来说还是比较诱人，性价比确实很高，缺点也多首先1.5L的车动力和1.5T的车着实相差很大，虽然仅仅只多了49匹马力，其次它的隔音真的不咋样，再就是它的发动机声音有点大，油耗基本在七八个左右油耗还可以接受（在不堵车的情况下，不是上下班高峰期的情况下），这车估计也就开个3 5年也就差不多了

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动领豪版

3.29分“良好”

荣威i5车型根据整体车辆设计体现而言性价比还是比较可观的，由于车辆售价原因，车辆虽然不会有太大的问题，但购买车辆的也不能有太高的要求。小问题还是有的，第一内饰异响 ，车辆内饰异响并不一定会持续出现，但出现了就不容易解决。内饰异响算是没有解决方案，只能接受，售后检查维修成本比较高，第二变速箱顿挫，这个问题就是变速箱的设计问题，以及变速箱软件的问题、这种问题轻微的现象无法解决。或者说不用处理，如果严重的情况下就是大修变速箱来解决。大修一次也要三四千块，维修成本也比较高，发动机也容易出问题，发动机漏油，常见的可能是曲轴后油封或者油底壳位置有漏油，解决方案是更换相应的油封，这个维修费用没多少钱。但是需要很长时间才能修完 、一边情况都是两天以上的时间才能修完，常规保养每1万公里进行一次，单次机油、机滤更换的价格是300元，火花塞需要每4万公里更换保养一次，更换火花塞的配件和工时价格是500元，每8万公里需要更换一次正时皮带，更换正时皮带的价格是260元，空调滤芯每年都要进行保养更换一次，更换空调滤芯的价格是100元。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.71分“良好”

客户这款车是荣威i5。动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米，与发动机匹配的是一台CVT变速箱。变速箱升降挡的动作也较为轻柔，并不会有明显的顿挫感。 底盘方面，悬架结构依旧是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。只要调校得当，在确保舒适性的同时也能兼顾操控稳定，同时也能避免侵占车内空间。而荣威i5的调校则属于比较优秀的范畴，底盘调校扎实稳健，毫无松散感。 内饰方面，荣威i5采用了红黑的内饰配色，配以不少皮革包裹，座舱内能营造出不错的高级感。中控彩色屏幕尺寸够大，搭配斑马智行系统，外加全液晶仪表盘，科技感和功能性都能得以保证。 客户车辆出现的问题是，车辆间有时无法正常启动。我们连接诊断仪进行测试，读取到故障码“—与变速器控制单元失去通讯”和“—换挡杆位置信号无效”。根据维修手册，测量发动机控制单元插接器的1号、5号、12号和17号端子的电压，测量值为11.00V。插接器的3号端子电压为2.95V； 4号端子电压为2.13V。测量变速器控制单元插接器的1号端子与车身之间的电阻为无限大，正常情况下此处状态应为导通。 查看维修资料，对各个搭铁点进行检查，发现故障车曾进行过事故维修。在发动机左侧悬置与纵梁之间的搭铁点上残余较多的钣金胶。故障排除：钣金胶导致搭铁线压紧螺栓无法固紧。空气中的水分使螺栓氧化后加剧了接触不良的程度，导致车辆发动机、变速器电控部件搭铁不良，无法形成良好的回路。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，总体而言荣威i5是一台综合实力相当均衡的家用车，造型设计讨喜、加速不慢、油耗不高、驾驶感受也挺好。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.71分“良好”

我们这几店已经开业10多年了，对国产车的维修已经非常熟悉了。荣威这个品牌我们接触的也很多，对每一款车型都很了解。客户这款车是荣威i5，客户车辆的问题是，车辆蓄电池故障灯亮起。在某些情况下，故障在重新启动后消失或仍然存在。连接VDS特殊检查设备，扫描整个车辆的错误代码，并将“低压”错误信息存储在每个模块中。混合控制器HCU内存中存在错误代码。马达旋转器错误，无法删除。摇动BSG电动机背面插头后，sin、cos两个终端的波形恢复正常。如果关闭灯并读取错误代码，错误代码将从“当前存在”变为可删除。因此，可以得出结论，这辆车的故障来源是终端存在接触不良现象。拆下接头，调整2#、6 #终端，装备后调试，约20公里故障无法再现，该车故障完全解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力/6000rpm，峰值扭矩150牛·米/4500，与发动机匹配的是一台8速CVT变速箱。自然吸气发动机的动力输出势必不会有涡轮增压来的那么直接，因此在油门踏板的调校偏灵敏一些，可以让车速更为跟脚。 底盘方面，悬架结构依旧是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。既能确保车内空间，也能为驾驶者和乘客带来不错的体验。悬架阻尼的调校偏软，很显然目的在于确保乘坐舒适性。车辆对于细碎颠簸化解的比较从容、干脆。而在车辆驶过烂路时，也不会产生强烈的纵向抛离感，悬架能够很好的拉住车身。 内饰方面，采用环绕式座舱设计，并且在用料方面也毫不含糊，皮革+缝线的中控台处理能很好的提升档次感，全黑内饰较为耐看。配以12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控彩色屏幕，在提供科技感的同时，也有着不错的配置表现。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，荣威i5 1.5L车型有着时尚的造型设计、厚道的车内用料、优秀的油耗表现和降噪能力以及极佳的动力平顺性、底盘舒适性都造就了它称为了一台极为优秀的家用通勤车。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.5分“良好”

