外观:
不说了,还是挺霸气的,高大威猛,但是宽度我不满意。
内饰:
不说了,能碰到的地方都是硬塑料,中控屏没什么功能只能听听歌,用朴素形容不过分,不过考虑车型用途,这些都可以接受。
动力系统:
绝对动力12秒多的提速,只能说能用,但绝对算慢的,在市区跟车流没问题,但上了高速的确有些拖后腿。
变速箱问题比较多,日常使用能保证基本的平顺性,低速偶发闯动不影响大局,但以下问题我不能接受:
1.作为7AT的车,尺比过密(高速120巡航转速将近3000转),对油耗和隔音极其不友好,我猜测是因为动力过弱导致牵引力不足的原因,厂家故意调成这样,同时表显车速比实际车速低3km/h,所以不要以表显车速对应时速看。
2.冬季冷启动保护过于严重,开出10km,巡航转速依然保持较高,始终处于2500转以上,无法升7挡,提速时转速持续升高,甚至轻踩油门转速能升至4000转,使用手动模式依然无法升挡,严重影响驾驶感受。
3.遇普通立交桥上坡,非常轻易就降档,可见牵引力真的太弱了,动力问题凸显。
变速箱响应能给中好评,但绝对无法满足激烈驾驶。
减震行程很长,心里很踏实,但遇到减速带这种颠簸,后桥的跳动有些明显。同时急刹车点头比较明显,平时开车带着乘客需要耗费更大精力。
转向系统是越野车特性,我觉得回正力矩可以接受,但高速中心感再加强一下就更好了,调头真的累,方向盘圈数过多,左至右将近4圈。
空间:
纵向空间很满意,座椅舒服,后排角度可调,视野好,跑长途乘坐舒适,唯一不足宽度不到1900,横向舒适度一般,尤其前排,调整坐姿时座椅旁的空间很小很难受。后备箱空间巨大,给满分。
油耗:
堵车和高速100km/h以上最费油,我最低开过7个多,最高无上限。总体10个出头。
越野:
作为越野车,越野能力不俗,分时四驱带后锁,带大梁,悬架行程长,低速四驱带扭矩放大,应付一般越野路无压力。换套AT胎即可穿越。但还是别上高原了,肯定会崩溃。
说说其他缺点吧
车买来不到半年,两把钥匙的无钥匙进入锁车功能频发失效,严重影响体验,找了多家4s店检查,都查不出毛病,最后拆开看两把钥匙电路板相同位置因进水造成电路板腐蚀,至今厂家不给换钥匙,还在要求我去店里远程连线核实,我视频都给你拍了你还要核实,赔两把钥匙你是能破产吗?这件事我会持续投诉至日产倒闭,呵呵。
360环影放在后视镜可是太骚了,我眼神还行,都看不清。
顶配没有座椅加热,不能接受。
刹车灯用LED能让日产破产吗?
定速巡航定不住速度,遇到普通上下坡,车速就能分别上升和下降,偏差最大能到5km/h,我想问问你日产,造车用点心你能倒闭吗?
这么高的车,发动机盖配个液压,后备箱配个电动的,你能倒闭吗?
