途达动力中规中矩值得买吗_途达怎么样

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

2020旗舰，八月份出厂的车，八月中订车，期间置换等车，月底提车，感谢论坛里面各位车友分享用车心得，让我得以多方面了解途达，最终买了它。 内饰是大家常说的简陋，我却是喜欢这种简洁，这个价位的车都去看过，叮当码头，都差不多，内饰比它好的其它方面又觉得不如，空间，后驱，大梁，分时四驱，稳定的AT变速箱是吸引我的地方。 动力够用，超车略吃力，当然我没试过地板油，反正超车都超的慢车，现在佛系开车，不紧不慢，比以前经常超车感觉安全很多，心态也平和放松。 操控还算轻松，大家说的方向盘重的问题在我没有太大感觉， 座椅非常舒服，不用加头枕靠背都很贴合，加了反而难受，但电动腰靠位置略高，顶到腰部中间，基本没用到，但不用也没影响舒适性，日产大沙发，名不虚传。 每天上班走的高速，所以油耗并不算高，目前最低单程6.9，不到30公里，正常一般8到10之间，国庆回家500公里跑了十几个小时也无出问题，得益座椅舒适，没有腰酸背痛的时候。 驾驶储物空间略少，副驾手套箱也是小了，副驾的杯托不该减配，手托短，跑长途不能提供很好的承托，但是长了也影响驾驶位的身体舒展，网上也有专门手托改，问题不大，可以接受，其实我更喜欢身体舒展的感觉，不喜欢身体被夹住。 中控屏的反应不灵敏，经常按关机要按好几下，看有车友黑屏的情况我暂时没遇到过。 风噪略大，尤其过隧道有嗡嗡响，后边做下隔音看好不好点。 拖挡刚提车不开空调会有，现在开了3000公里即使不开空调也感觉不到了。 开起来油门有细微震动，过槛蛮硬。 视野高，空间大，钓鱼装备随便塞了，可惜后排放下并不全平，后期加个魔盒。后排空间也宽敞，老婆小孩坐的舒服比我自己舒服重要，没有第三排的情况下，真希望后排加个前后调节。 四驱功能还没机会体验，车子非常满意，它的优点我喜欢，缺点我能接受，车无完车，人无完人。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.79分“良好”

途达出名是因为全系后轮鼓刹吧，虽然有点说不过去，但是也别纠结，不影响实际制动效果。 外观设计上有着浓浓的日产风格，一眼就能看得出来，这是一台并不精致时尚的车，给人的感官就是一台拉货的大工具，内饰的设计同样让人提不起精神来，简单实用顺手甚至有点老旧，符合粗犷的气质。 途达搭载的是2.5L的自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251N·m，匹配7挡手自一体变速箱。日常市郊驾驶时，途达的动力是够用的，油门调教比较灵敏，动力响应很快，加速感很明显，只是中后段的再加速不可避免地会暴露动力储备不足的问题，需要大脚油门去压榨发动机。变速箱的平顺性整体不错，但是松油门后再加油时，偶尔会出现闯动的情况。转向手感很重，尤其是低速时，当然这样的标定更适合越野时的控制，速度爬升以后，会变得相对轻松一些。 悬架的整体感受还是不错的，并没有因为较强的越野属性而十分生硬，对于路面接缝和小坑洼等颠簸，都能从容应对，只是在连续不平道路上，叠加振动的处理不够干脆，余振偏多。座椅继承了日产的优势，足够柔软舒适。在这一类型车中，它的长途乘坐舒适性算是优秀行列。 越野方面的特点多讲一点： 途达使用的是分时四驱，后桥带差速锁，配置上看，越野能力绝不弱。 1.悬挂行程够长，所以特殊路况下越野，轮胎大部分时间也都能着地，从而保障了动力输出，越野能力很强。 2.途达的接近角和离去角分别为32°和27°，最小离地间隙225mm，轴距较长达到了2850mm，加之有侧面踏板，所以影响了通过角，极端情况下容易拖地。 3.途达原车底盘不带护板，发动机油底壳裸露，而且位置较低，如果要深度越野，一定记得在改装悬挂和轮胎的同时，给底盘加上护板。 4.一般路况紧靠高速四驱和电子限滑即可完成，低速四驱和后锁打开后，越野性能更强，大多数的路况都能应付，唯一拖后腿的还是两侧踏板。 途达是为数不多的带大梁但是舒适性还不错的越野车，20多万的价格，买来日常家用确实不推荐，但是作为“小途乐”，自驾穿越却很合适，越野能力够强，而成本更低。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4.29分“优秀”

