但凡听说途达是一台皮卡平台开发的SUV,它的吸引力立马就会被砍掉一半,但它偏偏是台硬派四驱中型SUV,皮卡车身反倒成了它的加分项。搭载2.5L的途达要耗费11.69秒才能破百,但它的起步并不肉,低端输出甚至显得特别线性。但这大家伙中后程爆发的确有些吃力,甚至还跑不过一旁只有1.5T的哈弗H6。
但途达进入湿滑和泥泞路面的表现还是令人满意的,在进入湿滑路面前切入高速四驱模式,60km/h时速驾驶也有较好的抓地力;而在路面变得更复杂后,进入泥泞时,能放大2.7倍扭矩的低速四驱,则能让低端扭矩也得到爆发,爬坡上坎都比较轻松。
当然,为了让途达很好地适应越野环境,方向盘被调得很重,在需要进行急转弯时,不得不提前很早降低时速以保证平稳过弯。此外,途达在坑洼路面上过得很稳,但车身却晃得比较厉害;而且即便是铺装路面中的细碎颠簸,后悬也显得很敏感,大部分颠簸都会反馈到乘客身上。
但日产的座椅还是做得很棒,骨架提供了良好的侧边支撑,覆盖的真皮也比较柔和,而且它比三菱、丰田等品牌越野车厚实得多的柔软填充物,也在一定程度上缓解了底盘不适。
可车舱除了座椅外的其它方面就不怎么行了,完全继承纳瓦拉的中控台很老气,触控屏的响应也有一定迟滞,而且装饰面板上大量的硬塑料无论视觉还是触感都很廉价。加上一深踩油门跑起来就抑制不住的胎噪,这车舱就能劝退一大半试驾者了。
老司机1:评的还比较客观,支持你
自若海燕SH:换米其林胎噪就小多了
寂静夜归人:途达怎么也比奇骏强百倍吧?途达除了内饰差了一点和后轮是鼓刹之外也没啥可以喷的地方啊。
最满意的就是途达的外观和大空间,刚开始在店里看到途达的时候,就觉得途达这车看起来非常的霸气,因为我从来没开过SUV,以为自己开这车会很难适应,途达是我第二辆车,之前那辆车油耗高,空间也不是很宽敞,看了途达以后我觉得途达的性价比还是挺高的,反正就是代步开或者自驾游开,对于途达我还是挺满意的,马力强,越野性能好,现在买了跑了几次长途山路,给我的感觉还有表现都比轿车好太多了。动力方面也挺满意的,开车的时候动力一下从1.5T上到2.5L的感觉太好了,超车的时候换挡还有降挡都能准确反应,也更快了,非常喜欢途达这款车。
首先在外观方面,新车依然延续了家族设计,进气格栅部分,采用了倒梯形设计,搭配两边的镀铬装饰,美感十足。来到车身侧面,设计依然非常硬朗,犹如一个肌肉猛男,线条感十足。同时离地间隙很高,无需任何改装,也可以轻松通过多种复杂路面。在车身尺寸方面,全新途达长宽高分别为4900/2100/1900mm,在同级别车型中,绝对算得上优秀,如此充足的车内空间,无论是日常家用,还是去自驾游,都可以带来非常舒适的感受。所以这款全新途达,确实足够让人动心啊。内饰方面,这款全新途达迎来了大升级,使用了三幅式平底方向盘,如果挡上车标,我感觉这和奔驰的方向盘区别不大,所以这里要给好评。而在动力部分,它依然采用了2.5L自然吸气发动机,搭配7速自动变速箱,毫无亮点,但是非常可靠。总体来说,新款途达的升级,还算非常有诚意的,但是它确实让人没有购买的欲望,相较于普拉多和帕杰罗,它没有知名度,相较于坦克300和北汽的BJ40,它没有高性价比。不知道这款新车进入国内市场以后,会不会占有一席之地?
