点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.21分“良好”

江铃福特撼路者作为一辆硬派SUV，不仅采用非承载式车身，后桥还使用了硬气的牙嵌式差速器锁。另外，2020款车型最大亮点是换装了2.3T发动机和10AT变速箱。新车只有两款顶配的自动四驱旗舰版车型才配备了LED大灯，这点厂家有点太吝啬了。 2020款撼路者采用了2.3升Ecoboost涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，在2500转时可以爆发出455牛米的最大扭矩。百公里加速成绩为8.47秒，比3.5升的丰田普拉多和哈弗H9都要快不少。 硬派SUV出于对越野方面的综合考虑，指向并不算精准。所以在紧急变线时，车头不会有太灵敏的动作反应。不过麋鹿测试69.5公里/小时的最好成绩却令人惊喜。 越野场地测试，撼路者由于两侧踏板的位置较低，通过大馒头阵时会磕碰到侧踏板。除此之外，车辆在开启后桥差速器锁的情况下，对于有难度的科目，比如交叉轴上坡、45度坡以及闪电沟等科目，基本都是轻松通过。 日常驾驶，可以感觉到车辆的动力非常充沛。10AT变速箱的升挡也比较积极，基本在80公里/小时的情况下就可以挂入10挡。 最后，个人建议可以选择四驱版的中低配车型，毕竟17和18英寸轮毂在更换越野轮胎时要方便很多。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.79分“良好”

【购车经历】 预算二三十万，又想买硬派越野车，市面上基本只有撼路者，h9，坦克300，途达，10-12年的普拉多了，自己研究了一个月，也在懂车帝上学习，最终选择了撼路者，这半年下来，对自己的选择还是相当满意的！ 【最满意】 要说撼路者最吸引我的，就是这套全新的动力总成，提升很大，甩开了同价位竞争对手一大截，玩起来有底气，起步以后动力储备很足，而且变速箱升降档很迅速，我市区开的多，油耗基本稳定在12.1-12.5之间，考虑到自重2.3吨，这在越野车中是相当出色了。 【驾驶感受】 撼路者的转向很轻，女性驾驶起来也没有难度，福特调教底盘的技术，配合全时四驱和全新的动力，开起来显得很轻盈，自己有时候都感觉不到这是一台2.3吨的车，过弯时候因为有瓦特连杆的作用，不会说有甩屁股的感觉。 【最不满意】 虽然撼路者在越野上机械素质和动力诚意满满，但是内饰真的一言难尽，只能说很朴素了，配置也是硬伤，跟十来万的车差不多，这样就显得性价比不是很高，只能用硬派越野不需要过多的配置来安慰自己了。 总的来说，这次新款撼路者我还是比较满意的，日常驾驶和越野撒欢，做到了全面发展，厂家还推出了发动机终身质保和终身基础保养免费的活动，推荐！

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

4.57分“优秀”