途达的勺子形大灯、粗壮的中网镀铬条和前凸的下进气区，都充分展示了其强烈的硬派越野风格。车内中控区呈长盾牌形，9英寸中控彩屏和下面的按键区采用折面设计，简约不张扬。这款四驱豪华版动力搭载2.5L 193马力自吸发动机，传动匹配7挡手自一体变速箱，最大扭矩245N·m，加速11秒左右，动力基本够用。车身长宽高分别为4882/1850/1835毫米，轴距2850毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有四指左右的余量，整体空间表现可媲美本田冠道。这款车的底盘采用分时四驱、非承载式车身，并配有后桥差速锁，具有较强的烂路通过能力，喜欢玩越野的消费者可以考虑这款车型。这款四驱豪华版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、上坡辅助等，安全配置可以，其他配置一般。这款车型的主要缺点是噪音控制不理想。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.71分“良好”

这款车是我比较喜欢的一款车，每次和朋友聊天，我都会和他们聊这款车，他们都觉得这车外观和内饰都没什么亮点，太中规中矩了，可我却很喜欢。 外观：我比较喜欢它外表比较高大，给人一种硬派的越野感，外表还是挺霸气的，轮胎是18寸的，轮毂样式也比较好看！媳妇也太喜欢这车，她开的是高尔夫，对这种外形不感兴趣。 内饰：第一次打开车门时感觉内饰简洁，确实不是很高档，塑料感比较强。真皮座椅加分了，摸着舒服一些，9寸的屏幕和空间不是很搭配，感觉应该更大一点的，硬派的越野车，花里胡哨的内饰少了一些。 配置：速度上可以说城市里完全足够了，三大件都足够用了，但是这个版本没倒车影像，最起码标配应该都有吧。有很多朋友说后轮居然还是鼓刹，其实重车大部分都是鼓刹，这点还是没问题的。 空间：媳妇非常喜欢这个空间，她说整体来说很大，就算她身材比较娇小，在后座的视野不错，4S店说这是影院级的座椅，后备厢空间也很充裕，出去玩的时候可以带很多东西。 动力操控性：由于没有带涡轮，动力一般在城市里完全够了，加速起来也不太快，平均油耗在12个左右吧，现在油价也不贵，也没太在意，方向盘操控同级别SUV也算不错的。 舒适性：我感觉这个车路噪和风噪声音有点大，80迈的速度还可以，上了120迈声音就有点了，媳妇每次都开个音乐降低噪音。座椅还是挺舒服的，比较喜欢。 缺点：这个版本配置上没倒车影响，需要自己后期在加。硬派的车感觉细节方面不到位，比如路噪和风噪确实有点吵，确实要不是我个人喜欢，身边的朋友都没几个有兴趣的。不太适合身材娇小的人，像我这种200斤的就比较适合这种中型的SUV，总体来说我还是推荐大家去4S店看看的，我就是一眼就看中了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.79分“良好”

如果你需要经常走非铺装路面，想花20万的预算买一辆硬派SUV，那么日产途达非常合适。其中2.5L两驱豪华版的性价比最高，算上终端优惠后，裸车价不到18万元。不同于城市SUV，日产途达的车身高度达到了1835mm，看起来身材魁梧，气势比较到位。虽然它的内饰用了很多硬塑料，但是放在硬派SUV这一细分市场中，还算过得去。配置上，常用的电动天窗、倒车雷达、无钥匙进入都有，最多再自己加装个倒车影像。4882mm的车长和5座布局，保证了日产途达宽裕的乘坐空间，而且它在5座状态下的后备厢进深达到了1.16米，垂直高度也有0.9米，载物能力非常出色。很多人会吐槽途达2.5L的动力不足，但是两驱版相比四驱版轻了接近100kg，百公里加速11秒左右，我觉得是够用了，毕竟没人会拿这样一台大家伙飙车。而且两驱版更多的是走非铺装路面，不去极限越野，动力需求并不高。另外很多人都是冲着QR25发动机的皮实耐用去的，养护方便，11L/100km左右的实际油耗也在很多人的预期之中。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.94分“良好”

