说实话，驾照拿出来已经两年多了，但从驾校毕业之后就没再真正的上过路，感觉学的东西都已经还给教练了。其实我对买车这件事一直不太积极，因为家和公司距离比较近，平时也不太出远门，感觉买车对我来说意义并不大。但前一段时间朋友建议我说先买辆车练练手，毕竟以后需要用车的地方还多得是，我仔细思考了一下，好像也有道理，所以4月份荣威i5上市的时候，我就去店里转了一圈，现在提车到手距今大概也得三个月了吧，和小5已经配合得比较默契了。
在我看来，小5的外观具备的低调沉稳的风格比较浓厚，身边有好几个朋友都喜欢那种花里胡哨、比较有个性的车型，我却觉得沉稳不张扬的小5更符合我的气质。灰色的车身看上去比较高级，搭配上前脸面积比较大的中网，看上去还是比较时尚的。
自从买车之后，基本上都是我一个人在开，偶尔副驾驶坐坐同事，空间还是够用的。我身高一米七八，坐进驾驶座将座椅调至最低时，活动空间还是挺宽敞的，等红绿灯可以略微的移动一下双腿，膝盖也不容易碰到方向盘或者两侧的仪表台。至于后排空间嘛，上次下班捎了几个同事，他们坐在后排并没有说拥挤，只不过中间地板的凸起实在有些高，长时间乘坐时还是会产生不适感的。
大体来说车内的乘坐舒适性还是可以的，座椅比较柔软，还带有腰部支撑，对我这种长期坐在电脑跟前腰椎有问题的人来说，确实有点友好。但是车辆的减震效果不太理想，经过减震带时，坐在车内起伏还是蛮大的，速度稍微快一点，颠簸感就变得非常明显。转弯时车辆并不会有那种轻飘飘的感觉，还是比较稳的。
车上的配置也比较齐全，中控屏和仪表盘的尺寸都比较大，信息显示得非常清晰。小5的驾驶辅助系统还算完善，像什么360度全景影像和全速自适应巡航都没有缺失。刚开始的时候，我的驾驶技术并不是很好，那段时间在市区行驶的时候使用自适应巡航的频率比较高，给我完全上手操作留出了适应期。
因为平时开车主要用来上下班，市内的交通也比较拥挤，我对车辆的动力并没有太高的要求，小5的动力对我来说就刚刚好。刚起步的时候，踩下油门并不会立即反应，感觉会有一两秒的延迟，但后续动力的输出还是比较持续的，想超车时只需要略微多踩一下油门，提速还是可以的。
碰到早晚高峰时，我大概算了一下油耗，差不多得7个多点，每个月的油钱也花不了多少，如果打开全速自适应巡航的话，油耗水平还要低，也就6个点出头，出行成本并不是很高。当时买的时候裸车价在8.29万左右，对比一下小5的整体配置，性价比还是挺高的。
现在还处于新车磨合期阶段，有些驾驶感受可能不是很准确，等过段时间再来跟大家仔细分享一下。
派pai员：最近准备去试驾，可是车都忘记咋开了，去了会不会很尴尬
爱生活的柳叶AY：买完刚一年 就出新款 真悲催
自是两袖轻风：还别说 真要上路我还挺怕 上次开车还是在科三
【外观】前脸延续了荣威家族最新的设计语言，中网采用大尺寸的设计手法，周围采用银色镀铬饰条包裹，而中间部分则采用多幅式的镀铬条装饰，使该车前脸看起来非常前卫。两侧狭长的前大灯与中网衔接，形成一体式设计。同时，下方雾灯区域，采用造型独特的方形设计，突出该车的质感。车身侧面分别采用两条腰线勾勒，其中上腰线横穿前后门把手，一直延伸至车尾。下腰线使侧裙更加明显，层次感分明，营造出非常不错的视觉效果。车身尾部同样采用荣威家族式设计风格，两侧狭长的尾灯组中间连接一条镀铬条，营造出一体式尾灯设计，该设计也是目前主流的风格，符合年轻人的审美观。
【空间】车身尺寸分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，前后排空间表现不错。我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排空间表现也不错，后排腿部空间有将近两拳的距离。此外，后排配备了空调出风口以及储物槽，实用性比较强，大大提升整车的舒适性。行李舱容积为512L，相比同级别车型还算宽大，基本可以满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【购车费用】厂商指导价是8.09万，优惠1.9万，裸车价是6.19万，车船税5478元，加上上牌费500元，保险4500元，最终全款落地价是7.4万。