这车15年在国内上市时候就开始关注了，我个人是技术＞外观偏向的，在后整体桥的非承载的众多车型里大部分都用的潘哈德横向止推杆，当时我们家正好就有这样的车，日常驾驶还好，但遇到路面整体高低起伏时速度快了就会感到车尾横甩，然后过渡到整个车身的左右摇摆，体验极差。于是我个人就一直寻找不会出现潘哈德连杆左右横摆问题的非承载车型。正好，在家附近的金港江铃福特店发现了这台撼路者，他不但是非承载，还在后整体桥上用了瓦特连杆，彻底解决车尾横摆问题，于是心里便被种了草。当时试驾感觉动力还不错，越野也很强，下河堤上河堤都非常轻松，但2.0T和6AT属实感觉有点落后了，就一直等更新换代。这一等就是6年，新车刚出来也有各种毛病，什么漏油窜水的后面也逐渐暴露出来，这也是预料之中的事情，毕竟从柴油机换装2.0T汽油机在国内上市肯定会有些问题，等改改就好了。20年听说换装2.3T+8AT了，这不就来了？家里一商量，行，果断把老车置换报废拿补贴全款换了撼路者旗舰运动版。为啥是旗舰，因为旗舰给的配置确实好些，很多配置表里没写到的东西，也是跟非旗舰有区别的，用料更好，这点是我这几年持续关注中发现的，再加上实在没空自己后期加装配置，一步到位得了图个省心。为啥运动版，因为好看，比普通版本好看的多，撼路者外观不太好看这问题是存在的，但运动版套件整体把颜值提升了一些，好看了，20寸全黑轮辋也真的喜欢，这多棒啊。总体来讲撼路者是我喜欢的一台车，这6年了终于自己开上了，不得不感谢家人支持和肯定，也不枉我一直的关注，厂家也做了改进。 目前开了三万五千公里，大毛病没有，小毛病确实有，可能因为我喜欢捣鼓车并且有强迫症，提车当天开回家就发现了俩问题，一个是膨胀水壶的水箱回水管，有沙眼，到家就发现往外冒冷却液，去四儿子他们也懵了，这问题头一次见，感觉是耗子啃的，定了管子给换了。另外一个是玻璃水的三通管有沙眼，一喷水就往引擎盖里漏，也给换了。后续索赔过后备箱一脚踢模块，过于灵敏，经常莫名其妙打开后备箱。还换了一根压缩机低压管，接口处密封圈漏油但不漏气，非常离谱。副驾驶仪表台面板的EVEREST字塌进去了，也换了一个。别的基本都正常，有些自己动手就解决的小问题都不说了。 动力、操控、静音、舒适都很满意，空间十分出众，后排放平直接变大床，拉货也是一车一车拉，油耗更是在同级里面出类拔萃，我这脚法比较佛系，偶尔飙车，综合油耗跟公布的数据一样10.1左右，高速100巡航更省，80升油箱跑到见底能跑900+公里，车上俩人加一车货，油耗在8.3-8.8左右，很满意了。重点是高速超车毫不费力，只要踩油门那就随踩随有，一不留神就150，依然很稳，不发飘！ACC逻辑很符合老司机思维，不会突然吓人一跳。AEB系统性能很好，懂车帝测试当年跟宝马7系的AEB性能平起平坐，已经救过我好几次了，有时候分神了，撼路者的AEB能及时刹车，真的有用，好用。 总结，好车，江铃福特一手好牌打得稀烂，宣传不行，装配略粗糙，自己又不上心卖，因为没自家领字头赚钱，吊儿郎当，全靠车友自己推广，连我都推荐了俩朋友买了，都说好，但你江铃都懒得卖对吧，挺气人的。这不23新款撼路者外观改得讨人喜欢了，多少人等着呢，江铃福特不引进了？你这不会卖别卖了对吧，耽误事！

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

3.79分“良好”

【最满意】撼路者在外观方面，熏黑式的大面积进气格栅加上粗壮的镀铬饰条，第一眼给人的感觉就很霸气，再加上长宽高4892/1862/1837mm，轴距2850的高大车身，在气势上就很足了。基本上这样大的车就规避了一些家用和一些小姐姐的选择了，但作为自驾游和越野来说是个不错的选择。 【最不满意】内饰方面，其实这一类车型在内饰方面基本走的都是简约风，做工用料也比较偏叙利亚风格，但车内副驾驶前方的金属拉丝面板多多少少还是提升了点质感的。8英寸的中控屏，道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别控制系统等功能都是标配，这点还是算是配置丰富。车内像倒车影也都可以显示，但像自适应巡航和L2级辅助驾驶等也都可以选配的，稍微要吐槽的一点是，30多w级别的车，这配置稍微有点低了点，毕竟现在十万级的车配置都很高了。 【驾驶感受】动力方面，搭载的是一台四缸2.3T涡轮增压发动机，最大功率为275马力，最大峰值扭矩为455N·m，在传动系统方面与之匹配的是10挡手自一体变速箱，有媒体实测的百公里加速为8.1秒，绝对动力值还是很充裕的，带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器销止，变速箱的平顺度不算大好，有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高，但开起来的并不是左右摇晃的感觉，底盘支撑性比较扎实。，在实际驾驶过程中，起步响应的速度非常的快，对于日常的驾驶来说，给人非常的舒适的感觉。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.86分“良好”

