2020年6月1日提车,目前行驶10800公里,7-8月带着母老虎和小屁孩自驾游高速行驶2000左右其余时间都是上下班接送小孩子上小学使用,目前除了正常二次保养(1万公里保养换机油机滤费用698元机油0-20的5升)没有发现如何问题。
油耗(表显)92号油:高速90-120速度油耗在6-9个之间,市区平均速度17油耗12.6.平均速度13油耗13.5。
拖档:高速上不存在拖档,市区在60码上下时油门踏板有轻微的振动,给点油就消除。
动力:个人觉得够用没有什么激情感按部就班老年人的生活,拉过1500斤的货+3大1小在市区和高速120里面和我原来的230Jk6缸的老天籁没有什么区别,如果想要那种弹射起步的感觉就不要想了。
内饰:不发表,各有所好。
因为没钱买的是乞丐版,因为平常又都是母老虎在开所以呐就自己动手改了,雾灯改透镜、更换疝气大灯现在是4远光4近光,锁门自动升窗,4路行车记录仪。
埋头苦干的cow:我也是6缸老天籁 也考虑换途达 观察快两年了 喜欢就是喜欢 在我心里途达 接近完美
人非草木163176534:2.8W公里了,目前没有任何毛病,高速油耗6-9个,市区11-18个
大白兔2375:老哥,优惠1.8,你落地多少钱,23多点?
2.5L 7档手自一体的动力组合,油门调校非常灵敏,动力响应随之而来,起步阶段2吨重的车身丝毫不会影响它的敏捷性,但速度到中后段时就明显感觉到动力储备的不足,如果想再加速,只能深踩油门了。变速箱降档不是很积极,多数情况它会缓慢的提升转速,比较墨迹,这时候只有深踩一脚油门,它才能醒过来,不过换挡的速度并不慢,绝大多数情况变速箱的平顺性都是没有问题的,只是偶尔在松油门和二次给油时会有顿挫发生。在零百测试中,初段加速非常有劲,三挡之后动力就明显减弱,最终成绩11.69秒。
底盘整体偏软,在正常的路况行驶,舒适性还是不错的,细碎的颠簸大部分能被化解,但是在面对连续的减速带,阻尼器处理的不是很到位,会有严重的回弹,最后还会出现多余的横向颠簸。转向手感很重,圈数较多,起步时开起来会比较累,随着速度的提升会轻一些。
越野方面,两驱模式可以轻松应对平缓的颠簸土路,面对烂路,高速四驱模式能如履平地。低速四驱模式加上后桥差速锁,轻松应对大角度爬坡,交叉轴,炮弹坑,岩石路,这些路面。
【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机,匹配7AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】途达的悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【操控感】途达操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳4指的距离,第二排空间表现同样出色,头部空间有1拳3指的距离,腿部空间有2拳半左右的距离,一点不夸张地说,在后排翘个二郎腿不成问题。
【油耗】途达油耗表现不低,官方综合油耗为9.2L/100km,在市区驾驶,百公里油耗为10.2L/100km,国道油耗为9.5L/100km,高速油耗为8.1L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
山河野:悬架是不是胎压低一点,细碎出来的就会好点
Lucky518958:就是动力弱了,油耗控制的还是不错,也耐造