荣威i5内饰材质较差值得买吗_荣威i5怎么样

点评车型: 2019款荣威i5 1.5L 自动4G互联朗豪版 国V

4.43分“优秀”

车买两年了，跑了两万多公里，说一下感受吧 1，外观和内饰，设计方面不说，见仁见智，我个人觉得挺好的，说说内饰用料，内饰用料中规中矩，好的地方在于副驾前面和腿能碰到的地方给包了皮，这点比较满意，不会硌腿，其他地方大部分是硬塑料。 2，配置，这点给满分，该有的都有，自动大灯，自动驻车，电子手刹，双化妆镜灯，四个气囊，这个配置都有，360全景影像也有，这个级别这个价位配的不是很多，中控屏给差评，号称互联网汽车，这个中控屏就是个大号mp4，手机互联极其难用，好在支持carplay，算是弥补一下吧，总体配置满意。 3，空间和舒适度，空间够用，人体工程学做的很好，各种按键，储物空间都比较顺手，座椅也很舒服，也保留了空调音量等必要的实体按键，全车5个USB接口，后视镜也有一个，可以接行车记录仪，很人性化，舒适度比较满意。 4，操控和动力，1.5自吸配cvt，买菜级别，加速体感不强，不过车也不重，跑的倒也挺快，中后段不用想，这个车最经济的时速在60-90，这个速度区间开着很舒服，噪音不大也省油，当然跑高速也行，就是噪音大点，转向精准，底盘好评，除了有点硬，支撑性很好，高速过弯侧倾不大，刹车差评，很软，给人一种刹不住的感觉，总体动力中评，操控好评，好开好上手，如果用上1.5T那个总成，估计会高两个级别。 5，油耗，这个车比较省油，包括1.5T的，我跑4000公里的平均油耗7个左右，平均时速30多公里，包含城市堵车，郊区不堵车，高速路况，算是比较准确的数据，夏天开空调，总体多一个油吧 6，说一下我遇到过的问题，和不太满意的地方，这个车三大件没啥问题，就是一些小细节，电子方面有点问题，我遇到过两次中控黑屏，一次自己重启好了，一次是拔了电瓶线，结果出了一堆故障码，跑一会儿自动就消了，还有几次未找到钥匙的提示，一些无关紧要的问题，现在中控偶尔有异响，应该是硬塑料热胀冷缩的原因，没啥大问题。不太满意的地方是这个车的用料不是很好，塑料品质不太好，钣金比较软，车漆薄，该遮住的地方没有遮住，当然这是吹毛求疵了，这个价位也不能要求太高，不过底盘喷涂挺完整的，不用再喷底盘装甲了。 7，总结，上汽的车，我个人觉得还算可以，如果我推荐的话，我比较推荐i5的自吸加cvt的版本，1.5T的动力虽然强，但配的是干式双离合，总有点不放心，荣威的优缺点就是大部分国产车的优缺点，优点是颜值高，配置高，缺点是小毛病多，保值率差，国产车这几年进步很大，已经不是以前的国产车了，我建议轿车十万以内，SUV十三万以内优先考虑国产，毕竟这个价位是国产主流价位，厂商也重视，同价位的合资说白了不是厂家的重视点，用的也都是老旧下放的技术，配置也是丐中丐或者低一个级别，这是我的个人想法，有意见可以说，不要骂人，谢谢大家

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪智驾版

3.71分“良好”