撼路者定位于中型车SUV，它是一台硬派越野车，非承载式车身结构，有两驱和四驱版车型，和常规的城市型SUV完全不是一个定位，以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例先说下购车价格，指导价32.68万元，购置税2.7万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税900元、商业保险在8300元左右，有着五千左右的优惠（各地不同），最终落地价约35.5万元。 【外观】 车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm，由于底盘带有大梁，车身离地间隙很高，外观设计很有美式车的风格，中网大面积横条的镀铬装饰很霸气；前轮距离前杠很近，接近角不错，车尾后杠距离地面也很高，离去角也很好，但排气管是最低点，越野时需要注意，容易被碰到；侧面踏板上车很方便，但也有同样一个问题是离地间隙最小，容易被磕到。 【内饰】 内饰的设计为简约风格，相对来说比较老气，中间带有8英寸多媒体屏幕，尺寸不大，内置的功能很差；做工用料也是需要吐槽的地方，基本都是硬塑料的材质，副驾驶前方的金属拉丝面板是唯一能提升内饰质感的地方；车身宽度并不大，和副驾驶的距离不是特别远。 【配置】 以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例说下配置，带有运动/越野/雪地驾驶模式切换、后桥差速锁、自动雨刷、自动空调及远程启动等，配置非常低。前排有两个12V电源接口，外出越野能接许多电子设备。不足：1、三十多万的车大灯还是卤素光源；2、倒车影像需要选装。 【乘坐/空间】 座椅舒适度总算是优点了，坐垫很软，陷入感比较好，小编身高190cm，后排座椅调至最后，有一拳的腿部空间，头部空间剩余三指，空间比较充裕；后排带有独立空调、12V电源及150W插座接口，缺点是没有USB接口。因为是五座版车型，后备箱进深很长，空间实用性非常好。 【动力】 搭载2.3T发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455牛·米，匹配10AT变速箱，有媒体实测的百公里加速为8.1秒，绝对动力值还是很充裕的，带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器锁止，变速箱的平顺度不算太好，有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高，但开起来的并不是左右摇晃的感觉，底盘支撑性比较扎实。 【缺点】 1、配置低，甚至连十万的紧凑型车都不能比；2、内饰采用黑色的设计，座椅特别容易脏，而且不显档次。 【总结】 撼路者的定位很明确，就是针对于想进行越野的朋友，买回去进行越野配置的改装，动力是这台车相比于竞品车型的优势，值得推荐一款硬派越野车。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油豪华版 5座

3.79分“良好”

