中秋的时候突然萌生了去自驾游的想法,听朋友说途达的车是越野型的,动力足,适合远行以及开快车。后面去了官网了解了途达的几个版本,因为预算有限,最终选了最入门级别的手动两驱精英版,国庆的时候带家人去旅游,结果还是挺令人满意的。
1、外观:我的车是银色,要在路上开的话,避免不了灰尘满天飞,以及下雨天路上的淤泥会溅到车上,所以选了比较耐脏的银色,整辆车的外形看起来就有很有越野感,看起来很霸气。
2、内饰:内饰是我最不满意的,织物座椅,不耐脏,里面看起来会一点廉价的感觉,但是坐起来防滑,开到不平的路段坐着超稳,还有我实在是不喜欢它的方向盘,怎么看这么怪异,但朋友觉得没啥感觉,就还好。
3、配置:配置不是很全,但基础的都有,但最让我意难平的是这版没有天窗,中控也没有,就有点心塞,当毕竟价格在这,相对其他的版本来比,这个价就这配置了,也不能说它坑。
4、空间:空间够大,一般来说,市面上的车,车里面的空间应该都会留够吧,如果这个都做不到的话还出什么车,设计师早该卷铺盖走人了对吧。而且这个车的车型算很大的了。对后座没有多大要求,我试着坐进去,还可以翘起我的二郎腿,按我体格算,坐3个我都可以。
5、操作:方向盘对我来说还是比较轻的,转起来很流畅,在打圈的时候身体也不会有太大转动,位置挺正的。
6、动力:这车发动机声音可能会有点大,都是它不止声音“给力”,在超车的时候也很给力,背推感很强。
7、舒适性:座椅坐起来背部可以贴的很紧,开几个小时的车腰也不会酸痛,车的减震效果也很好,开过小坑没有任何颠簸,大一点的话就把速度减缓,注意点开的话也不会有很大的抖动。
微笑晚风qLf:大伙别调侃人家了,两驱低配和四驱高配可是相差四五个W啊!普通家庭可能一年都攒不下来……
莫言in:两驱还越野
箪浀:为啥买大梁车不买四驱,图啥
一个月跑了2000多公里,分享一点个人的主观用车感受,供朋友们参考。
1.为什么选择途达。我的用车需求主要是通勤、钓鱼和自驾玩乐,考虑过铁骑02和CX-50,但是02对比01的价格让我瞬间好感全无,而且一月份国补没了,买个2.5L的我心理还平衡一点。对cx50的定价和上市时间也不抱太大希望,正好途达有现车,所以就不等了。
2.先说优点。大梁、分时四驱、可靠的底盘、合资,还有外观、装载空间和通过性,出去玩儿跑跑小长途很舒服,很有安全感。至于烂路,还没时间出去野,只跑过一点点小烂路,车轮遇到障碍会夺方向盘,嗯,感觉很好。马路牙子上了不少,如履平地。下雪的时候挂高四跑到70一路超车信心很足。
3.再说缺点。进到车里,无论是静态还是动态,给人的感觉都是一个字——糙!