人生第二辆车了,之前国产海马三箱车,开了八年,也没什么毛病就是空间有点小,本次换车首先要大,外观要满足我的审美,之前一直关注CRV差点就下单了,无意间看到隔壁日产的途达,一见难忘,于是看车砍价出手。
外观,车的外观硬朗霸气,至少在我的选择范围之内没有超越它的,毕竟预算只有二十万,能买到这样的车已经很满足了。
内饰,提到内饰,只能说简洁一些,豪华感没有,能看的过去就行。
配置,这车该有的都给你带了,七气囊,各种系统,没带的后期也能花钱装,至少同价位的CRV,荣放都没它配置高。
操控,没的说,手动车型给人的感觉就是掌握一台机器,一种纯粹的机械感,很安全很自信。鼓刹也很灵敏,没有网上说的那么不堪。
动力,我不越野,只是城市乡村的穿行很得心应手,超车提速随叫随到。
空间,这是我选它的第二重要原因,我做些小生意,经常拉些货物,这空间够大,后排放到媲美厢货,非承载车身承重力强,又比皮卡拉货有安全性(有些货物冬天怕冻)
Lucky518958:唯一我不满意的就是动力弱,零百加速要14秒
三哥的鸽:恭喜提车
用户2762070309747:这车跑工地怎么样,准备入手,跑高速比07年的V73动力好吗
四驱带大梁,气囊也够多,空间也足够大。
槽点自然是内饰真的太简单了,塑料感太强,把一些不值钱的配置也省了,比如说上车的把手、副驾杯架、后轮鼓刹,中央扶手箱还小,这些配置其实也不值钱。另外2020款途达确实有脱档的情况,在40码到60码之间偶尔会有脱档,和手动档的脱档完全不一样,不影响使用,就是影响驾车的感受。
胎噪声很明显,在速度提起来之后,又有很明显的风噪声,杂音的出现肯定会很大程度降低原本的舒适性,整车的噪音没有与外界有一个很好的隔离。
空间是真的很大,毕竟途达的尺寸和普拉多差不了多少。动力嘛,一般,没增压,没混动,是有些小马拉大车,不过比普拉多2700好,100以上超车稍微有点费劲。
带大梁的越野车就不谈操控了吧,反正都是慢慢开。达吃92,2吨的带大梁的车,百公里油耗在11个左右。
日产大沙发真不是吹的,座椅柔软舒适,包裹性好,后排座椅也比较宽,唯一不如意的是后排座椅放倒的话高出后备箱十几公分,不能完全放平。
外观,有人觉得霸气!有人觉得丑,21年的眼光来看,真是毫无特点,大灯卤素灯,晚上真的看不清楚。
中控样式也落后,用料普通,做工马马虎虎,机械的东西多,更别提什么亮点和黑科技了。
随便看就是买不起:全款下来多少?优惠了多少
用户5324387863703:感觉日产越来不行了…
途途必达:这个车的最大亮点就是稳。
【最满意】
霸气的外观,宽大的空间,舒适的座椅,超大的后备箱,经久耐用的三大件,实惠的价格。
【最不满意】
其实没有什么特别不满意的,如果说非得找一找的话,应该就是内饰了。内饰没有特别的设计感,空调手动还是那种横杠杠的,估计这么设计是越野的时候带手套好操作?能碰到的地方都是硬的。
【空间】
空间没问题比轩逸大,座椅比轩逸舒服,家里的好几位老人坐进去的第一感受就是一点也不压抑,能上来气。尤其是后备箱,我在后面伸手碰不到后排靠背。
【动力】
城市路段表现:起步,加速,跟车,超车都很轻松,动力直接。减震悬挂对细碎颠簸处理直接,砰砰就过去了,大一点的坑包啥的不在话下,韧性与支撑相当到位,就是人体横向晃动会多一些,上个路肩如履平地,看着车身不小,实际用车还是很方便灵活的,当然行驶中的灵活性不能跟轿车比。转向手感不错,圈数虽然多,但很轻,我媳妇原地调头停车啥的都很轻松。小区或者窄地方行驶手速得快一点。
高速路段表现:120以内加速就用三挡,嗷嗷干,巡航一百时速以下五档,六档省油加速力量不行,120用六档,如果用六档加速到110发动机会有嗡鸣声,120巡航跑噪音不大,很稳。虽然方向盘圈数多,单侧打满是两圈,但高速是真稳啊,走烂路时就知道圈数多有多好了。
【油耗】
市区平日上下班单程显示油耗在13-20之间(气温,拥堵情况不一定),周末用车在11左右,高速国省道7-8.5.