【外观运动】前脸采用了大面积的镀铬条中网，从远处看熠熠生辉特别好看，LED前灯造型犀利，两侧矩形雾灯配镀铬条显得非常精致，前保险杠造型立体，车头整体很有辨识度，车身侧面腰线微微上扬，体现出很好的运动感，车尾镀铬条横穿尾灯，辨识度很高。整车的外观设计稳重，低调中带有家族风格。 【操控不错】这台车操控还不错，方向盘转向精准，几乎没有虚位，可以做到指哪打哪，CVT无级变速换挡平顺，没有顿挫感，转弯的时候车子的支撑性不错，不会出现侧倾，刹车脚感比较线性，即使急刹车也不会出现车子往前窜的现象，制动距离也在能接受的范围之内。 【配置丰富】不管车内还是车外的配置都比较丰富，后视镜具有加热功能，雨雪天气行驶中非常方便，能提升驾驶安全系数，LED的远近光和日行灯，科技感十足，点亮以后很漂亮，自动头灯提升了这辆车的档次，车内的主副驾驶位都有可照明的化妆镜，非常人性化，12.3英寸的全液晶仪表盘界面简洁，查看行车信息很方便，10.1英寸的中控屏触感灵敏，支持carplay和原厂互联，在10万元左右的车型中这个配置非常良心。 缺点： 【内饰质感一般】方向盘是塑料的，手感不太好，为了防止出汗打滑，自己购买了方向盘套，内饰基本是硬塑料和革的材料，没有皮质的手感好，座椅是仿皮的，夏天热冬天凉，还不如织物的舒服。 【噪音偏大】车子的隔音效果一般，市区车速在60km/h以下的时候，车内还算安静，但是经过一些坑洼路面或者车速超过80的时候，胎噪和发动机噪声就很明显了，高速公路上要打开音乐才能缓解车内的噪声。 【悬挂偏硬】底盘调校的还是偏运动，家用舒适度差点，过一些有点颠簸的坑洼路段或者压到井盖都能感受到车子比较颠。 购车费用：指导价是9.69万，买车的时候活动力度还不错，直接优惠2万，我又砍下来3000多，最后裸车是7.35万，购置税6300元，交强险950元，商险3500元，最后零零总在的落地85000元，赠送了贴膜，感觉挺合适。 总的来说，荣威i5的性价比还是很高的，不管家用代步还是上班通勤，车子的配置都能满足需求，毕竟价格不贵，还是挺推荐购买的。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT钻石版

3.36分“良好”

看车到提车不过二天，本来只是和朋友一起去看车的，结果一时冲动就买了。首付加贷款。喜欢中控，但是经常掉线需要扫码登录，开回家之后去爬了一次坡，四个人，都是壮汉，动力嘛，肯定是能上去。座椅坐着舒服。内饰塑料感比较强，空间绝对足够，173，座椅调整好后排空间还是很大的。隔音效果不是很好，平时开车如果不开音乐，时间长了耳朵就会嗡嗡的。可能是新车，减震有点硬。在北方嘛，冬天热车之后起步有点肉，有条件可以多热一会😂，起步就是十几个这样，上坡路的话平均油耗都在7.5之上，毕竟没有带涡轮嘛，但是不爬坡的情况下平均油耗5.4。现在还没首保，都说首保之后还会降。跑过一次高速，120左右的时候转速到2400之上，发动机声音很大就不敢在上了，但是车身是真的特别稳，方向盘一点没有抖动。毕竟是自己人生的第一辆，也是自己一眼就看中的，不在乎别人怎么说，不用再风吹雨淋，着急用车的时候看别人脸色了。好好爱惜吧。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.71分“良好”

