荣威i5油耗低值得买吗_荣威i5怎么样

点评车型: 2023款荣威i5 1.5L CVT旗舰版

3.14分“良好”

我觉得它把之前荣威车型给我的那种“偏年长”属性给革了命。首先从外观来看，采用电感化先锋设计，在一些细小设计细节上玩起了小心思，流云飞瀑格栅，垂直条幅，搭配两侧的导风口造型，冲击力是有的。头灯造型也变得犀利，似鹰眼，不过LED光源仅出现在自动挡中高配车型上，相比旧款车型来说是简配。尾部的主要变化是尾灯，虽然灯带不是贯穿式，但灯组造型更扁平，中间用黑色底板和镀铬条连贯，达到了横贯灯组的效果。整车的造型是好看的吧，但我个人审美关系，我更喜欢20款的造型，更加大气，不是说他不好，就是缺了点味道。 车长4.67 轴距2.68 中规中矩吧，但相较于第四代帝豪和别克英朗，荣威i5倒是全面占优，轴距比帝豪多了30mm，车高了38mm，后排提供三头枕和后排扶手杯托，重点是后排有单独的空调出风口。 作为一台定价7.8万的买菜车，全新荣威i5动力已经是第一梯队的了，是一台1.5升自吸+cvt，主打的就是一个经济省油，相比于上一代车型呢，是有数据提升的，129匹，158牛米，虽然这车是cvt，但可以模拟8速，在体感上是能增添一些运动感的。这台车得我觉得底盘没有特别多好讲的，很常规的前麦弗逊后扭力梁，但好在背靠上汽这个大佬，调教的整体质感还是拿捏到位的，偏舒适性，没有以往这个价位车给我们那种轻飘飘松散的感觉。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L 手动钻石版

4.79分“优秀”

在逸动，帝豪，荣威之间，最终选择了荣威i5，外观颜值高，优惠力度大，而且有同学推荐，省油，空间足够用，创新殊荣，威仪四海。所以我的第一辆车就选择了荣威i5，超高性价比，十万以内的国产家用轿车。 外观:荣威的外观非常棒，比逸动和帝豪好看多了，看着就很年轻时尚，大灯还是自适应的，晚上光线还是可以的。尾灯还带点熏黑，晚上很好看，最吸引我的就是前脸和大灯，整个车身也很有线条感，运动感超足的。 内饰:比逸动的内饰还是差点，逸动的连屏不错，但也很好了，比帝豪要好得多。对年轻人有较大的吸引力，中控那一条贯穿的荧黄饰条可以说是点睛之笔，增加了一点少年的感觉，感觉比那些灯条要好一些，我小侄子见了超喜爱，看他兴奋的样子心里很是开心快乐。 配置:配置在这个价位的车那是杠杠的，是我了解最高的。尤其是侧面安全气囊，为我们的安全保驾护航，也是让我最满意的。还有自适应大灯、多功能方向盘、无钥匙进入、上坡辅助、胎压显示啥的都很好用，对于我这开手动挡的新手来说有好多不错的功能配置。 空间:空间家用够用了，一般人坐进去很宽敞，调整好驾驶坐姿，后面坐上人还有20公分左右的宽度。 操控:我是个新手，手动挡司机，所以开手动挡我一开始不太适应，好在车子好开，功能足够，所以很快适应了，对新手比较友好。 动力:动力要看个人，自我感觉完全够用，在高速超车提速没啥问题，i5手动挡的动力还是挺强的。 油耗:我提车以后跑了1000公里高速，100多公里城镇路。平均下来百公里6.7L左右，跑高速平均油耗6.3L左右，综合下来加满一箱油300左右跑高速650公里是没问题的，跑城镇油耗就会高点。 舒适性:这是我的第一辆车，所以舒适性自我感觉挺好，毕竟别的车咱也没咋开过。可以一键启动，很方便。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT钻石版

4分“优秀”