我想买辆中型SUV作为家用车，看中了撼路者，最后在纠结选择5座还是7座，我们家目前只有3口人，5座的肯定够用，本来想多花点钱买个7座的，后来想想这一两年也不会这么快生小孩，就先买了5座的撼路者。 先说说我的买车价格： 我买的是撼路者20款2.3T手自一体两驱豪华版5座，厂商指导价31.58万，裸车价只优惠5千，购置税26000，上牌费300，交强险950，商业保险9300左右，全部做下来花了34.8万左右，还送了两张小面额加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、动力足，是个卖点，搭载的是2.3T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率202KW，最大马力275PS，无论是超车，还是加速我都能感受到很强的推背感，动力充沛。 第二、空间大，也是个卖点，车长4892MM，1862MM，高1837MM，轴距2850MM，空间对我们一家三口来说是很宽敞的，第二排调好座椅，可以跷二郎腿，横向空间也特别大，坐在里面视野也比较开阔，空间上我还是很满意的。 第三、外观霸气，运动型线条，家人跟我的看见时就觉得特别喜欢，辨识度非常高，在路上的回头率也是很高的。整体外观硬朗大气，很不错，冲击力很强。 车的缺点： 第一、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L，由于我在市区开的比较多，虽然基本没有在高峰期出门，但是我的实际百公里油耗为11.5L，当然这和我比较喜欢踩油门加速也有关，但是整体油耗确实高。 第二、8.0的液晶屏有点小，毕竟现在都流行大屏幕了。 第三、内饰有点简单，没什么设计感。当然众口难调，所以这只是我自己觉得少许欠缺的地方。 用车答疑： 第一、女性开车色彩选择，福特撼路者这款车的颜色有很多：极光银、旭日红、珠光白、银沙黑、熔岩棕和盐湖灰，其中比较适合年轻女孩子开的颜色，我给我爱人推荐旭日红，因为这个颜色是比较亮一些的，更加符合她朝气有活力的特有的气质，但是我家买的是黑色。 第二、保养费用，撼路者后期保养价格在4S店还是比较高的，我去做了一次，普通的保养大约需要1000元左右，但是我问了下普通汽修店，也就700元左右就够了。 第三、运动模式，撼路者的运动模式开启后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这时候汽车的性能就能够很好地体现出来，以前未曾体验过的推背感也会随即而来，除此之外，汽车会调节其他的配置，运动模式一般在外出旅游遇到盘山路段或者想要提高它的动力的时候使用。 总之，虽然撼路者油耗高，我买下来的时候，也没有优惠很多钱，但是他的空间大，动力强劲，外观霸气，作为我们一家3口人的居家车很棒，开着很威武。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.79分“良好”

撼路者他是归属于江铃福特旗下，是一款中型SUV，他的7座版来说，我觉得整体的宽敞度还是不错的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，再到第二排乘坐，这时将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，起身再到第三排乘坐还能够拥有大约2指的腿部空间，在7座SUV中，如此的宽敞度我认为是不错的，当然了，他的第三排座椅并不适合于长途乘坐，本身第三排就会显得压抑。 整个内饰来看，质感倒是不错，但方向盘只支持上下调节这就有点的不友好了，座椅采用的是真皮包裹，整体的坐感确实足够的舒服。8英寸的中控屏放在中型SUV上确实是显得有点的小了，但本身支持CarLife，可玩性还是有一定的。 撼路者这款车本身就是可以越野的车型，他就配置了全时四驱，也拥有多片离合器式差速器加持，2.3T的发动机也带来了455牛·米的最大扭矩，变速箱是10AT，对他这套动力系统来说，想玩越野还是没问题的，但对于普通的城市行驶来说，油耗会有点的高了，城市行驶百公里油耗上到13L是正常的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

4.14分“优秀”

撼路者这款车归属于江铃福特，是一款7座的SUV，从实际的竞争力来看，我个人觉得还是可圈可点的。在7座的布局下，他的空间宽敞度还是足够不错的，最简单来说，以我自己为例：175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，再到第三排去乘坐，这时第三排还能够拥有大约3指的腿部空间，空间还是较为宽敞的。 不过他的内饰有一些不友好的地方，最简单来说，像我要调一个适合的驾驶位就有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，要调驾驶位时确实会麻烦一些。当然了，内饰的质感还是不错的，他的方向盘就采用了皮质包裹，而座椅在真皮包裹的情况下，前排座椅还拥有加热功能，乘坐的舒适度还是较高的。 实际的乘坐体验来说，正常的普通城市行驶中，时速40以下，其实车内整体的静谧性是非常高的，基本上在关闭车窗后，外界的杂音传入到车内已经是非常小的了，只会在经过减速带时会有小小的“砰”声，整体的隔音表现我认为还是上乘的，点赞。 2.3T发动机带来带来了455牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱，动力组合确实是强劲。实际上，对于第一次接触这款车的朋友来说，要花一定的时间才能够上手，本身他的方向盘就较为的沉稳，加上设置的较为沉重的油门踏板，若是女性朋友觉得难开也是正常的。当然了，上手之后是很好驾驶的，我最喜欢的还是跑高速时，打开巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的路感，那确实是美妙。 若是一些朋友想体验越野，其实撼路者也没问题，本身他就配置了全时四驱以及多片离合器式差速器，想玩越野还是没问题的。至于一些朋友想知道的油耗来说，普通的城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的，毕竟是“大块头”又是强性能。 我个人觉得撼路者更适合于追求运动与激情的朋友，若你本有一颗躁动的心，我觉得选择撼路者还是非常合适的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.79分“良好”