荣威i5，作为荣威品牌推出的主打家用的产品，或许是轿车市场萎缩的原因，这台车自从上市以来一直以来也处于不温不火的情况，那么作为一台自主品牌紧凑级轿车其产品力究竟如何，在朋友提出好奇之后我也去试驾了一下看看其实际表现究竟如何。（照片没拍，借用几张平台图片仅供示意） 试驾车是1.5星耀版，也就是全系顶配车型，1.5自然吸气120马力匹配CVT无级变速箱，实际表现上，首先绝对动力确实一般，中低速加速表现还可以，速度起来之后就会感觉比较弱了，总体和一些同级别低动力版本的对手相差不大，油门标定还是比较线性易于掌控的。变速箱表现还是不错的，首先平顺性确实无可挑剔（并不是所有的CVT都能做到），同时动力响应也还算比较快，即使是大脚油门也能很快的将动力传递到车轮上，当然虽然响应很快也不要对动力有很强的预期，同时日常驾驶时CVT变速箱也能通过模拟挡位营造出一些换挡的感觉，不过在全力加速时也会模拟换挡，这种情况下一定程度会对动力输出有一些影响。总的来说，这套动力总成的表现日常驾驶还是可以给到好评的，但受制于比较弱的动力确实也没什么激情。 底盘表现一般，首先整体有一些偏硬，在一些连续坑洼起伏路段还是能感觉出悬架过滤的不到位，整车有一些比较明显的起伏感，同时在过高减速带时还会有一些比较明显的前软后硬的感觉，如果稍微开快点的话支撑性也比较一般，不过考虑到价格表现中规中矩。转向手感一般，只使用了标准模式（主要是这台试驾车无法调节到别的模式，一调节就会自己切回标准模式，试驾员也不知道怎么回事），主要是整体比较重，同时回正的力矩表现一般，调头时需要主动回方向，不过高速行驶的话主观上还是有一些稳定感的，车身跟随性中规中矩，没什么惊喜或者意外。NVH表现一般，发动机噪音和震动的抑制都比较差，尤其是受制于比较差的动力，急加速时会有比较明显的震动和噪音传进车内。风噪和路噪的抑制中规中矩，还能接受。 静态上，这台i5采用的是荣威的家族设计风格，整体还是比较年轻化的，不过车身侧面我主观上觉得没有实际尺寸显得那么长，可能是设计原因，内饰感官上还是不错的，当然用料确实没什么惊喜，以硬塑料为主。前排人机工程学好评，能够调的比较舒适，同时车机也还算比较好用，能实现很多功能，但偶尔会有一点卡，后排表现一般，首先绝对空间考虑到车身尺寸来说只能说够用，靠背角度还是陡了点，乘坐起来会有些不舒服，不过同级别大多数车表现也都这样，倒也不算是特别明显的缺点，中间的突起还能接受。后备箱空间还不错。配置上，这台高配车型的配置还是很丰富的，延续了自主品牌一贯的高配置优点。 总的来说，这台荣威i5的表现确实是中规中矩，总体是一个称职的家用车。整体配置还不错，驾驶感受满足日常代步也没问题，但在品质感上确实一般，不过考虑到价位也无可厚非。中低配车型确实是在一个比较低的价格提供了较大的尺寸和实用性，而对于高配车型已经上探到一些合资品牌紧凑级轿车的价格区间了，和那些车相比i5的配置是绝对优势但整体的行驶品质会差一些，因此怎么选还是看个人看重哪些方面。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.36分“良好”

荣威i5是一款较为热门的轿车，我对这款车评价是：都这价位了，性价比不错，不要对他太苛刻了。2680mm的轴距，后排满载3个大男人肩膀都会碰着，正常后排2男加1女就差不多。1.5L匹配CVT主打的是平顺性以及燃油经济性，至于瞬间加速？那就不要有太高要求了。120马力在普通的城市跟车行驶还是非常轻松写意的，但高速的瞬间加速确实不行，150牛米的扭矩，即便速度上到70之后都会有明显的乏力感，他的CVT变速箱也主打的是平顺性，爆发力也确实不行。扭力梁配上R16的轮胎，对于小振动的过滤还是可圈可点的，但对于崎岖不平的路面，以及经过减速带等时，车内会有较为明显的颠婆感，而速度上到60之后，其实车内整体的风噪、胎噪等就比较大了，毕竟这只是一款入门级轿车。而车内的感观来说，其实不错，10.1英寸的中控屏确实带来了一定的科技感，并且也拥有多功能方向盘，便捷性不错。当然了，车内的用料还是较为廉价的，中控面板等处更多用的还是硬塑，触摸上去显得硬邦邦的，这也是成本因素导致的。从相关的经销商、4S店等得知，荣威i5整体拥有1.4万-2.1万的优惠，实际的裸车价是足够低廉的。对于荣威i5我的建议是：想要入门级轿车的朋友确实可看看，性价比不错，但消费者就不要对他太苛刻了

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪版

3.64分“良好”