用户880507426587：1月份买的车，全款6.4
近日，有很多车友咨询上汽集团-荣威i5的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动领豪版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为6.89万元，懂车帝上经销商报价为5.39万元，目前优惠大约为1.50万元，我们以此为例，需购置税6097元，车船税420元，商业险3479元，交强险950元，全款落地大约需要64846元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸超大的宽体格栅配合两侧造型时尚的LED大灯，很好拉伸了前脸视觉宽度，使得车头变得十分的时尚耐看。车身侧面采用了修长的上下双腰线设计，并且造型新颖的轮毂凸显出了强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，微翘的小鸭尾设计为车尾增添了一丝运动气息，横向镀铬饰条贯穿嵌入尾灯让车尾看上去层次感十分的丰富。
【内饰】
这款车的内饰整体比较简洁大方，并以环绕式运动座舱为主题，凸显了年轻之感。“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。
【配置】
这款车在配置方面表现不是特别好，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助以及上坡辅助等一些基础配置。说句实话，毕竟价格没有花到位，所以配置不丰富也较为合乎情理。
【空间】
这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换时也较为顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为120Ps，峰值扭矩为150N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还都是没问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
真诚小红花q7v：很多人说自动挡的经常熄火，这里的车主们有没有那一回事呢？
3aba：2020款停售了
【外观】荣威i5外观设计时尚大气，也是荣威旗下性价比较高的一款车型。前脸延续荣威宽大的中网设计，搭配两侧狭长且犀利的前大灯设计，辨识度很高。下方采用四边形熏黑处理的雾灯设计。车身侧面采用双腰线设计，并且线条微微上扬，勾勒整体车身，营造出十分帅气的视觉冲击感。车尾部分较为普通，荣威的英文车标镶嵌在上方，鸭尾式尾翼增添了不少运动感，符合年轻人的审美。
【内饰】中控台采用对称式设计，并且中间区域采用一块银色镀铬饰板包裹空调出风口，一直贯穿至副驾驶台，使车内纯黑色调显得没那么沉闷。中控屏采用10.1英寸设计，并且内置车机系统、娱乐视听以及语音控制等等功能，实用性很强。最让我满意的是这个语音控制功能，可以控制车窗关闭以及空调等都可以控制，当然还有一点非常智能，比如对它说“我很热”，车辆便会迅速的打开空调。不论是对于驾驶员还是乘客来说都非常实用和便捷。
【空间】车身尺寸分别为4601*1818*1489mm，空间表现不错，完全可以满足日常家用以及个人代步乘坐。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，媳妇身高1米63，乘坐于副驾驶位，她的头部空间约有一拳三指左右。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间大约有一拳四指左右，不算特别拥挤。此外，后排还配备了两个手机充电口以及手机的储物槽，是为了方便在充电时放置手机的，这样的设计还是非常实用的。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，在起步时会有略微顿挫感，不过随着车速提升，这种感觉也就不明显了。在7挡双离合的加持下，动力表现强劲，档位切换积极，一点不夸张的说，动力是随叫随到，初次驾驶对这样的动力还有些不习惯。高速路段驾驶可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的优势，最大可输出169匹马力，时速在100km/h以上进行超车并没有太大压力。