车辆已经行驶了近3000公里了，开车少，但是每次开车都是一个新的体验，很喜欢这款车，油耗还不错，郊外油耗很低，很适合野外开车，底盘有点低，但是也还行，毕竟那种土石路不多了，在我们家的盘山公路开着很平稳，那天雪天爬坡，其他车都打滑，我的车还是稳稳的开回家了，当时我也很担心自己的车，生怕滑坡我就回不去了，新买的碰了更心疼。车辆还能自动存储歌曲，不连接无线的情况下，以前听得歌曲还是能够播放的，而且还有终身基础免流功能，我还是很喜欢的，毕竟导航就不用走一直想着开着了，车辆的USB插口很多，后视镜一个，中控下两个，后排座椅空间一个，也是蛮不错的充电不发愁，车辆启动声音也很小，经常带着老婆出去浏览石家庄的大好河山！哈哈

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.06分“良好”

2020.09.23提车，今天12.23。 整整三个月，油耗很低。这车除了有点肉，悬架太硬。剩下都不错 缺点:后排扭力梁过坑洼路面不太友好。1.5自吸动力不够，不过家用可以。跑起来风噪胎噪有点大。再就是语音功能几乎用不上 优点:外观中上等，整体流线不错。后排空间很棒很棒。内饰手感质感都很好。优点太多，除了上面的缺点，10W以下，都是优点 作为10万以下的国产车，我人生的第一辆车。这样的小5表现已经相当不错了。当初看了好多，最后选择小5的原因就在于他侧边像奥迪，内饰像CC 国产车发展迅速，突飞猛进。小5三大件比不过合资车，但是国产企业会拿出最好的给我们国人。这就是我选择国产，选择小5的理由 22岁拿下小5。五年后我一定能买房，买我想要的CC。加油

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

4.36分“优秀”

外观时尚大方，别人说开出去像十几万的车。高速油耗普遍在6～7个，市区偏高，达到惊人的10个油左右，目前行驶5500KM，平均7.7L/100KM，油耗还是可以接受的。 乘坐空间可以接受，唯独后座中间位置凸起那部分略显尴尬，后备箱容积少了一些，也算满足家用。 动力起步较肉，地板油起步，但听发动机嗷嗷大叫，但速度却是慢慢起来的，跑高速倒没这种情况，超车还是杠杠的，120码还算稳，上了130也还行，我最高142码，再高就不敢开，毕竟几万块钱的车，没必要冒险去测试它的极限动力。目前跑高速，我普遍跑90～110之间，这样的速度比较稳也省油还安全。 定速巡航真香，特别是跑高速，在高速不拥堵的情况下，我80%的路段都是开的定速巡航，省力又省心还省钱，何乐而不为？ 360度°倒车影像可以迅速让一个新手成为老司机，磕磕碰碰能减少许多。 目前买车5个月，当前公里数5500公里，一切还算满意。不过这车也有不少小毛病。 其中黑屏3次，重启就好了；蓝牙易断开，不知道是车的问题还是我手机问题，目前我改为U盘听歌；打火不着有一次，接连重启3次才OK；还有就是放音乐时一些歌声莫名其妙触动斑马系统，很是讨厌，不得不伸手去关闭，这个功能很鸡仂，反正我从没用过；再又就是收音机，根本关不了，特别是蓝牙连接时，不想听歌只开导航时，它竟然时不时自动打开收音机，试问现在这个社会谁还听这玩意？本来杂音就很烦还不能关闭。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

4.71分“优秀”