优点 1、动力强劲，这款车搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了275匹，而与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱，这套动力总成放在同价位中来看就已经比较占有优势了，且该车实测的百公里加速成绩能够做到8.05秒左右，这样的加速成绩放在同价位中来看完全能算是比较强悍的了。 2、性价比高，2020款 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座这个版本已经是这款车的中配车型了，但该配置车型的指导价仅32.68万，与同级车型相比这样的价格是比较占有优势的，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、四驱能力强悍，这款车采用的是前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，且该配置车型还配有后桥差速锁，这套四驱系统的性能是比较强悍的，在越野时，只要有一个轮胎还有附着能力该车就能脱困，如果给这款车的四驱能力打分的话，在满分十分的情况下这款车基本上可以得9.5分以上。 4、车内空间大，这款车的车长达到了4892毫米，轴距达到了2850毫米，且该车采用的是五座的座椅布局，因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、大灯不够亮，这款车的远近光灯均采用的是卤素的光源，也就是我们俗称的“蜡烛灯”，所以大灯的亮度是明显不够的，在晚上走国道和高速时会感觉信心不太足。 2、内饰做工粗糙，虽然这款车的内饰用料还是很不错的，该车在车内用到了不少软性材质的包裹，但内饰的做工比较一般，在很多接缝处的处理不是很到位，甚至可以很直观地看出缝隙不齐或间隙过大的情况存在。 3、没有倒车影像，虽然这款车是装配有倒车雷达的，但作为一款指导价30多万的车连倒车影像如此基础性的配置都还需要选装，这点有些不太厚道，外加上这款车车身尺寸很大，所以在没有倒车影像的情况下停车时需要格外小心。 总结：虽然撼路者这款车也存在一些槽点，但放在同价位中来看这款车的性价比依然是比较高的，所以如果买车想买一款高性价的越野车那么撼路者这款车是值得买的，但如果买车是用于纯家用的话还是选择同价位的一些城市SUV就可以了。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.71分“良好”

从外观就能明显看出其越野车的特性，福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙，其接近角高达29.5°而离去角则是25°，但这对于一台高大威猛硬派的SUV来说，这样的数据只能说是中等水平。 动力方面，福特撼路者采用了福特野马同款2.3T发动机，其能够输出275匹马力，最大扭矩455牛·米，匹配一台10挡自动变速箱，从账面数据看确实是非常不错的，再加上10挡变速箱的加持，其整车燃油经济性要好得多。 另外，福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化，主要是后桥，福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架，后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构，这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力，又考虑到了车辆的乘坐舒适性，并且其制造成本和机械复杂性更高。 总的来看，福特撼路者在越野，配置，设计以及机械结构表现得更加全面，更有性价比。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.86分“良好”

越野表现非常出色，TMS全地形选择模式提供普通，沙地，雪地，岩石模式，带低速四驱，带后锁，涉水深度800mm，离地间隙227mm，越野不是很大问题，2.3T+10AT的组合非常完美，提速可以，动力强劲，内饰稍微有些过时，硬派越野也不太注重这些，只要不给你扔半路上就可以了，前排乘坐座椅舒适性还可以，主副驾都带电动调节带加热，第二排安全带卡扣有些不友好，有点顶屁股，第三排相对来说坐身高1.7米以上的有点局促，只适合短途乘坐，身高矮点的还是没多大问题，头部空间够用，空间表现一般，带大梁的车也不能要求太高，第三排打开的情况下，行李箱空间容量不是很大有点小，放到第三排状态下空间表现就比较友好了！变速箱换挡有顿挫感，但是是在急加速的时候，到目前跑了2300KM综合油耗12.1L，整体表现还在预期当中。考虑这款车主要是喜欢硬派越野而且还必须是7座，现在60万价位内7座硬派越野带大梁的车，能选择的不多，再购买撼路者之前看过普拉多途乐帕杰罗，但现在基本是买二手，选择撼路者是看中了他是7座带大梁的硬派越野，并且满足国六排放，最重要的一点是媳妇不同意买二手，撼路者成了为数不多的选择