【隔音】低速状态下，车内隔音效果不错，没有明显的胎噪和风噪干扰。时速达到120km/h时，风噪比较明显，主要从两侧后方传入，同时也伴随着轻微的发动机高转声。
【购车费用】当时是在元旦期间购买，新车指导价是9.99万，优惠1.6万，力度比较大，最后裸车价为8.39万，加上购置税7425元，以及车船税420元，加上上牌费1000元，保险5000左右，由于是分期贷款，首付30%，最后落地将近10万元。
总的来说，荣威i5的优惠力度较大，10万元左右买一台次顶配车型，并且该车的口碑非常不错，行驶了1万公里，没有什么小故障，是一台值得推荐的家用车型。
外观和内饰在同级别中很不错了（除了标），后排也有配置出风口，配置只有主驾玻璃有一键升降有点可惜，还有一点就是今年三月份以后生产的前排都只有一个USB口靠近副驾的口直接没了，斑马系统用不了手机互联也是一败笔。
空间够用，但要是让我重新选的话下次会买SUV了，我185要是比直坐着会顶到头😂
油耗方面市区在10l左右，高速6.5左右，车到手分别加了两次油共625块，跑了750公里，自己算吧！
这悬挂避震也有点烂，过个小坑都抖得不行，后排很少坐人，不做评价，还有就是刚启动开启空调会有类似熄火的声音就是咯噔的一下，起步顿挫也很明显，不知道你们有没有出现。
起步肉也是真的，我现在起步都喜欢踩一脚重油门把速度提起来先，说到速度我最快在高速上开到过135，此时发动机声音已经很响了，不敢再往下踩踩到底了😂
裸车价可以无视，我直接跟4s谈的总落地7.9，发票可以确定了是低开的（5月底提的，没赶上购置税减半和政府补贴），几乎把浙江境内的店都问遍了🤣
目前发现的小毛病有：车身前后方踩加速的过程中有异响，启动一会后发动机舱还会有一股烧焦味，不知道你们有没有
用户2432801978257：这是日间行车灯吧
亚洲人气偶像赵四：起步倒是没感觉顿挫，就是收油的时候顿挫明显，买菜车就这样了
宋雨洋1014：几万块钱的车把浙江都问遍了，不至于吧，几万块钱的车还挑三拣四，啥车都有毛病，车无完车啊。
车子挺好看的，动力吧一般般，毕竟1.5l。也不是很省油😅跑最低一次5.6。其他方面一般般。
十万元价位是许多消费者首次购车预算，对于他们来说，第一辆车有着诸多需求，首先就是外观足够跟的上潮流、其次内饰科技配置不能落下，空间要满足一家出行不拥挤，当然最后要是能在日常带来些许驾驶激情那是再好不过了。这般严苛的要求放在十年前绝对是不可能实现的，但随着市场竞争日趋激烈，市面上的确存在这样的车型，就比如今天要说的荣威i5。即便荣威i5作为家族最入门的紧凑级轿车，但其外观并不会太过掉档次，当下流行的时尚、年轻设计都可以在它身上找到。
荣威i5采用家族律动设计语言，大面积倒梯形中网内部带有多段横向镀铬饰条，两侧四边形大灯与其相接，一体感强烈，灯组内部均为LED光源，其中日间行车灯呈环状结构，带来良好的车辆辨识度，而下方雾灯提供辅助照明效果。
自由加兰9c4：东莞昨天刚订，8.38落地，贷五万四，免息三年，买贵了吗？
Joy伟：兄弟，佛山哪家店呢，落地多少钱，送了什么保养之类的吗
随风3129342406912：嗯，我车上面也显示有一个黄色三角形感叹号，不知道是代表什么意思？
外观时尚大方，别人说开出去像十几万的车。高速油耗普遍在6～7个，市区偏高，达到惊人的10个油左右，目前行驶5500KM，平均7.7L/100KM，油耗还是可以接受的。
乘坐空间可以接受，唯独后座中间位置凸起那部分略显尴尬，后备箱容积少了一些，也算满足家用。