这次到店维修的上汽荣威i5，搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配可模拟8速的CVT无级变速器，最大可输出120匹马力，动力勉强够用，开空调时能感觉到动力减弱。 客户这台车，客户行驶了36000多公里，里程数并不多，今天行驶不长时间，仪表盘突然弹出提示动态稳定控制故障力牵引力控制故障，而且车辆转向变重，随后自动熄火；靠边重新打火后，故障灯灭，但客户忐忑行驶了大约3公里，又出现同类状况，最后拖车来到我们工作间。听客户的描述，我们怀疑是ABS泵或者ABS线束轮速传感器故障。打火启动车辆后，发现仪表盘故障提示跟客户描述一致，且ABS、ESP报警灯亮，挂空挡着车大约5分钟后，车辆熄火，接入诊断电脑检测，出现一堆故障码，但基本都可以消除，最后仅剩ABS系统故障码无法消除。对此，我们又对ABS系统进行检测，搭铁测试通电，工作正常；逐一测试轮速传感器，最后测试左后轮传感器发现工作不良，为该车花费180元更换这只传感器后，再次试车，故障灯和故障提示熄灭，故障排除。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体质感不错，悬挂有一定韧性，经过坑洼路面，也不会感觉太颠簸。 内饰方面，这台车的内饰设计非常年轻化，也比较时尚，有一定质感，较多镀铬饰条和搪塑材质使用增添了车厢质感；前后排空间还是比较宽敞，满足一家人出行问题不大。 保养方面，这台1.5L自然吸气发动机，采用多点电喷技术，官方手册要求每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加上工时费，大约不到300元，这样的保养成本符合预期。这台变速器由于是CVT无级变速，建议在4至6万公里的时候更换变速器油。 总的来说，荣威i5外观内饰设计偏年轻时尚，日常油耗不高，维修养护成本还是比较低的。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动4G互联领豪旗舰版

3.71分“良好”

荣威车在国产车中算是比较扎实的一个品牌，但这个品牌的车保有量相对来说比较少，但身为维修师傅的我也需要对这个品牌有一些了解，了解他们的常见故障。这次维修的是荣威i，用户反映，这辆车最近动力明显不足，发动机抖动越来越严重。我们的维修人员在接车后启动并观察发动机。怠速时，发动机明显有规律地晃动，仪表上没有故障灯。我们的维修人员系统地检查了汽车。首先，分别测量冷车和热车状态的汽缸压力、机油压力、燃油压力，都没有发现异常。检查火花塞、点火线圈、水温传感器也没有发现问题。检测怠速时，发现曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的相位关系不正确的数据，确认了故障范围。然后卸下相位电磁阀和正时调相器，发现两个部件内部都被油堵住了。我们的维修方法是更换新的正时调相器，清洁相位电磁阀过滤网，然后试车，进气压力数据正常，发动机工作条件也恢复正常。解决问题。 客户这款荣威i5在动力方面搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米，与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱。既然它无法带给你澎湃的推背感，那就做到极致的舒适性，这样的思路很符合家用车的定位和需求。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架阻尼的调校偏软，很显然目的在于确保乘坐舒适性。车辆对于细碎颠簸化解的比较从容、干脆。 内饰方面，中控台设计简洁清晰，日常使用中会触及的部分都为软性材质。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年进行，时间里程以先到为主。首保一般是更换机油机滤，检查车的基本状况，如状况良好只做基本保养就行。小保一般一万公里进行一次，一般是更换机油机滤，检查车的底盘是否有漏液情况等。小保一般是400元一次。 总的来说，该车有着时尚的造型设计、厚道的车内用料、优秀的油耗表现和降噪能力以及极佳的动力平顺性、底盘舒适性都造就了它称为了一台极为优秀的家用通勤车。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.43分“良好”