关于内饰,也就真皮座椅勉强还够看,方向盘真是无力吐槽,就像是抱着个自行车座子在开车。
关于动力。虽然肉,但是只要舍得踩油门也够用,起码不会当移动路障招人嫌弃。我基本上国道2000转跑80,高速2500转跑110-120,也还行吧,动力只能说勉强够用,超车费点儿劲,想要激烈驾驶肯定是没戏。先凑合开着,再观望观望,过质保后考虑装机械增压。
关于油耗,综合下来目前是11个。我是习惯起步把转速拉到2500,尽快把速度提上去。这排量油耗高也高不到哪去,低也低不到哪去,其实没必要太在意油耗,一年也差不了多少钱。
配置低到令人发指,我觉得我的要求并不高,座椅加热、倒车影像、LED大灯,对我来说这些就够用了,可惜途达是一样没有。还有一些虽然不值钱但是却足以显得厂家很小气的减配,比如副驾驶出风口杯架、4个拉手只给了1个、机盖手动支杆、又矮又小的扶手箱、手动尾门、没有行李架、方向盘两向调节等等等等。后期陆续再慢慢自己改吧,但是还要考虑安全和故障率的问题,真的很烦。还有广为诟病的鼓刹,反正我是感觉不出来有什么区别,可能就是好说不好听吧。
方向盘真是从内到外的别扭,把座椅调到最低,方向盘调到最高,还是感觉方向盘有点低了,而且方向盘是真的重,又丑又重,习惯单手打方向盘的我严重信心不足,尤其跑山的时候。我是实在忍受不了这个大裤衩儿的造型,后续找到可靠的方案,一定换个方向盘总成。
拖档共振的问题,真是一言难尽,我是22年6月后出厂的车,这个问题依然存在。大概是在1400-1600转并且速度60-70左右就会出现,但是这个速度是出去玩的时候在省道最常用的速度区间啊,嗡嗡嗡共振的声音可真是太难受了。至于油门和刹车震脚的问题没太注意。
异响,新车200km就发现右前方偶尔有异响,大概是副驾A柱或者车窗的位置,摇下玻璃再关上,有时候异响会消失,有时候不会。左后和右后偶尔会有啪的一下,很响,和石子崩到车上那种声音差不多,但也就一两声就没了,所以也就没太在意,可能是天冷的原因?等开春了看看吧。
4.总结。
虽然吐槽了途达的种种不堪,但是放到这个价位上,又显得有那么一点的合理。总的来说,作为车主,我还是感觉不满意的地方更多一点,所以为了心理能平衡一点,我现在每天上车都先劝自己就当咱买的是个皮卡——虽然配置也没皮卡高,但是好歹咱能进城啊。
啰嗦了一大堆,基本上优点说的少,缺点说的多,算是爱之深责之切吧,感谢大家能耐心看完,有好的解决方案的话也希望大家不吝赐教。
穿越老6:平均1天就是60公里啊我一天基本6公里、你一个月跑2000我一年才跑了4000+
这名字真难起啊3002:现在优惠这么多 你为啥不买顶配 就少个座子加热 这车不爱换挡是真的 我开着比我凯美瑞还舒服 尤其跑高速
用户7819103725228:途达的车友们 你们的排气管熄火以后有啪啪的声音吗
刚跑一千五百多公里,哪哪都喜欢,就是配置太低,油耗太高,但在预期之内,既然喜欢就接受它所有的不对,从上市之前就一直关注,直到停产才下定决心买回来!总算圆自己一个硬派梦!来日方长!
活泼冰淇淋xV:是分期还是全款
木子二幺:优惠两万那会一直看,我也是到现在才提车!你也优惠5.5我也这样,真不知道那些优惠六七万哪买的车
直爽山丘38:郑州应该还是有买的。
特点鲜明的一款车 能走烂路,能撒野,空间大,驾驶感舒适,质量稳定可靠,同级别油耗也不高。
智能配置低,内饰用料档次低。
脚滑的鲁班:为什么你油耗才10个,我的为什么15个
猴年马月8685:最大的危害是后减震座支撑容易脱落
哈哈嗨,又到了大家最喜欢的“素豪”时间,我给大家带来一辆冷门车,日产途达。
这个车,其实越野性能还是很强的,毕竟人家有多种越野配置,还是纵置后驱平台,当然,这车除了越野,它就只剩缺点了。十五六万的价格确实好拿下,但是安全配置和驾驶感受真的一言而尽。只有2个气囊,没有各种安全配置。这辆车的内饰和汉兰达很像。能高级就高级,能拉就拉。仪表是彩色液晶的,有无钥匙启动,还有无钥匙进入。但只有收音机,手动空调,不过有后排出风口和中间扶手。没事,都在可承受范围。没有雾灯,也是卤素灯。你说买驾驶感受吧,那恐怖如斯的14.3秒加速,真的太慢了。油耗在越野车中还行。高速9-10个,城区14-15个,如果你月薪没超过1万,买这车加油够呛。这车算得上皮实耐用,金色的外观是比较好看的。如果你是在林区或山区工作,或买公务用车,买这车还是很不错的。如果嫌弃suv,没事它也有皮卡平替那瓦达,有柴油版本。要买的话两驱版买次低配版,因为低配还是差了很多。四驱版还是买顶配版吧,有安全辅助配置,指导价格23万。
虽然这车油耗确实高,但还是有性价比的,总比那三缸的奇骏好吧?