动力起步较肉，地板油起步，但听发动机嗷嗷大叫，但速度却是慢慢起来的，跑高速倒没这种情况，超车还是杠杠的，120码还算稳，上了130也还行，我最高142码，再高就不敢开，毕竟几万块钱的车，没必要冒险去测试它的极限动力。目前跑高速，我普遍跑90～110之间，这样的速度比较稳也省油还安全。
定速巡航真香，特别是跑高速，在高速不拥堵的情况下，我80%的路段都是开的定速巡航，省力又省心还省钱，何乐而不为？
360度°倒车影像可以迅速让一个新手成为老司机，磕磕碰碰能减少许多。
目前买车5个月，当前公里数5500公里，一切还算满意。不过这车也有不少小毛病。
其中黑屏3次，重启就好了；蓝牙易断开，不知道是车的问题还是我手机问题，目前我改为U盘听歌；打火不着有一次，接连重启3次才OK；还有就是放音乐时一些歌声莫名其妙触动斑马系统，很是讨厌，不得不伸手去关闭，这个功能很鸡仂，反正我从没用过；再又就是收音机，根本关不了，特别是蓝牙连接时，不想听歌只开导航时，它竟然时不时自动打开收音机，试问现在这个社会谁还听这玩意？本来杂音就很烦还不能关闭。
用户8006852475249：我的荣威油耗算高吗
笑笑：你们2020款自动挡跑高速100码转速多少
虔诚法神：为什么现在三年十万公里质保了
在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威i5这款车，目前该车已正式上市，共推出5款配置车型，售价为6.79-8.99万。我们先来看看这款车的外观，该车上格栅全新狮标和横幅饰条与两侧LED大灯相连，拉伸了前脸视觉宽度，同时它的前大灯造型犀利，内部结构精致，很有设计感。从侧面来看，这车采用双腰线的设计，车身的线条也很流畅，配合全新样式的双五辐式轮圈，给车子增添不少的运动感。车尾方面，个人觉得这车的车尾设计有点跑车的感觉，尤其是两大较大口径的排气和底部碳纤维纹理的扩散器结构，运动范儿很足。此外，该车的车身布满了荧光黄色的饰条，
再来说说内饰，该车的中控台采用的是全新设计，官方把这种设计叫做“宇宙星雨座舱”，配合大面积的银色饰板、荧黄色缝线，让整体的内饰充满时尚气息，估计会很受年轻人喜欢。此外，新款i5全系标配了12.3英寸全液晶、10.25英寸中控屏，与老款车型相比，它的联网系统升级为斑马VENUS 1.0交互系统，里面的功能变得更加丰富了，整体配置总的来说也很齐全。
接下来，说一下乘坐感受，前后排座椅的舒适性都不错，座椅的条宠物柔软度和支撑性都比较到位。我一米八的身高坐在前排，头部余量不到三指；坐到后排，头部余量三指左右，腿部空间接近两拳距离，对于家用来说是没问题的。但是，后排中间底盘凸起有些高，坐在后排中间的人腿没处放，坐久了会不舒服。
最后说说动力，这款车依旧搭载了1.5L四缸发动机，最大功率88千瓦，最大扭矩是150牛·米。传动方面，与发动机相匹配的是5挡手动和CVT变速箱。我以前试驾过2020款的i5，觉得总体动力表现算是中规中矩，应对城市道路是绰绰有余，不过在高速上显得有些后劲不足了，而且这车在满载的时候动力很肉，起步也略显吃力。
外观方面，荣威i5 GT继承了荣威家族设计语言，整体辨识度相当高。新车的前脸设计比较激进，中网内部以龙鳞纹元素点缀，搭配中央黑色LOGO和两侧黑化多边形大灯组，视觉冲击力比较强烈。而中网与两侧的贯穿式大灯巧妙融为一体，强化了车头的整体感。车身侧面线条相当流畅，腰线从前灯眉处开始横贯车侧直至尾灯，再搭配上黑色轮毂，运动气息一览无余。车尾部分，贯穿式镀铬饰条连接双侧滑行尾灯的设计，也显得很有时尚感。
内饰方面，整体设计与现款荣威i5基本保持了一致，只是换装了来自荣威RX5 PLUS的电子挡杆，中控台也向着驾驶席有所倾斜；荧黄色装饰条的加入，让内饰氛围更富有运动感。
空间方面，身高178cm的个子在前排的头部空间差不多接近1拳，不过中央扶手长度一般，对于手肘的支撑并不算特别好，不过座椅整体的包裹和支撑表现上都挺不错。在后排空间上，头部空间能有4指的表现，腿部则大于2拳的活动空间。中间座位地台有一定的凸起，但还是能放下成年人的脚，整体表现中规中矩。