荣威i5作为荣威品牌下的紧凑型轿车，它的使命也非常清晰，那就是开拓三四线城市的市场份额。它的价格实惠，是性价比颇高的热门家轿，深受工薪家庭的喜爱。荣威i5虽在车型定位上要低于i6，但在外观设计上可是一点儿也没落下，整车外观都是基于Vision-R概念车所延伸出来的“律动”家族式设计理念和元素，颜值在同级之中绝对算得上高颜值的类型，而且非常符合国人的审美观念，尺寸非常大的倒梯形格栅与大灯连为一体，设计感十足。内饰方面，荣威i5的整体内饰设计还是非常熟悉的，除了包括挡杆在内的挡杆台造型外，整体车厢布局和设计都和Ei5有很大的相似之处，简洁的按键设计使得车厢内充满了家的温馨感，而12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的多媒体中控大屏更是内饰设计的点睛之笔，直接提升了车厢的高级感和科技感。动力方面，荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版为1.5L 120马力L4发动机，最大功率为88kW（120Ps），最大扭矩为150Nm，CVT无级变速箱最高时速可达180km/h，底盘方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架。有车友反馈，中控台与玻璃交接处异响，到底是什么原因？这个问题应该是雨刮器下面的盖板进入泥沙，可以自行拆卸清理，如果不想自己动手，维修工时费在100元左右。保养方面，首保里程为3000公里免费进行，后续保养周期5000公里。更换机油机滤的基础保养费用在400元左右。加上更换空调滤芯空气滤芯的话费用在700元左右，另外更换刹车油，变速箱油费用在600元左右，更换火花塞费用在400元左右.

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.5分“良好”

1. 客户的这台荣威i5采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大120匹马力，最大扭矩150N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现一般，但好在变速箱比较流畅，市区通勤代步等方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了遇到了空调不制冷，冷却剂渗漏的问题，我们打开引擎盖进行检查，发现在冷凝器左边高压管接口处有明显的一片印记，这表明氟利昂发生了泄露。主要原因在于接口处的密封圈遭受挤压破损，经过询问后得知可能是之前补充氟利昂时操作不当导致的，在更换密封圈后并且补充氟利昂，该问题得到了明显的改善。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校比较柔软，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底，但是在过弯时有些过软，会有漂浮不定的感觉。 4. 这台车的内饰设计比较简洁，并没有太大亮点，但时用料方面略有提升，车门也采用了软性材质，档次感得到不小的提升。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在3000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在310元左右，只要平时保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他推荐保养项目可以不做，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车不错的燃油经济性以及优惠的后期保养价格都说明这是一台家庭用经济用车。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动领豪版

3.79分“良好”

配置：近几年，荣威的家族设计语言摸透了年轻人的心思，荣威i5是荣威品牌迎合低价位紧凑型家用车的而研发的产品，目前2020款最低配入门版优惠完之后裸车价格只需5.4万元，同级别对手有吉利远景、奇瑞艾瑞泽5、现代瑞纳等等，值得一提的是，这么低的售价，仍全系标配胎压监测、车身动态稳定系统。 优势：性价比高，尽管是最低配车型配置也还算可以，油耗低，cvt车型换挡平顺，动力足够。 劣势：做工差，内饰有异味；底盘偏硬，虑震效果一般，操控差。 保养：荣威i5的首保里程数在3000km，首保是免费的，主需要进行机油机滤的更换，而下一个维护周期为13000km，也仅仅是需要更换机油机滤就可以了，拿1.5T车型为例，5W-20半合成机油价格在270元，机滤价格在40元，工时费100元，基础保养总计410元左右，到23000km时进行第三次维护，除更换发动机油机滤之外，还需要更换空气滤清器（60元）、空调滤清器（75元）。之后每隔10000km保养一次，行驶里程到达43000km时，维护的项目会多些，除了更换发动机油机滤之外，还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞。需要注意的是到83000km需要更换正时皮带。 常见故障：荣威i5的通病主要集中在变速箱上，手动挡车型变速箱漏油，主要表现在变速箱和发动机的接缝处有漏油的问题出现，主要原因就是分离轴承问题，哪怕是刚开了几百公里的新车，也难逃一劫，与雪佛兰科沃兹的问题如出一辙，解决办法：抬下变速箱，拆出分离轴承，把分离轴承的密封垫片换成改进的垫片，就能解决漏油问题。 综合：在紧凑型家用车阵列，荣威i5凭借动感的造型、超高的性价比赢得了一片天地，是一个不错的选择。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.71分“良好”