途达是一台高大威猛的车,设计比较耐看,但总是感觉和现在的时代有点脱节,漆面的水平更是与其他合资甚至自主品牌车完全比不了。途达的内饰秉承的原则应该简单实用,坐进来和奇骏没什么区别,按键的位置一目了然,不至于手忙脚乱。配置有点捉襟见肘,年代感太强了。空间和舒适性可能是途达唯二拿得出手的,很好地继承了日产大沙发的美名,但由于是非承载式车身,所以开起来很颠。2.5升自然吸气发动机带动2吨多的重量不算费劲,但动力谈不上好,CVT变速箱带来了很好的平顺性。我认为日产途达最大的优势就是低廉的价格,毕竟只需要20万的价格就能买到一台合资中型SUV,确实能够满足很多消费者对于面子上的需求。但在这个年代还用着过时的配置,真的不怕把自己的招牌打烂吗?还是说日产对自己的品牌十分自信,觉得这样还是能得到不错的销量?
途达一直是30万以内的硬派越野车选车中绕不开的一款,机械素质层面,2.5L自然吸气+7AT变速箱,分时四驱系统、非承载式车身结构、高配有后差速器锁,悬架行程很长,原厂状态就是一个很不错的越野车,而且日产的这一套动力总成非常稳定,想开坏很难,稳定性在越野车中非常重要,以上都是他的优点。不过,2.5L的自然吸气发动机动力真的比较弱,油门的头段调教很灵敏,低速时感受不到,上了高速以后,2吨多的车重再加上风阻会让这台车再加速能力极差,超车比较费劲,在山路里爬坡的感受也不好。第二,内饰稍显粗糙,但其实放在越野车中粗糙不粗糙无所谓,配置整体偏低,整体不如哈弗H9,副驾驶和主驾驶空调出风口处的水杯架设计巧妙,座椅很软,后备厢空间很大,这些是优点。途达后轮使用鼓刹,如果不接受就是直接劝退,但我想说实际体验还可以,毕竟越野车不是让你碰触极限的。255胎宽的18英寸轮子可以说是缺德,一线大厂越野胎品牌只有265的,这点非常不方便!
用户2908661077401:途达能一直用二三挡四五千转开半天,不会高温就这一点已经很牛了
配置:途达作为郑州日产旗下的一款硬派越野车,全系搭载2.5L自然吸气发动机,能提供193匹马力,拿20款顶配四驱车型来说,作为一款中型SUV,1.9吨的车重,能做到百公里10L左右的油耗,燃油经济性确实值得点赞。
优势:外观霸气,底盘高、通过性强,车内空间大,适合跑烂路,途达的QR25发动机技术可靠,已在其他车型上用过很多年。
劣势:作为一台20万元左右的车型,配置低,内饰设计廉价、塑料感强,胎噪、风噪以及从发动机舱传来的噪音都比较大,后轮的鼓式刹车遭人唾弃。
保养:途达的保养手册要求5000KM进行首保,并且提供了免费首保服务,只要包括机油机滤的更换,全车检查,之后每隔5000KM保养一次,由于途达是自然吸气发动机,一般情况对机油没有挑剔,机油分为矿物质机油(保养周期5000KM)、半合成机油(保养周期7500KM)、全合成机油(保养周期10000KM)对于车辆性能与操控激情没有什么要求,一般在良好工况下驾驶,只是作为城市上下班用车,更换矿物质油就可以,可适当延长保养周期,到20000KM时需要更换空气滤芯,价格在50元左右,5W-20矿物质机油价格在170元,工时费100元左右,所以途达的保养还是非常便宜的。
常见故障:途达的通病是电池极易馈电,车辆停放几天后,就无法启动,问题集中出现在2020款2.5L自动四驱豪华版及四驱旗舰版这两款车型中,罪魁祸首是车载互联系统智联模块,当途达熄火锁车后,其车载系统仍继续工作,消耗电池电量,目前4S店已经为车主免费解决,涉及电路问题,所以不建议车主自行解决。
综合:日产途达凭借壮实耐看的造型、结实耐用的特性、相对便宜的售价赢得了一定的市场份额,如果经常行驶在路况不是很好的路段,途达是一个不错的选择。
陈德贺510:你好,电池问题需要告诉4s店更换是吧,2021年1月份出的新车