农村人的车就是要大且稳当，能装又能开，寿命又长，耐看。 我这车虽不能全部符合吧，但还是符合大部分的啦。 就拿这车的外观来说，它是真的很大气，轮毂要是很酷的那种，车内空间更是大，平时去载点货物或者去买肥料给树施肥可方便了，还可以一次连工具带上一家人去干活，去玩，别提多爽了。不过车里面的内饰不是很符合我们年轻人的预期，心里多多少少会有点失落感，后面被家里小孩搞的不成样，想想还好不是很高档的，不然不得心疼死。 动力的话正常还是很够的，就是有一次载了满满一车的人，5、6个好像，后面后备箱还放了三四百斤的物品，在35度的斜坡是可以明显感觉到有点吃力，而且哪个坡还很长，200米都有了，油门踩下一大半速度才提上来点，不然那个爬坡的速度真的跟乌龟那样，但总体来说，正常家用还是够的，如果不像我这么糟蹋。（说一点，发动机声音是真的大声啊！） 这车车身本就比较重，因此转向啥的都会有点困难，还好农村的路虽然不咋平，但大多数村庄也是建了公路的，开起来也很轻松，不会遇上特别难走的路，而且道路宽敞够用，不像市内那样拥挤。 定速巡航是我常用的，从村里上镇上逛集市路上很少车，就定了低速让它自己开着，就可以偷下懒，但还是要时刻注意点的，万一这玩意失灵也不是可开的起的玩笑。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.71分“良好”

【越野能力】目前没有挑战过有难度的越野场地，但是市区有些正在修理的路面，沙地，浅坑都比较轻松就通过。 【油耗】目前油耗14.3，行驶1600公里，平均18公里速度，基本市区，有些堵车，可以接受。 【空间表现】主要后排还是感觉有点高，前排高于180以上，上车还是会有点顶头，当然非承载车有大梁，可以理解，目前不顶头的，就是哈弗H9 【驾驶感受】正常加速，市内超车，无压力，但是到80公里上，就感觉不足了，感觉整体车身在行驶中还是很稳的，这点比较靠谱。 【最不满意】车漆有点薄，上次被人开门碰到后杠，直接露底漆。 开起来很稳当，外观硬派，市内行驶，动力够用，上高速提速有点慢，目前没有四驱行驶，对日常两驱模式比较满意，等冬天再试试。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.36分“良好”

途达是完全标准的硬派越野车，大梁、整体桥悬架、后桥差速器锁以及电子限滑等等，自身通过性相当强大的。途达核心竞争力之一在于稳定性，2.5L发动机以及7挡变速箱都相当成熟，还没有大批量的故障出现。 城市里巡航使用，动力没任何问题，城里开很顺，正常驾驶和超车的感觉都比较不错，当然舒适性跟正经的城市SUV比不了。高速超车，有点吃力，噪音还很大。动力整体水平比进口3.0L帕杰罗和2.7L普拉多好一点有限。 低速四驱对于扭矩放大效果明显，爬陡坡也不需要很大的油门。后桥差速器锁止后通过性就真的没什么担心的，只需要注意两侧的踏板就好，越野基本素质相当强。 顶配车型24.58万显然是很有竞争力的，放眼同价位的合资硬派越野车，没有比它性价比更高的产品，如果要考虑国产品牌，坦克、哈弗H9等就另当别论了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4.21分“优秀”