先说这么多吧,综上所述,再也不买日产了。
欢乐马898:买一台车时,首先要了解他的缺点并能接受这是前提,否则别碰。360,宽度,空间,座椅等这些摸得着看得见的都不是问题,不需要购买后了解,行驶感受这一块只能购买后亲身体会,这套动力总成你想让他飞驰是不可能的,家里买了一台手动玩儿,动力油耗都没问题,越开越喜欢,杠杠滴
CRoWs:宽度就跟霸道差3厘米,有啥不满意的,窄点还提升通过性呢
博学的溪流4q5:四驱有手动就完美了
外观方面,途达的侧面线条十分阳刚,与高大的身材很搭配,明显外凸的前后轮拱也有极强的肌肉感。
途达的内饰造型和自身定位相符,整个内饰没什么设计感,一切都显得中规中矩,仪表盘采用两个圆形机械指针以及彩色液晶屏组成,屏幕能够显示比较丰富的车辆信息。中控台中央是一块7英寸内嵌式触控屏,带有GPS导航、车载蓝牙语音识别控制以及手机互联功能。
动力方面,途达的油门调教初段是偏灵敏的,无论是起步还是中低速的超车并线,都完全够用。这一点与普拉多2700的思路有点相同,但好消息是途达比普拉多2700更轻的同时要多出了21匹马力。整体而言在100KM/H之前的加速感受还是令人满意的,尤其是对于这样一台庞大的SUV来说。不过,在100KM/H以上的速度区间想要超车时,就一定要舍得踩下油门了。
途达的四驱部分与通过能力,这也是这辆车真正的核心部分。非承载车身 分时四驱 低速四驱 后桥机械式差速锁,并且途达在不锁止后桥差速锁的情况下也带有电子限滑,在低速四驱模式下电子限滑的作用会更加明显。所以在越野方面完全够用。
【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机,匹配7AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】途达的悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【操控感】途达操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳4指的距离,第二排空间表现同样出色,头部空间有1拳3指的距离,腿部空间有2拳半左右的距离,一点不夸张地说,在后排翘个二郎腿不成问题。
【油耗】途达油耗表现不低,官方综合油耗为9.2L/100km,在市区驾驶,百公里油耗为10.2L/100km,国道油耗为9.5L/100km,高速油耗为8.1L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
山河野:悬架是不是胎压低一点,细碎出来的就会好点
Lucky518958:就是动力弱了,油耗控制的还是不错,也耐造
预算不多且想要一台品质可靠的硬派越野车,日产途达一定在你的备选之中,造型足够高大硬朗,内饰具有硬派越野车的粗犷,仪表盘可显示胎压监测、四驱状态和转向角度等信息,中控台上都是硬塑料,质感、豪华感、科技感等词与它并不沾边。2.5L自吸、大梁、分时四驱和后锁等配置注定与注重舒适的城市SUV区分开来,匹配来自JATCO的7速手自一体变速箱,市区工况下,油门响应灵敏,车速不高的情况下,动力响应都很直接,中后段会暴露储备动力不足的问题,想要超车和再加速时需要继续踩油门,日常驾驶变速箱足够平顺,松油门滑行再次给油时偶有顿挫。饱受诟病的是全系后轮鼓刹,对实际刹车表现虽没有太多影响,也没有明显热衰减现象,但20多万不是碟刹心里终究有些过不去。32°的接近角和27°的离去角不算低,配合低速四驱、后桥差速器锁止和2.78倍扭矩放大能够轻松满足中度越野需求,遗憾的是低速四驱不能降档、原车底盘不带护板,并且后拖车钩单薄。途达没有面面俱到,却能满足越野和城市需求,对于越野发烧友来说,途达的改装潜力不小,较高的离地间隙为良好的通过性打下坚实基础,无论是越野小白还是资深越野玩家,均可入手。
【配置】途达中控台配备9英寸中控显示屏,内嵌最新的日产互联系统,支持Apple Carplay功能,科技感有所提升,配置方面新车还搭载了自动空调以及全新的主动安全功能,包括车道偏离警告、盲点警告、智能前碰撞警告、后方交叉路口警报、智能驾驶员警报、智能紧急制动等功能。
【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机,匹配7AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于7AT变速箱的功劳。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【隔音】途达在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内静音效果不错。而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】在遇到较大坑洼时,悬架也能很好地吸收震动,并且也没有反复的弹跳,舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬,在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。
最满意的就是我这车的外观、配置和空间了吧,车身大,底盘高,很适合外出长途旅游和钻小路,配置对这大点的车真的很友好,车身大点盲区就多,所以配的360度全景影像和驻车雷达真的是方便又实用。前脸真的个性,整个车运动感十足。空间超大,特别是后备箱,我觉得可以直接买张席子躺后面睡觉了,哈哈哈哈哈哈。
座椅包裹性很好,坐下去不会说很塌,腰部也有点承托的感觉,方向盘稍稍一点重了哈,不过不影响它的转向啦。
车内饰整体看起来不高级,塑料感很强,而且座椅的皮质质感不是很好,真的很掉档次。
开起车来噪音很大,不放歌的话真的特明显,听的有点烦躁。
起步不卡顿,提速还OK啦,就是动力相对来说会有点肉吧,不像越野车该有的样子,但是它的脱困能力似乎又很强,有一次开家里土路后轮掉坑里面还是给冲出来了。综合油耗10.5。
Lwp宁静致远:两驱的吧
途在其中:还在吗?