动力方面，荣威i5 GT搭载的1.5T发动机和 7速湿式双离合变速箱。在实际驾驶过程中，起步提速的过程中，双离合变速箱的换挡动作很迅捷；在中高速区间，1.5T发动机动力储备表现就比较一般。
操控方面，整体悬架的调校偏向于舒适性，能够将路面的细小颠簸从容化解；同时，在激烈驾驶时，也能保证车身有一定的侧向支撑力。
配置：搭载了1.5L自然吸气发动机，拥有120匹马力，最大功率为88kW，最大扭矩为150N·m，匹配CVT无级变速箱，官方给出的油耗是百公里5.5L，根据车主反馈，实测油耗为百公里6.1L，燃油标号为92号汽油。
优势：从外观上来讲非常大气，前脸镀铬装饰条和LED车灯连为一体，沉稳又时尚；内饰设计符合当下年轻人审美需求，用料厚道，做工也挺精细的；后排空间很大，坐满3个人都不觉得拥挤，家用非常合适；油耗很低，百公里6升油左右，而且可以加92号汽油，降低了用车成本；还有就是性价比很高，同等价格下配置要略微比其他品牌丰富一些。
劣势：根据车主反馈，荣威i5在行车过程中，胎噪和风噪较大，不是很静音；悬架减震较硬，过减速带有颠簸感；1.5L的动力不是很足，只能说刚刚够用；车漆有点薄，小剐小蹭容易掉漆。
价格：裸车价7.39万，购置税等8350元，盛业保险1790元，落地价84040元。
保养：首次保养是在3000公里或三个月，先到先去，首保是免费的。后续小保养间隔时间为5000公里或半年一次，项目为更换机油和机油滤清，价格为487元；随后的20000公里，每10000公里更换机油、机油滤清、空气滤清、空调滤清，价格为615元；每满20000公里更换火花塞，价格236元；40000公里更换一次刹车油，价格为49元；45000公里更换刹车片，价格为578元；60000公里更换防冻冷却液119元、变速箱油1500元；90000公里更换刹车盘，价格为1135元。
此外，轮胎建议5-8万公里更换一次，但如果出现裂纹和鼓包一定要及时更换。还有雨刮器、玻璃水等属于常规损耗，也要记得及时添加和更换。
常见问题：发动机排气系统故障灯亮，可对车辆进行启动和熄火连续三次，一般都能排除，这个问题的原因大多是由于国内油品质量问题引起的，建议还是加95号汽油较好。如果故障灯亮熄火后不能重新启动，那就是燃油泵或点火装置有故障了，直接叫拖车吧。如果故障灯亮后还能行驶，但车辆出现严重抖动或者加速无力，建议也不要继续开了，联系4S店处理较好。
总结：这款车性价比还是比较高的，8万多就能落地，配置各方面表现都比较均衡。
【外观】外观采用运动年轻的设计感，前脸采用最新一代的家族式设计风格，“倒梯形”式中网设计，并且采用多幅式横条装饰的进气格栅，辨识度非常高。同时，狭长的前大灯设计感很强，融合年轻化的中网设计，营造出一体化的前脸设计，突出其质感和设计理念。车身侧面则采用简约的双腰线勾勒，其中上腰线横穿前后门把手，一直延伸至车尾，层次感分明，使整车更彰显年轻运动的设计感。车身尾部设计较为简洁但不敷衍，尾部采用非常时尚的荣威英文车标，搭配鸭尾式尾翼造型设计，凸显大气的视觉效果。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大输出120匹马力。起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。
【悬架】采用了前麦弗逊和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是8.79万，优惠1.9万，裸车价是6.89万，购置税是6097元，加上车船税420元，上牌费500元，首付30%，贷款36期，落地价是8.5万。
时间拨回到汽车刚刚在中国普及的时候，那个时候，大家对于汽车的要求以及入门家用车的期望都不是很大，能够开、能够安全的驾驶/乘坐和能够遮风挡雨就行了，这就是当时人们简单的期待，而随着时间的推动，如今不仅是用户还是汽车厂商，都对车型做了很大的改变，外形好看特别有个性，内饰精致档次够实用，而今天测试的荣威i5就是被业界誉为这样综合性能有些的车型，那么我们今天来看看它的表现究竟如何。