再过两周就到2021年1月1日，从这一天起国五车就不能上牌了，横向观察一下，日系硬派SUV仅剩途达这一款车，而且很好继承了日系越野车的特点，装备了自吸发动机。总体来说，途达具备所有日系越野车的特点，质量稳定，性能可靠，在野外不会掉链子。当然缺点也是明显的，比如2.5升自吸发动机扭矩偏弱，外观、内饰显过时。如果您就为入手一个可靠的日系越野车，那么入手途达不会将来后悔。自动四驱豪华版，是最具性价比的，自动档、四驱、差速锁都有，但价格又比顶配实惠，在4S店谈到足够的优惠，是越野爱好者务实的选择。 外观、内饰给予3.5分，因为多年未改款，现款显过时了，只要车友不在意，朴实也是优点。 空间给与满分，对于硬派SUV这种大梁车来说，过分追求空间带来的就是通过性降低，途达掌握的很好，三围、轴距是经过多年产品验证的结果，目前尺寸已经是这个级别车型的边界了。 动力给予4分，因为自然吸气，也没有什么缸内直喷、涡轮增压、可变气门升程等装置，所以性能平平。但站在越野的角度，功率、扭矩过得去，匹配7AT还是很不错，高速行驶得心应手，越野路面可以依靠4L模式得到2.7倍扭矩放大，足以应付几乎所有场景。 操控给予满分，因为装备分时四驱，后桥电控差速锁，这两项越野装备足可以应对几乎所有自然道路，脱困能力强，坚固可靠。 舒适性给予满分，对于硬派越野车，前桥双叉臂独立悬挂，是目前硬派SUV的主流装备，在保证越野性能的形况下对舒适性做出最大妥协的悬挂。后桥还是整体桥，为了保证一定的承载能力，拥有保证舒适的螺旋弹簧。 对于部分对分时四驱不熟悉的车友，请参照图片上的图示，油路请一定使用2H模式，不能使用四驱，否则会损坏机件或发生危险，对于非铺装软质路面，比如沙地，可以使用4H模式，但车速不要超过80km/h，面对通过困难的软路面、泥泞路面，可以使用4L模式，通过放大的扭矩驱动车辆通过。当后桥某个车轮打滑时，就接通后桥差速锁，缓慢加油门驶出陷车路段，脱困后即可解除差速锁。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.71分“良好”

我们一大家子都是中等偏胖的身材，没有太高大的，所以整体的空间表现还是比较舒服的，这也是我们选途达的主要原因。之前有身高超过180cm的同事坐在后排座椅，腿部空间还很充足，不会出现蜷腿的现象。后备厢空间中规中矩，日常家用足够了，但凡你不是拉货做生意这种基本就够用了。车内储物空间也比较充足，中央扶手箱空间特别大，车门板的储物格也表现不错。 发动机前期很有冲劲，后面就显得有点弱弱的感觉，有点虎头蛇尾吧。高速动力储备充足，没想到自然吸气发动机也能有这样的表现，之前很多人提到的低速顿挫感，我个人是没有太大的感觉，可能是20款车型上有所改进了吧。配备了专业越野的分时四驱系统，扭矩放大2.71倍，配合机械牙嵌式差速锁，通过能力更有保障。途达在市区频繁启停的话，油耗基本都在10个油左右。如果是在城市路段和高速巡航的话，油耗会在9个油左右。 最不满意的是配置表现了，接近25万的车子，没有配备座椅记忆和自动雨刷，中控画质也比较一般，反应有点卡，语音识别也比较弱，可玩性不高。

点评车型: 2018款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.07分“良好”

动力很一般，高速也就能干大车。 空间特别大，长期两个人城里开，有点浪费，不过，搬家好用。视野也挺好，开车信心足，没啥图片，凑个书吧

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.64分“良好”