当时看到这台车以后，就觉得它不错，尤其是这车的配置挺高的，像是倒车影像，倒车雷达，还有巡航这些功能它都是有的。关键是这个价格的车，我觉得I5的外观就还是很出色的了，空间是非常开放，举个最简单的例子吧，我的身高176，我坐在后排的话，腿部的空间还有差不多两拳呢，头顶也是舒服挺的一个距离，这个车后排是完全没问题的了。车里面的储物的空间设计也是很合理的，放东西很多。排量不算很大，起步的时会肉一些，但是开车的时候只要是你舍得踩油，加速的速度也不慢，发动机的响应也是梃快的。高速我最快的时候开过120公里，在这个情况下，车子的加速其实也还可以，并不是那种到了后面就很弱的发动机。车子目前行驶还不到4000公里，表显油耗在6升多点，这个油耗还是让我比較惊喜的说真的。最开始的时侯，我觉得这种车的话，七个油其实也是可以接受的，毕竟市区开。车子也不轻。一看还没有超过7个油，简直就是太神奇了。我之前是试了几个差不多的车，这台车的座椅就是最舒服了，尤其是前排的座椅，坐上去的受是很软，然后椅背的承托效果也很好，感觉非常的舒服的，高速的时候车里面也不会觉得很吵的，感觉还是比较好的。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪版

3.79分“良好”

优点 1、油耗低，荣威i5自动4G互联领豪版这个版本车型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也比较小，且该车的整备质量也只有1.2吨出头，因此这款车在燃油经济性方面的表现还是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗仅在6.0L左右，这样的油耗表现甚至比同级的一些合资车还要低，因此油耗表现是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、性价比高，该车自动4G互联领豪版这个配置车型的指导价仅8.79万，且目前经过市场终端的优惠后该车的落地价都还要比指导价更低一些，因此在性价比方面这款车表现得也是比较不错的。 3、配置高，虽然自动4G互联领豪版这个版本只是这款车自动挡的最低配车型，但该车的配置表现依然还是比较不错的，例如倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、中控大屏、自动头灯等比较实用的配置这款车均有配备。 4、空间宽敞，由于这款车的车长达到了4601毫米，且轴距也到达了2680毫米，所以车内的空间表现还是比较不错的，不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。 缺点 1、后排中间地台隆起过大，虽然这款车后排的乘坐空间是比较宽敞的，但该车后排中间地台的隆起确实比较大，这在一定程度上不但侵占了后排的空间且对后排中间为位置的乘坐舒适性也是有不小影响的。 2、车内噪音控制得一般，这款车在高速行驶时传到车内的胎噪和风噪都比较明显，如果单纯在市区开的话还能接受，但如果长时间高速行驶的话耳朵还是会比较难受的。 3、后悬架减震不舒适，这款车后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，且悬架偏向运动，所以这款车后悬架对颠簸和震动的过滤并不是很到位，在走一些坑洼路面时后排座椅的震动还是比较明显的。 总结：虽然荣威i5这款车也存在不少的缺点，但总体来说该车的优点是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的A级车那么荣威i5这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型的保值率问题的话还是选择同级的合资车要好一些。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能智驾版

4.29分“优秀”