哥不寂寞是真的:如果不是买了途达,差点就信了
韭菜MODELS3XY:价格实惠量又足!关键是多点电喷发动机,后期省心省钱!可以妥妥的开到电动汽车成熟的时候
【最不满意】
钣金薄 刹车踩不动 气囊不展开
【空间表现】
内饰材料品质差
【销售态度】
销售态度没得说,只为卖车啥都说
【驾驶感受】车停放一天以上,味道很大,不知是不是甲醛的味道
【越野能力】
这算不上越野
全车最大的优点就是前保险杠真结实!
这名字真难起啊3002:你这是咋滴啦
端庄优雅豆花LF:拱在大车后腚上了?
最满意的就是我这车的外观、配置和空间了吧,车身大,底盘高,很适合外出长途旅游和钻小路,配置对这大点的车真的很友好,车身大点盲区就多,所以配的360度全景影像和驻车雷达真的是方便又实用。前脸真的个性,整个车运动感十足。空间超大,特别是后备箱,我觉得可以直接买张席子躺后面睡觉了,哈哈哈哈哈哈。
座椅包裹性很好,坐下去不会说很塌,腰部也有点承托的感觉,方向盘稍稍一点重了哈,不过不影响它的转向啦。
车内饰整体看起来不高级,塑料感很强,而且座椅的皮质质感不是很好,真的很掉档次。
开起车来噪音很大,不放歌的话真的特明显,听的有点烦躁。
起步不卡顿,提速还OK啦,就是动力相对来说会有点肉吧,不像越野车该有的样子,但是它的脱困能力似乎又很强,有一次开家里土路后轮掉坑里面还是给冲出来了。综合油耗10.5。
Lwp宁静致远:两驱的吧
途在其中:还在吗?
网友PY877:这个是18款吧?
内饰中控台满满的塑料,超低级车的样子,价格在那儿就别想什么真皮了,搪塑的应该多不了多少成本吧?车身重动力太弱,同级别的车子随便哪款合资国产车也大这车几十匹马力,小马拉大车感觉非常明显,高速超车动力跟不上,影响了部分超控性能。油耗毕竟这么大车子两吨出头了吧,12个油也在正常范围,非承载式车身想有什么舒适性是不可能的,减振偏硬,地面振动完全传异到车上,胎噪声偏大,特别是车速达80公里以上时十分的响,但在车内人员还是能很好的交流的,车机不能下载其它APP如酷狗音乐等智能应用感觉不是很方便,360全景在内后视镜上完全就是摆设,中央扶手箱大低大短完全失去了开长途减轻疲劳的功能,顶配车型副驾驶电动座椅才几百元希望厂家后期能配上,前排座椅还是比较舒服的,后排坐的就有点累了,有点坐剧院看电影的感觉,角度大点,能再往后倒一定就完美了!
厨用制品:这车的后排你都能拿来说事,我觉得坐过这么多车最舒服就是日产大沙发了。
騎著八戒去健身:我不信,前排座椅是真垃圾一点都不舒服。后排倒是蛮舒服的
ASUKAREI11:嗯,低级车你别买它呀!有的是豪车,怎么不比比途达的越野性和安全可靠性呢!?
点评车型:
2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版
4分“优秀”乘坐的空间对我来说够用,前排座椅和后排座椅的腿部空间很宽敞,后备箱的装载能力也不错,日常使用还是非常适合的,外观的造型设计非常的沉稳大气,搭配了白色的车漆,看起来更加的气派,前脸的造型辨识度还是很高的,中控的设计风格我非常喜欢,多功能方向盘实用性很高,提速的感觉也非常不错,油门的响应还是非常不错的,满载的情况下也是无压力的,车子驾驶比较轻松,方向盘的手感很好,指向也特别的精准,而且车身的稳定性不错,算是一款比较容易上手的车了,座椅的支撑性和包裹感我还是很满意的,乘坐起来特别的舒服,隔音的效果一般,高速驾驶的时候胎噪声比较明显,使用成本比较高,油耗接近11个了,按照现在的油价,差不多要七八毛钱一公里了。
【油耗】
初期在13左右 还没过磨合
【动力表现】
市区超车提速略显困难,但是基本打哪指哪还是比较好操控
【空间表现】
内部空间绝对大,但是优化不是很好
【最不满意】
后排放平后和储物箱不是一个平面,睡觉不方便啊
【驾驶感受】
基本配置都有,操作起来很方便,变速箱手自一体,要适应下。 通过性就不说了,离地间隙是够的,过坡和坎儿,和非铺装路面那简直太有优势了。但是在市区跑,堵车和通过狭窄街道就没什么优势了。作为通勤不建议选。同时来自发动机的噪音隔绝和减震不是很好,对外边环境噪音合理做的不错。
【改装】
原配没什么需要改的,为了后面铺平建议你们选择墨盒收纳来铺平
【越野能力】
通过性一流,给力。
遵化可心电脑:老板这个小保养多少钱
吖柒128:自动挡哪来的磨合期,油耗13属于正常
用户1096553589044:多少金豆落地
平时习惯了佛系开车,个人完全可以忍受动力弱的问题。油门感觉提速不线性,动不动就上了1900~2000转,光吼不动。
抽空换个轮毂及AT胎,去四川新疆转转
冰封高原913:这是越野车,不是小轿车。拿它去飙车,就好像再说刘翔铅球投不远。
余生一个杨三岁249986321:这是自吸。自吸啊!