我们这家店10几年了，荣威汽车接触了很多。不过从我们维修经验来看，荣威汽车的品控一般，客户的荣威汽车基本上都是因为小故障来的。接触的多了，我们也熟悉了荣威的每一个车款。客户这款车是荣威i5，客户反映问题是，车辆在行驶过程中出现加速耸车的现象。由于我们更换离合器组件未解决问题，故障代码无法作为参考，维修人员尝试更换拆车的机电控制单元，一致后进行试运行，故障依然持续。 但是，在这次试运行中，发现空气流量数据会随着车辆的轰动性运动而发生变化。 气流计的信号不稳定，怀疑发动机负荷骤变，是否将车停了，维修人员更换了气流计。 由于显示了故障指示灯，维修人员立即连接诊断装置进行检查，发现系统中存储了多个意外故障代码。 经过仔细检查，发现发动机制动线的固定螺栓没有拧紧，线束连接得很空，制动点周围也出现了明显的烧结痕迹。我们清理了烧焦的地方，重新固定了虚接的线束。试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米，与发动机匹配的是一台8速CVT变速箱。变速箱升降挡的动作也较为轻柔，并不会有明显的顿挫感。 底盘方面，悬架结构依旧是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。只要调校得当，在确保舒适性的同时也能兼顾操控稳定，同时也能避免侵占车内空间。而荣威i5的调校则属于比较优秀的范畴，底盘调校扎实稳健，毫无松散感。 内饰方面，荣威i5采用了红黑的内饰配色，配以不少皮革包裹，座舱内能营造出不错的高级感。中控彩色屏幕尺寸够大，搭配斑马智行系统，外加全液晶仪表盘，科技感和功能性都能得以保证。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，总体而言荣威i5是一台综合实力相当均衡的家用车，造型设计讨喜、加速不慢、油耗不高、驾驶感受也挺好。

本人90后在上海工作也有3年了、一直都想有自己的一辆座驾、手头也不宽裕米不多、在自己有想法购车的时候就一直观望车型、本身对车不是很懂、注重外观和价格、这是我的首要选择、合资车价格贵、配置低、也只有考虑国产了、也听群里车友说现在合资国产没啥区别了、就这样后来锁定了荣威、价格对比了好几家确实没有兵团价格实惠、实在、故此在参加上海兵团团购订车提车很省心 目前自己开了2千公里不到、感觉i5整体还是比较满意的、从外观上在这个级别的车型当中是比较耐看的、还有360全景、夜景仪表盘看上去就是大气、方向盘操作很轻松、一个手都可以打圈、坐在车内空间不算太小适中、后排2个大人加个小孩没问题的、后备箱空间还是比较满意的。油耗自己目前显示6.5比较省油、起步动力一般、1.5L的自己也没那么多要求、上下班代步。 如果说i5不满意的就是、没有导航、听车友说什么映射、一直也没弄过、都是手机导航的、还有隔音效果一般、有条件的可以自己加装隔音效果。 金、白都喜欢、

购车总价 | ➕保险购置税，车船税84000。首付百分之50。付44000，分40000。两年免息，每月1666.67 故障吐槽 | 中控异响，推荐车友去买点胶条填充物，填在车窗与中控台的缝隙中，完美解决 同级对比 | 特别喜欢这个0重力美臀座椅。舒服😌，去看过长安的xt(落地12万多预算不够)宝骏310w(只有8个月以上的库存车)。 空间 | 空间够用，就是长时间开车在后排休息不舒服。后排座椅有斜坡。搬家过一次600公里，后排还能再坐个人。 驾驶体验 | 平稳，动力系统偏向家用。方向盘质感一般。悬架较硬。刹车长时间不开，会有一点异响，开起来猜两脚刹车就好了。开空调动力明显下降，启步明显有延迟 颜值 | 颜值没的说，当时买i5，就是冲着颜值去的。带有小翘臀的后备箱。 保养维护 | 才跑了6000公里，就去首保了一次免费。周口4s服务态度非常不错，小姐姐很漂亮 内饰 | 内饰稳重，色彩比较统一 油耗 | 国道60到80码最省油，目前最低跑过5.5，平均油耗7个油。跟自己的驾驶习惯有关，ECO模式基本上没用过。