对于一款主打性能，针对年轻消费者车型，“运动”无疑是荣威i5所围绕的。 要论“运动”二字，首先要考究的是性能、操控。荣威i5搭载的是上汽引以为傲的“蓝芯”动力总成，规格为1.5T 7速双离合变速箱，在技术上，该1.5T发动机应用了多项先进技术，包括全铝材质，缸内中置直喷，以及小惯量涡轮的运用，124kW最大功率和250N·m最大扭矩，在较早就能被积极释放，这在日常城市路况下即可明显感知，动力输出相当跟脚，随踩随有。 而7速双离合变速器，对低挡位间的衔接可谓是非常娴熟，所以在整个加速过程中，起步阶段，荣威i5起步瞬间动作可以说是相当的迅速，而前段至中段的持续爆发力，i5也是相当突出的。 实测下来，荣威i5的百公里加速成绩为7.61s，与同级别车型相比，优势明显。 另外，在操控上，主要有两点。i5配备了XDS弯道动态控制系统，其效用类似马自达GVC，过弯时，车辆会通过提升扭矩输出，从而抑制转向不足的现象，使得我们在无需刻意减速的同时，也能从容通过弯道。另外，i5配备了Pro版的EPS电动助力转向，该系统同时具备侧风转向补偿和TCS转向力矩补偿功能，遇到突发情况，方向也能在紧急关头足够稳定以确保安全。 其次，在制动性能上，我们实测荣威i5的100km/h—0km/h刹停距离为37.88m，除了与制动盘、卡钳尺寸有关外，还因为i5配备了四条米其林PS4运动型轮胎，这款轮胎主打性能驾控。 总的来看，针对“运动”这块，荣威i5无论是“动”还是“静”，都有着较为不错的表现。 抛开运动，回归到家用车本身，荣威i5也能给到你不错的家用性。首先，整个运动化座舱内，荣威所谓的“零重力”座椅让人印象深刻。荣威通过对亚洲人体型深入研究，采用零重力发泡技术，融入20mm零重力填充层，打造了i5上这几张厚实又符合人体工学的座椅，舒适性较为出色。 此外，为符合时下年轻家庭的需求，i5全车还配备了多达5个USB接口，举个很现实的例子，如果全车5人满员出行，除去司机外，其余四个乘客都能一人插着一个USB口玩吃鸡，当然了，剩下的那个USB口，可以给行车记录仪使用。 同时，空间也是很多消费者在意的，荣威i5在尺寸与同级别竞争对手相比优势，其长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距2680mm。实际乘坐下来，175cm的乘客坐进后排，i5还有着2拳的腿部距离，4指头部距离，整体感觉相当宽裕。 总的来看，i5是一款看着、开着都能满足年轻消费者对运动的追求，同时，宽敞的空间，出色的舒适性也能很好的满足家人的乘坐需求。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪智驾版

3.93分“良好”

荣威i5之于帝豪，恐怕就像是卡罗拉之于轩逸，虽然同属于自主轿车阵营，但月销量经常破万的荣威i5始终没有帝豪更受欢迎。但这并不妨碍荣威i5也是一款高性价比的轿车，9万多就把主动刹车、车道偏离预警、10.1英寸中控大屏给了你，这要是放在同价位的日系车身上，根本就是奢望。当然，你也不要对它有抱有过高的期望，配备的1.5L自吸发动机（120Ps/150N·m）与CVT变速器，注定荣威i5也只是一位勤勤恳恳的“家用达人”，中后段的动力爆发性终究是弱了一些，当你要超的车突然意识到你要超它时，一不小心可能就被反超了。而12.63秒的0-100km/h加速成绩，也说明它只是一辆日常通勤车，且100-0km/h的制动表现也不是很理想，多次测试下最终只拿到了42.26m的成绩，在同级中属于中等靠后的水平，另外麋鹿测试的结果（70.6km/h）也不是很出色。但值得肯定的是，转向有三种力度可调，可满足多种场景与更多用户的需求，且在覆盖拥堵、环路与高速路况的测试中，综合油耗仅为7.5L/100km表现也不差。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.71分“良好”