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.64分“良好”

最近爱上了自驾游，但是我现在的雅阁已经不能满足出行需求，所以我想买辆动力强劲，通过性好的suv，经朋友推荐，我看上了撼路者2020款，下面我就跟大家说说我的试驾感受。 外观：外观采用了非常硬派的suv造型，进气格栅采用了三条镀铬条的设计，前保险杠和防护板相接，突出了一体性，从远处看上去霸气十足，车身侧面有踏板，比较易于上下车，侧面线条比较稳重，尾灯和镀铬条装饰相连，让车尾看起来更有层次感。 动力：这台车搭载了2.3T275马力的发动机，最大功率202kW，最大扭矩455N·m， 起步的转速大约在2800转，车身姿态很稳，初段动力表现爆发力很强，中后段动力几乎没有衰减，只要轻点油门就能轻松完成提速超车，应对城市道路绰绰有余，在高速上开启运动模式，油门反应更加灵敏，只要给油很快就能得到动力反馈，深踩油门有十足的推背感。 空间：这台车的尺寸是4892mmx1862mmx1837mm，我是1.79米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有5指的距离，腿部有2拳多的距离，后排的地板不是纯平的，有些影响中间乘客乘坐的舒适度，后备箱空间特别的宽敞，由于车子比较高，所以立着也能放下行李箱，家用绰绰有余。 噪音：这台车的静音效果非常不错，不管是怠速状态下还是中段后段的加速中，车内都能保持很好的静谧性，车速在100km/h以下几乎没有噪声，在高速上，车内也只是能听到比较小的风噪，胎噪抑制的很棒。 购车费用：这款车的指导价为28.78万，目前优惠1.73万，裸车价为27.05万。另外再加上购置税大约23000元，车船税900元，交强险950元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费300000元。 总结：经过今天的试驾，让我感受到了撼路者强劲的动力，尤其是加速过程中的推背感，增加了一些驾驶乐趣，这是一台四驱车，所以能应对一些复杂路况，它的配置也能满足我对自驾游的需求，还是挺推荐购买的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4.36分“优秀”

动力系统优良 2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力，2.3吨自重的大梁越野车，0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里，也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里，堪当拔尖。 操控性能优越 烂路奔跑信心十足，不用多说，大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松，超车并线也是应付自如，得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统，弯道侧倾感觉比霸道略好。 舒适性表现惊喜 特别值得一提的是撼路者的静音表现，明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时，发动机的声音确实不太从容，但是车速稳定后，还是比较安静的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

车子的外形和内饰设计中规中矩，不超前也不落伍！由于是越野车起步阶段油门设置并不灵敏，中后段加速后劲十足，虽然是涡轮增压发动机，但开起来很像是大排量自吸发动机，没有一脚踹的感觉非常线性。内饰做工比较粗放不细致，中控台与玻璃接触面按上去忽扇忽扇的，用料比较敷衍。变速箱虽然是十挡，但4挡以前加速或减速并不顺畅，有轻微的创动感。我的内饰是加装了运动内饰，感觉座椅的材质比普通版的材质要耐造一些不容易出现褶皱。车辆制动踏板初段很空，中后段力度还可以。踩深了容易点头，需要驾驶员脚下力度的控制非常精准。车辆转向还是比较精准的，方向盘的虚位不大。高速转弯的侧倾控制的还不错，虽然没法跟轿车相提并论，但对于越野车这么高的车身已经超出预期。车辆前方视野比较开阔，但在转弯时A柱还是挡住了一些视线，需要小心应对。