今天我们测试的是荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版，以下简称荣威i5
这次的荣威i5作为年代该款车，它在整体的外观上面并没有做太多的改动，还是依旧的高颜值，整体看上去的视觉效果就很年轻和时尚。
拉开车门，来到车内，它使用的是环绕式座舱设计，并且在材料的选择上面也很走心，皮革加上缝线的中控台明显的提升了一个档次，中控台面的设计还是较为简洁和清晰的，10.1英寸的中控屏清晰度较为清晰，而且响应速度也挺快。
我的身高是175cm，来到前排后给座椅调至最低以及保持合适的坐姿后，头顶剩余空间为1拳距离，相同座椅不改变的情况下来到后排，此时头顶的剩余空间为1拳1指，而腿部的距离超过了2拳的距离，满足了大部分家庭的使用，但是后排中间座位的地板凸起较高，这一点在乘坐舒适性方面有点大打折扣。
1.5L发动机，最大扭矩150N.m，最大功率88kW，CVT无级变速箱；这样的动力组合在整体上面体现的很平淡，在城市道路中面对走走停停的时候和等红绿灯的时候会显得很好开，在高速行驶的时候或者是准备快速加速的时候，它的反应会显得有点慢。
购车费用：这款车的指导价为9.29万，目前可以优惠1.9万元，裸车价为7.39万。另外再加上购置税为6540元，车船税360元，交强险950元，商业险1790元，上牌费200元，全部落地大概需要花费83740元。
总结：
经过整体的评测来看，本次测试的荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版，他拥有着时尚的外形、走心的内饰及用料以及不俗的动力，而且性价比很高，如果你是一个城市工作族，想要一辆简单的代步家用车，那么这款车是你不错的选择，但是如果你追求动力或者是更高的需求，那么可以选择一下其他车型。
朋友两个月前提了荣威i5最高配的一款，裸车接近10万元。目前开回来过年，大概开了已经有两个多月，我也跟他询问了一下这个车到底如何？
至于他选择这款车，说的第1点就是这款车的外观非常时尚，尤其是前脸非常大气。当时买车的时候也是因为外观相中了，毕竟在10万左右这个价格选择的合资车型并不是很多，所以就挑选了国产车。
选择这款秤的另外一点就是它的空间，前排座椅几乎不用全，腿伸直也能够容下。他和我身高差不多都是1米76。后排空间也很够用横向坐三个人，并且不太挤，因为考虑到家用，一下定决心就买了。
动力上，最高配的是1.5T的，动力对于家用来说完全足够，开起来一点都不肉。至于操控它没有太大的感觉，和其他同类型的车相差不是很大。要说缺点应该就是他的语音系统，有时候识别的比较精准，不知道网络原因还是其他问题，有时候感觉听不懂讲话。
至于油耗，提车两个多月，将近开了快3000公里，还是比较多的。可能也是从外地将近七八百公里回来，长途开车。他说在高速上比较省油，最低能够控制到5升多。日常开的话大概就是7升左右，油耗上非常经济。
不仅如此，荣威i5这款车也是他家的第1款车型，截止目前没有出现太大的问题，十万以内的价格，1.5T动力，配置上也非常丰富，还是比较不错的，目前还没有后悔。保值率上，他并没有考虑太多，如果没有毛病，近几年内不太想卖掉、换车。
用户8413430208068：还有1.5T动力版
外观时尚运动适合年轻人，这个价格这个配置要什么自行车，内饰总体来说偏向运动风格，就是晴天白色漆面会反光，导致后视镜看不清楚，提速动力响应很快，360全景影像对新手特别友好，特别是倒车入库 侧方停车 空间很大家用足够了，底盘有点硬，总体来说是一款家用车里比较不错的一款车了。
19款i5，第一批吧！总体感受日常代步够用，油耗平均7个，正常保养6万公里，没啥毛病，车机偶尔重启是个小毛病，价格便宜，配置比同价位高，外观不错
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