2021款的荣威i5，标配了1.5L发动机，也就是排量为1.5升的自然吸气式发动机。这款发动机拥有120马力，能够发出88千瓦的功率。就动力数值而言，荣威i5的动力算是中等水平，因为120马力是多数紧凑型轿车的动力。 像一般的低油耗轿车，它们的动力大多在115马力左右，例如雷凌、宝来、朗逸等车型，并且它们都是畅销车型。所以说，120马力的动力不算好，但是对于轿车来说还是够用的。如果你觉得荣威i5的动力一般，那就来看看它的油耗吧。 在油耗方面，新款的荣威i5喝92号汽油，其工信部百公里油耗为5.5升，其每公里的燃油成本约为3.6毛钱。显然，这款车的油耗水平较低，并且这个油耗水平可以媲美一些日系车了，所以说国产车的性能参数与合资车相差无几。 虽然这款车的价格较低，但是星耀版毕竟是荣威i5的高配车型，因此这款车的配置要配得上高配二字。在安全方面，这款车拥有4个安全气囊、主动刹车、自动驻车、车道偏离预警等配置。所以说，这款车的安全配置较多，整车的安全性能属于中等略偏上水平。 在变速器方面，这款车采用了CVT无级变速器，因而这款车属于自动挡汽车。由于无级变速器的传动比是连续变化的，因而这种变速器可以提高汽车的动力性与燃油经济性，所以无级变速器与荣威i5还是般配的。 在操纵方面，这款车拥有自适应远近光、无钥匙启动、自动大灯等配置。因此，高配车型的操纵性配置一般，但是也还拿得出手。操纵性配置可以简化驾驶员的操作，但是与汽车的主要性能参数无关，因而这方面的配置低一些关系不大，毕竟荣威i5的价格比较实惠。 总的来说，高配车型的配置还可以，这个配置水平与10万元上下的合资车的配置相当，配置好就是国产车的优势。就性价比而言，高配车型的配置还是有些优势的，并且比中配车型的价格高不了多少，因而高配车型的性价比较高。 荣威i5是一款国产轿车，它也是一款紧凑型轿车，这款车的价格略微偏低，但是这款车的主要性能参数与合资车相差不大。国产车发展至今，其实力已经上升了一个台阶，这也是国产车的价格比较实惠的原因了。 2021款高配的荣威i5，这款车的动力性适中，油耗水平略微偏低，配置也还拿得出手，并且它的外观符合年轻人的审美。总的来说，这款车还是挺好的，并且上月这款车一共卖出了11498辆。至于选择国产车还是合资车，这两个选择各有所长。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT铂金版

3.93分“良好”

6月初提的车，全款落地下来82000，配置很丰富，动力的话高速跑120，130码还是很稳的，但到了130码就会提示你已超速，开始提车那一个月在城里开城市油耗显示13个油，一个月后回了一趟湖南老家，全程500公里，在东莞一个加德士加油站加满油330多，当时油箱已经基本见底了，凌晨1点松山湖出发回湖南，全程不堵速度在100码左右，期间有八十九十码也有120码130码过，到130系统会提示超速，总结平均全程在100码左右吧，到早上7点左右到家，全程500公里多一点，到家还有半箱油，，还是很省油的，这车配置齐全价格实惠适合经济家用，不适合急性子年轻人，因为起步提速慢，那种喜欢红绿灯起步就跑第一的急性子不适合买这车，还有就是过减震带很硬，打算买的要能接受的了，现在我都油耗表显在7个油，，上次国庆回家晚上7.多出发开到家都第二天中午1点钟了，中间各种堵车，在清远就堵了我3个半小时，醉了中途各种堵半小时一小时的就不说了，总之到家烧完了一箱油，还是我后面从连州绕道郴州多走了百来公里的路，不然堵的更加久， 另外最后说一下国产车真是皮实耐揍，上次国庆回家过来东莞的时候在二广高速被追尾了，很抗揍，被80码追尾了，位置在肇庆路段，我们还是一起开到下一个服务区让交警定完责任，后车报保险。然后我就开回到东莞的4s店维修的，下图是爱车受伤图片

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT钻石版

3.64分“良好”

提车到现在开了三个多月5000公里了，首保已经做过了，总体这个价格买这个车，我是觉得很值得，对得起这个价格的 【驾驶感受】 慢慢开就行了，反正上海也堵车，开不快，前段时间好像加入到30左右的时候会有顿挫，但整体开着还是蛮顺的 【乘坐体验】 座椅还是可以的，坐在上面整体舒适度还可以，后排基本给同事坐，也没问过人家的感受 【油耗】 目前5000公里下来，总计油费是2700，表里还剩400！前期首保之前天热一直跑的城市路，油耗均值在9，国庆节前保养后回了趟家来回1100公里，把油耗平摊下来至现在均值6.5，整体只要不堵车，油耗还是比较低的！ 【最不满意】 你只要开窗户，就会叽叽叽的不停叫，速度越低叫的越欢，后来查了查，车机老是莫名其妙自己就打开了语音互动系统！ 放几张图吧