博哥888888888888888:大哥们落地22.5四驱豪华 贵吗?
我和老婆都是喜欢玩的人,所以在我们有换车计划后看的车都是硬派的越野车,就是想着那天它能带我们去见不同的风景,还好途达也很给面子,没有一次就我们两甩在半路上过,每次都是乘兴而去,乘兴而归。虽然是辆大车,但途达的驾驶真的没得说,方向盘指哪打哪,老婆开着也非常简单,所以说每次我们打算长途出游都是和老婆换着开的,这样既能享受到出游时的美景,两个人也不会太过疲惫。至于通过性就更没的说了,之前开轿车的时候,过那些坑坑洼洼的时候还要担心底盘会被刮到,现在途达就没有这个顾虑了,就是干。这么两年下来,对途达也是或多或少做了些改装,整体都是以实用性为主的,比如轮胎、灯光、避震等等,都是偏实用性的,要是车友们有兴趣的话我可以分享下。要是说不满意的话可能就是油耗有点高,不过说实话,在越野车面前谈油耗多少是有点搞笑的
小姨啊不行啦:嫂子腿挺美
缥缈峰555:请问360和倒车影像是在大屏幕显示吗
Lucky8593:这是升高几寸? 姿态真好
【驾驶感受】
脱档,我自己解决方法收油是点下油门
【油耗】
平均9.8 广州市区12-13.5你要一直脚底油还会更高,省油就素车
【最不满意】
途达尾门,和牌照最近的尾灯托位置,有设计缺陷尾灯和尾门是分开的有四个焊点,时间久了会裂开,那个三角区加个焊点不会出现
【驾驶感受】
买了是长途穿越自驾游,市区两厢最舒服。买它就接受他的不足,城市驾驶不推荐,油耗高动力差,
今天信息:你这个油耗可以了,我的1.5自吸江淮都8.5,没地方说理去
关关难过691:我思域都你油耗高
遵化可心电脑:老板这个小保养多少钱
刚跑一千五百多公里,哪哪都喜欢,就是配置太低,油耗太高,但在预期之内,既然喜欢就接受它所有的不对,从上市之前就一直关注,直到停产才下定决心买回来!总算圆自己一个硬派梦!来日方长!
木子二幺:优惠两万那会一直看,我也是到现在才提车!你也优惠5.5我也这样,真不知道那些优惠六七万哪买的车
直爽山丘38:郑州应该还是有买的。
活泼冰淇淋xV:是分期还是全款
点评车型:
2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版
4分“优秀”外观霸气中略带一丝秀气。内饰过于简洁,中央扶手过于短小,起不到肘拖的作用,后期还需要自己改装。配置方面虽然电子集成化低,但是简单稳定可靠。舒适性配置过少,没有座椅加热,后视镜加热。这两个都是后期汽配城加装的。分时四驱能力强大,带有低速四驱,后桥差速锁,脱困能力强。73升油箱有点小,日后可能改成125升,长途穿越没有里程焦虑。吐槽一点,旗舰版原车自带360全景,但是现实在车内后视镜上,屏幕太小,基本看不清,后期还要买配件同步到导航大屏上。