荣威i5就是一款普通的家用车，对于这款车来说，我还是较为推荐的，低廉的价格，整体的表现还是值得肯定的。 优势： 1、本身荣威i5的优惠是非常大的，从4S店得知，目前这个版本按照了解拥有2万左右的优惠，6万多的裸车价是可以的，价格足够的低廉。而账面数据足够的好看，像倒车影像，电动天窗，无钥匙进入、启动等都配备了，配置确实足够的丰富。 2、当我走入内饰之后，我没有想到的是，他竟然给了我8英寸的中控屏，并且还支持语音控制天窗、空调、切歌等，这价格给了我如此的智能化是我没有想到的。 3、1.5L匹配CVT变速箱来说，对于普通的城市行驶来说，平顺性足够的高。城市行驶中，本身油门反应就足够的灵敏，CVT换挡中也悄无声息的，城市行驶中很好的掌控，并不难驾驶。 4、乘坐的感受来说，底盘对于细碎的颠婆以及振动等过滤的还是较为干脆的，我认为在这价位中舒适度是靠前的。 劣势： 1、荣威i5并不适合于满载长途行驶，后排中间朋友的舒适度确实不佳，本身他的空间就没有太大的优势，176cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳多，并且后排中央地台的凸起是比较高的，脚只能放在地台的两侧，加上背靠较硬，反正我在中间的座位坐个2小时就觉得腰酸背痛以及脚不舒服了。 2、内饰的整体质感、触摸感确实不佳。基本上触手可及的地方还是硬塑包裹，如中控面板，方向盘，门板等，会显得廉价。并且方向盘只支持上下调节，每次要调整方向盘的时候，都要花费不少的时间，差评。 3、时速110以后会有一种“发飘”的感觉，并且时速90之后的再加速会明显的减弱，每次我上高速时基本上都是以100左右的车速在自己的车道老老实实的行驶的。 4、整车的车漆确实是有点的薄了，平时若不小心被一些枝条给刮一些，都有明显的划痕，开车真的是要非常的小心，千万不要太靠近花带了，不然伤不起啊。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动领豪版

3.64分“良好”

【外观】优点：年轻、运动，车身线条勾勒完美，符合年轻人的审美。 荣威i5定位于荣威汽车旗下紧凑型家用车，外观设计非常时尚年轻，前脸采用最新的倒梯形家族式设计语言，内嵌多辐式格栅，辨识度非常高。同时，搭配两侧犀利的前大灯组，使前脸看起来更加饱满，车身侧面采用双腰线设计，线条从车头一直延伸至车尾，运动感更强。车尾部分采用一条笔直的镀铬饰条横穿尾灯组，形成一体式尾灯设计，除了进一步提升辨识度，也加强了立体感。说实话，第一眼看到荣威i5时，还真的被它豪华的设计感也吸引。 【内饰】缺点：塑料感较为强烈，颜色太素，整体设计趋向于传统设计。 相比于外观，个人认为荣威i5内饰设计会过于传统化，并没有植入太多科技元素。中控台采用大面积硬质塑料材质，触感和视觉效果达不到预期。不过好在各个功能布局合理，也没有太多繁琐的功能按键，使用起来会比较顺手。其次在颜色方面比较素，内饰以黑色为主，没有太多亮点，而且方向盘个人并不是很满意，相比兄弟车型名爵汽车，平底式方向盘它不香吗？ 【空间】优点：荣威i5空间大，后备箱宽敞，乘坐舒适 荣威i5车身尺寸分别为4601*1818*1489mm，空间表现在同级别家用车型中表现不错，前排空间较为宽敞，体验者身高1米8，乘坐于前排，头部空间有三指左右的距离，腿部有120度左右的拉伸空间，而后排腿部空间也有一拳三指左右的活动空间，乘坐体验不错，相比于同级别家用车型，占据不错的优势。后备箱容积宽敞，且纵深长放置大件的行李物品不成问题。 【动力】优点：油耗低、离合结点适中、易操控。缺点：动力偏肉、高速超车略显吃力 荣威i5搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。在家用车型中动力表现还算不错，满足日常代步需求。在拥堵的市区路段驾驶，离合器结点适中，不会过高或者过低，存在感还是有的，且油门反馈积极，档位吸附感强，跟车时档位之间切换也不会显得很繁琐，操控起来反而得心应手。高速路段状态下，荣威i5加速感还是有的，不过当时速达到80km/h以上想要完成超车或者二次加速，可能会显得有些吃力。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪版