网友PY877:这个是18款吧?
点评车型:
2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版
4分“优秀”乘坐的空间对我来说够用,前排座椅和后排座椅的腿部空间很宽敞,后备箱的装载能力也不错,日常使用还是非常适合的,外观的造型设计非常的沉稳大气,搭配了白色的车漆,看起来更加的气派,前脸的造型辨识度还是很高的,中控的设计风格我非常喜欢,多功能方向盘实用性很高,提速的感觉也非常不错,油门的响应还是非常不错的,满载的情况下也是无压力的,车子驾驶比较轻松,方向盘的手感很好,指向也特别的精准,而且车身的稳定性不错,算是一款比较容易上手的车了,座椅的支撑性和包裹感我还是很满意的,乘坐起来特别的舒服,隔音的效果一般,高速驾驶的时候胎噪声比较明显,使用成本比较高,油耗接近11个了,按照现在的油价,差不多要七八毛钱一公里了。
[空间感受] 后备箱能够放下很大的行李箱,车前排不用多说,后排也很宽敞,内部乘坐会很舒服,大空间坐着也得劲。
[内外设计感受] 外观耐看,第一眼不上去惊艳,但是多看几眼就会很喜欢,途达就是有这样的魔力,非常的经典时尚,前脸也十分霸气,车尾设计的也很独特,内部设计挺简洁,首先车子内部并没有复杂设计的存在,使用起来就比较方便。
[驾乘感受] 动力却是亳不逊色,油门踩下去动力响应非常积极,不会有丝毫的拖沓感满,足日常代步绝对是绰绰有余的,底盘设计的比较扎实,不管车速如何,坐在车子里面都没有那种特别飘的感觉,驾车安全体验还是挺不错的,市区里面开车非常的平稳,但是路况不好的情况之下,比如减速带比较多或者是坑洼比较多,就会有比较明显的感觉,没那么舒服了。
小江2220:加速过坑娃试试
轱辘:途达这个车过减速带,速度越快越舒服
本人之前开的是国产车,但是是涡轮增压发动机,2.0➕9AT动力确实很猛到起步都感觉推头,但是无奈空间问题,所以只能换车,看了好几款,汉兰达要加3W还得等车,冠道1.5的动力感觉不行,无意间了解了一下途达,首先第一感觉,途达确实大,大到后面可以躺着坐,然后就在网上各种看,有说动力不好的,有说鼓刹不行的,因为没有试驾车,所以没有试驾过,但是今天提车发现一个问题,动力真的没你想象中的那么差,虽然起步不会特别猛,但是只要轻轻给油门,车也是会窜出去,而且说实话,只要舍得给油门,那发动机的声音很爽,速度也能很快的提起来,超车不是问题,我反正开了一天的市区,除了大停车不太好停,其他的真的特别满意,最主要的是安全感,给你的视野是真的一般的车给不到你的,所以没有感觉到后悔,真心觉得说动力不够用的,我感觉有点太苛刻,不过内饰确实没有国产车高端大气上档次,但是也满足你的日常需求,倒车影像虽然在隐镜上,但是不会完全看不到而且很清晰,我觉得20多万买个给你安全感和空间感很大的车不错了,最主要是三大件很皮实,完全够用。还有就是四驱不一定用,但是不可以没有。
南方82808:哥们 隔音怎么样
2020随风漂流:这车的地盘这么样,一直担心不是suv地盘