日产途达是一款风格偏越野的中型SUV，外观上看，途达继承了日产经典的家族式前脸，采用了硬派越野的非承载式车身，整体造型硬朗有气势。该车内饰也是偏实用简洁的设计风格，毫无多余的装饰，中控台布局紧凑，操作方便，真皮材质座椅，乘坐舒适性极佳。另外，该车在日产车里算的上是空间大的。2020款 2.5L 手动两驱精英版搭载了一台2.5L 193马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，作为一款偏越野的SUV，性能属实中规中矩，而且百公里油耗高达8.9L，可以说是完全摒弃了日产车省油的一大优点，着实有些遗憾。 日产途达2020款 2.5L 手动两驱精英版的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时进行，需要更换发动机机油、机油滤清器，费用在700元上下，此后每用车一年进行一次保养就行，当里程数达到20000或用车24个月时（以先到者为准）进行一次大保，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器及空气滤清器等，费用在1100元上下。 曾有较多车友反馈该车型存在启动时发动机异响的问题，该问题可能是由于发动机皮带不紧打滑导致、进气道积碳或者发动机机脚垫老化松脱导致的。解决以上问题并不复杂，及时去专业4S店更换相应的皮带可以解决问题，费用在1000元左右，清洗发动机进气道在400元左右，更换老化松脱的机脚垫在300元左右。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.57分“良好”

途达是一款国内最受欢迎的越野车之一，年轻有活力，途达的设计语言和奇骏相似，风格以粗犷为主，属于硬派越野suv，较大的离地间隙很好的保证了其越野通过性。 2020款 途达 2.5L 自动两驱豪华版在外观上看非常简单、大气，中网使用了6条镀铬装饰条，分为横条4个，和两边的对称竖条，这样的设计形成了具有辨识度的中网，同时整体的层次感很突出。 在内饰方面途达为典型的日产风格，全黑内饰加银色镀铬件比较时尚，全景很实用，就是屏幕太小。 在动力方面，该车型搭载了2.5L 193马力 L4发动机，最大马力为193匹，最大功率为142kw(193Ps)，最大扭矩为245牛·米，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，动力只能说够用，起步比较肉，高速上超车也比较吃力，中后段加速稍微有些乏力，但足以满足日常出行需求。 有车友反馈该车型存在转向故障灯无故亮起的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器损坏导致的，更换新的传感器即可解决这个问题，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700元左右。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.5分“良好”

1二十万这个价位的硬派SUV，那么不得不提日产途达，跟哈弗H9是竞争对手，但是不少玩硬派越野的对国产品牌还是稍微有点抵触的，这个时候日产途达就再合适不过，带大梁以及日产不错的耐久性，途达产品力还是比较强的。 2途达属于那种典型的大块头车型，定位中型SUV，车身尺寸非常有优势，前脸粗壮的镀铬前格栅非常有辨识度，一看就知道是一部日产，侧面造型比较简洁，但是非常有力量感，主要得益前后轮轮眉凸起比较大。途达搭载2.5自然吸气发动机，最大马力193匹，这款发动机没啥太大的亮点，动力表现也比较一般，但是好在耐久性比较好。途达有两驱以及四驱车型，个人觉得这种硬派SUV买两驱就没啥意义了。 3内饰的塑料感比较强，这点不少车主都吐槽过，内饰给人的感觉完全不像是一款二十万左右的车，并且低配车型连大屏都没有，稍显寒酸。整车做工一般，外观的接缝以及内饰接缝处理的都非常一般，导致内饰非常容易出现异响。最后就是隔音，高速胎噪以及风噪较大。 4途达这款车非常容易出现电瓶亏电的情况，车主反映车辆停了两三天之后经常打不了火，电瓶电全部被耗光，这是途达的远程发射盒的问题，这个盒子可能由于品控原因，非常容易漏电，停车之后会一直消耗电瓶里的电，直到电瓶馈电为止，不少车主都以为是电瓶本身的原因，更换远程控制盒就能解决这个问题，或者拔掉远程发射盒的线，但是带来的后果是车机系统所有的联网功能都用不了了，前者解决价格在500元左右。 5作为一款硬派越野车，途达的保养价格不算特别高，首保在5000公里时进行，更换机油机滤即可，并且首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在700元左右，4万公里大保养价格在1700元左右。5000公里的保养周期对于一款硬派越野车来说确实短了点，不少车主都是有长途穿越需求的，基本上一趟下来就得做保养了。 6外观霸气越野性能不错，如果你预算不是特别高又想玩越野，那么日产途达是个不错的选择，前提是你能接受它稍显寒酸的内饰。