3.57分“良好”

荣威i5的外观如果从一台买菜车的角度来看是OK的，整体设计感觉比较中庸，车头隔栅大面积的镀铬算是一个亮点；车尾造型也比较朴素简洁，两个尾灯用一条镀铬件进行点缀，与车头设计元素有了一个很好的呼应。还有就是i5的车漆感觉还是有点薄了，轻微的刮蹭就容易看见底漆。 内饰方面除了中控大屏看上去还有些科技感外，整体塑料感还是很强的，总体感觉挺普通的，没有太大惊艳的地方。 空间来说，i5日常家用是完全没有问题的，175的身高坐进驾驶席的话，头部能有小两拳的空间；后排膝部空间则表现不错，大于两拳的空间使得腿部能得到一个很好的活动空间；中央扶手箱后部有两个USB的充电口供后排乘客使用这点挺方便，不过要是再加上后部空调出风口的话整体会更人性化了。 i5动力中规中矩吧，1.5L的排量谈不上能有多大的加速推背感，但开起来还算比较好开，只是油门踏板的造型感觉有些细窄，脚感上有点差。市区驾驶油耗表现还算不错，基本上6~7个油左右。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT钻石版

3.86分“良好”

新款的荣威i5外观设计偏运动风了一些，看上去比较年轻化了。前保险杠采用碳纤维的图案风格我很喜欢，新款的荣威标也显得简洁大气。同价位对比了很多款车，这款车的配置还是比较全面的，360影像对于新手很友好。乘坐的空间相对于紧凑型轿车来说已经非常不错，不会觉得拥挤。储物空间挺多的，感觉到处都能放一些小东西，很够用。后备箱空间也是空间挺大的。缺点也有一些，比如1.5l的发动机动力弱鸡，不过平时也就当买菜车用也够用了，油耗现在开着还偏高了一些，新手踩油门刹车都没轻没重的个人问题占多一些，看看后续看多一些油耗会不会降下来。内饰的塑料感有一些严重，特别是方向盘是硬塑料的，手感非常不好，自己买了个手缝方向盘套缝上手感好多了。还有排挡附近的光面黑色塑料内饰非常容易刮花。坐在驾驶位关上玻璃窗的时候看后视镜会被拉丝银的内饰反光，导致看不清后视镜。是个危险的问题，自己贴了贴纸现在已经解决了反光的问题。不过总的来说这个价位，也不能要求太高，总体来说还是比较满意的。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.71分“良好”

荣威i5的外观当时感觉比帝豪要顺眼，内饰的话塑料感满满，车机不能联网就是收音机多了个倒车影像，空间当年只能勉强够用，后备箱小了装不了多少东西，目前跑了44000公里啥毛病也没有，市区道路开空调油耗有点高，夏天开空调坐满5人跑高速很费劲，动力跟不上

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动4G互联领豪旗舰版

3.57分“良好”

荣威i5这款车是入门级的轿车，对于这款车来说价格低廉就是他的优势。1.5L匹配5MT变速箱，对于这套动力系统来说，还是非常好开的，1.5L应对城市行驶中平顺性是非常高的，容易驾驶，但对于跑高速来说，他的提速能力确实是一般，时速90之后感觉怎么踩油门速度都差不多的样子，并且时速110以后会有一些飘的迹象。 内饰摸上去确实是显得硬邦邦的，像中控面板、方向盘等用的就还是硬塑包裹，确实整体的质感一般，不过他也给了8英寸的中控屏，这块屏幕来说可玩性还是很高的，本身就支持CarLife，像我要开空调，导航，打开天窗等来说就是一句话的事情，整体的智能化是非常高的，如此的价格我确实是没有想到他竟然拥有如此的智能化，点赞。 对于荣威i5来说，他的优势毫无疑问就是低廉的价格了，实际上这款车也获得了一定的成功，我还是较为喜欢的。